Содержание

Введение. 3

1. Понятие и правовые основы экспедирования. 4

2. Договор транспортной экспедиции. 5

3. Стороны договора экспедирования. 7

4. Ответственность сторон при заключении договора экспедирования. 8

Заключение. 14

Список литературы.. 15

Введение

Логистический сервис охватывает всю логистическую цепь, создавая своеобразную гармонию между ее технико-технологическими компонентами и субъектами, использующими логистическую систему. В экономически развитых капиталистических странах проблемам сервиса всегда придавалось первостепенное значение. Система транспортной экспедиции является частью логистического сервиса, и поэтому ее изучение является актуальной задачей в сегодняшней экономической ситуации. Транспортная экспедиция - отрасль экономики, являющаяся составным элементом транспортного комплекса РФ, которая объединяет юридические лица и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих транспортно-экспедиционную деятельность, а также органы, уполномоченные осуществлять управление транспортно-экспедиционной деятельностью. Транспортно-экспедиционная деятельность - вид предпринимательской деятельности, связанный с организацией выполнения по договору транспортной экспедиции услуг, связанных с перевозкой груза и операций по доставке груза. Ранее транспортно-экспедиционное обслуживание рассматривалось законодательством в качестве определенного набора дополнительных к перевозке груза операций и услуг, выполняемых для грузоотправителя или грузополучателя транспортной или иной специализированной организацией. Регулировались указанные правоотношения в минимальной степени транспортными уставами и кодексами и издаваемыми в соответствии с ними правилами перевозок грузов.

Целью данной работы является рассмотрение сущности транспортного экспедирования грузов. Для достижения данной цели необходимо решить следующие задачи:

- Рассмотреть правовые основы и понятие экспедирования грузов;

- Рассмотреть сущность договора экспедирования;

- Описать стороны договора экспедирования;

- Раскрыть аспекты ответственности сторон в договоре экспедирования грузов.

1. Понятие и правовые основы экспедирования

Вопросы экспедирования грузов на территории Российской Федерации регулируются главой 41 Гражданского кодекса Российской Федерации, Федеральным законом от 30.06.03 г. N 87-ФЗ "О транспортно-экспедиционной деятельности", Уставом автомобильного транспорта РСФСР и утвержденными в соответствии с ним Минавтотрансом РСФСР Общими правилами перевозок грузов автомобильным транспортом 30.07.71 г., раздел 27 которых посвящен правилам транспортно-экспедиционного обслуживания предприятий, организаций и учреждений в РСФСР (в части, не противоречащей ГК РФ, Федеральному закону "О транспортно-экспедиционной деятельности").

Чтобы между сторонами возникли отношения, регулируемые указанными правовыми актами, заключается договор транспортной экспедиции - разновидность договора возмездного оказания услуг, предмет которого определяется обязательствами по организации и осуществлению перевозок. Суть обязательства, возникающего из договора транспортной экспедиции, состоит в том, что одна сторона (экспедитор) обязуется за вознаграждение и за счет другой стороны (клиента), в качестве которой выступает грузоотправитель или грузополучатель, выполнить или организовать выполнение определенных договором экспедиции услуг, связанных с перевозкой груза.[1]

Услуги, оказываемые экспедитором, можно подразделить на основные, формирующие данный договор, и дополнительные, которые могут содержаться в договоре, а могут и отсутствовать в нем. Основные условия договора транспортной экспедиции связаны с перевозкой груза. В их числе, прежде всего заключение по заданию клиента договоров об организации перевозок соответствующим видом транспорта или в смешанном сообщении, оформление заказов и заявок на подачу транспортных средств под погрузку, оплата провозных платежей, заключение договоров перевозки, договоров фрахтования, обеспечение отправки и получения груза и т.п.

К дополнительным услугам отнесены получение требующихся для экспорта и импорта документов, выполнение в порядке, предусмотренном Таможенным кодексом Российской Федерации, таможенных и иных формальностей, проверка количества и состояния груза, его погрузка и выгрузка, уплата пошлин, сборов и других расходов, возлагаемых на клиента, хранение груза, его получение в пункте назначения. Экспедитор может также взять на себя обязанность по маркировке груза, его затариванию, проверке состояния упаковки и маркировки, складированию, совершению других операций с грузом.[2]

2. Договор транспортной экспедиции

Определение условий выполнения договора транспортной экспедиции отнесено к соглашению сторон, если иное не установлено законом о транспортно-экспедиционной деятельности, другими законами или иными правовыми актами. Круг обязанностей экспедитора определяется соглашением сторон (часть 3 ст. 801 ГК РФ) и при отсутствии в договоре указаний о возложении на экспедитора определенных обязанностей лишает возможности привлечь экспедитора к ответственности за неисполнение обязанностей.

