Легко убедиться, что величина Д при заданной скорости вращения ведущего вала вариатора равна отношению максимальной скорости вращения его ведомого вала к минимальной. Вариаторы приме­няются для плавного регулирования угловой скорости вала рабо­чей машины.

При изменении величины угловой скорости вращательного движения происходит изменение величины вращающего момента М. Действительно, обозначая индексом «Ь величины, относя­щиеся   к ведущему валу,   а  индексом  «2» — к ведомому,   будем

иметь

(I)

A'i/co,

Таким образом, относительное увеличение вращающего мо­мента равно произведению величины к. п. д. передачи на пере­даточное число i.

ш,

Передача может быть многоступенчатой, т. е. состоять из последовательно соединенных простых передаточных механиз­мов — ступеней передачи. Если обозначить передаточные числа отдельных ступеней n-ступенчатой передачи гь i2, in, .-■> in, а к. п. д, —th, i]2, Лз> ••■■> Ля» то Для передаточного числа «-сту­пенчатой передачи ц„) и ее к. п. д. г\{п) можно получить простые выражения:

(О,

(2)

Щ

л/.

•  Inl           

Л',

■V,

(3)

Передачи вращательного движения подразделяются на пере" дачи трением и передачи зацеплением. Во-первых движение пере­дается силами нормального давления между специальными эле­ментами кинематических звеньев благодаря зацеплению между ними (зубчатые, червячные и цепные передачи), во вторых — благодаря трению между соприкасающимися кинематическими звеньями (фрикционные и ременные передачи). При этом как в передачах зацеплением, так и в передачах трением движение может передаваться путем непосредственного контакта между ве­дущим и ведомым звеньями (фрикционные, зубчатые, червячные передачи) либо с помощью промежуточного звена (цепные и рс-енные передачи).

Зубчатые передачи. Наиболее распространенными являются зубчатые передачи (рис. 12, а, б, г, д, е), состоящие из двух зуб­чатых колес, сцепленных между собой.

38

Рис,  12.

Достоинствами зубчатых передач являются постоянство пере­даточного числа, возможность применения в широком диапазоне нагрузок и скоростей, высокий к, п. д. (не менее 99 % при хоро­шей смазке), относительно малые нагрузки на валы, компакт­ность, надежность и долговечность. К недостаткам зубчатых передач относятся шум в процессе работы (особенно при неточном изготовлении), невозможность плавного изменения передаточного числа, относительная сложность изготовления.

Зубчатые передачи, применяемые для передачи вращения ме­наду    параллельными    валами,    называются    цилиндрическими

39(рис. 12, д, б, г), между пересекающимися — коническими (рис. 12, д, е), между скрещивающимися — винтовыми. Различают цилиндрические передачи с внешним зацеплением (рис. 12, а, б), изменяющие направление вращения на противоположное, и с вну­тренним зацеплением (рис. 12, г), сохраняющие направление вращения. По расположению зубьев передачи и колеса бывают прямозубые (рис. 12, а, г, д), косозубые (рис. 12, б), шевронные и с криволинейными зубьями (рис. 12, е).

При вращении ведущего колеса его зубья входят в зацепление с зубьями ведомого колеса и перемещают их, приводя ведомое колесо во вращательное движение. За время, в течение которого ведущее колесо поворачивается на один зуб, т. е. на угол, при­ходящийся на один зуб, ведомое колесо также поворачивается на один зуб. Если обозначить число зубьев ведущего и ведомого колес соответственно zx и г2, то ведущий вал повернется на угол

■z>   . Отсюда следует, что

т. е. передаточное число i связано с числом зубьев колес соотно­шением

(4)

На рис. 12, з изображено зацепление двух цилиндрических колес в положении, когда прямая, соединяющая их осп, проходит через место контакта зубьев (полюс зацепления Р). При вращении колес боковые поверхности их зубьев скользят одна по другой, а область контакта перемещается. Боковые поверхности зубьев очерчены по профилю, обеспечивающему постоянство передаточ­ного числа. В отечественном машиностроении рабочая часть зуба имеет эвольвентнь!Й профиль. Окружности с радиусами ОгР и О2Р (рис. 12, з), называемые начальными, при вращении зубча­тых колес катятся одна по другой без скольжения. Из равенства угловых скоростей этих окружностей следует, что

измеренное по дуге начальной  окружности,  называется  шагом зацепления t:

(6)

Отсюда, исходя из формул (4) и (5):

т. е. шаги колес, находящихся в зацеплении, равны. Как следует из выражений (6), диаметры начальных окружностей несоизме­римы с шагом зацепления, поскольку в формулы входит ирра­циональное число я. Для удобства определения размеров зубчатых колес и возможности их измерения в качестве основного расчет­ного параметра была принята величина в я раз меньшая, чем шаг i. Она называется модулем зубчатого зацепления и обозна­чается буквой т. Значение модуля нормировано ГОСТом и выра­жается в мм.

Модули колес зубчатой передачи равны между собой. Все остальные параметры зацепления выражаются через модуль:

D = пи; h — 2,25т,

высота головки зуба hx = т, высота ножек зуба h2 = 1,25m. Шаг зацепления t = nm. Толщина зуба обычно выбирается в пре­делах (6—25) т.

Наименьшее число зубьев, необходимое для нормальной работы зацепления, зависит от передаточного числа i и обычно равно 13—17. Практически число зубьев меньшего колеса берется ~2G—30; с ростом числа зубьев плавность и надежность передачи возрастают.

Величина модуля цилиндрических прямозубых колес открытой передачи определяется из расчета зубьев на прочность при изгибе по формуле

U,b40)2

(5где &>! — угловая скорость ведущего колеса, to2 — угловая ско­рость ведомого колеса; Dlr D.2 — соответственно диаметры началь­ных окружностей ведущего и ведомого колес.

Расстояние между окружностями, проведенными по выступам и впадинам зубьев, называется высотой зуба h. Начальная окруж­ность делит зуб на две части — ножку и головку. Расстояние между одноименными точками профилей соседних зубьев колесу,

40

где т — величина модуля; AfBp — вращающий момент; г — число зубьев; [о |ия — допускаемое напряжение изгиба (определяется по табл. 4 приложения); \рп1 — отношение длины зуба к модулю; выбирается в пределах 6—S для необработанных и 10—15 для обработанных зубьев; у — коэффициент формы зуба (определяется по табл. 5 приложения).

Большее  из  полученных  значений  модулей  зубчатых   колес .округляется до ближайшего стандартного значения.

Расчет закрытых передач ведется на контактную прочность зубьев. Для цилиндрических прямозубых передач с внешним за­цеплением расчетная формула имеет вид

где А — межцентровое расстояние (расстояние между геометри* ческими осями колес); / — передаточное число; М — враща­ющий момент на валу зубчатого колеса с меньшим числом зубьев; ■фА ~~ отношение длины зуба к межцентровому расстоянию; вы­бирается в пределах 0,2—0,4; [П]к — допускаемый показатель контактной прочности (определяется по табл. 4 приложения). Величина модуля выбирается в пределах (0,01—0,02) А или определяется по формуле

т = 2A/(zl + z8).

Число зубьев ведущего колеса определяется из соотношения гх = 2Мт (i + 1).

Если мощность N измерена в кВт, а скорость вращения вала п — в об/мин, то вращающий момент Мве (Н-мм) можно определить  по формуле

Косозубые передачи по сравнению с прямозубыми менее шум­ные и имеют большую плавность хода; коэффициент перекрытия, т. е. число зубьев, одновременно находящихся в зацеплении, в таких передачах составляет около 10, в то время как в прямо­зубых не превышает 2. Допустимое число зубьев в косозубой пере­даче меньше, поэтому и габариты косозубой передачи могут быть меньше. Однако в косозубых передачах сила давления не перпен­дикулярна оси вращения, что приводит к появлению осевого усилия, нагружающего вал, и дополнительному его изгибу.

Этот недостаток отсутствует в шевронных передачах, у кото­рых каждое из колес представляет собой два совмещенных в одной детали косозубых колеса со встречными углами наклона зубьев, так что осевые усилия, возникающие в обеих половинах шеврон­ного колеса, направлены в противоположные стороны и взаимно уравновешиваются. Однако изготовление шевронных колес весьма трудоемкое, поэтому они применяются главным образом для передачи очень больших мощностей при ударных нагрузках.

В конической передаче (рис. 12, ж) так же, как и в цилиндри­ческой существуют такие поверхности, которые при работе пере­дачи катятся одна по другой без скольжения. В цилиндрической передаче — это поверхности прямых круговых цилиндров, диа­метры  которых  равняются  диаметрам  начальных  окружностей,

42

в конической передаче — это поверхности начальных конусов — прямых круговых конусов (АОВ и ВОС), оси которых совпадаю1? с осями конических колес. Начальные конусы имеют общую вер­шину в точке пересечения осей вращения конических колес. Если через какую-либо точку на линии касания начальных конусов5 (например, точку Р) провести плоскости, перпендикулярные их осям, то получатся окружности, которые катятся одна по другой без скольжения. Для их диаметров также справедлива формула (5). Выражая диаметры АгР и РСХ этих окружностей через углы <$х и ф2 и расстояние ОР, получим

I =

(7)

PCL   ЮР sin ф2 _  sin ф2

 2OP smq>1        sin

Если оси колес пересекаются под прямым углом (фг -f- <p2 — *= 90°), то согласно выражению (7) получим i — tg <р2.

Зубья конических колес также профилируются по эвольвенте. Сила давления между зубьями в прямозубых конических переда­чах в отличие от цилиндрических передач имеет составляющую вдоль оси колеса, в связи с чем в качестве опор вала конического колеса обычно применяются радиально-упорные (реже упорные) подшипники. Косозубые конические передачи и конические пере­дачи с криволинейными зубьями, применяемые часто при окруж­ных скоростях более 2 м/с, работают более плавно и бесшумно и могут иметь меньшие габариты, однако они создают большие осевые усилия и более сложны в изготовлении.

Зубчатые колеса изготовляются из обычных сталей Ст. 5, Ст.6, сталей 35, 40, 45, 50 с термической обработкой или легиро­ванных сталей, а также из серого чугуна (для открытых передач и ручных приводов), текстолита, капрона и других полиамидных смол. Неметаллические зубчатые колеса в паре с металлическими работают плавно и бесшумно, но имеют меньшую нагрузочную способность. Зубчатые колеса обычно изготовляют в виде дисков со ступицами либо без них. Для облегчения конструкции при больших диаметрах колес среднюю часть диска делают меньшей толщины.

Колеса соединяют с валом чаще всего посредством шпонок, с посадкой с натягом или без него. Если диаметры вала и зубчатого колеса близки между собой, то зубчатое колесо и вал изготов-. ляются как одна деталь. Крупные зубчатые колеса состоят из нескольких деталей.

