ЗАДАНИЕ:
С использованием приведенных исходных данных предлагается:
1) разработать маршруты и составить графики доставки заказных товаров в
магазины района;
2) рассчитать размер расходов, связанных с доставкой товаров в магазин;
3) выполнить анализ разработанной схемы доставки.
РЕШЕНИЕ:
Нанесем номера магазинов на карту (рис.1).
Затем запланируем загрузку маршрутов (таблица 1). Маршруты будем
составлять таким образом, чтобы, в первую очередь, выполнить заказы всех
магазинов по всем видам продукции. Так, если первый маршрут удовлетворяет
заказы магазинов 1, 2, 29 и 30 в продуктах питания и напитках, то второй
маршрут удовлетворяет запросы этих же магазинов в моющих средствах.
При составлении маршрутов будет заполняться график работы транспорта
(таблица 2).
Для учета выполнения заказов по дням недели будем составлять план
выполнения заказов (таблица 3).
Таблицы 1, 2 и 3 будут составлены для всех 5 рабочих дней в неделю.
В таблицу 4 внесем сводный план выпонения заказов магазинов за 5 дней.
В таблицу 5 сведем данные из таблиц 3.1-3.5 о затратах на перевозку
товаров за всю неделю, и по результатам расчетов сделаем вывод.
Установим номера магазинов:
Рис. 1. Нанесение номеров магазинов на карту
Таблица 1.1 Расчет параметров маршрутов в понедельник
|
№
маршрута
|
№
магазина
|
Размер
заказа, количество коробок
|
Расчеты
по маршрутам
|
|
П
|
М
|
Н
|
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
|
1
|
29
|
16
|
|
12
|
М:
0-29-30-2-1
L=32 км
P=28+44+38+8=118
T=32∙3+118∙0,5+15∙4=215 минут.
|
|
30
|
24
|
|
20
|
|
2
|
-
|
|
8
|
|
1
|
20
|
|
18
|
|
2
|
29
|
|
32
|
|
М:
0-29-30-2-1
L=32 км
P=32+16+10+26=74
T=32∙3+74∙0,5+15∙4
= 193.
|
|
30
|
|
16
|
|
|
2
|
|
10
|
|
|
1
|
|
26
|
|
|
3
|
3
|
44
|
|
26
|
М:
3-4
L=25 км
P=70+38=108
T=25∙3+108∙0,5+15∙2 = 159
|
|
4
|
10
|
|
18
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4
|
3
|
|
24
|
|
М:
3-4
L=25 км
P=24+10=34
T=25∙3+34∙0,5+15∙2 = 122
|
|
4
|
|
10
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5
|
5
|
26
|
|
-
|
М:
5-6-7-8
L=20
P=26+32+44+44=146
T=20∙3+146∙0,5+15∙4 = 193
|
|
6
|
32
|
|
-
|
|
7
|
20
|
|
24
|
|
8
|
20
|
|
24
|
|
|
|
|
|
|
6
|
5
|
|
34
|
|
М:
5-6-7-8
L=20
P=34+20+8+14=76
T=20∙3+76∙0,5+15∙4 = 158
|
|
6
|
|
20
|
|
|
7
|
|
8
|
|
|
8
|
|
14
|
|
|
|
|
|
|
|
7
|
9
|
28
|
|
6
|
М:
9-10-11
L=30
P=34+52+64=150
T=30∙3+150∙0,5+15∙3 = 210
|
|
10
|
40
|
|
12
|
|
11
|
44
|
|
20
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8
|
9
|
|
10
|
|
М:
9-10-11
L=30
P=10+20+20=50
T=30∙3+50∙0,5+15∙3 = 160
|
|
10
|
|
20
|
|
|
11
|
|
20
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
9
|
12
|
34
|
|
6
|
М:
12-13-14
L=30 км
P=40+66+20 = 120
T=30∙3+120∙0,5+15∙3 = 195
|
|
13
|
30
|
|
36
|
|
14
|
20
|
|
-
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
10
|
12
|
|
8
|
|
М:
12-13-14
L=30 км
P=8+20+10=38
T=30∙3+38∙0,5+15∙3 = 154
|
|
13
|
|
20
|
|
|
14
|
|
10
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
11
|
15
|
16
|
|
10
|
М:
15-16-17
L=30 км
P=26+16+78=120
T=30∙3+120∙0,5+15∙3 = 195
|
|
16
|
10
|
|
6
|
|
17
|
46
|
|
32
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
12
|
18
|
14
|
|
20
|
М:
18-19-20-21-22
L=29
P=34+12+24+40+32=142
T=29∙3+142∙0,5+15∙5 = 233
|
|
19
|
12
|
|
-
|
|
20
|
24
|
|
-
|
|
21
|
-
|
|
40
|
|
22
|
20
|
|
12
|
|
13
|
15
|
|
6
|
|
М:
15-16-17-18-19
L=36
P=6+4+6+8=24
T=36*3+24*0,5+15*5=165
|
|
16
|
|
4
|
|
|
17
|
|
-
|
|
|
18
|
|
6
|
|
|
19
|
|
8
|
|
|
14
|
23
|
10
|
|
-
|
М:
23-24-25-26-27
L=23
P=10+10+30+54=104
T=23*3+104*0,5+15*4=181
|
|
24
|
10
|
|
-
|
|
25
|
14
|
|
16
|
|
26
|
34
|
|
20
|
|
|
|
|
|
|
15
|
20
|
|
8
|
|
М:
20-21-22-23-24
L=26
P=8+8=16
T=26*3+16*0,5+15*5=161
|
|
21
|
|
-
|
|
|
22
|
|
8
|
|
|
23
|
|
-
|
|
|
24
|
|
-
|
|
|
16
|
27
|
30
|
|
14
|
М:
27-28
L=29 км
P=44+40=84
T=29*3+84*0,5+15*2=159
|
|
28
|
20
|
|
20
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
17
|
25
|
|
4
|
|
М:
25-26-27-28
L=31 км
P=4+24+16+32=76
T=31*3+76*0,5+15*4=191