Договор транспортной экспедиции должен быть заключен в письменной форме (ст. 802 ГК РФ). Несоблюдение письменной формы сделки транспортной экспедиции не влечет за собой ее недействительность, но лишает стороны оснований в случае спора привлечь к ответственности экспедитора, обязанности которого не определены соглашением.[3]

Не менее важным моментом при заключении договора транспортной экспедиции является представление клиентом необходимых документов экспедитору для нормального его функционирования. При неполном представлении документов может сложиться ситуация, не благоприятная для экспедитора, которая приведет к возникновению убытков у заказчика. Данное обстоятельство регулируется ст. 804 ГК РФ. В данной статье указаны два вида информации, которая должна быть представлена клиентом экспедитору: о свойствах груза; об условиях его перевозки.

Имеются в виду, в частности, качественные характеристики груза, его особые свойства, а также связанные с этими характеристиками условия перевозки. Данная информация особенно важна в том случае, если клиент поручает экспедитору осуществить не только основные, но и дополнительные услуги. Если экспедитор не был извещен о свойствах груза и особенностях его перевозки, в связи с чем груз был испорчен, а заказчик понес убытки, суд принимает сторону экспедитора. Согласно п. 3 ст. 801 ГКРФ условия выполнения договора транспортной экспедиции определяются соглашением сторон, если иное не установлено законом о транспортно-экспедиционной деятельности, другими законами или иными правовыми актами.

Действующие правила транспортно-экспедиционного обслуживания не содержат исчерпывающих сведений об информации, необходимой для осуществления надлежащей транспортно-экспедиционной деятельности. Поэтому все вопросы, связанные с информацией о грузе и условиях его перевозки, а также с формой, в которой данная информация доводится до сведения экспедитора, должны быть решены соглашением сторон. Экспедитору, в частности, может потребоваться информация о направленных перевозчику заказах и заявках, о транспортных и иных условиях заключенных клиентом контрактов на поставку товаров, о порядке расчетов за поставленную продукцию, о заключенных клиентом договорах, об организации перевозок и т.п.

Экспедитор обязан тщательно проверить полученную информацию и запросить у клиента в случае необходимости дополнительные данные. Вопрос о том, в какие сроки экспедитор должен известить клиента о выявленных недостатках информации и запросить дополнительные сведения, решается в соглашении сторон. Если подобное условие не согласовано, то экспедитор должен действовать разумно и добросовестно, с тем чтобы его промедление не привело к невозможности дальнейшей деятельности и убыткам клиента.

Экспедитор имеет право не приступать к исполнению своих обязанностей до представления необходимой ему информации. Он может воспользоваться этим правом не только тогда, когда необходимая информация не представлена полностью, но и при ее неполноте и наличии недостатков, если, несмотря на своевременно сделанный экспедитором запрос, клиент не восполнил недостающую информацию или не устранил ее недостатки.

Невыполнение клиентом условий по представлению информации может привести к убыткам экспедитора, которые клиент обязан возместить. Если соглашением сторон, законами, иными правовыми актами для данного вида отношений не предусмотрено иное, убытки подлежат возмещению в полном объеме (ст. 15 ГК РФ) и по основанию, предусмотренному ст. 401 ГК РФ (т.е. независимо от вины клиента, поскольку транспортно-экспедиторская деятельность является предпринимательской).

3. Стороны договора экспедирования

Сторонами в договоре транспортной экспедиции выступают экспедитор и клиент. Экспедитором может быть юридическое лицо или предприниматель. Функции экспедитора осуществляет, как правило, лицо, не являющееся перевозчиком груза. Вместе с тем ГК РФ допускает возможность принятия перевозчиком на себя обязанностей экспедитора. Договор экспедиции заключает та же транспортная организация, которая осуществляет доставку груза.

Например, автотранспортная организация, которой груз вручен для перевозки, заключает также с его отправителем договор транспортной экспедиции. В этом случае одно и то же лицо будет выполнять функции по разным договорам с несовпадающими правами и обязанностями. Договор перевозки груза, являющийся реальным договором, заключается путем вручения экспедитором по поручению клиента груза перевозчику для его доставки из пункта отправления в пункт назначения. Совершаемые той же транспортной организацией операции, предшествующие договору перевозки, а также способствующие доставке груза и получению его клиентом, составят содержание договора транспортной экспедиции.

