Содержание

1. Общая характеристика функций логистики. 2

2. Информационные системы в логистике, их виды и принципы построения. 7

3. Задачи. 14

Список использованной литературы. 17

1. Общая характеристика функций логистики

Как наука логистика ставит и решает следующие задачи:[1]

1.         прогноз спроса, на его основе, планирование запасов.

2.         определение необходимой мощности производства и транспорта.

3.         разработка научных принципов распределения готовой продукции на основе оптимального управления материальными потоками.

4.         разработка научных основ управления перегрузочными процессами и транспортно - складскими операциями в пунктах производства и у потребителей.

5.         построение различных вариантов математических моделей функционирования логистических систем.

6.         разработка методов совместного планирования, снабжения, производства, складирования, сбыта и отгрузки готовой продукции, а так же других задач.

В процессе управления материальными потоками в экономике решается множество разнообразных задач. Это - прогнозирования спроса и производства, а, следовательно, и объемов перевозок; определения оптимальных объемов и направлений материальных потоков; организация складирования, упаковки, транспортировки многие другиею. Рассмотрим, кем решаются эти задачи.

Материальные потоки образуются в результате деятельности различных предприятий и организаций, производящих и потребляющих ту или иную продукцию, оказывающих или пользующихся теми или иными услугами. При этом ключевую роль в управлении материальными потоками играют ключевую роль следующие предприятия и организации:

-                                           транспортные предприятия общего пользования, различные экспедиционные фирмы.

-                                           Предприятия оптовой торговли.

-                                           Коммерческо-посреднические организации.

-                                           Предприятия - изготовители, чьи склады готовой продукции выполняют разнообразные логистичекие операции.

Силами этих перечисленных предприятий и организаций формируются материальные потоки, непосредственно осуществляется и контролируется процесс товародвижения.

Каждый из перечисленных участков логистического процесса специализируется на осуществлении какой - либо группы логистических функций. При этом под термином "функция" в дальнейшем будем понимать совокупность действий, однородных с точки зрения цели этих действий, и заметно отличающуюся от другой совокупности действий, имеющих так же определенную цель. Логистическая функция - это укрупненная группа логистических операций, направленных на реализацию целей логистической системы.

В таблице 1 дается перечень основных логистических функций и их примерное распределение между различными участками логистического процесса. Каждая из этих функций представляет собой достаточно однородную совокупность действий. Например, конечной целью всех мероприятий по формированию хозяйственных связей является установление отношений делового партнерства между различными участками логистического процесса, то есть формирование связей между элементами макрологической системы.

Отметим две характерные особенности приведенного комплекса логистических функций:

-                                           все перечисленные в таблице 1 функции взаимоувязаны и направлены на управление материальными потоками, то есть весь комплекс логистических функций, в совокупности, также подчинен единой цели.

-                                           носителями перечисленных функций выступают субъекты, участвующие в логистическом процессе.

Критерием эффективности реализации логистических функций является степень достижения конечной цели логистической деятельности, выраженной шестью правилами логистики:[2]

1.         реализация принципа системного подхода.

2.         учет логистических издержек на протяжении всей логистической цепи.

3.         отказ от выпуска универсального технологического и подъемно - транспортного оборудования. Использование оборудования, соответствующего, в основном, конкретным условиям.

4.         гуманизация технологического процесса, создание современных условий труда.

5.         развитие логистического сервиса.

6.         способность логистических систем к адаптации в условиях неопределенности окружающей среды.

Основные логистические функции и их примерное распределение между различными участками логистического процесса.

Таблица 1.

Участник логистич. процесса

Функции

Транспорт общего пользования экспедиционная фирма

Предприятия оптовой торговли

Коммерческопосреднические организации

Склады готовой продукции предприятий -изготовителей.

Формирование коммерческих связей по поставкам товаров или оказанию услуг, их развитие, корректировка и рационализация

Определение объемов и направлений материальных потоков

Прогнозные оценки потребности в перевозках

Определение последовательности продвижения товаров через места складирования, определения оптимального коэффициента складской звенности при организации товародвижения.