|
|
26
|
|
24
|
|
|
27
|
|
16
|
|
|
28
|
|
32
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 2.1 График работы транспорта в понедельник
|
№ машины
|
Первая поездка
|
Вторая поездка
|
Третья поездка
|
Общее врем работы, ч
|
|
№ маршрута
|
Отправление со склада
|
Прибытие на склад
|
№ маршрута
|
Отправление со склада
|
Прибытие на склад
|
№ маршрута
|
Отправление со склада
|
Прибытие на склад
|
|
1
|
1
|
800
|
11.35
|
2
|
12.05
|
15.18
|
3
|
15.48
|
19.24
|
11
|
|
2
|
4
|
800
|
10.02
|
5
|
10.32
|
13.45
|
6
|
14.15
|
17.53
|
10
|
|
3
|
7
|
800
|
12.40
|
8
|
13.10
|
16.26
|
9
|
16.56
|
19.11
|
11
|
|
4
|
10
|
800
|
10.34
|
11
|
11.04
|
14.19
|
12
|
14.49
|
18.42
|
11
|
|
5
|
13
|
800
|
10.45
|
14
|
11.15
|
14.16
|
15
|
14.46
|
17.27
|
10
|
|
6
|
16
|
800
|
10.39
|
17
|
11.09
|
14.20
|
|
|
|
7
|
Таблица 3.1 Расчет общих затрат по доставке товаров в
понедельник
|
№ машины
|
принадлежность
|
Номера выполняемых за день маршрутов
|
Количество перевезенного за день груза
|
Пробег за день, км
|
Плата
за пользование автомобилями, руб
|
|
Плата за пробег
(условно-переменные)
|
Условно-постоянные
расходы
|
Сверхурочные (5 руб
в мин)
|
Штраф за неполное
использование (менее 90 коробок)
|
Штраф за неполное
использование времени (меньше 6 часов)
|
Плата за охрану
наемного автомобиля
|
всего
|
|
1
|
с
|
1-2-3
|
300
|
89
|
1335
|
300
|
815
|
0
|
0
|
0
|
2839
|
|
2
|
н
|
4-5-6
|
256
|
65
|
1950
|
1500
|
475
|
0
|
0
|
600
|
4846
|
|
3
|
н
|
7-8-9
|
320
|
90
|
2700
|
1500
|
325
|
0
|
0
|
600
|
5535
|
|
4
|
н
|
10-11-12
|
192
|
89
|
2670
|
1500
|
235
|
0
|
0
|
600
|
5286
|
|
5
|
с
|
13-14-15
|
144
|
85
|
1275
|
300
|
485
|
0
|
0
|
0
|
2289
|
|
6
|
с
|
16-17
|
160
|
60
|
900
|
300
|
455
|
0
|
0
|
0
|
1875
|
|
ИТОГО
|
Робщ=
1298
|
Lобщ= 448
|
10830
|
5400
|
2790
|
0
|
0
|
1800
|
Собщ=20820
|
Таблица 1.2 Расчет параметров маршрутов во вторник
|
№
маршрута
|
№
магазина
|
Размер
заказа, количество коробок
|
Расчеты
по маршрутам
|
|
П
|
М
|
Н
|
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
|
1
|
29
|
16
|
|
6
|
М:
0-29-30-2-1
L=32 км
P=32+38+24+16=110
T=32∙3+110∙0,5+15∙4=207 минут.
|
|
30
|
26
|
|
12
|
|
2
|
24
|
|
-
|
|
1
|
-
|
|
16
|
|
2
|
29
|
|
6
|
|
М:
0-29-30-2-1
L=32 км
P=6+12+16=42
T=32∙3+42∙0,5+15∙4
= 177.
|
|
30
|
|
12
|
|
|
2
|
|
16
|
|
|
1
|
|
-
|
|
|
3
|
3
|
42
|
|
24
|
М:
3-4
L=25 км
P=66+28=108
T=25∙3+108∙0,5+15∙2 = 134
|
|
4
|
12
|
|
16
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4
|
3
|
|
24
|
|
М:
3-4
L=25 км
P=24+10=34
T=25∙3+34∙0,5+15∙2 = 122
|
|
4
|
|
10
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5
|
5
|
26
|
|
-
|
М:
5-6-7-8
L=20
P=26+32+44+44=146
T=20∙3+146∙0,5+15∙4 = 193
|
|
6
|
32
|
|
-
|
|
7
|
20
|
|
24
|
|
8
|
20
|
|
24
|
|
|
|
|
|
|
6
|
5
|
|
34
|
|
М:
5-6-7-8
L=20
P=34+20+8+14=76
T=20∙3+76∙0,5+15∙4 = 158
|
|
6
|
|
20
|
|
|
7
|
|
8
|
|
|
8
|
|
14
|
|
|
|
|
|
|
|
7
|
9
|
28
|
|
6
|
М:
9-10-11
L=30
P=34+52+64=150
T=30∙3+150∙0,5+15∙3 = 210
|
|
10
|
40
|
|
12
|
|
11
|
44
|
|
20
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8
|
9
|
|
10
|
|
М:
9-10-11
L=30
P=10+20+20=50
T=30∙3+50∙0,5+15∙3 = 160
|
|
10
|
|
20
|
|
|
11
|
|
20
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
9
|
12
|
34
|
|
6
|
М:
12-13-14
L=30 км
P=40+66+20 = 120
T=30∙3+120∙0,5+15∙3 = 195
|
|
13
|
30
|
|
36
|
|
14
|
20
|
|
-
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
10
|
12
|
|
8
|
|
М:
12-13-14
L=30 км
P=8+20+10=38
T=30∙3+38∙0,5+15∙3 = 154
|
|
13
|
|
20
|
|
|
14
|
|
10
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
11
|
15
|
16
|
|
10
|
М:
15-16-17
L=30 км
P=26+16+78=120
T=30∙3+120∙0,5+15∙3 = 195
|
|
16
|
10
|
|
6
|
|
17
|
46
|
|
32
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
12
|
18
|
14
|
|
20
|
М:
18-19-20-21-22
L=29
P=34+12+24+40+32=142
T=29∙3+142∙0,5+15∙5 = 233
|
|
19
|
12
|
|
-
|
|
20
|
24
|
|
-
|
|
21
|
-
|
|
40
|
|
22
|
20
|
|
12
|
|
13
|
15
|
|
6
|
|
М:
15-16-17-18-19
L=36
P=6+4+6+8=24