Экспедитор осуществляет свою деятельность не только за счет клиента, но и за вознаграждение, условия предоставления которого должны быть определены сторонами и отражены в договоре. Бывают случаи, когда вознаграждение экспедитора заказчик не выплачивает и на этот счет существует судебная практика. Обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями делового оборота или иными обычно предъявляемыми требованиями.[4]

Экспедитор может действовать от имени клиента на основании выданной ему доверенности.[5] Но клиент может предоставить экспедитору право заключать договоры от собственного имени, т.е. практически выполнять функции агента клиента. В этом случае в отношениях с третьими лицами, и прежде всего с перевозчиком, стороной в соответствующем обязательственном отношении (например, грузоотправителем или грузополучателем) будет экспедитор. Тем не менее, по отношению к клиенту в соответствии с заключенным с ним договором транспортной экспедиции такое лицо остается экспедитором, и будет нести перед ним ответственность за ненадлежащее исполнение обязанностей экспедитора.

4. Ответственность сторон при заключении договора экспедирования

За неисполнение или ненадлежащее исполнение обязанностей по договору экспедиции экспедитор обязан возместить клиенту убытки в полном объеме, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере (ст. 15 ГК РФ). Клиент вправе также потребовать от экспедитора уплаты предусмотренной договором или законом неустойки в том случае, если клиент сможет вину экспедитора доказать.

Так как деятельность экспедитора является предпринимательской, ответственность за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязанностей по договору экспедиции наступает по основаниям, предусмотренным п. 3 ст. 401 ГК РФ. Если соглашением сторон или законом не предусмотрено иное, экспедитор несет ответственность, если не докажет, что надлежащее исполнение оказалось невозможным вследствие непреодолимой силы - чрезвычайных и непредотвратимых при данных условиях обстоятельств.

В части 2 ст. 803 ГК РФ предусмотрен особый случай ограничения ответственности экспедитора. Если неисполнение обязательства вызвано ненадлежащим исполнением договора перевозки перевозчиком, то ответственным перед клиентом, указанным в транспортном документе, например, в качестве отправителя или получателя груза (или самим экспедитором, если он заключал договор перевозки от своего имени), является перевозчик. В этом случае в соответствии с условиями договора транспортной экспедиции экспедитор обязан обеспечить клиенту возможность возмещения убытков и штрафов перевозчиком. Если нарушение экспедитором этой обязанности привело к невозможности компенсации перевозчиком потерь клиента, ответственным перед ним будет экспедитор (при доказанности ненадлежащего исполнения обязанностей перевозчиком) по основаниям и в объеме, которые установлены законодательством для ответственности перевозчика. Если экспедитор и перевозчик выступают в одном лице, ответственность (если она будет доказана в суде) в любом случае наступает для экспедитора-перевозчика. Единственное обстоятельство, освобождающее от ответственности, - форс-мажор (перевозчик не может нести ответственность за утрату груза, поскольку утрата произошла вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело.

Высший арбитражный суд Российской Федерации неоднократно обращал внимание арбитражных судов на необходимость проверять причины, по которым перевозчик отказался возместить клиенту стоимость его потерь при перевозке. Если эти причины были связаны, например, с тем, что транспортный экспедитор не потребовал составления коммерческого акта о недостаче груза, то арбитражный суд должен рассмотреть вопрос об ответственности транспортного экспедитора, а не перевозчика перед клиентом.[6]

ГК РФ предусмотрено право экспедитора на привлечение третьих лиц к исполнению своих обязанностей[7]. Единственным ограничением для реализации этого права является содержащееся в договоре транспортной экспедиции условие о необходимости выполнения обязанностей по договору лично экспедитором.

Специфика отношений транспортной экспедиции состоит в том, что экспедитор чаще всего не может обойтись без услуг третьих лиц, в частности по доставке груза от станции (порта) назначения или на станцию (порт) отправления. Экспедитор нередко заключает договор с соответствующей транспортной организацией и передает ей свои обязанности (или часть их) по договору транспортной экспедиции. Однако ответственным перед клиентом по данному договору за выполнение третьим лицом возложенных на него функций остается экспедитор, который вправе в порядке регресса возместить убытки, причиненные ему ненадлежащим исполнением третьим лицом возложенных на него обязанностей, и применить иные меры ответственности, предусмотренные соглашением между экспедитором и третьим лицом - ответственность экспедитора подчинена правилам ответственности перевозчика в том случае, если экспедитор передает часть своих функций другому лицу, в данном случае перевозчику, при этом ответственным лицом остается экспедитор.