Червячные передачи. Червячные передачи (рис. 12, в) приме­няются для передачи вращательного движения между скрещива­ющимися (обычно под прямым углом) валами. Червячная передача состоит из червяка (винта) и червячного колеса с зубьями, распо­ложенными во впадинах резьбы червяка. Ведущим кинематиче­ским звеном обычно является червяк. Достоинства червячных передач — большие передаточные числа (до  100 и более),  ком-

43пактность, бесшумность, плавность, возможность самоторможе­ния. Недостатки червячных передач — невысокий к. п. д. (~0,7, а в самотормозящихся — менее 0,5), повышенный нагрев, слож­ность и трудоемкость в изготовлении.

Профиль резьбы червяка обычно трапецеидальный, число заходов — от одного до четырех. Червячное колесо в среднем сечении представляет собой зубчатое колесо с эвольвентным про­филем зубьев,! а в осевом сечении — часть гайки, охватывающей червяк. При повороте червяка на один оборот червячное колесо перемещается на число зубьев, равное числу заходов червяка.

Передаточное число i червячной передачи определяется по формуле

где г2 — число зубьев колеса; zx — число заходов червяка.

Так, при гх = 1 и z% — 60 передаточное число червячной пере­дачи равно шестидесяти. Зубчатая же передача с г2 = 60 может иметь передаточное число лишь около четырех (гх не может быть меньше 13—17).

Червячная передача может быть самотормозящейся, для чего необходимо выбрать достаточно малый угол подъема винтовой линии червяка. Однако к. п. д. червячной передачи в этом случае оказывается не более 50 %.

Фрикционные передачи. Фрикционные передачи применяются для передачи вращения между параллельными валами (цилиндри­ческие фрикционные передачи) и пересекающимися (конические фрикционные передачи). Состоят они из прижатых один к другому катков соответствующей формы. Фрикционные передачи просты по конструкции, бесшумны, устойчивы к перегрузкам (при пере­грузках происходит проскальзывание катков) и могут включаться в процессе работы. К недостаткам фрикционных передач отно­сятся: повышенный износ катков, большое давление на опоры, необходимость в специальных пружинных устройствах, непо­стоянство передаточного числа из-за проскальзывания, понижен-дый  к. п. д.   (0,8—0,9).

Для цилиндрической фрикционной передачи (рис. 13, а) пере­даточное число (без учета проскальзывания) выражается через диаметры колес, подобно тому как в цилиндрической зубчатой передаче — через диаметры начальных окружностей:

D,

(8)

Рис.  13.

на  коэффициент трения /, должна быть не меньше окружного усилия   Р,.кв,   откуда

Q=s

_J_OKP

/    '

гдеДля конической фрикционной передачи (рис. 13, б) справед­лива  формула  (7).

Во избежание проскальзывания сила трения между катками в фрикционной передаче, равная произведению силы прижатия Q

'окр   p.     

Передаточное число лобового вариатора (рис. 13, в), пред­ставляющего собой прижатые один к другому диск 2 и каток !/, перемещающийся вдоль вала, определяется по формуле (8),  где

44

в качестве диаметров Dx и £>2 принимаются диаметр катка и диа­метр окружности, по которой без скольжения катится каток. Диапазон регулирования лобового вариатора

Л _   'гпзх   ^amax . Ргт\п        Дгтах

где D2imx и D2mln — соответственно максимальное и минимальное значения Цг.

С уменьшением D2 растут потери на трение и падает к. п. д. лобовой передачи, с ростомD2 увеличиваются ее габариты. Поэтому диапазон регулирования в лобовых вариаторах обычно не превы­шает 3—4.

Цепная передача. Цепная передача применяется для передачи вращения между параллельными валами. Состоит она из зубчатых колес (звездочек), связанных гибкой бесконечной цепью, состоя­щей из шарнирно соединенных звеньев, входящих в зацепление с зубьями звездочек (рис. 13, г, д). Цепная передача по сравнению с зубчатой имеет меньшие габариты и массу при большом межосе­вом расстоянии между ведущим и ведомым валами и позволяет передавать вращение от ведущего вала к нескольким ведомым одной цепью. К. п. д. цепной передачи достаточно высок — до 98 %. Недостаток цепной передачи — ее относительно высокая стоимость и сложность изготовления, растяжение цепи из-за из­носа шарниров, необходимость периодического натяжения ее и невозможность  быстрого  реверса.

Наиболее распространенными являются роликовые (рис. 13, г) и зубчатые (рис. 13, д) цепи. Роликовая цепь состоит из чере­дующихся внутренних и наружных звеньев. Боковые пластинки 2 внутреннего звена напрессованы на втулки 5, а наружные / — на оси 3, проходящие через втулки. Концы осей расклепаны. Сво­бодно вращающиеся ролики 4, надетые на втулки, уменьшают скольжение между зубьями и звеном цепи, а следовательно, и из­нос зубьев. Во втулочных цепях ролики отсутствуют. Звездочки для роликовой цепи имеют зубья, которые входят между роликами звеньев, не касаясь боковых пластин. Втулочные и роликовые цепи   стандартизированы.

Зубчатые (бесшумные) цепи (рис. 13, д) состоят из набора дву­зубых пластин /, шарнирно соединенных между собой. Профили зубьев звездочки и пластин цепи обеспечивают надежный контакт по всей рабочей поверхности зубьев. Для направления движения цепи служат направляющие пластины 2, входящие в канавки звездочек.

Передаточное число для цепной передачи определяется по формуле (4) и, как правило, йе превышает 15.

Ременные передачи. Ременные передачи состоят из двух шки­вов и надетого на них бесконечного ремня, который передает движение от одного шкива к другому. В ременных передачах в от­личие от цепных движение обеспечивается силами трения между

46

ремнем и шкивами. Ременные передачи, как и фрикционные, об­ладают плавностью и бесшумностью хода, просты в изготовлении, защищены от перегрузок (при перегрузках происходит буксование ремня). Как и цепные, ременные передачи удобны для передачи движения между валами, значительно удаленными один от дру­гого. К недостаткам ременных передач относятся: непостоянство передаточного числа вследствие скольжения ремня, значительные габариты, большие нагрузки на валы и оси в результате натяже-_ния ремня, пониженный к. п. д. (92—95 %). ~~"' Натяжение ремня регулируется изменением расстояния между шкивами либо (в плоскоременных передачах) натяжным роликом (рис. 13, и).

По виду ремня и шкивов различают плоскоременные (рис. 13, е, к), клиноременные (рис. 13, л) и круглоременные (рис. 13, м) передачи. Ременные передачи применяются для передачи движения между параллельными валами с одинаковым (рис. 13, ё) и противо­положным (рис. 13, ж) направлением их вращения, между скрещи-вающимися валами (рис. 13, а) и между пересекающимися валами. V Клиноременная передача применяется для передачи движения только между валами, вращающимися в одну сторону. Для нор­мальной работы плоскоременной передачи суммарное натяжение обеих ветвей ремня, воспринимаемое опорами валов, должно быть приблизительно в 3 раза больше передаваемого окружного уси­лия. Плоские ремни изготовляются из кожи и из прорезиненной или пропитанной специальным составом ткани. Клиновые ремни (рис. 13, л) имеют несущий слой из прорезиненного корда 3, рас­положенный между резиновым слоем 4 и резинотканевым или резиновым слоем 2, и обернуты прорезиненной тканью /. Рабочими поверхностями ремня служат его боковые стороны. Плоские и клиновые ремни стандартизированы.

Шкивы ременных передач состоят из обода и ступицы, соеди­ненных спицами или диском. Ободы шкивов плоскоременной пере­дачи имеют цилиндрическую форму. Один из ободов делают вы­пуклым (рис. 13, к), что во время работы передачи обеспечивгет центровку ремня центробежными силами. Ободы клиновых ремней (рис. 13, л) имеют желоба — проточки по профилю ремня. Шкивы можно соединять несколькими ремнями, при этом количество желобов на шкивах определяется числом ремней. Клиновой ре­мень при работе передачи входит в проточки шкивов И работает, как клин. Силы, возникающие при этом между боковыми сторо­нами ремня и клиновой проточкой обода, обеспечивают работу передачи при значительно меньших натяжениях ремня, чем в пхо скоременной   передаче.

Основные размеры шкивов регламентированы ГОСТом.

Номинальное передаточное число в ременных передачах равно ^   отношению диаметров ведомого и ведущего шкивов; для клиноре-менной передачи значения диаметров стандартных шкивов опре­деляются по ГОСТу. Приближенно диаметр D , для клиноремен-

47

ной  передачи  можно определить,  зная  наружный диаметр Da стандартного шкива и толщину клинового ремня h, по формуле

Do = Dn - 0,9/i.

Вследствие скольжения ремня действительное передаточное число оказывается на 1—2 %  меньше.

Примером ременной передачи с бесступенчатым регулирова­нием скорости вращения служит изображенный на рис. 13, н клиноременный вариатор. Каждый шкив вариатора состоит из двух конусов, один из которых (а) глухо закреплен на валу, другой (б) может перемещаться вдоль него по направляющей шпонке. Расстояние между конусами шкива / устанавливается вручную перемещением подвижного конуса 1а вилкой 2. Натяже­ние ремня 5 создается пружиной 4, стремящейся сблизить конусы шкива 3, которые, в свою очередь, давят на огибающий шкив ремень, выжимая его к краю.

При увеличении расстояния между половинами шкива / ослабляется натяжение ремня и пружина 4 сближает конусы шкива 3. При этом ремень на шкиве 3 смещается ближе к краю, а на шкиве 1 — ближе к оси.

Таким образом, отношение диаметров участков шкивов / и 3, соединенных ремнем 5, изменяется. Если ведущим является шкив 3, то передаточное число при этом уменьшается,

При уменьшении расстояния между конусами шкива / ремень перемещается ближе к его краю, а увеличившаяся сила натяжения сдвигает ремень ближе к оси шкива 3, раздвигая его половины; передаточное число при этом возрастает.

Диапазон регулирования клиноременных вариаторов со спе­циальными широкими клиновыми ремнями может доходить до о, а в некоторых случаях — до 12. Диапазон регулирования при использовании обычных клиновых ремней не превышает 1,5—1,7.

§ 9. ПЛАНЕТАРНЫЙ   И   КРИВОШИПНО-ПОЛЗУННЫЙ МЕХАНИЗМЫ

В разобранных выше передачах оси вращения колес сохраняли свое положение в пространстве. В планетарных меха­низмах оси одного или нескольких колес совершают враща­тельное движение. Эти колеса называются сателлитами, а рычаг, где укреплены оси, — водилом. При работе механизма сателлиты вращаются вокруг своей оси и одновременно вокруг оси водила.

Простейшие планетарные механизмы, состоящие из четырех звеньев (сателлита 4, водила 2, подвижного / и неподвижного 3 колес), изображены на рис. 14, а, б. У одного из них (а) неподвижно большое колесо,  у другого (б) — малое.

Планетарный механизм без ведомого колеса используется для приведения в сложное вращательное движение рабочих инстру-

48

Рис,  14.

ментов некоторых машин, например взбивателей, которые кре­пятся непосредственно к сателлиту^*'

В поршневых компрессорах для передачи механической энер­гии поршню и преобразования вращательного движения вала в возвратно-поступательное движение поршня применяется к р и в о ш и п н о - п о л з у н н ы й механизм, схемати­чески изображенный на рис. 14, г. В нем имеются кривошип ', или коленчатый вал /, ползун 3 (в данном случае поршень), совершающий возвратно-поступательное движение, и шатун 2 — узел, соединяющий шатунную шейку вала (или палец кривошипа) с ползуном.