T=36*3+24*0,5+15*5=165
|
|
16
|
|
4
|
|
|
17
|
|
-
|
|
|
18
|
|
6
|
|
|
19
|
|
8
|
|
|
14
|
23
|
10
|
|
-
|
М:
23-24-25-26-27
L=23
P=10+10+30+54=104
T=23*3+104*0,5+15*4=181
|
|
24
|
10
|
|
-
|
|
25
|
14
|
|
16
|
|
26
|
34
|
|
20
|
|
|
|
|
|
|
15
|
20
|
|
8
|
|
М:
20-21-22-23-24
L=26
P=8+8=16
T=26*3+16*0,5+15*5=161
|
|
21
|
|
-
|
|
|
22
|
|
8
|
|
|
23
|
|
-
|
|
|
24
|
|
-
|
|
|
16
|
27
|
30
|
|
14
|
М:
27-28
L=29 км
P=44+40=84
T=29*3+84*0,5+15*2=159
|
|
28
|
20
|
|
20
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
17
|
25
|
|
4
|
|
М:
25-26-27-28
L=31 км
P=4+24+16+32=76
T=31*3+76*0,5+15*4=191
|
|
26
|
|
24
|
|
|
27
|
|
-
|
|
|
28
|
|
16
|
|
|
|
|
32
|
|
Таблица 2.2 График работы транспорта во вторник
|
№ машины
|
Первая поездка
|
Вторая поездка
|
Третья поездка
|
Общее врем работы, ч
|
|
№ маршрута
|
Отправление со склада
|
Прибытие на склад
|
№ маршрута
|
Отправление со склада
|
Прибытие на склад
|
№ маршрута
|
Отправление со склада
|
Прибытие на склад
|
|
1
|
1
|
800
|
11.25
|
2
|
12.25
|
15.20
|
3
|
15.20
|
18.00
|
10
|
|
2
|
4
|
800
|
10.02
|
5
|
10.32
|
13.45
|
6
|
14.15
|
17.53
|
10
|
|
3
|
7
|
800
|
12.40
|
8
|
13.10
|
16.26
|
9
|
16.56
|
19.11
|
11
|
|
4
|
10
|
800
|
10.34
|
11
|
11.04
|
14.19
|
12
|
14.49
|
18.42
|
11
|
|
5
|
13
|
800
|
10.45
|
14
|
11.15
|
14.16
|
15
|
14.46
|
17.27
|
10
|
|
6
|
16
|
800
|
10.39
|
17
|
11.09
|
14.20
|
|
|
|
7
|
Таблица 3.2 Расчет общих затрат по доставке товаров во
вторник
|
№ машины
|
принадлежность
|
Номера выполняемых за день маршрутов
|
Количество перевезенного за день груза
|
Пробег за день, км
|
Плата
за пользование автомобилями, руб
|
|
Плата за пробег
(условно-переменные)
|
Условно-постоянные
расходы
|
Сверхурочные (5 руб
в мин)
|
Штраф за неполное
использование (менее 90 коробок)
|
Штраф за неполное
использование времени (меньше 6 часов)
|
Плата за охрану
наемного автомобиля
|
всего
|
|
1
|
Н
|
1-2-3
|
389
|
89
|
1335
|
1500
|
855
|
0
|
0
|
600
|
2888
|
|
2
|
Н
|
4-5-6
|
245
|
65
|
1950
|
1500
|
495
|
0
|
0
|
600
|
4879
|
|
3
|
С
|
7-8-9
|
345
|
90
|
2700
|
300
|
375
|
0
|
0
|
0
|
5574
|
|
4
|
С
|
10-11-12
|
179
|
89
|
2670
|
300
|
315
|
0
|
0
|
0
|
5796
|
|
5
|
Н
|
13-14-15
|
146
|
85
|
1275
|
1500
|
475
|
0
|
0
|
600
|
3214
|
|
6
|
с
|
16-17
|
178
|
60
|
900
|
300
|
515
|
0
|
0
|
0
|
1796
|
|
ИТОГО
|
Робщ=
1397
|
Lобщ= 494
|
10830
|
5700
|
2970
|
0
|
0
|
1800
|
Собщ=21004
|
Таблица 1.3 Расчет параметров маршрутов в среду
|
№
маршрута
|
№
магазина
|
Размер
заказа, количество коробок
|
Расчеты
по маршрутам
|
|
П
|
М
|
Н
|
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
|
1
|
29
|
16
|
|
12
|
М:
0-29-30-2-1
L=32 км
P=28+44+38+8=118
T=32∙3+118∙0,5+15∙4=215 минут.
|
|
30
|
24
|
|
20
|
|
2
|
-
|
|
8
|
|
1
|
20
|
|
18
|
|
2
|
29
|
|
32
|
|
М:
0-29-30-2-1
L=32 км
P=32+16+10+26=74
T=32∙3+74∙0,5+15∙4
= 193.
|
|
30
|
|
16
|
|
|
2
|
|
10
|
|
|
1
|
|
26
|
|
|
3
|
3
|
44
|
|
26
|
М:
3-4
L=25 км
P=70+38=108
T=25∙3+108∙0,5+15∙2 = 159
|
|
4
|
10
|
|
18
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4
|
3
|
|
24
|
|
М:
3-4
L=25 км
P=24+10=34
T=25∙3+34∙0,5+15∙2 = 122
|
|
4
|
|
10
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5
|
5
|
26
|
|
-
|
М:
5-6-7-8
L=20
P=26+32+44+44=146
T=20∙3+146∙0,5+15∙4 = 193
|
|
6
|
32
|
|
-
|
|
7
|
20
|
|
24
|
|
8
|
20
|
|
24
|
|
|
|
|
|
|
6
|
5
|
|
34
|
|
М:
5-6-7-8
L=20
P=34+20+8+14=76
T=20∙3+76∙0,5+15∙4 = 158
|
|
6
|
|
20
|
|
|
7
|
|
8
|
|
|
8
|
|
14
|
|
|
|
|
|
|
|
7
|
9
|
28
|
|
6
|
М:
9-10-11
L=30
P=34+52+64=150
T=30∙3+150∙0,5+15∙3 = 210
|
|
10
|
40
|
|
12
|
|
11
|
44
|
|
20
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8
|
9
|
|
10
|
|
М:
9-10-11
L=30
P=10+20+20=50
T=30∙3+50∙0,5+15∙3 = 160
|
|
10
|
|
20
|
|
|
11
|
|
20
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
9
|
12
|
34
|
|
6
|
М:
12-13-14
L=30 км
P=40+66+20 = 120
T=30∙3+120∙0,5+15∙3 = 195
|
|
13
|
30
|
|
36
|
|
14
|
20
|
|
-
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
10
|