Экспедитор также имеет право на основании ст.3 Закона "О транспортно-экспедиционной деятельности" отступать от указаний клиента, если только это необходимо в интересах клиента и экспедитор по не зависящим от него обстоятельствам не смог предварительно запросить клиента в порядке, определенном договором, о его согласии на такое отступление или получить в течение суток ответ на свой запрос. Если указания клиента неточны или неполны либо не соответствуют договору транспортной экспедиции и экспедитор по не зависящим от него обстоятельствам не имел возможности уточнить указания клиента, экспедитор оказывает экспедиционные услуги исходя из интересов клиента.

Если договором транспортной экспедиции не предусмотрено иное, экспедитор вправе выбирать или изменять вид транспорта, маршрут перевозки груза, последовательность перевозки груза различными видами транспорта исходя из интересов клиента. При этом экспедитор обязан незамедлительно уведомлять клиента в порядке, определенном договором, о произведенных изменениях.

Экспедитор, если это предусмотрено договором транспортной экспедиции, вправе удерживать находящийся в его распоряжении груз до уплаты вознаграждения и возмещения понесенных им в интересах клиента расходов или до представления клиентом надлежащего обеспечения исполнения своих обязательств в части уплаты вознаграждения и возмещения понесенных им расходов. В этом случае клиент также оплачивает расходы, связанные с удержанием имущества. За порчу груза вследствие его удержания экспедитором ответственность несет клиент.

Стороны обязательства, связанного с осуществлением предпринимательской деятельности, вправе предусмотреть в договоре условие об одностороннем отказе от исполнения обязательства, если иное не вытекает из закона или существа обязательства (ст. 310 ГК РФ). Применительно к отношениям по договору транспортной экспедиции ГК РФ не называет существо данного обязательства в качестве обстоятельства, исключающего право на односторонний отказ от исполнения договора. Каждая сторона вправе отказаться в одностороннем порядке от исполнения договора в разумный срок. Вопрос о том, является ли срок разумным, в случае спора может быть разрешен судом. Указание закона на разумный срок, в течение которого следует реализовать свое право на односторонний отказ от исполнения обязательства по договору транспортной экспедиции, не исключает включения в договор условий о порядке осуществления этого права и указания на время, по истечении которого сторона прекратит исполнение своих обязанностей. Односторонний отказ от исполнения договора должен означать его расторжение со всеми вытекающими из этого последствиями, связанными с возмещением убытков стороной, заявляющей отказ (клиент вправе требовать возмещения убытков, причиненных необоснованным отказом экспедитора от исполнения своих обязательств по договору, причинно-следственная связь между отказом от исполнения договора и убытками клиента доказана, убытки подлежат возмещению.

Сторона, заявившая об отказе от исполнения договора, возмещает другой стороне убытки, вызванные расторжением договора, в объеме и по основаниям, предусмотренным гражданским законодательством (ст. 15, 401 ГК РФ). Возмещение убытков при частичном отказе от исполнения договора предусмотрено ст. 804 ГК РФ. Разрешение споров между сторонами по договору транспортной экспедиции происходит в обычном порядке, за исключением одного момента - в п. 1 ст. 12 Закона "О транспортно-экспедиционной деятельности" говорится о том, что клиентом до момента предъявления иска к экспедитору в обязательном порядке должна быть направлена претензия.

Для споров, касающихся вопросов перевозки груза, также установлен претензионный порядок их рассмотрения. Согласно п. 1 ст. 797 ГК РФ до предъявления к перевозчику иска, вытекающего из перевозки груза, обязательно предъявление ему претензии в порядке, предусмотренном соответствующим транспортным уставом или кодексом.

Право на предъявление экспедитору претензии и иска имеет клиент или уполномоченное им на предъявление претензии и иска лицо, получатель груза, указанный в договоре транспортной экспедиции, а также страховщик, приобретший право суброгации. Претензия предъявляется в письменной форме. К претензии об утрате, о недостаче или повреждении (порче) груза должны быть приложены документы, подтверждающие право на предъявление претензии, и документы, подтверждающие количество и стоимость отправленного груза, в подлиннике или засвидетельствованные в установленном порядке их копии.

Претензия к экспедитору может быть предъявлена в течение шести месяцев со дня возникновения права на ее предъявление. Указанный срок исчисляется в отношении: возмещения убытков за утрату, недостачу или повреждение (порчу) груза со дня, следующего за днем, когда груз должен быть выдан; возмещения убытков, причиненных клиенту нарушением срока выполнения обязательств по договору транспортной экспедиции, со дня, следующего за последним днем действия договора, если иное не определено сторонами; нарушения иных обязательств, вытекающих из договора транспортной экспедиции, со дня, когда лица, указанные в п. 2 ст. 12 Закона "О транспортно-экспедиционной деятельности", узнали или должны были узнать о таких нарушениях.[8]

Экспедитор обязан рассмотреть претензию и в письменной форме уведомить заявителя об удовлетворении или отклонении претензии в течение тридцати дней со дня ее получения. При частичном удовлетворении или отклонении экспедитором претензии к нему в уведомлении заявителю должны быть указаны основания принятого решения. В этом случае представленные вместе с претензией документы возвращаются заявителю. Экспедитор вправе принять для рассмотрения претензию по истечении установленного срока, если причина пропуска срока предъявления претензии будет признана им уважительной.