Развитие, размещение и организация складского хозяйства

Управление запасами в сфере обращения

Осуществление перевозки, а также всех необходимых операций в пути следования грузов к пунктам назначения.

Выполнение операций, непосредственно предшествующих и завершающих перевозку товаров

Управление складскими операциями

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

2. Информационные системы в логистике, их виды и принципы построения.

Значимым элементом любой логистической системы является подсистема, обеспечивающая прохождение обработку информации .которая при ближайшем рассмотрении сама разворачивается в сложную информационную систему, состоящую из различных подсистем.

Информационная система должна состоять из упорядоченно взаимосвязанных элементов и обладать некоторой совокупностью интегральных качеств. Декомпозицию информационной системы можно на составляющие элементы можно осуществлять по-разному. Наиболее часто информационные системы подразделяются на две подсистемы: функциональную и обеспечивающую.[3]

Функциональная подсистема состоит из совокупности решаемых задач, сгруппированных по признаку общности цели.

Обеспечивающая подсистема, в свою очередь, включает в себя следующие элементы:

1.                                    техническое обеспечение, то есть совокупность технических средств, обеспечивающих обработку и передачу информационных потоков.

2.                                    информационное обеспечение, которое включает в себя различные справочники, классификаторы, кодификаторы, средства формализованного описания данных.

3.                                    математическое обеспечение ,то есть совокупность методов решения функциональных задач. Логистические информационные системы, как правило, представляют собой автоматизированные системы управления логистическими процессами. Поэтому математическое обеспечение в логистических информационных системах - это комплекс программ и совокупность средств программирования, обеспечивающих решение задач управления материальными потоками, обработку текстов, получение справочных данных и функционирование технических средств.

Организация связей между элементами в информационных системах логистики может существенно отличаться от организации традиционных информационных систем. Это обусловлено тем, что в логистике информационные системы должны обеспечивать всестороннюю интеграцию всех элементов управления материальными потоками, их оперативное и надежное взаимодействие. "Информационно - техническое обеспечение логистических систем отличается не характером информации и набором технических средств, используемыми для их построения".

Определение информационной системы можно сформулировать следующим образом: информационная система - это определенным образом организованная совокупность взаимосвязанных средств вычислительной техники, различных справочников и необходимых средств программирования, обеспечивающая решение тех или иных функциональных задач.

Виды информационных систем.[4]

1.                               информационные системы на макроуровне (регион, страна, группа, группа стран).

2.                               информационные системы на микроуровне (отдельное предприятие).

2.1               плановые

2.2               диспозитивные

2.3               исполнительные

Логистические информационные системы, входящие в разные группы, отличаются как своими функциональными, так и обеспечивающими подсистемами. Функциональные подсистемы отличаются составом решаемых задач. Обеспечивающие подсистемы могут отличаться всеми своими элементами, то есть техническим, информационным, математическим обеспечением. Остановимся подробнее на специфике отдельных информационных систем.

Плановые информационные подсистемы. Эти системы создаются на административном уровне управления и служат для принятия долгосрочных решений стратегического характера. Среди решаемых задач могут быть:

1.     создание и оптимизация звеньев логистической цепи.

2.     управление условно - постоянными, то есть мало изменяющимися данными.

3.     планирование производства.

4.     общее управление запасами.

5.     управление резервами и другими задача.

Диспозитивные информационные системы. Эти системы создаются на уровне управления складом и цехом и служат для обеспечения отлаженной работы логистических систем. Здесь могут решать следующие задачи:

1.     детальное управление запасами.

2.     распоряжение внутри складским транспортом.

3.     отбор грузов по заказам и их комплектование, учет отправляемых грузов и другие заказы.

Исполнительные информационные системы создаются на уровне административного или оперативного управления. Обработка информации в этих системах производится в темпе, определяемом скоростью ее поступления в ЭВМ. Это так называемый режим работы в реальном масштабе времени, который позволяет получить необходимую информацию о движении грузов в текущий момент времени и своевременно выдавать соответствующие административные и управляющие воздействия на объект управления. Этими системами могут решаться разнообразные задачи, связанные с контролем материальных потоков. Оперативным управлением обслуживания производства, управлением перемещением.