^При вращении вала его шатунная шейка совершает движение по окружности и вращается в подшипнике нижней головки ша­туна. Верхняя головка шатуна соединена с поршнем осью 4 (поршневым пальцем) и может поворачиваться относительно его в плоскости, перпендикулярной оси вала. Поскольку расстояние между осями шатунной шейки и поршневого пальца постоянно, при вращении вала поршень перемещается, совершая полный цикл возвратно-поступательного движения за время, в течение которого вал поворачивается на один оборот.

На рис. 14, г изображены положения кривошипно-ползуиного механизма в определенные моменты времени. Пунктиром обозна-

1 Кривошип — простейшее вращающееся звено кривошипно-ползуннего ме­ханизма. Кривошип имеет выступ-шип (палец), ось которого смещена относи­тельно оси вращения кривошипа (см. рис.  1, а, поз. 4).

Принцип работы механизма. Из загрузочной воронки продукт попадает в камеру обработки, измельчается шнеком и подается им в зазор между неподвижным терочным барабаном и вращающимся терочным диском, где происходит его окончательное измельчение. Измельченный   продукт  высыпается   в  разгрузочное   отверстие.

Механизм МИП-П-1 для измельчения сухарей и специй. В дей­ствие приводится от универсального привода ПП. Устройство и принцип действия механизма аналогичны устройству и принципу действия размолочного механизма МС12-16.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ   РАЗМОЛОЧНЫХ   МЕХАНИЗМОВ

Хвостовик размолочного механизма вставляют в гнездо уни­версального привода и закрепляют винтами. Затем надевают и за­крепляют гайками-звездочками корпус с воронкой, а под разгру­зочное отверстие подставляют приемную тару. Степень помола регулируют гайкой. Для получения мелкого помола регулировоч­ную гайку поворачивают влево, более крупного — вправо. Круп­ные сухари размалывают вручную на более мелкие части, которые могут захватываться вращающимся шнеком. Для лучшего измель­чения сухари рекомендуется подсушивать, так как влажный про­дукт быстро забивает рифленую поверхность терочного барабана.

Перед включением привода проверяют наличие предохрани­тельной заслонки и толкача, после чего включают привод и про­веряют работу машины на холостом ходу. Если машина исправна, производят загрузку подготовленного продукта.

Возможные неисправности размолочных механизмов и способы их устранения приведены в табл. 8.

Проталкивать продукт руками или какими-либо другими пред­метами, кроме толкача, запрещается, так как это может привести к травмированию рук или поломке машины. Запрещается также во время работы машины ремонтировать или прочищать разгру­зочное отверстие.

Способы устранения

Причины

Таблица   8

Неисправности

Забились зубья терочно­го  барабана  и  диска

Влажный продукт Большой    зазор    между

терочным     барабаном

и диском

Остановить привод и про­чистить рифленую по­верхность

Просушить продукт Повернуть    регулировоч­ную гайку влево

Продукт плохо размалы­вается

Не  обеспечивается  мел­кий помол

132

После окончания работы выключают двигатель, разбирают машину и щеткой удаляют с рабочих поверхностей оставшиеся крошки, а загрузочную воронку и корпус протирают сухой тканью.

§ 5. МАШИНЫ   ДЛЯ   ФОРМОВКИ   КОТЛЕТ

На крупных предприятиях общественного питания дозировка и формовка котлет и биточков из котлетной массы осуществляются на котлетоформовочных машинах. Формовка изделий произво­дится путем заполнения форм котлетной массой, регулирование веса изделий — за счет изменения объема формы. На котлетофор-мовочпых машинах можно дозировать и формовать не только мясные и рыбные полуфабрикаты, но также овощные, крупяные и творожные.

Машина МФК-2240 для формовки котлет. Машина (рис. 54) состоит из корпуса, привода, крышки стола с загрузочным бун­кером, бункера для панировочных сухарей, формующего стола и ряда других деталей и узлов.

Внутри литого алюминиевого корпуса 2 (рис. 55) находится привод, представляющий собой электродвигатель 20, прифланцо-ванный к червячному редуктору / и понижающий число оборотов с 1400 до 37 в минуту. Вал редуктора 22, вращающийся в шарико­подшипниках 21, получает движение от червячного колеса 23 и передает его шестерне 3 и валу 5, на котором закрепляется ло­пастный винт 7. Лопастный винт вращается в неподвижном бун­кере 6 и направляет котлетную массу к отверстию в его днище.

Рабочим инструментом ма­шины служит формующий стол 13, выполненный в виде кру­глого диска с тремя ячейками. Движение формующему столу передается вертикальным ва­лом 14, который получает вра­щение от зубчатого колеса 19, находящегося в зацеплении с шестерней 3. Внутрь ячеек стола вставлены поршни 8, которые совершают возвратно-поступательное движение в вер­тикальном направлении. Хво­стовик каждого поршня прохо­дит через направляющую втул­ку^, скрепленную с формующим столом. В хвостовик ввернут опорный   винт   с   гайкой.   На

втулку надета   пружина,  кото-     Рис. 54. Общий вид машины      -

Рая,   упираясь   одним   концом     МФК-2240    для    формовки    котлет

133

8   9       /О  И   12     13   U

Рис. 55. Разрез машины МФК-2240

во фланец втулки, а другим — в гайку на конце хвостовика, оттягивает поршень вниз. Вверх поршни перемещаются за счет кулачка г 17, по которому скользят головки опорных винтов порш­ней, копирующие профиль его поверхности. При вращении стола поршни принимают положения, соответствующие участкам ку­лачка, поскольку их хвостовики скользят по его поверхности. В верхнем положении поршень должен находиться заподлицо с рабочей поверхностью формующего стола, что достигается ввинчиванием или вывинчиванием опорного винта.

Масса изделий изменяется регулировочным винтом 12, выве­денным на поверхность формующего стола. При повороте винта в том или ином направлении штифт 16, навинченный на его ниж-

1 Кулачок — это неподвижная деталь кольцевой формы, имеющая шесть участков: максимальной, промежуточной и минимальной высоты, две ступени опускания и одну ступень подъема.

134

ний конец, перемещается вверх или вниз. Штифт перемещав? планку //, надетую на ступицу формующего стола, в которую упи­раются пальцы 9 поршней. Направление вращения винта указано на его головке двумя буквами: Б—больший вес и М — меньший вес. Крышка стола с загрузочным бункером для фарша крепится к корпусу гайками. Бункер 10 для панировочных сухарей встав­ляется в круглое отверстие крышки стола. На поворотной оси, над формующим столом, установлен сбрасыватель 15 формующего стола, под которым крепится приемный лоток 18. Двигатель вклю­чается пакетным включателем, укрепленным на корпусе машины.

Принцип работы машины. Вращающийся формующий стол поочередно подводит ячейки с поршнями под бункер с сухарями, бункер с котлетной массой и к сбрасывателю. При этом"опорные винты хвостовиков поршней перемещаются по кулачку, который расположен таким образом, что участок с промежуточной высотой находится под бункером для сухарей, участок с минимальной вы­сотой — под бункером с котлетной массой, а участок с максималь­ной высотой — у сбрасывателя.

Поршни поочередно опускаются сначала под бункером с суха­рями, заполняя ими пространство над поршнем, затем под бунке­ром с котлетной массой, заполняя образовавшееся над поршнем свободное пространство. Глубина опускания поршня зависит от положения регулировочного винта и планки. Регулировка позво­ляет изменять массу изделий в пределах от 45 до 95 г.

При дальнейшем вращении стола хвостовики поршней, скользя по участку подъема кулачка, поднимают поршни и выталкивают изделие на поверхность стола под сбрасыватель. Ролик формую­щего стола поворачивает кулачок сбрасывателя,и изделие сталки­вается на приемный лоток. Сбрасыватель одновременно очищает вращающийся стол от крошек. Далее весь цикл движений порш­ней  повторяется.

Котлетный автомат АК.2М-40. Автомат предназначен для фор­мовки изделий из котлетной массы массой от 50 до 100 г без пани­ровки. В автомате три вала имеют разное число оборотов. Вал ло­пастного винта вращается со скоростью 38 об/мин, вал формую­щего стола — 13 и вал сбрасывающего диска — 69 об/мин. Масса изделий изменяется регулировочным винтом. Поворот винта по часовой стрелке приводит к уменьшению массы изделий, против часовой стрелки —- к увеличению. Разгрузка изделий произво­дится вращающимся диском, плотно прижатым к поверхности фор­мующего стола. В остальном работа автомата аналогична работе котлетоформовочной машины МФК-2240.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ   МАШИН   ДЛЯ   ФОРМОВКИ   КОТЛЕТ

__ Котлетоформовочную машину МФК-2240 собирают следующим ооразом. Поверхность кулачка смазывают пищевым несоленым жиром. Затем на машину устанавливают формующий стол, ввин-

135

чивают в него регулировочный винт, после чего надевают на шпильку сбрасыватель и закрепляют его гайкой. Поверх формую­щего стола надевают крышку с загрузочным бункером и закреп­ляют его двумя гайками сверху и одной снизу. На штифте в загру­зочном бункере укрепляют лопастный винт, а в отверстие крышки вставляют  бункер  для  сухарей.

После сборки машину проверяют на холостом ходу. Если ма­шина исправна, включают двигатель и закладывают в один бун­кер 10 кг котлетной массы, в другой — 400 г панировочных суха­рей. Для приема изделий радом с машиной устанавливают лотки, посыпанные панировочными сухарями. Изделия взвешивают и при необходимости производят повторную регулировку винта. После установки точной массы изделия снимают с приемного лотка ло­паточкой и укладывают иепанированной стороной на подготовлен­ные   лотки.

Котлетный автомат АК2М-40 собирают в такой последователь­ности. Сначала надевают формующий стол и завинчивают при­жимной винт с левой резьбой, затем надевают диск-сбрасыватель и закрепляют его гайкой. Закрепив дно бункера винтом, устанав­ливают бункер на место и поворачивают его против часовой стрел­ки; в цилиндр вставляют лопастный винт и также поворачивают его против часовой стрелки. После сборки автомат проверяют на холостом ходу. Если автомат исправен, бункер загружают кот­летной массой при выключенном двигателе. Затем включают дви­гатель и регулировочным винтом устанавливают массу изделия. Готовые изделия, которые сбрасываются вращающимся диском-сбрасывателем укладывают на посыпанные панировочными суха­рями лотки и посыпают сверху панировкой.