12
|
|
8
|
|
М:
12-13-14
L=30 км
P=8+20+10=38
T=30∙3+38∙0,5+15∙3 = 154
|
|
13
|
|
20
|
|
|
14
|
|
10
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
11
|
15
|
16
|
|
10
|
М:
15-16-17
L=30 км
P=26+16+78=120
T=30∙3+120∙0,5+15∙3 = 195
|
|
16
|
10
|
|
6
|
|
17
|
46
|
|
32
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
12
|
18
|
14
|
|
20
|
М:
18-19-20-21-22
L=29
P=34+12+24+40+32=142
T=29∙3+142∙0,5+15∙5 = 233
|
|
19
|
12
|
|
-
|
|
20
|
24
|
|
-
|
|
21
|
-
|
|
40
|
|
22
|
20
|
|
12
|
|
13
|
15
|
|
6
|
|
М:
15-16-17-18-19
L=36
P=6+4+6+8=24
T=36*3+24*0,5+15*5=165
|
|
16
|
|
4
|
|
|
17
|
|
-
|
|
|
18
|
|
6
|
|
|
19
|
|
8
|
|
|
14
|
23
|
10
|
|
-
|
М:
23-24-25-26-27
L=23
P=10+10+30+54=104
T=23*3+104*0,5+15*4=181
|
|
24
|
10
|
|
-
|
|
25
|
14
|
|
16
|
|
26
|
34
|
|
20
|
|
|
|
|
|
|
15
|
20
|
|
8
|
|
М:
20-21-22-23-24
L=26
P=8+8=16
T=26*3+16*0,5+15*5=161
|
|
21
|
|
-
|
|
|
22
|
|
8
|
|
|
23
|
|
-
|
|
|
24
|
|
-
|
|
|
16
|
27
|
30
|
|
14
|
М:
27-28
L=29 км
P=44+40=84
T=29*3+84*0,5+15*2=159
|
|
28
|
20
|
|
20
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
17
|
25
|
|
4
|
|
М:
25-26-27-28
L=31 км
P=4+24+16+32=76
T=31*3+76*0,5+15*4=191
|
|
26
|
|
24
|
|
|
27
|
|
-
|
|
|
28
|
|
16
|
|
|
|
|
32
|
|
Таблица 2.3 График работы транспорта в среду
|
№ машины
|
Первая поездка
|
Вторая поездка
|
Третья поездка
|
Общее врем работы, ч
|
|
№ маршрута
|
Отправление со склада
|
Прибытие на склад
|
№ маршрута
|
Отправление со склада
|
Прибытие на склад
|
№ маршрута
|
Отправление со склада
|
Прибытие на склад
|
|
1
|
1
|
800
|
11.35
|
2
|
12.05
|
15.18
|
3
|
15.48
|
19.24
|
11
|
|
2
|
4
|
800
|
10.02
|
5
|
10.32
|
13.45
|
6
|
14.15
|
17.53
|
10
|
|
3
|
7
|
800
|
12.40
|
8
|
13.10
|
16.26
|
9
|
16.56
|
19.11
|
11
|
|
4
|
10
|
800
|
10.34
|
11
|
11.04
|
14.19
|
12
|
14.49
|
18.42
|
11
|
|
5
|
13
|
800
|
10.45
|
14
|
11.15
|
14.16
|
15
|
14.46
|
17.27
|
10
|
|
6
|
16
|
800
|
10.39
|
17
|
11.09
|
14.20
|
|
|
|
7
|
Таблица 3.1 Расчет общих затрат по доставке товаров в среду
|
№ машины
|
принадлежность
|
Номера выполняемых за день маршрутов
|
Количество перевезенного за день груза
|
Пробег за день, км
|
Плата
за пользование автомобилями, руб
|
|
Плата за пробег
(условно-переменные)
|
Условно-постоянные
расходы
|
Сверхурочные (5 руб
в мин)
|
Штраф за неполное
использование (менее 90 коробок)
|
Штраф за неполное
использование времени (меньше 6 часов)
|
Плата за охрану
наемного автомобиля
|
всего
|
|
1
|
с
|
1-2-3
|
300
|
89
|
1335
|
300
|
815
|
0
|
0
|
0
|
2839
|
|
2
|
н
|
4-5-6
|
256
|
65
|
1950
|
1500
|
475
|
0
|
0
|
600
|
4846
|
|
3
|
н
|
7-8-9
|
320
|
90
|
2700
|
1500
|
325
|
0
|
0
|
600
|
5535
|
|
4
|
н
|
10-11-12
|
192
|
89
|
2670
|
1500
|
235
|
0
|
0
|
600
|
5286
|
|
5
|
с
|
13-14-15
|
144
|
85
|
1275
|
300
|
485
|
0
|
0
|
0
|
2289
|
|
6
|
с
|
16-17
|
160
|
60
|
900
|
300
|
455
|
0
|
0
|
0
|
1875
|
|
ИТОГО
|
Робщ=
1477
|
Lобщ= 498
|
1987
|
5700
|
2890
|
0
|
0
|
1800
|
Собщ=20478
|
Таблица 1.4 Расчет параметров маршрутов в четверг
|
№
маршрута
|
№
магазина
|
Размер
заказа, количество коробок
|
Расчеты
по маршрутам
|
|
П
|
М
|
Н
|
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
|
1
|
29
|
16
|
|
6
|
М:
0-29-30-2-1
L=32 км
P=32+38+24+16=110
T=32∙3+110∙0,5+15∙4=207 минут.
|
|
30
|
26
|
|
12
|
|
2
|
24
|
|
-
|
|
1
|
-
|
|
16
|
|
2
|
29
|
|
6
|
|
М:
0-29-30-2-1
L=32 км
P=6+12+16=42
T=32∙3+42∙0,5+15∙4
= 177.
|
|
30
|
|
12
|
|
|
2
|
|
16
|
|
|
1
|
|
-
|
|
|
3
|
3
|
42
|
|
24
|
М:
3-4
L=25 км
P=66+28=108
T=25∙3+108∙0,5+15∙2 = 134
|
|
4
|
12
|
|
16
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4
|
3
|
|
24
|
|
М:
3-4
L=25 км
P=24+10=34
T=25∙3+34∙0,5+15∙2 = 122
|
|
4
|
|
10
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5
|
5
|
26
|
|
-
|
М:
5-6-7-8
L=20
P=26+32+44+44=146
T=20∙3+146∙0,5+15∙4 = 193
|
|
6
|
32
|
|
-
|
|
7
|
20
|
|
24
|
|
8
|
20
|
|
24
|
|
|
|
|
|
|
6
|
5
|
|
34
|
|
М:
5-6-7-8
L=20
P=34+20+8+14=76
T=20∙3+76∙0,5+15∙4 = 158
|
|
6
|
|
20