Создание многоуровневых автоматизированных систем управления материальными потоками связано со значительными затратами, в основном в области разработки программного обеспечения, которое .с одной стороны, должно обеспечить многофункциональность системы, а с другой - высокую степень ее интеграции. В связи с этим при создании автоматизированных систем управления в сфере логистики должна исследоваться возможность использования сравнительно недорогого стандартного программного обеспечения, с его адаптацией к местным условиям.

В настоящее время создаются достаточно совершенные пакеты программ. Однако применимы они не во всех видах информационных систем. Это зависит от уровня стандартизации решаемых при управлении материальными потоками задач.

Наиболее высок уровень стандартизации при решении задач в плановых информационных системах, что позволяет с наименьшими трудностями адаптировать здесь стандартное программное обеспечение. В диспозитивных информационных системах возможность приспособить стандартный пакет ниже. Это вызвано рядом причин:

1.                                       производственный процесс на предприятиях складывается исторически и трудно поддается существенным изменениям во имя стандартизации.

2.                                       структура обрабатываемых данных существенно различается у разных пользователей.

3.                                        

В исполнительных информационных системах на оперативном уровне управления применяют, как правило, индивидуальное программное обеспечение.

Принципы построения информационных логистических систем[5]

1. принцип использования оперативных и программных модулей. Под аппаратным модулем понимается унифицированный функциональный узел радиоэлектронной аппаратуры, выполненный в виде самостоятельного изделия. Модулем программного обеспечения можно считать унифицированный. В определенной степени самостоятельный, программный элемент, выполняющий определенную функцию в общем программном обеспечении.

Соблюдение принципа использования программных и аппаратных модулей позволит:

1.                                          обеспечить совместимость вычислительной техники и программного обеспечения на разных уровнях управления.

2.                                          повысить эффективность функционирования логистических информационных систем.

3.                                          снизить их стоимость.

4.                                          ускорить их построение.

2. принцип возможности поэтапного создания системы. Логистические информационные системы, построенные на базе ЭВМ, как и другие автоматизированные системы управления, являются постоянно развиваемыми системами. Это означает, что при их проектировании необходимо предусмотреть возможность постоянного увеличения числа объектов автоматизации, расширения состава реализуемых информационной системой функции и количества решаемых задач. При этом следует иметь в виду, что определение этапов создания системы, то есть выбор первоочередных задач, оказывает большое влияние на последующее развитие логистической информационной системы и на эффективность ее функционирования.

3. принцип четкого установления мест стыка. В местах стыка материальный и информационный поток переходит через границы правомочия и ответственности отдельных подразделений предприятия или через границы самостоятельных организаций. Обеспечение плавного преодолевания мест стыка является одной из важных задач логистики.

4. принцип гибкости системы с точки зрения специфических требований конкретного применения.

5. принцип приемлемости системы для пользователя диалога "человек - машина".

 

 

 

3. Задачи

Задача 1

Определить потребность склада в стандартных плоских поддонах и пятиярусных шестисекционных стеллажах, если запас хранимых материалов составляет 249,2 т. Упакованы они в ящики размерами 300х400х200 мм. Вес ящика 35 кг, высота пакета 750 мм. Размеры ячейки 1200х800х800 мм.

Решение

1. Определяем путем раскладки количества ящиков в основании пакета.

1200

300

800

400

Получаем 8 ящиков

2. Определим колическтво яросов укладки в пакете, высота пакета составляет 750 мл.

hяр = (Hпак – hпод)/hм.т.с

hяр = (750-150)/200 = 3 яруса

3. Общее количество малых грузовых единиц в пакете

Nобщ = nосн * nяр = 8*3 = 24 ящика

4. Определим вес пакета

Р = Рм.т.с. *Побщ = 40*24 = 960 или 0,96 т.