Таблица   9

Неисправности	Причины	Способы устранения
Изделия    прилипают    к	При верхнем положении	Вывинтить опорные вин-
поверхности   стола   и	кулачка поршни не ус-	ты     ИЗ    XBOCTOBIiKOB
плохо сбрасываются	та н аи л ив а юте л    запод-	поршней
	лицо   с   формовочным
	столом
	Нижняя сторона изделий	Насыпать в бункер суха-
	плохо панируется или	ри   более   мелкого   по-
	совсем  не  панируется	мола
	из-за крупного помола
	сухарей или их отсут-
	ствия
Часса изделий, поступа-	Неодинаковый     износ	Отрегулировать   опорные
ющих из разных ячеек	опорных винтов	винты или заменить их
формующего стола, не-
одинакова

136

После окончания работы производят частичную разборку ма­шины: снимают бункер, лопастный винт, сбрасыватель, формую­щий стол, тщательно промывают их горячей водой и просушивают. После просушивания трущиеся и подверженные коррозии места смазывают пищевым несоленым жиром. Корпус машины протирают влажной тканью.

Возможные неисправности котлетоформовочных машин и спо­собы их устранения приведен?,! в табл. 9.

§ 6. РЫЁООЧИСТ::ТЕЛЬНАЯ   МАШИНА

Очистка рыбы производится путем механического воздействия вращающихся рифленых поверхностей на чешую рыбы. На пред­приятиях общественного питания для очистки рыбы применяются приспособления    РО-1.

Рыбооч лети тельная машина РО-Ш. Машина (рис. 56) состоит из следующих основных частей: скребка 2 с рукояткой 6, гибкого вала 10 и электродвигателя 15. Скребок выполнен из нержавею­щей стали в виде фрезы с продольными спиральными зубьями. Конец скребка имеет форму усеченного конуса с шероховатой поверхностью, с помощью которого производят очистку тушки рыбы в труднодоступных местах (у жабр, плавников). Для предот­вращения разлетания чешуи скребок закрывается кожухом 1, ко­торый крепится с помощью надетого на рукоятку кольца, прижи­маемого гайкой. Рукоятка скребка выполнена из электроизоля­ционного материала. Внутри нее в подшипниках вращается проме­жуточный вал 4, в который ввинчен скребок. От продольного пере­мещения промежуточный вал удерживается распорной втулкой 5.

Подшипники заполняются смазкой. Во избежание ее просачи­вания промежуточный вал с двух сторон уплотняется сальнико­выми уплотнителями, находящимися в гайках 3, 7. Крепление гибкого вала к рукоятке скребка и крышке 14 двигателя одинако­вое. В крышку ввинчена текстолитовая втулка 12; на выходной колец вала двигателя надет текстолитовый хвостовик 13. Пальцы 8 гибкого вала вставляются в хвостовик и прижимаются к нему накидными гайками 9, 11, навинчиваемыми на втулки. Такое креп­ление гибкого вала к скребку и двигателю обеспечивает электро­безопасность в случае попадания электрического тока на корпус двигателя.

Гибкий вал проходит внутри предохранительного рукава и передает крутящий момент от электродвигателя к промежуточ­ному валу. От резких перегибов гибкий вал защищен пружинами, установленными около рукоятки скребка и двигателя. Крепится Двигатель к столу кронштейном 16; включение двигателя произ­водится тумблером 17.

Принцип работы рыбоочистительной машины. Рыбу уклады­вают на разделочную доску и, придерживая левой рукой за хвосто-

137

Рис. 64. Взйивальные механизмы Д1С4-20:

а — общий    вид;    6 — кинематическая    схема     взбнвального с универсальный  прииодом

вабивагели трех видов — решетчатым, проволочный и замкнутый.

К рабочим инструментам многоцелевого механизма относятся также мешалка, протирочная лопасть, круглая щетка с жесткой полиэтиленовой щетиной (для протирания супов-пюре) и два сет­чатых цилиндра.

Корпус редуктора (устройство и принцип действия его рас­смотрены в гл. I § 10) представляет собой алюминиевую отливку, разделенную на две самостоятельные полости: в одной из них размещена коробка скоростей И, в другой—коническая пере­дача 8. Обе полости имеют сверху люки, закрываемые крышкой 9.

Для подсоединения к универсальному приводу корпус редук­тора снабжен хвостовиком 12. В расточку хвостовика и корпуса вставлен приводной вал 13, передающий движение от универсаль­ного привода вертикальному валу, на конце которого закреплена крышка-водило 7 планетарного редуктора. На выступающем из крышки конце рабочего вала 14 установлена соединительная муфта 4, крепящая сменные взбиватели 1. Изменение частоты вращения взбивателей осуществляется с помощью рукоятки 10 кулачковой муфты. Рабочий вал уплотнен сальником, препят­ствующим вытеканию смазки из редуктора.

1S8

Б нижней части корпуса предусмотрен кронштейн 15 с пазами, к которые вставляются опорные уголки 16 бачка 2. Фиксация бачка на кронштейне производится двумя откидными болтами 3. Бачок снабжен крышкой 5 с загрузочным лотком 6.

Принцип действия. При включении привода движение от электродвигателя и двухступенчатого редуктора через коробку скоростей и коническую передачу передается планетарному ре­дуктору. Соответствующий взбиватель, закрепленный на рабо­чем валу, вращается вместе с ним вокруг собственной оси и одно­временно вокруг оси бачка, интенсивно взбивая или перемешивая помещенный в него продукт.

Взбивальные механизмы МВПП-! и УММ-4. Механизмы входят в комплект универсальных приводов соответственно ПИ и УММ.

Основными частями их являются приводная головка, ук­репленная на кронштейне, сменные бачки из нержавеющей стали и рабочие взбиватели. На бачок надевается съемная крышка с загрузочным лотком.

Приводная головка механизмов состоит из хвостовика, кони­ческой пары и планетарного редуктора. От описанных выше данные механизмы отличаются отсутствием коробки скоростей. Сменный взбиватель у них получает движение от универ­сального привода через коническую пару и планетарный ре­дуктор.

Унифицированные взбнвальные машины Л1ВУ-60 и МВУ-100.

Взбивальные машины имеют узлы, унифицированные с узлами машшты МТИ-100, и так же, как последняя, состоят из основания и станины с направляющими, предназначенными для перемещения приводной головки и кронштейна с бачком. В полой станине смонтированы два привода: привод взбивателя и привод подвиж­ных узлов — приводной головки и кронштейна с бачком.

В отличие от машины МТИ-100 в приводной головке машин; МВУ-60 и МВУ-100 вместо зубчатой передачи размещен блок коробки скоростей, позволяющий регулировать частоту вращения взбивателя. В ручке регулятора размещены фиксатор и микро­переключатель для отключения электродвигателя при изменении частоты вращения взбивателя.

Машины укомплектованы взбивателями двух типов — прутко­вым (для пенообразных смесей) и четырехлопастным (для кремов). К крышке-воднду планетарного редуктора крепится скребок, предназначенный для очистки стенок бачка во время работы.

Принцип работы машин аналогичен принципу работы машины МТИ-100.

Взбивальная машина А1В-35М. Взбивальная машина (рис. 65, а, б) представляет собой литую пустотелую станину 7, в которой смонтированы привод взбивателя и механизм ручного подъема бачка. Привод состоит из электродвигателя, клиноремен-ного вариатора и понижающего планетарного редуктора.

189

нине выведены под верхние скобы 2, которые наряду с нижними скобами 8 предназначены для удержания на станине металли­ческих стаканов 9, которые явля­ются камерами обработки.

При установке стакана на станине пусковой рычаг замыкает контакты выключателя и электро­двигатель включается в работу. При снятии стакана контакты вы­ключателя размыкаются и дви­гатель останавливается.

Рис. 68. Смесительная     установка Л1К-1 «Воронеж»

Режим работы установки повторно-кратковременный: 1 — 1,5 мин работы, 3—3,5 мин пере­рыва. Для поддержания указан­ного режима коктейли следует приготовлять поочередно на каж­дом из трех двигателей.

Принцип действия. Для приготовления коктейля стаканы, предварительно наполненные охлажденными до 2—8 °С компонен­тами, подводятся под удлиненные концы валов электродвигателей и устанавливаются на скобах.

При быстром вращении вала вместе с крыльчаткой и отбойным кольцом происходит интенсивное перемешивание массы продукта до образования плотной пены. Приготовление коктейля заканчи­вается при увеличении объема смеси в 1,5—2 раза.

ПРАВИЛА   ЭКСПЛУАТАЦИИ   ВЗБИВАЛЬНЫХ   МАШИН И   МЕХАНИЗМОВ

Корпус редуктора взбивального механизма вставляют ци­линдрическим хвостовиком в горловину соответствующего уни­версального привода и надежно закрепляют.

Бачок взбивального механизма или машины устанавливают на кронштейне, предварительно поместив в него соответству­ющий взбиватель, который подсоединяют к рабочему валу. Между взбивателем и дном бачка оставляют зазор не более 5 мм. Перед включением крышку планетарного редуктора поворачивают вруч­ную, чтобы убедиться, что взбиватель не касается стенок и дна бачка.

В машинах МВУ-60 (МВУ-100) бачок с продуктами, помещен­ный на тележку, закатывают на литое основание, при этом цапфы бачка располагаются выше кронштейна. На бачок устанавливают надставку с загрузочным лотком и нажимают на кнопку «Вниз», йри этом кронштейн, двигаясь вверх, подхватывает бачок за цапфу я снимает его с тележки, а приводная головка с закрепленным 164

на ней взбивателем опускается вниз. Когда взбиватель полностью погрузится в бачок, концевой выключатель отключает электро­двигатель и включает тормоз. Тележку скатывают с основания, а бачок закрепляют зажимами.

Перед взбиванием продукты охлаждают и загружают ими бачок на V2 или 2/3, так как в процессе взбивания объем продуктов значительно увеличивается.

Необходимую частоту вращения взбивателя устанавливают до включения его в работу поворотом рукоятки, так как в против­ном случае кулачки муфт быстро срабатываются. Если до окон­чания процесса взбивания необходимо перейти на другую частоту вращения, механизм или машину останавливают и, переключив рукоятку, включают их вновь.

' В машинах МВ-35М и МВ-6 изменение частоты вращения взбивателя производят на ходу. На шкалу регулятора частоты вращения взбивателя нанесены наименования полуфабрикатов. При совмещении стрелки регулятора с наименованием полуфабри­ката взбиватель будет вращаться с частотой, которая обеспечит наилучшее качество взбиваемого продукта.

При приготовлении масс, в состав которых входит сливочное масло, его вначале взбивают в течение 5—7 мин на тихом ходу, а когда масло приобретает пластичную однородную консистен­цию, машину переключают на быстрый ход. Остальные компо­ненты постепенно добавляют во взбиваемое масло и взбивают еще 10—15 мин до образования пышной однородной массы, хо­рошо сохраняющей форму.

При переключении скоростей в машине МВ-60 следует помнить, что установленный в ней концевой выключатель в момент пере- ' ключения отключает электродвигатель.

Во время работы не рекомендуется добавлять в бачок про­дукты, так как это может привести к травмированию рук; исклю­чение составляют машины и механизмы, бачок которых снабжен надставкой с загрузочным лотком.

Для контроля готовности продукта в машинах МВУ-60 (100) тумблером включают лампу подсветки. Взбивание прекращают нажатием на кнопку «Стоп».

Запрещается снимать бачок и взбиватели до полной остановки машины или механизма.