|
|
|
7
|
|
8
|
|
|
8
|
|
14
|
|
|
|
|
|
|
|
7
|
9
|
28
|
|
6
|
М:
9-10-11
L=30
P=34+52+64=150
T=30∙3+150∙0,5+15∙3 = 210
|
|
10
|
40
|
|
12
|
|
11
|
44
|
|
20
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8
|
9
|
|
10
|
|
М:
9-10-11
L=30
P=10+20+20=50
T=30∙3+50∙0,5+15∙3 = 160
|
|
10
|
|
20
|
|
|
11
|
|
20
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
9
|
12
|
34
|
|
6
|
М:
12-13-14
L=30 км
P=40+66+20 = 120
T=30∙3+120∙0,5+15∙3 = 195
|
|
13
|
30
|
|
36
|
|
14
|
20
|
|
-
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
10
|
12
|
|
8
|
|
М:
12-13-14
L=30 км
P=8+20+10=38
T=30∙3+38∙0,5+15∙3 = 154
|
|
13
|
|
20
|
|
|
14
|
|
10
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
11
|
15
|
16
|
|
10
|
М:
15-16-17
L=30 км
P=26+16+78=120
T=30∙3+120∙0,5+15∙3 = 195
|
|
16
|
10
|
|
6
|
|
17
|
46
|
|
32
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
12
|
18
|
14
|
|
20
|
М:
18-19-20-21-22
L=29
P=34+12+24+40+32=142
T=29∙3+142∙0,5+15∙5 = 233
|
|
19
|
12
|
|
-
|
|
20
|
24
|
|
-
|
|
21
|
-
|
|
40
|
|
22
|
20
|
|
12
|
|
13
|
15
|
|
6
|
|
М:
15-16-17-18-19
L=36
P=6+4+6+8=24
T=36*3+24*0,5+15*5=165
|
|
16
|
|
4
|
|
|
17
|
|
-
|
|
|
18
|
|
6
|
|
|
19
|
|
8
|
|
|
14
|
23
|
10
|
|
-
|
М:
23-24-25-26-27
L=23
P=10+10+30+54=104
T=23*3+104*0,5+15*4=181
|
|
24
|
10
|
|
-
|
|
25
|
14
|
|
16
|
|
26
|
34
|
|
20
|
|
|
|
|
|
|
15
|
20
|
|
8
|
|
М:
20-21-22-23-24
L=26
P=8+8=16
T=26*3+16*0,5+15*5=161
|
|
21
|
|
-
|
|
|
22
|
|
8
|
|
|
23
|
|
-
|
|
|
24
|
|
-
|
|
|
16
|
27
|
30
|
|
14
|
М:
27-28
L=29 км
P=44+40=84
T=29*3+84*0,5+15*2=159
|
|
28
|
20
|
|
20
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
17
|
25
|
|
4
|
|
М:
25-26-27-28
L=31 км
P=4+24+16+32=76
T=31*3+76*0,5+15*4=191
|
|
26
|
|
24
|
|
|
27
|
|
-
|
|
|
28
|
|
16
|
|
|
|
|
32
|
|
Таблица 2.4 График работы транспорта в четверг
|
№ машины
|
Первая поездка
|
Вторая поездка
|
Третья поездка
|
Общее врем работы, ч
|
|
№ маршрута
|
Отправление со склада
|
Прибытие на склад
|
№ маршрута
|
Отправление со склада
|
Прибытие на склад
|
№ маршрута
|
Отправление со склада
|
Прибытие на склад
|
|
1
|
1
|
800
|
11.25
|
2
|
12.25
|
15.20
|
3
|
15.20
|
18.00
|
10
|
|
2
|
4
|
800
|
10.02
|
5
|
10.32
|
13.45
|
6
|
14.15
|
17.53
|
10
|
|
3
|
7
|
800
|
12.40
|
8
|
13.10
|
16.26
|
9
|
16.56
|
19.11
|
11
|
|
4
|
10
|
800
|
10.34
|
11
|
11.04
|
14.19
|
12
|
14.49
|
18.42
|
11
|
|
5
|
13
|
800
|
10.45
|
14
|
11.15
|
14.16
|
15
|
14.46
|
17.27
|
10
|
|
6
|
16
|
800
|
10.39
|
17
|
11.09
|
14.20
|
|
|
|
7
|
Таблица 3.4 Расчет общих затрат по доставке товаров в четверг
|
№ машины
|
принадлежность
|
Номера выполняемых за день маршрутов
|
Количество перевезенного за день груза
|
Пробег за день, км
|
Плата
за пользование автомобилями, руб
|
|
Плата за пробег
(условно-переменные)
|
Условно-постоянные
расходы
|
Сверхурочные (5 руб
в мин)
|
Штраф за неполное
использование (менее 90 коробок)
|
Штраф за неполное
использование времени (меньше 6 часов)
|
Плата за охрану
наемного автомобиля
|
всего
|
|
1
|
Н
|
1-2-3
|
389
|
89
|
1335
|
1500
|
855
|
0
|
0
|
600
|
2888
|
|
2
|
Н
|
4-5-6
|
245
|
65
|
1950
|
1500
|
495
|
0
|
0
|
600
|
4879
|
|
3
|
С
|
7-8-9
|
345
|
90
|
2700
|
300
|
375
|
0
|
0
|
0
|
5574
|
|
4
|
С
|
10-11-12
|
179
|
89
|
2670
|
300
|
315
|
0
|
0
|
0
|
5796
|
|
5
|
Н
|
13-14-15
|
146
|
85
|
1275
|
1500
|
475
|
0
|
0
|
600
|
3214
|
|
6
|
с
|
16-17
|
178
|
60
|
900
|
300
|
515
|
0
|
0
|
0
|
1796
|
|
ИТОГО
|
Робщ=
1372
|
Lобщ= 478
|
10830
|
5700
|
2970
|
0
|
0
|
1800
|
Собщ=21871
|
Таблица 1.5 Расчет параметров маршрутов в пятницу
|
№
маршрута
|
№
магазина
|
Размер
заказа, количество коробок
|
Расчеты
по маршрутам
|
|
П
|
М
|
Н
|
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
|
1
|
29
|
16
|
|
12
|
М:
0-29-30-2-1
L=32 км
P=28+44+38+8=118
T=32∙3+118∙0,5+15∙4=215 минут.
|
|
30
|
24
|
|
20
|
|
2
|
-
|
|
8
|
|
1
|
20
|
|
18
|
|
2
|
29
|
|
32
|
|
М:
0-29-30-2-1
L=32 км
P=32+16+10+26=74
T=32∙3+74∙0,5+15∙4
= 193.