5. Определим потребность в поддонных

N под = З(т)/Р(т) = 249,2/0,96 = 375 поддонов

6. Определим емкость каркасного стеллажа. Она равна количеству ячеек в стеллаже, при условии, что в одной ячейке хранится один пакет.

Так как по условию задачи стеллаж пятиярусный шестисекционный то 5*6 = 30 ячеек. В одной ячейке хранится один пакет

7. Определим потребность в каркасных стеллажах

Nкар = Nпак/nпч*nпак = 375/30 = 12,5

Берем целое число и округляем в наибольшую сторону 13 стеллажей.

Задача 2

Определит общую площадь склада угля, если годовое поступление составляет 36500 т, коэффициент использования площади склада 0,4, максимальный запас составляет 30 дней, хранение осуществляется в штабелях высотой 6 м, объемная масса 0,7 т/м3.

Решение

Определим размер запаса хранимого на складе:

З = 36500 / 365 * 30 = 3000 м3

Определим грузовую площадь:

Fгр = З(м3) / (Н(м) * β)

где З(м3) - размер запаса хранимого на складе

      Н(м) - высота штабеля

      Β - плотностью укладки лесоматериалов в штабель

Fгр =  3000 / (6 * 0,7) = 714.29 м3

Определим общую площадь, используя коэффициент использования площади склада (Кf):

Fобщ = Fгр / Кf

Fобщ = 714.29 / 0.4 = 1785.71 м3

Итак, общая площадь – 1785.71 м3.

Задача 3

Определить количество необходимых автопогрузчиков на складе таро-штучных грузов с суточным грузооборотом 300 т, если продолжительность одного цикла 8 мин, грузоподъемность погрузчика 1 т, продолжительность смены 8 часов, время фактической работы 7 часов, коэффициент использования грузоподъемности 0,75.

Решение

Определим суточную грузопереработку всех автопогрузчиков:

Асут = Qпост + 2Qскл + Qопт

Асут = 300 + 2 * 300 + 300 = 1200 т.

Определим коэффициент использования автопогрузчика по времени (К' пто), а затем общий коэффициент использования автопогрузчика:

К' пто = Тфакт/Тсмен

где Тфакт - продолжительность фактической работы за смену;

      Тсмен - продолжительность смены.

Кпто = К' пто * К пто q

Кпто = 0.857 * 0,75 = 0.7713

Определим часовую производительность автопогрузчика:

Р = 60 * q * Кпто/ t

где q - грузоподъемность механизма по паспорту.

Р = 60 * 1 * 0,7713 / 7 = 13,3389 т.

Определим потребность в автопогрузчика:

Nпто = Асут / (Р * Т)

Nпто = 1200 / (13,3389 * 7) = 3,429 ПТО

Берем целое число, округляя в меньшую сторону, получаем 3 автопогрузчика.

Список использованной литературы.

1.           Логистика: учебное пособие / под ред. Б. А. Аникина. М.: ИНФРА – М, 1999г.

2.           Неруш Ю.М. Коммерческая логистика: Учебник для вузов. М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1999г.

3.           Гаджинский А.М. логистика: учебник для Вузов. - М.: Информационно - внедренческий центр "Маркетинг", 1999.

4.           Афанасьева Н.В, логистические системы и российские реформы. - СПб.: Изд. - во Санкт - Петербург. Ун-та экономики и финансов. 1999.

5.           Миротин Л. Б. Логистика: Учеб. Пособие. - М.: Брандес, 1999

[1] Неруш Ю.М. Коммерческая логистика: Учебник для вузов. М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1999г

[2] Гаджинский А.М. логистика: учебник для Вузов. - М.: Информационно - внедренческий центр "Маркетинг", 1999.

[3] Гаджинский А.М. логистика: учебник для Вузов. - М.: Информационно - внедренческий центр "Маркетинг", 1999.

[4] Афанасьева Н.В, логистические системы и российские реформы. - СПб.: Изд. - во Санкт - Петербург. Ун-та экономики и финансов. 1999

[5] Логистика: учебное пособие / под ред. Б. А. Аникина. М.: ИНФРА – М, 1999г.