В машинах МВУ-60 (МВУ-100) освобождают зажимы бачка и подкатывают под него тележку. Затем нажимают на кнопку «Вверх». Бачок, опускаясь, опирается на тележку, и его цапфы выходят из зацепления с кронштейном; при крайнем верхнем положении приводной головки концевой выключатель отключает электродвигатель и включает тормоз.

Не снимая взбивателя с вала, счищают с него налипшую массу в бачок.

Бачок можно опорожнить непосредственно на машине. Для этого снимают надставку, а бачок осторожно поворачивают на

165

Рис. 69. Машина кондитер­ская универсальная МКУ-40: а —- общий вид; б — привод мешалки; в — механизм подъ­ема мешалки; г — привод сме­сителя

Возможные   неис­правности

Таблица    12

Причины

Способы устранения

Пробуксовка ва-риаторного рем­ня

Попадание масла на поверх­ность шкивов или ремень

Выключить электродвига­тель, снять крышку, уда­лить масло и протереть диски и ремень

Ослабление натяжения рем­ня вследствие его удли­нения

Большой   износ   ремня Отсутствие смазки в редук­торе  или   подшипниках

Износ  зубчатых   колес

Износ подшипников

Отошел стопорный винт на вилке

Заклинило муфту на шпон­ке

Сломан   вильчатый   рычаг

Отошел винт, поджимаю­щий пружину

Сработался   сальник Ослабло крепление крышек

Неправильно     отрегулиро­вано    положение   болта упора

Снять крышку и натянуть ремень, перемещая крон­штейн с электродвигате­лем

Заменить  ремень запасным

Шум в  редукторе и  чрезмерный его нагрев

Смазать редуктор или под­шипники в соответствии с   инструкцией

Заменить   новыми

Заменить новыми

Не   срабатывает переключатель частоты   враще­ния

Рукоятка пере­ключателя не фиксируется

Вытекает смазка

Снять крышку, ввернуть винт и   законтрить   гайкой

Исправить шпонку или за­менить новой

Заменить новым

Затянуть винт

Заменить сальник Подтянуть  винты,   крепящие

крышку

При крайнем верх­нем положении бака взбиватель задевает за его дно

Выключить   машину.   Обе­спечить   такое   положение болта  упора,  при  котором расстояние   между   днем бака   и   взбивателем   Сыло бы в  пределах  5  мм

цапфах,   сливая   взбитый   продукт   в   подставленную   емкость.

После окончания работы взбиватель и бачок снимают, про­мывают горячей водой и просушивают; наружную поверхность машины протирают влажной тканью.

Хорошую работу взбивательных машин в значительней сте­пени обусловливает своевременная и качественная смазка деталей. Смазку обновляют один раз в шесть месяцев. Подшипники валов смазывают солидолом из колпачковых масленок. Ежедневно перед началом работы крышку масленки поворачивают на пол-оборота.

Возможные неисправности взбивальных машин и способы их устранения приведены в табл.  12.

§ 5.  УНИВЕРСАЛЬНАЯ    КОНДИТЕРСКАЯ   МАШИНА   МКУ-40

Машина предназначена для приготовления заварного теста, кондитерской помады, сиропа «Шарлотт» и других кондитерских полуфабрикатов, которые требуют йагрева или охлаждения с одно- вр'еменным перемешиванием.        '

166

Машина (рис. 69) представляет собой металлический каркас, собранный из литых стоек 7 и основания /. На каркасе крепятся: котел с мешалкой, смеситель, приводы и пульт управления.

Котел 8 емкостью 40 л предназначен для нагрева смеси до определенных температур. Нагрев осуществляется четырьмя элек­ тронагревательными элементами 9 посредством масляной рубашки 10. В варочную полость 11 введена якорная мешалка 12 для пере­ мешивания смеси. Мешалка приводится во вращательное движение электродвигателем 14 через червячный редуктор 15. Привод мешалки размещен над крышкой 13 котла и снабжен ручным механизмом подъема, который состоит из зубчатой рейки 19, зубчатого колеса 20, червячной пары 21—22 и маховика 23 для ручного подъема или опускания мешалки. Слив смеси из котла в смеситель производится при опрокидывании котла с помощью одного из маховиков 17.       >''

Смеситель 4 служит для взбивания и охлаждения смеси, при­готовленной в котле, и представляет собой емкость прямоугольной

1Для 1-й машины t'tfO-lS = - 15 °С, для 2-й машины t'o = 2-15 = -13 °С.

Температуру конденсации для конденсаторов с воздушным охла­ждением принимаем на 12° С выше температуры окружающего воз­духа, т.е.

 = t0Kp+12°C= 17+12 = 29

 p

По графическим характеристикам [6, с. 31-38; 7, с. 30-37] выбира­ем для мясорыбной камеры холодильный агрегат ВС-1,8. Для двух других камер - также агрегат ВС-1,8. Рабочая холодопроизводитель-ность по данным графическим характеристикам равняется: для 1-го агрегата Q1   = 2200 Вт, для 2-го агрегата Q'op = 2350 Вт.

,   1,07 SQ

Ориентировочный коэффициент рабочего времени

(12)

ъ'=:

ор где Ь1 - коэффициент рабочего времени компрессора;

IQ - суммарный теплоприток в камеру (группу камер ), Вт ; Qop- рабочая холодопроизводительность холодильной машины, Вт.

и    1  ui    1,07-897,65    пло

Для 1-го агрегата:    b =      22QQ — = 0,48

- = 0,389

Для 2-го агрегата: Ь1 =

, _ 1,07-(348,57+ 505,5] _        2350

Коэффициенты рабочего времени обеих машин находятся в до­пустимых пределах.

Определение потребной поверхности испарителей

Необходимая поверхность испарителей определяется по формуле

F. =

(13)

Q

к.-е'

где FH - необходимая поверхность испарителей, м2;

ки - коэффициент теплопередачи испарителей;

9 - расчетная разность температур между воздухом и холодиль­ным агентом, °С[6, с. 23; 7, с. 22].

В соответствии с [6, с.23; 7, с. 22] принимаем

к   =2,5^4 0 = 15 °С.

м к

18

с _ 897,65 _ ^ о   2 Для мясорыбной камеры: ьи - 2 5.15 ~~        М '

Принимаем две испарительные батареи ИРСН - 12,5С по 12,5 м2 каждая, т.е. FH= 25 м2.

v _ 348,57 _o^g   2 Для молочно-жировой камеры: ^и - 25.15 ~        M ■

Принимаем одну батарею ИРСН-12,5С поверхностью 12,5 м2.

Для камеры плодов и овощей: FH =        '    =13,46 м2.

 й: F =        '    =13,46 м. Принимаем одну батарею ИРСН - 12,5С поверхностью 12,5 м2.

Поверочный расчет холодильной установки

Определим среднюю за весь цикл температуру кипения холо­дильного агента для 1 -го агрегата:

(14)

Q

L   К   к ,F >

где tou - температура кипения холодильного агента, средняя за весь

цикл, °С;

tB - температура воздуха в камере,°С; Q - суммарный теплоприток в камеру, Вт;

Вт ки - коэффициент теплопередачи испарителя, М2К ;

F,, - поверхность испарительных батарей, установленных в дан­ную камеру, м2.

Среднюю за весь цикл температуру кипения холодильного аген­та для 2-го агрегата, охлаждающего две другие камеры, найдем по формуле

к   -F -t.+K ,-F,-tb.+... + K    F    t^-ZQ

I               и)         и!         Ы    и2      и!         Ь2   ип      ип         bn  ^_

к„, -Fel +Ki2+...Ki<n-Fn

Здесь обозначения с индексом 1 относятся к первой камере, с индексом 2 - ко второй камере и т.д., IQ представляет собой сумму общих теплопритоков в группу камер.

Итак, для 2-го агрегата имеем:

19

предусмотрены четыре отверстия.для крепления просеивателя на   рабочем   столе.

Выключатель и предохранитель просеивателя смонтированы на   панели   15.

Принцип действия. Во время работы электродвигателя неба­ланс, находящийся в плоскости подвески, создает колебания в го­ризонтальной плоскости, а нижний дебаланс, удаленный от под­вески, создает перекос в вертикальной плоскости. В результате одновременного действия обоих дебалансов сито совершает слож­ное пространственное колебание, обеспечивающее прохождение через него муки и дальнейшее продвижение ее к разгрузочной горловине.

ПРАВИЛА   ЭКСПЛУАТАЦИИ   ПРОСЕИВАТЕЛЕЙ

/Перед началом работы в рабочую камеру устанавливают про­сеивающий барабан и прокручивают его вручную. Выбор номера барабана зависит от характера продукта. Барабан № 1,4 предназ­начен для просеивания муки всех видов, крахмала и соли высшего сорта «О»; барабан № 4—для происеивания дробленых круп: кукурузной № 2, 3, 4, пшеничной № 1, 2, 3, 4, перловой № 1, 2, 3, 4, ячневой Л° 1, 2 и крупного сахарного песка; барабан № 2, 8 — для просеивания круп «Артек», кукурузной № 5, пер­ловой Л° 5, ячневой № 3, мелкого сахарного песка и C(wihj

В просеивателе МПМВ-300 для замены сита снимают крышку бункера и пружины натяжения сетки сита и устанавливают сито так, чтобы нижняя обрезиненная поверхность его опиралась на отбортованный торец корпуса.

Затем закрывают крышку, а на горловину надевают парусино­вый рукав, под который подставляют тару. После этого машину включают п опробывают на холостом ходу в течение 30—40 с. ^Просеивательные механизмы предварительно присоединяют к со­ответствующим приводам и надежно закрепляют^

В просеивателе МПМ-SOO подъемник опускают вниз, ставят на него мешок с мукой и поднимают к загрузочному бункеру, затем высыпают в бункер муку и включают просеиватель в сеть.

д_При просеивании загрузочный бункер должен быть заполнен продуктом во избежание распыления муки. Если мука влажная и в загрузочном бункере образуется свод, его устраняют легким постукиванием по стенкам BopoHKH_J

Каждые 25—30 мин машину останавливают, открывают крышку (в машинах МПМ-800 и МПМВ-300) или снимают загрузочный бункер в просеивательных механизмах, вынимают сито и очищают его от непросеявшихся частиц.

iHe разрешается снимать крышку, а также проталкивать рукой муку в барабан при включенном двигателе.

По окончании работы просеиватель разбирают и очищают щет­кой. Детали, соприкасающиеся с продуктом, для сохранения поли-

146

ровкй один раз в неделю протирают фланелью до полного восста­новлен и я блеска j

В машине   МПМ-800   верхний   подшипник   скольжения   вала шнека,  находящийся  в камере, ежедневно смазывают пищевым

сиром.^Наружную  поверхность  просеивателей  протирают сна-

Ьла сухой, а затем влажной тканью^

§ 2. ТЕСТОМЕСИЛЬНЫЕ   МАШИНЫ

Гаыес теста на предприятиях общественного питания осущест­вляется   тестомесильными   машинами   периодического действия. Рабочими инструментами этих машин служат месильные рычаги и дежа, в которой происходит смешивание различных компонентов; С'дводы, муки, дрожжей, сахара, соли, масла и других до образова­ния однородной массы, а также для ее расстойки.