Для требований, вытекающих из договора транспортной экспедиции, срок исковой давности составляет один год. Указанный срок исчисляется со дня возникновения права на предъявление иска.[9]

Заключение

В результате проделанной работы была рассмотрена сущность транспортного экспедирования грузов.

При рассмотрении данного вопроса были решены следующие задачи:

- Рассмотрены правовые основы и понятие транспортного экспедирования грузов;

- Рассмотрена сущность договора экспедирования;

- Описаны стороны договора экспедирования;

- Раскрыты аспекты ответственности сторон в договоре экспедирования грузов.

Таким образом, по договору транспортной экспедиции одна сторона (экспедитор) обязуется за вознаграждение и за счет другой стороны (клиента-грузоотправителя или грузополучателя) выполнить или организовать выполнение определенных договором экспедиции услуг, связанных с перевозкой груза.

Договором транспортной экспедиции могут быть предусмотрены обязанности экспедитора организовать перевозку груза транспортом и по маршруту, избранными экспедитором или клиентом, обязанность экспедитора заключить от имени клиента или от своего имени договор (договоры) перевозки груза, обеспечить отправку и получение груза, а также другие обязанности, связанные с перевозкой.

В качестве дополнительных услуг договором транспортной экспедиции может быть предусмотрено осуществление таких необходимых для доставки груза операций, как получение требующихся для экспорта или импорта документов, выполнение таможенных и иных формальностей, проверка количества и состояния груза, его погрузка и выгрузка, уплата пошлин, сборов и других расходов, возлагаемых на клиента, хранение груза, его получение в пункте назначения, а также выполнение иных операций и услуг, предусмотренных договором.

Список литературы

1. Гражданский кодекс Российской Федерации. Ч.1. 30 ноября 1994 года N 51-ФЗ. - Справочная система Гарант.

2. Гражданский кодекс Российской Федерации. Ч.2. 26 января 1996 года N 14-ФЗ. - Справочная система Гарант.

3. Устав автомобильного транспорта РСФСР от 8 января 1969 г. N 12 (ред. от 18.02.91). – Справочная система гарант.

4. Федеральный закон «О транспортно-экспедиционной деятельности» от 30 июня 2003 года N 87-ФЗ. – Справочная система Гарант.

5. Братусь С.Н. Гражданское право России. - М.: Юристъ, 2003.

6. Громов Н.Н., Панченко Т.А., Чудновский А.Д. Единая транспортная система. – М.: Транспорт, 2003.

7. Сегунин Н.С. Транспортное право РФ / Учебник для вузов - М.: Инфра-М, 2004.

8. Транспортное право: Сборник лекций для вузов / под ред. Стрельцова Н.К. – М.: МГУПРАВ, 2003.

9. Федоров С.П. Транспортное право России. – М.: Дрофа, 2005.

[1] Гражданский кодекс Российской Федерации. Ч.2. 26 января 1996 года N 14-ФЗ. - Справочная система Гарант. – ст. 801.

[2] Громов Н.Н., Панченко Т.А., Чудновский А.Д. Единая транспортная система. – М.: Транспорт, 2003. – с. 217.

[3] Федоров С.П. Транспортное право России. – М.: Дрофа, 2005. – с. 139.

[4] Братусь С.Н. Гражданское право России. - М.: Юристъ, 2003. – с. 287.

[5] Гражданский кодекс Российской Федерации. Ч.2. 26 января 1996 года N 14-ФЗ. - Справочная система Гарант. – ст. 802.

[6] Транспортное право: Сборник лекций для вузов / под ред. Стрельцова Н.К. – М.: МГУПРАВ, 2003. – с. 95.

[7] Гражданский кодекс Российской Федерации. Ч.2. 26 января 1996 года N 14-ФЗ. - Справочная система Гарант. – ст. 805.

[8] Сегунин Н.С. Транспортное право РФ / Учебник для вузов - М.: Инфра-М, 2004. – с. 281.

[9] Федеральный закон «О транспортно-экспедиционной деятельности» от 30 июня 2003 года N 87-ФЗ. – Справочная система Гарант. – ст.13.