|
|
30
|
|
16
|
|
|
2
|
|
10
|
|
|
1
|
|
26
|
|
|
3
|
3
|
44
|
|
26
|
М:
3-4
L=25 км
P=70+38=108
T=25∙3+108∙0,5+15∙2 = 159
|
|
4
|
10
|
|
18
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4
|
3
|
|
24
|
|
М:
3-4
L=25 км
P=24+10=34
T=25∙3+34∙0,5+15∙2 = 122
|
|
4
|
|
10
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5
|
5
|
26
|
|
-
|
М:
5-6-7-8
L=20
P=26+32+44+44=146
T=20∙3+146∙0,5+15∙4 = 193
|
|
6
|
32
|
|
-
|
|
7
|
20
|
|
24
|
|
8
|
20
|
|
24
|
|
|
|
|
|
|
6
|
5
|
|
34
|
|
М:
5-6-7-8
L=20
P=34+20+8+14=76
T=20∙3+76∙0,5+15∙4 = 158
|
|
6
|
|
20
|
|
|
7
|
|
8
|
|
|
8
|
|
14
|
|
|
|
|
|
|
|
7
|
9
|
28
|
|
6
|
М:
9-10-11
L=30
P=34+52+64=150
T=30∙3+150∙0,5+15∙3 = 210
|
|
10
|
40
|
|
12
|
|
11
|
44
|
|
20
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8
|
9
|
|
10
|
|
М:
9-10-11
L=30
P=10+20+20=50
T=30∙3+50∙0,5+15∙3 = 160
|
|
10
|
|
20
|
|
|
11
|
|
20
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
9
|
12
|
34
|
|
6
|
М:
12-13-14
L=30 км
P=40+66+20 = 120
T=30∙3+120∙0,5+15∙3 = 195
|
|
13
|
30
|
|
36
|
|
14
|
20
|
|
-
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
10
|
12
|
|
8
|
|
М:
12-13-14
L=30 км
P=8+20+10=38
T=30∙3+38∙0,5+15∙3 = 154
|
|
13
|
|
20
|
|
|
14
|
|
10
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
11
|
15
|
16
|
|
10
|
М:
15-16-17
L=30 км
P=26+16+78=120
T=30∙3+120∙0,5+15∙3 = 195
|
|
16
|
10
|
|
6
|
|
17
|
46
|
|
32
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
12
|
18
|
14
|
|
20
|
М:
18-19-20-21-22
L=29
P=34+12+24+40+32=142
T=29∙3+142∙0,5+15∙5 = 233
|
|
19
|
12
|
|
-
|
|
20
|
24
|
|
-
|
|
21
|
-
|
|
40
|
|
22
|
20
|
|
12
|
|
13
|
15
|
|
6
|
|
М:
15-16-17-18-19
L=36
P=6+4+6+8=24
T=36*3+24*0,5+15*5=165
|
|
16
|
|
4
|
|
|
17
|
|
-
|
|
|
18
|
|
6
|
|
|
19
|
|
8
|
|
|
14
|
23
|
10
|
|
-
|
М:
23-24-25-26-27
L=23
P=10+10+30+54=104
T=23*3+104*0,5+15*4=181
|
|
24
|
10
|
|
-
|
|
25
|
14
|
|
16
|
|
26
|
34
|
|
20
|
|
|
|
|
|
|
15
|
20
|
|
8
|
|
М:
20-21-22-23-24
L=26
P=8+8=16
T=26*3+16*0,5+15*5=161
|
|
21
|
|
-
|
|
|
22
|
|
8
|
|
|
23
|
|
-
|
|
|
24
|
|
-
|
|
|
16
|
27
|
30
|
|
14
|
М:
27-28
L=29 км
P=44+40=84
T=29*3+84*0,5+15*2=159
|
|
28
|
20
|
|
20
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
17
|
25
|
|
4
|
|
М:
25-26-27-28
L=31 км
P=4+24+16+32=76
T=31*3+76*0,5+15*4=191
|
|
26
|
|
24
|
|
|
27
|
|
-
|
|
|
28
|
|
16
|
|
|
|
|
32
|
|
Таблица 2.5 График работы транспорта в пятницу
|
№ машины
|
Первая поездка
|
Вторая поездка
|
Третья поездка
|
Общее врем работы, ч
|
|
№ маршрута
|
Отправление со склада
|
Прибытие на склад
|
№ маршрута
|
Отправление со склада
|
Прибытие на склад
|
№ маршрута
|
Отправление со склада
|
Прибытие на склад
|
|
1
|
1
|
800
|
11.35
|
2
|
12.05
|
15.18
|
3
|
15.48
|
19.24
|
11
|
|
2
|
4
|
800
|
10.02
|
5
|
10.32
|
13.45
|
6
|
14.15
|
17.53
|
10
|
|
3
|
7
|
800
|
12.40
|
8
|
13.10
|
16.26
|
9
|
16.56
|
19.11
|
11
|
|
4
|
10
|
800
|
10.34
|
11
|
11.04
|
14.19
|
12
|
14.49
|
18.42
|
11
|
|
5
|
13
|
800
|
10.45
|
14
|
11.15
|
14.16
|
15
|
14.46
|
17.27
|
10
|
|
6
|
16
|
800
|
10.39
|
17
|
11.09
|
14.20
|
|
|
|
7
|
Таблица 3.5 Расчет общих затрат по доставке товаров в пятницу
|
№ машины
|
принадлежность
|
Номера выполняемых за день маршрутов
|
Количество перевезенного за день груза
|
Пробег за день, км
|
Плата
за пользование автомобилями, руб
|
|
Плата за пробег
(условно-переменные)
|
Условно-постоянные
расходы
|
Сверхурочные (5 руб
в мин)
|
Штраф за неполное
использование (менее 90 коробок)
|
Штраф за неполное
использование времени (меньше 6 часов)
|
Плата за охрану
наемного автомобиля
|
всего
|
|
1
|
с
|
1-2-3
|
300
|
89
|
1335
|
300
|
815
|
0
|
0
|
0
|
2839
|
|
2
|
н
|
4-5-6
|
256
|
65
|
1950
|
1500
|
475
|
0
|
0
|
600
|
4846
|
|
3
|
н
|
7-8-9
|
320
|
90
|
2700
|
1500
|
325
|
0
|
0
|
600
|
5535
|
|
4
|
н
|
10-11-12
|
192
|
89
|
2670
|
1500
|
235
|
0
|
0
|
600
|
5286
|
|
5
|
с
|
13-14-15
|
144
|
85
|
1275
|
300
|
485
|
0
|
0
|
0
|
2289
|
|
6
|
с
|
16-17
|
160
|
60
|
900
|
300
|
455
|
0
|
0
|
0
|
1875
|
|
ИТОГО
|
Робщ=
1465
|
Lобщ= 457
|
1987
|
5700
|
2890
|
0
|
0
|
1800
|
Собщ=21789
|
Таблица 4. План выполнения заказов
|
понедельник
|
вторник
|
среда
|
четверг
|
пятница
|
|
№
маршрута
|
№
магазина
|
Размер заказа,
коробки
|
№
маршрута
|
№
магазина
|
Размер заказа,
коробки
|
№
маршрута
|
№