Для замеса теста густой консистенции на предприятиях обще­ственного питания применяются тестомесильные машины ТММ-1М, МТМ-15 и МТИ-100.

ч/Тестомесильная машина ТММ-1М. Это машина с принуди­тельным вращением дежи в горизонтальной плоскости и криволи­нейным движением месильного рычага внутри дежи. Основными частями машины ТММ-ЗМ (рис. 60, а, б) являются фундаментная плита, станина, месильный рычаг с лопастью, дежа с передвижной тележкой и привод.

Чугунная фундаментная плита / служит основанием. На плите смонтированы редуктор 16 привода дежи, закрытый кожухом 2, и червячный редуктор 18 с электродвигателем 19, находящимся внутри пустотелой станины 10, закрытой сверху крышкой 9.

Электропривод тестомесильной машины представляет собой электродвигатель, прифланцованный в вертикальном положении к корпусу червячного редуктора. Вал электродвигателя телеско­пически соединен с валом червяка, которому передает движение через шпонку. От вала червячного колеса движение через цепную передачу 17, 21, 22 и кривошип 23 получает месильный рычаг 7, а через второй червячный редуктор 16 — приводной диск 15 при­вода дежи.

Цепная передача приводит во вращение звездочку 22, закреп­ленную на кривошипе 23, который, в свою очередь, служит для передачи вращения месильному рычагу 7. Месильный рычаг раз­делен на два плеча: короткое (прямое) и длинное, изогнутое под углом 118°. На изогнутом плече укреплена лопасть, перемешиваю­щая тесто. Плечи месильного рычага при движении описывают конусы, вершины которых находятся в точке опоры рычага. Точ­кой опоры (центром вращения) рычага является шарнир 8, состоя­щий из вилки с цилиндрическим хвостовиком и оси. Для лучшего перемешивания теста ось вращения лопасти несколько смещена относительно оси вращения дежи.

Рис. 60. Тестомесильная машина ТММ-1М:

а — общий вид; б — кине­матическая схема

17

16

Вращение деже передается через вспомогательный редуктор 16, на выходном вертикальном валу которого закреплен привод­ной чугунный диск 15 с квадратным гнездом в центре.

Дежа установлена на трехколесной тележке 4. Корпус тележки в центре имеет расточку, в которую входит цапфа 14. Одним кон­цом цапфа жестко прикреплена к днищу дежи, а другим, имеющим квадратный выступ, входит под действием пружины в гнездо при­водного диска вспомогательного редуктора. При накатывании и скатывании дежи квадратный выступ цапфы можно приподнять с помощью ножной педали 3, при нажатии на которую цапфа под­нимется и выйдет из зацепления с приводным диском. Это сочле­нение используется также для фиксирования тележки с дежой на машине.

Два больших боковых колеса тележки н одно малое — перед­нее, установленное в поворотной вилке, при перемещении тележки по фундаментной плите движутся соответственно по двум накатам и канавке. Положение тележки на плите фиксируется также тремя цилиндрическими штырями, которые входят в специальные отвер­стия на корпусе тележки.

148

Рис. 61. Тестомесильная машина iMTM-15:

а .— общий в1!д; 6 — кинематическая схема

Машина комплектуется тремя сменными дежами 5 емкостью 140 л каждая. Для того чтобы резервуар дежи не вращался при передвижении тележки по цеху, в ее корпусе имеется специальное устройство (фиксатор), которое после поворота резервуара на определенный угол  удерживает его в неподвижном положении.

Для того чтобы месильный рычаг не мешал накатыванию и ска­тыванию дежи, его вручную поднимают маховиком 20, закреплен­ным на валу электродвигателя. Для доступа к маховику на боковой стенке пустотелой станины имеется легкооткрывающаяся дверца 12 с кнопками  управления  13.

К станине машины шарнирно прикреплен каркас с ограждаю­щими щитками 6, которые в момент замеса опускаются вниз и плотно обхватывают дежу, что предупреждает выбрасывание пере­мешиваемых продуктов. Подъем и опускание оградительных щит­ков производятся вручную с помощью рукоятки 11. На машине имеется система блокировки, отключающая привод машины при поднятии ограждения.

Принцип действия. При включении электродвигателя движе­ние от одного червячного редуктора передается: через цепную передачу — месильному рычагу, а через зторой червячный редук­тор — приводному диску дежи. В результате одновременного противоположно направленного сращения дежи (частота 4 об/мин) в горизонтальной плоскости и криволинейного движения месиль­ного рычага (частота 27 об/мин) внутри дежи продукты хорошо перемешиваются, образуя однородную насыщенную воздухом массу.

Тестомесильная машина МТМ-15. Предназначена для при­готовления крутого теста для пельменей, вареников, чебуреков, домашней лапши. Используется преимущественно на специализи­рованных предприятиях общественного питания (пельменная, чебу­речная, вареничная и пр.), а также в столовых и ресторанах.

Основными частями машины (рис. 61, а, б) являются привод, резервуар и две г-образные лопасти.

Рис.

02. Принципиальная     схема

пяты МТИ-100

Привод состоит из редуктора с двумя передачами — червячной 8 и цилиндрической 7; на крышке 9 редуктора установлен элект­родвигатель 10. На концах двух выходных горизонтальных валсв редуктора имеются шипы 6 для соединения с месильными г-образ-пыми лопастями 5. Литой корпус / редуктора одновременно слу­жит платформой 2, на которой крепится съемный резервуар 3. Резервуар устанавливается на опоры платформы и фиксируется стопорными винтами от осевого смещения. Сверху он закрыт съем­ной крышкой-решеткой 4 с пальцем, воздействующим на блокиро­вочный выключатель. Крышка на резервуаре крепится крючком-фиксатором.

Принцип действия. При включении машины электродвигатель через редуктор приводит во вращательное движение два вала с г-образными лопастями, которыми производится перемешивание компонентов до образования однородной массы.

Тестомесильная машина МТИ-100. Машина предназначена для интенсивного замеса дрожжевого, песочного и слоеного теста за счет планетарного движения месильного инструмента. Время брожения дрожжевого теста после интенсивного замеса сокра­щается с 4—4,5 до 1,5 ч.

Машина (рис. 62) состоит из станины, приводной головки с ра­бочим инструментом, кронштейна с баком и механизма подъема.

150

Стзнина 10 предназначена для установки всех узлов и механиз­мов и крепится к литому основанию 13. На станине имеются направляющие 12 для перемещения подвижных узлов— привод­ной головки 24 и кронштейна 16 с бачком 15.

Приводная головка 24 предназначена для передачи вращения от электродвигателя 3 к месильному рычагу 18. Приводная го­ловка представляет собой корпус, в котором размещены зубчатая передача 23 и планетарный редуктор 21.

Машина укомплектована месильными рычагами: крючкооб­разным— для замеса дрожжевого, пресного и слоеного теста; шнекообразным —для згмеса песочного теста; прутковым — для взбивания полуфабриката бисквитного геста; четырехлопа-стным — для подготовки полуфабрикатов песочного теста и теста для кексов.

Шнекообразиый рычаг крепится к центральной части во­дила 20 планетарного редуктора, остальные — к валу сател­лита   19.

Приводная головка соединяется с электродвигателем 3, укре­пленным ъ станине посредством клиноременной передачи 1, кото­рая ограждена крышкой 2.

Кронштейн 16 предназначен для установки бака, для чего на нем имеются два углубления для цапф 17 бака и опорная пло­щадка для крепления бака подпружиненным прижимом, уста­новленным на приводной головке.

Машина укомплектована тремя баками, днище которых пред­ставляет собой шаровой сегмент с подъемом в центре (во избежа­ние образования «мертвой зоны»). К баку приварены две ручки, две цапфы и две опорные плитки; последние служат для крепле­ния бака к кронштейну.

Защитный зонт 22 ограждает рабочие инструменты и пред­отвращает разбрызгивание продуктов. В нем имеется загрузоч­ный люк с откидной крышкой.

Между направляющими станины в нише помещена лампочка для освещения бака.

Для перемещения бака предусмотрена тележка 14, предста­вляющая собой кольцо с тремя поворотными самоустанавлива-ющимися опорами.

Машина снабжена механизмом подъема, который предназначен для вертикального перемещения подвижных узлов — приводной головки 24 и кронштейна 16.

Механизм подъема включает в себя винт 6, по которому пере­мещаются плавающие гайки 4 приводной головки и кронштейна. Верхний участок винта имеет правую трехходовую резьбу, ниж­ний — левую одноходовую, благодаря чему приводная го­ловка и кронштейн с бачком перемещаются в противоположных направлениях с различной скоростью. Винт 6 получает движение от электродвигателя 7 посредством клиноременной 8 к конической зубчатой // передач;подъема       ограждающего         ние каркаса щит-щитка последний не под-         ка на оси пинается

При   включении   двигателя | Перегруз машины машина    останавливается

Дежа не фиксируется на ка­ретке

На ведомом шкиве клиноременной передачи установлен лен­точный тормоз 9. Когда приводная головка достигает крайней верхней точки, взбиватель выходит за пределы бачка. Для оста­новки приводной головки н кронштейна в крайних положениях на станине установлены микропереключатели. На станине 10 закреплен пульт управления 5, на котором смонтированы: вверху — кнопочная станция для пуска и остановки машины, внизу — кнопочная станция для подъема и опускания приводной головки и бачка, а также сигнальная лампа и тумблер для вклю­чения подсветки.

Принцип действия. При включении механизма подъема крон­штейн, двигаясь вверх, подхватывает бак за цапфы и снимает его с тележки. Одновременно приводная головка с месильным рычагом опускается вниз. Как только месильный рычаг полностью опу­стится в бак, упор головки нажимает на концевой выключатель и отключает электродвигатель и электромагнит тормоза. Одновре­менно подпружиненный прижим закрепляет бак на кронштейне.

При включении привода вращение от электродвигателя пере­дается через клиноременную и зубчатую передачи планетарному редуктору, который сообщает месильному рычагу планетарное движение.

ПРАВИЛА   ЭКСПЛУАТАЦИИ   ТЕСТОМЕСИЛЬНЫХ   МАШИН

'.До начала работы у машины ТММ-1М поднимают огражда­ющие щитки и переводят месильный рычаг в верхнее положение. Затем, нажав на педаль, вкатывают дежу. Для того чтобы ква­дратный выступ вала дежи вошел в гнездо приводного диска, дежу вручную поворачивают до упора,.Далее спускают щитки и включают машину в работу.

После опробования машины на холостом ходу производят загрузку дежи. При замесе жидкого теста дежу загружают на 80—90 % емкости, крутого теста — не более 50 %, так как чем круче тесто, тем большая нагрузка приходится на месильный ручаг и тем меньше должна быть масса единовременно загружа­емых продуктов. Несоблюдение этого требования приводит к пере­грузке электродвигателя и быстрому износу машины.

Если в состав теста входят жиры, сахар, яйца, то сначала соединяют их с жидкостью (вода, молоко), а затем добавляют муку, после чего включают машину и производят замес теста. Окончив замес, машину выключают (электродвигатель рекомен­дуется выключать в тот момент, когда месильный рычаг находится в верхнем положении), счищают с месильного рычага тесто, а за­тем нажимают на педаль и откатывают дежу.

При сборке машины МТМ-35 следует: опустить лопасти в ре­зервуар, продеть сквозь его втулки и втулки лопастей валы, установить резервуар  на опоры,  придвинуть  к редуктору так,

152

чтобы произошло зацепление, н закрепить стопорным винтом. Засыпать в резервуар муку, накрыть крышкой и зафиксировать ее крючком. Включить привод и на ходу через решетку крышки залить жидкие компоненты.

В машине МТИ-100 закрепляют месильный рычаг, соответ­ствующий виду теста, бак с продуктами, установленный на те­лежке, закатывают на фундаментную плиту машины, затем под­ключают машину к сети (загорается сигнальная лампочка) и вклю­чают механизм подъема. После автоматического отключения меха­низма подъема включают привод месильного рычага. Для визу­ального определения готовности теста поднимают приводную головку и включают тумблером осветительную лампочку.

После окончания замеса выключают привод и включают механизм подъема. Бак, опускаясь, освобождается от прижима, опирается на тележку, а его цапфы выходят из углублений крон­штейна. После автоматического отключения механизма подъема, не снимая месильного рычага, счищают с него тесто в бак.

При работе необходимо соблюдать правила техники безопас­ности: во время замеса не следует наклоняться над дежой (резер­вуаром), брать пробу теста, а также откатывать дежу или снимать резервуар  при включенном двигателе.

По окончании работы дежу (резервуар) и месильные инстру­менты тщательно промывают и насухо вытирают, а станину очи­щают щеткой от мучной пыли и протирают влажной тканью,

Один раз в неделю смазывают подшипники солидолом из ша­риковых масленок. Колеса и вертлюги тележки ежедневно сма­зывают машинным маслом.

Возможные неисправности тестомесильных машин и способы их устранения приведены в табл. П.

Неисправности

Таблица   11

Причины

Способы   устранения

При   нажатии   на   рукоятку

Ослабло     крепле-

Зачистить поверхность экс­центрика от грязи и сма­зать густой смазкой. Под­тянуть  хомутики   гайками

Устранить перегруз маши­ны. Вручную провернуть маховик, нажать кнопку «Возврат» магнитного пу­скателя, а затем кнопоч­ным пускателем включить двигатель

Сработался     фик­сатор дежи

Заменить фиксатор

Jii'.'vBpfe'Hie »t>ctue?B
,'iG,vt,f »рц>ц,им ра."<йерим		МЛ
О-!Сиаснчба«ие гври-		i
Ряйо-па HsrpeSi'wea				Ml
Peis тя Л** щцйят ори				j    №
	^j

Рис. 83. Посудомоечная .машина ММП-4000: а — общий  В1:д;  б — принципиальная   схема;  е — циклограмма

рабана, дозатор моющего средства, насос, электроводонагрева-тель, водопроводные магистрали с водорегулирующими приборами и шкаф электроаппаратуры.

Привод состоит из электродвигателя 20 с электромагнитным тормозом 19, червячного редуктора 21 и цепной передачи 15. Дозатор моющего средства расположен по левую сторону машины и состоит из бачка 5 и соленоидного клапана 4.

Электродвигатель — горизонтальный; на водопроводных маги­стралях расположены водяной редуктор типа РВ-4 с манометром, фильтр  и  соленоидный  клапан IS.

Правую сторону машины занимает шкаф, в котором находятся пусковая и защитная электроаппаратура. Сигнальная аппаратура и кнопки управления вынесены на пульт управления 3.

Машинное отделение со всех сторон закрыто съемными обли­цовками.

Принцип действия. При нажатии на кнопку «Работа» в дейст­вие включаются электродвигатель приводного устройства барабана и программный механизм, который производит следующие техно­логические операции: выдачу дозы моющего средства из бачка в ванну в течение 15 с; мытье приборов рециркулирующим мою­щим раствором в течение 60 с (первые 15 с оба процесса происходят одновременно); ополаскивание приборов горячей водой из электро­водонагревателя в течение 45 с; сушку приборов горячим возду­хом в течение 105 с. После окончания цикла барабан останавли­вается; кассета при этом находится в нижнем положении.

Машина состоит из двух отделений: верхнего — моющего и ниж­него — машинного.

Моечное отделение представляет собой моечную камеру, вы­полненную из нержавеющей стали, в которой размещены фильтр 24 насоса 23, барабан 7 для мытья и сушки приборов и переливная труба 22 для поддержания заданного уровня раствора. С фрон­тальной стороны моечная камера закрыта откидывающейся двер­цей 2 с направляющими для загрузки и выгрузки кассеты с при­борами. Барабан 7 имеет форму цилиндра и выполнен из перфо­рированной нержавеющей стали. Нижняя часть его представлет собой выдвижную съемную кассету 9 для приборов. На наружной поверхности барабана расположены моющие 8 и ополаскивающие 10 души с отверстиями, направленными внутрь барабана.

В моющие души 8 насосом 23 подается рециркуляционная вода из ванны 16, в ополаскивающие души 10 — проточная вода из электроводонагревателя 17. Вода в моющие и ополаскивающие души поступает по коллекторам 6 и И. К правой торцевой части барабана предусмотрен подвод воздуха, нагреваемого калорифе­ром и нагнетаемого в барабан вентилятором. В состав калорифера входят вентилятор 12, нагревательные элементы 13 и воздуховод 14.

В машинном отделении размещены привод для вращения ба-

212

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПОСУДОМОЕЧНЫХ МАШИН ПЕРИОДИЧЕСКОГО ДЕЙСТВИЯ

Перед началом работы бачок дозатора наполняют 10%-пым моющим раствором (I весовая часть концентрированного моющего средства разводится 9 весовыми частями воды) до уровня фильтра, а электроводонагреватель — водой. Заполнение продолжают до тех пор, пока из форсунок ополаскивающих душей не появится вода.

Общее включение машины осуществляют автоматически вы­ключателем, в результате чего на панели электрошкафа загорается сигнальная лампа с зеленым светофильтром (в машине ММП-4000 горит лампа с белым светофильтром). После этого тумблер электроводонагревателя устанавливают в положение «Вклю­чено».

В течение всего периода подготовки машины к работе горит также красная сигнальная лампа (у машины ММП-4000 — синяя сигнальная лампа). Как только температура воды в электроводо-иагревателе достигнет 96 'С, переключатель режима устанавлива­ют в положение «Наполнение».

Заполнение ванны машины горячей водой происходит через соленоидные клапаны. В машине ММП-4000 заполнение ванны во-

213

При включении автома­тического выключате­ля лампа «Сеть» не за­горается

Возросло время  рабоче­го цикла

При   мыгье   посуды   не вращаются моющие души

дои  осуществляется   автоматически  через  соленоидный   клапан, когда вода в электроводонагревателе достигнет 60 °С.

Ванна наполняется горячей водой до уровня переливной трубки, а в машине ММП-4000 — до верхнего уровня датчика, отключаю­щего соленоидный клапан. После заполнения ванн переключа­тель устанавливают в положение «Работа», и поступающая в элек­тронагреватель холодная вода продолжает нагреваться до темпе­ратуры 95—98 "С

До тех пор, пока вода в водонагревателе не нагреется до S6 °С, иа панели управления продолжает гореть красная лампочка, а в машине ММП-4000 — синяя.

Перед загрузкой машины ММУ-500 кассету устанавливают на загрузочный столик и заполняют посудой, которая обрабаты­вается водой из душирующего устройства. Затем, подняв кожух, передвигают кассету на опорную раму моечной камеры и опускают кожух.

При использовании машины ММУ-125 тарелки и стаканы уста­навливают на фигурные элементы соответствующих кассет, столо­вые приборы укладывают в кассету навалом. Кассету помещают на открытую дверцу и по направляющим задвигают в моечную камеру. Дверь закрывают поворотом рукоятки по часовой стрелке. Для мытья тарелок и приборов ручку программного механизма устанавливают в положение «0» I цикла, а для мытья стаканов— в положение «0» II цикла.

При использовании машины ММП-4000 столовые приборы за­кладывают в кассету. Последняя через загрузочное окно вдви­гается в барабан до упора и фиксируется в таком положении, после чего дверца закрывается.

Если на пульте управления не горит красная сигнальная лампа (а в машине ММП-4000 гаснет синяя и зажигается зеленая лампа), значит машина готова к работе. Включают ее нажатием иа кнопку «Пуск» или «Работа». При этом включается программный механизм (иа пульте загорается желтая сигнальная лампа рабочего цикла, а в машине ММП-4000 гаснет зеленая сигнальная лампа) и техноло­гический цикл обработки осуществляется в автоматическом ре­жиме.

После окончания цикла обработки желтая сигнальная лампа гаснет и в машине ММП-4000 загорается зеленая лампа. Открыв кожух .или дверцу моечной камеры, выдвигают кассету из ма­шины.

После окончания работы машину выключают, перекрывают вентиль иа водопроводе, сливают воду из ванны, очищают и про­мывают фильтр насоса, ванну, камеру; наружную поверхность машины   протирают   сначала   влажной,   а  затем   сухой   тканью.

Возможные неисправности посудомоечных машин периодиче­ского действия и способы их устранения приведены в табл. 19.

Техническая характеристика посудомоечных машин представ­лена в табл. 20.

Неисправности

Причины

Отсутствует напряже­ние в питающей сети

Перегорел предохрани­тель

Перегорела лампа

В дозаторе пет моюще­го средства

Температура воды ниже нормы

При нажатии на кнопку «Пуск» машина не включается, а горит аварийная красная лампочка

Медленно нагревается вода в ааектроводо-нагревателе

ющая вода

Не подается ополаскива-     Не    работает   соленонд-

ныи клапан

Ослабла пружина

Затруднен подъем кожу-

Засорились форсунки

Умепьшилось поступле­ние воды через фор­сунки

В местах крепления коллекторов скопи­лась грязь, образова­лись задиры

Вышел   из   строя   про­граммный механизм

При нажатии на кнопку «.Пуск» программный механизм не включает­ся, а горят зеленая и желтая лампочки

Таблица   -19

Способы устранения

Устранить дефекты в пи­тающей сети Заменить предохранитель

Заменить лампу

Залить моющее средство

Выдержать время, необ­ходимое для нагревания воды

Проверить и заменить тэ-ны

Проверить соленоидный клапан и устранить не­исправности

Подтянуть  пружину  или сменить ее

Спять форсунки и  прочи­стить

Прочистить места крепле­ния коллекторов, уст­ранить задиры

Сдать механизм в ремонт

заканчивается люком, установленным на уровне пола. При подъ­еме грузовой платформы или кабины лифта на верхнюю площадку люк автоматически открывается.

Управление лифтами осуществляется из кабины (управление с проводником) или с площадки основного этажа (управление без проводника); в последнем случае предусматривается система вы­зова кабины на любой этаж. Установленные в шахте выключатели обеспечивают остановку кабины на нужном этаже таким образом, чтобы пол кабины находился на одном уровне с полом данного этажа  (разгрузочной площадки).