магазина
|
Размер заказа,
коробки
|
№
маршрута
|
№
магазина
|
Размер заказа,
коробки
|
№
маршрута
|
№
магазина
|
Размер заказа,
коробки
|
|
П
|
М
|
Н
|
П
|
М
|
Н
|
П
|
М
|
Н
|
П
|
М
|
Н
|
П
|
М
|
Н
|
|
1
|
29
|
16
|
|
12
|
1
|
29
|
14
|
|
12
|
1
|
29
|
|
|
12
|
1
|
29
|
16
|
|
12
|
1
|
29
|
6
|
|
6
|
|
30
|
24
|
|
20
|
30
|
26
|
|
20
|
30
|
|
|
20
|
30
|
24
|
|
20
|
30
|
4
|
|
12
|
|
2
|
-
|
|
8
|
2
|
12
|
|
8
|
2
|
|
|
8
|
2
|
-
|
|
8
|
2
|
-
|
|
20
|
|
1
|
20
|
|
18
|
1
|
-
|
|
18
|
1
|
|
|
18
|
1
|
20
|
|
18
|
1
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2
|
29
|
|
32
|
|
2
|
29
|
|
32
|
|
2
|
29
|
10
|
32
|
|
2
|
29
|
|
32
|
|
2
|
29
|
|
10
|
|
|
30
|
|
16
|
|
30
|
|
16
|
|
30
|
20
|
16
|
|
30
|
|
16
|
|
30
|
|
20
|
|
|
2
|
|
10
|
|
2
|
|
10
|
|
2
|
20
|
10
|
|
2
|
|
10
|
|
2
|
|
20
|
|
|
1
|
|
26
|
|
1
|
|
26
|
|
1
|
|
26
|
|
1
|
|
26
|
|
1
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3
|
3
|
44
|
|
26
|
3
|
3
|
37
|
|
26
|
3
|
3
|
|
|
26
|
3
|
3
|
44
|
|
26
|
3
|
3
|
8
|
|
6
|
|
4
|
10
|
|
18
|
4
|
12
|
|
18
|
4
|
|
|
18
|
4
|
10
|
|
18
|
4
|
-
|
|
36
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8
|
|
-
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4
|
3
|
|
24
|
|
4
|
3
|
|
24
|
|
4
|
3
|
28
|
|
6
|
4
|
3
|
|
24
|
|
4
|
3
|
|
8
|
|
|
4
|
|
10
|
|
4
|
|
10
|
|
4
|
40
|
|
12
|
4
|
|
10
|
|
4
|
|
20
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
44
|
|
20
|
|
|
|
|
|
|
10
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5
|
5
|
26
|
|
-
|
5
|
5
|
27
|
|
-
|
5
|
5
|
|
10
|
|
5
|
5
|
26
|
|
-
|
5
|
5
|
4
|
|
10
|
|
6
|
32
|
|
-
|
6
|
-
|
|
-
|
6
|
|
20
|
|
6
|
32
|
|
-
|
6
|
24
|
|
6
|
|
7
|
20
|
|
24
|
7
|
27
|
|
24
|
7
|
|
20
|
|
7
|
20
|
|
24
|
7
|
16
|
|
32
|
|
8
|
20
|
|
24
|
8
|
24
|
|
24
|
8
|
|
|
|
8
|
20
|
|
24
|
8
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6
|
5
|
|
34
|
|
6
|
5
|
|
34
|
|
6
|
5
|
34
|
|
6
|
6
|
5
|
|
34
|
|
6
|
5
|
14
|
|
20
|
|
6
|
|
20
|
|
6
|
|
20
|
|
6
|
30
|
|
36
|
6
|
|
20
|
|
6
|
12
|
|
-
|
|
7
|
|
8
|
|
7
|
|
8
|
|
7
|
20
|
|
-
|
7
|
|
8
|
|
7
|
24
|
|
-
|
|
8
|
|
14
|
|
8
|
|
14
|
|
8
|
|
|
|
8
|
|
14
|
|
8
|
-
|
|
40
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
20
|
|
12
|
|
7
|
9
|
28
|
|
6
|
7
|
9
|
26
|
|
6
|
7
|
9
|
|
8
|
|
7
|
9
|
28
|
|
6
|
7
|
9
|
|
6
|
|
|
10
|
40
|
|
12
|
10
|
32
|
|
12
|
10
|
|
20
|
|
10
|
40
|
|
12
|
10
|
|
4
|
|
|
11
|
44
|
|
20
|
11
|
-
|
|
20
|
11
|
|
10
|
|
11
|
44
|
|
20
|
11
|
|
-
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8
|
|
|
8
|
9
|
|
10
|
|
8
|
9
|
|
10
|
|
8
|
9
|
16
|
|
10
|
8
|
9
|
|
10
|
|
8
|
9
|
10
|
|
-
|
|
10
|
|
20
|
|
10
|
|
20
|
|
10
|
10
|
|
6
|
10
|
|
20
|
|
10
|
10
|
|
-
|
|
11
|
|
20
|
|
11
|
|
20
|
|
11
|
46
|
|
32
|
11
|
|
20
|
|
11
|
14
|
|
16
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
34
|
|
20
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
9
|
12
|
34
|
|
6
|
9
|
12
|
39
|
|
6
|
9
|
12
|
14
|
|
20
|
9
|
12
|
34
|
|
6
|
9
|
12
|
|
8
|
|
|
13
|
30
|
|
36
|
13
|
40
|
|
36
|
13
|
12
|
|
-
|
13
|
30
|
|
36
|
13
|
|
-
|
|
|
14
|
20
|
|
-
|
14
|
13
|
|
-
|
14
|
24
|
|
-
|
14
|
20
|
|
-
|
14
|
|
8
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
-
|
|
40
|
|
|
|
|
|
|
-
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
20
|
|
12
|
|
|
|
|
|
|
-
|
|
|
10
|
12
|
|
8
|
|
10
|
12
|
|
8
|
|
10
|
12
|
|
6
|
|
10
|
12
|
|
8
|
|
10
|
12
|
30
|
|
14
|
|
13
|
|
20
|
|
13
|
|
20
|
|
13
|
|
4
|
|
13
|
|
20
|
|
13
|
20
|
|
20
|
|
14
|
|
10
|
|
14
|
|
10
|
|
14
|
|
-
|
|
14
|
|
10
|
|
14
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
11
|
15
|
16
|
|
10
|
11
|
15
|
22
|
|
10
|
11
|
15
|
10
|
|
-
|
11
|
15
|
16
|
|
10
|
11
|
15
|
|
4
|
|
|
16
|
10
|
|
6
|
16
|
24
|
|
6
|
16
|
10
|
|
-
|
16
|
10
|
|
6
|
16
|
|
24
|
|
|
17
|
46
|
|
32
|
17
|
-
|
|
32
|
17
|
14
|
|
16
|
17
|
46
|
|
32
|
17
|
|
16
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
34
|
|
20
|
|
|
|
|
|
|
32
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
12
|
18
|
14
|
|
20
|
12
|
18
|
40
|
|
20
|
12
|
18
|
|
8
|
|
12
|
18
|
14
|
|
20
|
12
|
18
|
14
|
|
20
|
|
19
|
12
|
|
-
|
19
|
-
|
|
-
|
19
|
|
-
|
|
19
|
12
|
|
-
|
19
|
12
|
|
-
|
|
20
|
24
|
|
-
|
20
|
13
|
|
-
|
20
|
|
12
|
|
20
|
24
|
|
-
|
20
|
24
|
|