Двери шахты и кабины снабжаются блокирующими устройства­ми, которые позволяют включать электродвигатель лебедки только при закрытых дверях кабины и шахты, а открывать двери шахты — при совпадении пола кабины с полом обслуживаемой площадки (этажа).

 Ь?ля 0стаН0вкп кабины в аварийных случаях  (обрыв   троса,  рйышепие скорости движения кабины вследствие неисправности электрооборудования)   применяются   ловители.   Ловители — это установленные на кабине тормозные устройства, увеличивающие трение между направляющими и кабиной до величины, достаточной для остановки и удержания кабины с грузом. Клиновые ловители (рис. 88, б)  представляют собой  установленные по обе стороны направляющих подвижные клинья /, соединенные с укрепленной на каркасе кабины системой рычагов, которые поднимают клинья в аварийных случаях. При подъеме клинья входят в зазор между направляющей 2 и рамой кабины 3 и заклиниваются, а сила тре­ния, возникающая при этом между клиньями и направляющими, останавливает кабину,

В   ловителях   эксцентрикового  типа   (рис. 88, в)  торможение кабины происходит при повороте эксцентриков / в направлении, указанном на рисунке стрелками. Войдя в соприкосновение с на­правляющей 2, эксцентрики в результате силы трения между ними и направляющей поворачиваются еще на небольшой угол и оста­навливают  кабину.   Одновременно  со срабатыванием ловителей системой рычагов  размыкается  блок-контакт цепи   управления, что приводит к торможению и остановке привода кабины.

Рычаги ловителейсседпнены сканатиком ограничителя скорости и подвеской кабины, Б пружинных подвесках при обрыве ка­ната распрямляется пружина, которая ранее была сжата им, а в рычажных (балансирных) — поворачивается рычаг, к которому был прикреплен лопнувший канат. Эти перемещения элементов подвески передаются связанным с ними ловителям, останавливаю­щим кабину.

При своем движении кабина 9 (рис. 88, а) перемещает прикреп­ленный к рычагам ловителей канатик 4, который перекинут через блок ограничителя скорости 5 и натянут роликом //. Таким обра­зом, скорость вращения блока ограничителя скорости пропорцио­нальна скорости движения кабины. Если скорость вращения блока 232

превысит заданную величину, тормозное устройство ограничителя скорости затормозит канатик, который поднимет связанные с ним рычаги ловителей кабины, вызывая срабатывание последних и остановку кабины.

Другие подъемники периодического действия конструктивно более просты, чем лифты: не имеют сплошного ограждения, про­тивовеса и выпускаются с барабанной лебедкой и грузовой плат­формой.

Лифт   магазинный   шкафной   ЛМШ-150.   Лифт   (рис.    88, г) предназначен  для  транспортировки   грузов  между  этажами   на предприятиях общественного питания и торговли. Грузоподъем­ность лифта — 150 кг. Шахта лифта собрана из трех секций. Элек­тролебедка с канатоведущим шкивом расположена в верхнем  от­делении верхней секции. Двустворчатые двери шахты с автомати­ческими замками и шторные двери проходной кабины лифта откры­ваются и закрываются вручную. Ширина кабины — 900 мм, глу­бина — 650, высота — 1000 мм,  скорость движения — 0,25 м/с, число остановок — 2. Высота подъема кабины от 1,83 до 4,83 м. Лифт имеет наружное кнопочное управление без вызова кабины. Лифт    выжимной    тротуарный.    Грузоподъемность    лифта — 500 кг. Предназначен он для торговых складских и подвальных помещений   и  рассчитан  па  три  остановки;   высота  подъема — 6,5 м. Пол кабины, находящейся в верхнем положении, распола­гается на уровне земли либо (другой вариант  конструкции) на высоте 1 м от нее для удобства приема грузов и погрузки их не­посредственно па автотранспорт,  Верхний люк запирается авто­матически.  Управление лифтом наружное, с верхней площадки. Наклонный подъемник ПН-200. Предназначен для перемеще­ния затаренных грузов с одного этажа на другой;   грузоподъем­ность его — 200 кг. Подъемник имеет грузовую платформу, ко­торая движется на роликах по направляющим швеллерам метал­лической фермы, прикрепленной к полу н стене помещения. Плат­форма перемещается с помощью каната, перекинутого через не­подвижный блок, находящийся в верхней части фермы. Электро­привод подъемника с червячным редуктором и барабаном устанав­ливается  на полу и  прикрепляется  к ферме.  На обоих этажах подъемник снабжается ограждениями, двери которых имеют бло­кирующие устройства. Для аварийной остановки лифта при об­рыве троса на платформе установлен эксцентриковый ловитель.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ   ЛИФТОВ   И   ПОДЪЕМНИКОВ

Эксплуатация лифтов и подъемников осуществляется в соот­ветствии с Правилами устройства и безопасной эксплуатации лиф­тов,   утвержденными  Госгортехнадзором СССР.

\ В большинстве случаев аварии подъемников и лифтов происхо­дят вследствие обрыва канатов, из-за недостаточной их прочности

Рис. 88. Лифты: а — схематическое устройство? б — клиновые ловители; в —-эксцентриковые ловители; г — лифт магазинный шкафной ЛМШ-150

В мармите МЭП-6 используются пять мармитниц емкостью по 6 л (одна устанавливается в столе,  остальные — в тепловом шкафу мармита). Мармит предназначен для поддержания в горячем со­стоянии вторых блюд без соуса или приправ к первым блюдам. Мармит МЭП-20 предназначен для хранения сложного гарнира и имеет две мармитницы по 10 л каждая. Мармит МЭП-35   имеет одну мармитницу емкостью 35 л для второго соусного блюда  или простого гарнира. Мармиты МЭП-б, МЗП-20 и МЭП-35 имеют оди­наковые габариты; в них обеспечена взаимозаменяемость мармит­ниц. Мармит МЭП-60 с мармитницей емкостью 60 л используется для хранения первых блюд на раздаче. Перечисленные мармиты входят  в   комплект  передвижного   раздаточного   оборудования. Тележка мармитная ТП-3 с электроподогревом. Тележка пред­назначена для торговли горячими сосисками, котлетами, пончи­ками, пирожками и другими изделиями.  Тележка имеет  четыре колеса; для повышения маневренности переднее и заднее колеса несколько приподняты.  В кузове установлена ванна с электро­нагревателями и тремя мармитницами, вставленными в специаль­ные гнезда. Рабочий стол имеет двустворчатые крышки. К поруч­ням, расположенным по боковым сторонам тележки, прикреплены стойки для установки поворотных витрин и съемного тента. Те­лежка имеет шкаф для хранения запасов продуктов.

Электропитание нагревателей ванны производится от трехфаз­ной сети напряжением 220/127 В, Мощность нагревателя (2,4 кВт) обеспечивает подогрев воды в ванне до 70—75 °С в течение 1 ч при температуре окружающего воздуха 18—20 'С. Электрощиток с выключателем и сигнальной лампой смонтирован в правой части тележки.

§5. ПОДЪЕМНИКИ   ПЕРИОДИЧЕСКОГО   ДЕЙСТВИЯ

Подъемниками называются устройства для подъема груза кли людей в специальных грузонесущих устройствах, перемещаю­щихся по жестким вертикальным (реже наклонным) налраЕЛЯго-(щим.

Подъемник с вертикальным движением кабины по установлен­ным 1 в   закрытой   шахте    направляющим    называется    лифтом (рис. 88, а). Кабина 9 перемещается по направляющим / с помо­щью установленной над клетью электролебедки 7. Рама кабины в верхний и нижней частях снабжена башмаками 8, которые об­хватывают направляющие с трех сторон.  Канаты 7, огибающие канатоведущий шкив лебедки, одним концом прикреплены к ка­бине, другим — к противовесу 3, который перемещается по на­правляющим 2. К кабине и противовесу канаты  крепятся с по­мощью   пружинных   или  рычажных   подвесок,   выравнивающих Нагрузку на канаты, Для грузовых лифтов небольшой грузоподъ­емности применяются жесткие подвески. Противовес служит для 230

уменьшения нагрузки на привод и тормозные устройства; его масса обычно выбирается равной сумме массы кабины и половине мак­симальной грузоподъемности лифта.

В приямке шахты для ограничения хода кабины и противовеса устанавливаются жесткие или пружинные упоры 10 в зависимости от грузоподъемности лифта. Шахта лифта (на рисунке не показана) располагается внутри или вне здания и закрывается со всех сторон сплошными стенками или металлической сеткой; на обслу­живаемых  площадках  шахта  имеет двери.

В выжимных (тротуарных) лифтах электролебедка устанавли­вается сбоку клети.   На верхней обслуживаемой площадке клеть231

или местных повреждений. Поэтому не реже одного раза в 10 дней необходимо проверять состояние канатов и их креплений, лебедок, тормозов, ограждений, предохранительных устройств и записывать результаты осмотра в шнуровую книгу. Натяжение канатов про­веряют специальным прибором н при необходимости регулируют подвертыванием гаек на тягах подвески. Дверные контакты и за­поры проверяют каждые три дня. При повреждении ограждений, неисправности дверных замков, концевых выключателей, блоки­рующих устройств, систем сигнализации и блокировки, а также при износе канатов, самопроизвольном движении кабины, выходе из строя ловителей и других неисправностях эксплуатация лиф­тов и подъемников запрещается.

Не разрешается перевозить людей на площадках подъемников и в кабинах грузовых лифтов, работающих бех проводника. Масса поднимаемого груза не должна превышать грузоподъемности лифта или подъемника.

Один раз в год подъемники н лифты, как и прочие подъемные механизмы гр уз оолдъемн остью более 50 кг, проходят техническое освидетельствование с испытанием всех предохранительных уст­ройств, а также канатов, лебедок и тормозов. \

§ 6.  МАШИНЫ   НЕПРЕРЫВНОГО   ДЕЙСТВИЯ

Машины непрерывного действия с гибким тяговым органом

Машины непрерывного действия выполняются с гибким тяго­вым органом, который осуществляет перемещение груза таким об­разом, что последний остается неподвижным относительно тяну­щего участка тягооого органа.

К машинам с гибким тяговым органом относятся ленточные, пластинчатые и скребковые транспортеры (конвейеры), а также элеваторы и подъемники непрерывного действия.

В зависимости от направления перемещения груза транспор­теры делятся на горизонтальные, наклонные и с переменным нак­лоном (переменным углом подъема груза). Элеваторы бывают нак­лонные (обычно с большим углом наклона) и вертикальные. Транс­портеры выпускаются стационарные и передвижные (с колесами для  перемещения  в  нерабочем  состоянии).

Основными элементами машин непрерывного действия с гиб­ким тяговым органом являются: тяговый орган — бесконечная лента, цепь или канат; несущий орган, на который опирается груз при перемещении; приводная станция — электропривод с бараба­ном, звездочкой или канатоведущим шкивом, перемещающими тя­говый орган; натяжная станция, осуществляющая натяжение тя­гового органа; опорные устройства — элементы, на которые при движении опираются несущие и тяговые органы (опорные устрой-

234

 -ле-енты; ж - вин-