-
|
|
21
|
-
|
|
40
|
21
|
-
|
|
40
|
21
|
|
-
|
|
21
|
-
|
|
40
|
21
|
-
|
|
40
|
|
22
|
20
|
|
12
|
22
|
20
|
|
12
|
22
|
|
-
|
|
22
|
20
|
|
12
|
22
|
20
|
|
12
|
|
13
|
15
|
|
6
|
|
13
|
15
|
|
6
|
|
13
|
15
|
30
|
|
14
|
13
|
15
|
|
6
|
|
13
|
15
|
|
6
|
|
|
16
|
|
4
|
|
16
|
|
4
|
|
16
|
20
|
|
20
|
16
|
|
4
|
|
16
|
|
4
|
|
|
17
|
|
-
|
|
17
|
|
-
|
|
17
|
|
|
|
17
|
|
-
|
|
17
|
|
-
|
|
|
18
|
|
6
|
|
18
|
|
6
|
|
18
|
|
|
|
18
|
|
6
|
|
18
|
|
6
|
|
|
19
|
|
8
|
|
19
|
|
8
|
|
19
|
|
|
|
19
|
|
8
|
|
19
|
|
8
|
|
|
14
|
23
|
10
|
|
-
|
14
|
23
|
12
|
|
-
|
14
|
23
|
|
4
|
|
14
|
23
|
10
|
|
-
|
14
|
23
|
10
|
|
-
|
|
24
|
10
|
|
-
|
24
|
20
|
|
-
|
24
|
|
24
|
|
24
|
10
|
|
-
|
24
|
10
|
|
-
|
|
25
|
14
|
|
16
|
25
|
10
|
|
16
|
25
|
|
16
|
|
25
|
14
|
|
16
|
25
|
14
|
|
16
|
|
26
|
34
|
|
20
|
26
|
22
|
|
20
|
26
|
|
32
|
|
26
|
34
|
|
20
|
26
|
34
|
|
20
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
15
|
20
|
|
8
|
|
15
|
20
|
|
8
|
|
15
|
20
|
|
8
|
|
15
|
20
|
|
8
|
|
15
|
20
|
|
8
|
|
|
21
|
|
-
|
|
21
|
|
-
|
|
21
|
|
-
|
|
21
|
|
-
|
|
21
|
|
-
|
|
|
22
|
|
8
|
|
22
|
|
8
|
|
22
|
|
8
|
|
22
|
|
8
|
|
22
|
|
8
|
|
|
23
|
|
-
|
|
23
|
|
-
|
|
23
|
|
-
|
|
23
|
|
-
|
|
23
|
|
-
|
|
|
24
|
|
-
|
|
24
|
|
-
|
|
24
|
|
-
|
|
24
|
|
-
|
|
24
|
|
-
|
|
|
16
|
27
|
30
|
|
14
|
16
|
27
|
18
|
|
14
|
16
|
27
|
30
|
|
14
|
16
|
27
|
30
|
|
14
|
16
|
27
|
30
|
|
14
|
|
28
|
20
|
|
20
|
28
|
44
|
|
20
|
28
|
20
|
|
20
|
28
|
20
|
|
20
|
28
|
20
|
|
20
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
17
|
25
|
|
4
|
|
17
|
25
|
|
4
|
|
17
|
25
|
|
4
|
|
17
|
25
|
|
4
|
|
17
|
25
|
|
4
|
|
|
26
|
|
24
|
|
26
|
|
24
|
|
26
|
|
24
|
|
26
|
|
24
|
|
26
|
|
24
|
|
|
27
|
|
16
|
|
27
|
|
16
|
|
27
|
|
16
|
|
27
|
|
16
|
|
27
|
|
16
|
|
|
28
|
|
32
|
|
28
|
|
32
|
|
28
|
|
32
|
|
28
|
|
32
|
|
28
|
|
32
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 5. Анализ результатов планирования доставки товаров
|
показатель
|
Формула для расчетов
|
День недели
|
Всего за неделю
|
|
понедельник
|
вторник
|
среда
|
четверг
|
пятница
|
|
Общие затраты на доставку товаров
|
Cобщ
|
20820
|
21004
|
20478
|
21871
|
21789
|
105962
|
|
Объем перевозимого груза, коробки
|
Робщ
|
1298
|
1397
|
1477
|
1372
|
1465
|
7009
|
|
Пробег транспорта
|
Lобщ
|
448
|
494
|
498
|
478
|
457
|
2375
|
|
Количество ездок
|
N
|
17
|
17
|
17
|
17
|
17
|
85
|
|
Коэффициент использования грузовместимости
транспорта
|
К= Робщ /(N∙Q)
|
0,6363
|
0,6848
|
0,72402
|
0,67255
|
0,7181
|
|
|
Затраты о доставке, приходящиеся на 1 км
|
СL= Cобщ / Lобщ
|
46,4732
|
42,5182
|
41,1205
|
45,7552
|
47,678
|
|
|
Затраты на перевозку единицы груза, у.д.е.
|
СL= Cобщ / Робщ
|
16,04
|
15,0351
|
13,8646
|
15,941
|
14,87
|
|
Итак, выполнены расчеты затрат на перевозку товаров в 30 магазинов района
в течение недели.
Из исходных данных нельзя заключить, яявляются ли эти затраты – 105962
у.д.е. – большими или малыми. На это есть две причины:
1)
не знаем, какой доход приносят все 30 магазинов,
поэтому не можем оценить рентабельность затрат;
2)
не имеем данных о динамике затрат за несколько недель.
Но совершенно достоверно можем утверждать, что приведенные затраты не
являются оптимальными – об этом говорят коэффициенты использования
грузовместимости транспорта. Поскольку все эти коэффициенты далеки от 100%,
есть место оптимизационным мероприятиям.
Список
литературы
1. Гаджинский А. М. Логистика: учебник. – М.: ИВЦ «Маркетинг», 2004. –
431 с.
2. Логистика: учебное пособие / Под ред. Б.А. Аникина. – М.: ИНФРА-М, 1999. – 327 с.
3. Миротин Л.Б., Ташбаев Ы.Э. Логистика для
предпринимателя: основные понятия, положения и процедуры: учебное пособие. –
М.: ИНФРА-М, 2003. – 252 с.
4. Миротин Л.Б. Системный анализ в логистике:
учебник. – М.: «Экзамен», 2004. – 480 с.
5. Неруш Ю. М. Логистика. – М.: ИНФРА-М, 2003.
– 495 с.
6. Николайчук В. Е. Логистика. – СПб: Питер,
2001. – 160 с.
7. Смирнов П. В. И другие Организация и планирование
материально-технического снабжения народного хозяйства. – М.: Экономика, 1999.
– 251 с.
8. Чазов О.Д. Транспортная логистика. Учебное пособие. – М.:Приор, 2000.
9. Чудаков А.Д. Логистика. Учебник. – М.:РДЛ, 2001.
10. Экономика предприятия / Под редакцией Сафронова Н. А. – М.: Юристъ.
2002. – 608 с.