1.   Вопрос № 9. Эффективность перевозок товаров железнодорожным и автомобильным транспортом

В системе товародвижения существенная роль отводится транспорту. Правильный выбор и эффективное использование транспортных средств позволяют организовать бесперебойное снабжение товарами предприятий торговли, улучшить экономические показатели их работы, повысить качество обслуживания как оптовых, так и розничных покупателей.

Существуют различные виды транспорта, каждому из которых присущи свои особенности и сфера применения.

В торговле значительная доля перевозок приходится на автомобильный транспорт. Его используют при перевозках грузов на короткие и средние расстояния. Так, почти все товары, поступающие в розничную торговую сеть, доставляются этим видом транспорта.

Все автотранспортные средства, используемые в процессе товародвижения, делятся на универсальные и специализированные.

Универсальный подвижной состав представлен бортовыми автомобилями и прицепами с открытым кузовом. В них перевозят грузы, не требующие особых условий при транспортировании.

Специализированный подвижной состав включает в себя автомобили и прицепы с кузовами, приспособленными для перевозки специальных грузов. Это могут быть фургоны, рефрижераторы, цистерны и самосвалы.

Автомобили-фургоны используют для доставки товаров, требующих специальных условий при их транспортировании. Например, в них перевозят подготовленную к продаже одежду, ковры, мебель и другие товары. В автомобилях-фургонах, имеющих приспособления для загрузки лотков, доставляют хлеб и хлебобулочные изделия, а в оборудованных подъемными устройствами — осуществляют контейнерные перевозки.

Для доставки в розничную торговую сеть скоропортящихся продуктов в охлажденном и замороженном виде используют автомобили-рефрижераторы, оснащенные машинной холодильной установкой.

В автомобилях-цистернах перевозят жидкие наливные продукты (молоко, квас и т. п.).

В зависимости от грузоподъемности все виды автотранспортных средств подразделяют на пять классов:

Особо малой грузоподъемности   ....До 1 т

Малой грузоподъемности....... 1-3 т

Средней грузоподъемности.... 3-5 т

Большой грузоподъемности... 5-8 т

Особо большой грузоподъемности         Свыше 8 т

Автомобили первых двух классов используют для доставки небольших партий товаров на незначительные расстояния. Доставка товаров на большие расстояния крупными партиями чаще всего производится на автомобилях средней и большой грузоподъемности. Железнодорожный транспорт занимает первое место по объему грузоперевозок. За счет возможности перемещения товаров большими партиями на значительные расстояния средняя себестоимость железнодорожных перевозок намного ниже себестоимости перевозок автомобильным транспортом. Кроме того, использование этого вида транспорта в наименьшей степени зависит от погодных условий по сравнению с другими.[1]

Перевозка грузов, принадлежащих торговым предприятиям и организациям, может производиться их собственным автомобильным транспортом. Однако часто для этого используют транспорт специализированных автотранспортных организаций. В этом случае грузоперевозки осуществляют на основании договора перевозки. Взаимоотношения сторон такого договора регламентируются Гражданским кодексом Российской Федерации, Уставом автомобильного транспорта издаваемыми в соответствии с ним правилами перевозок грузов автомобильным транспортом.

По договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить перевозку груза установленную плату. Заключение договора перевозки подтверждается соглашением и выдачей грузоотправителю товарно-транспортной накладной.

При необходимости осуществления систематических перевозок грузов перевозчик и грузовладелец могут заключать между собой долгосрочные договоры об организации перевозок.

По договору об организации перевозок грузов перевозчик обязуется в установленные сроки принимать, а грузовладелец — предъявлять к перевозке грузы в обусловленном объеме. В таком договоре определяются объемы, сроки и другие условия предоставления транспортных средств и предъявления грузов для перевозки, порядок расчетов, а также иные условия организации перевозки.

При перевозках грузов автомобильным транспортом применяются свободные тарифы. Они определяются автотранспортными организациями (перевозчиками) независимо от их организационно-правовой формы и рассчитываются с учетом себестоимости перевозок.

В зависимости от условий перевозок основными параметрами для установления тарифных ставок являются тонна перевезенного груза, масса отправки груза, километр пробега автомобиля, час работы автомобиля, авто-тонно-час или комбинации этих измерителей.

В соответствии с представляемой грузоотправителем заявкой на перевозку грузов автотранспортные организации обязаны обеспечить своевременную подачу подвижного состава по всем пунктам погрузки и выгрузки. Типы и количество автомобилей, необходимых для осуществления перевозок грузов, определяются автотранспортными организациями в зависимости от объема и характера перевозок (при применении сдельных тарифов).[2]

Транспортные средства должны находиться в исправном состоянии, пригодном для перевозки данного вида груза и отвечающем санитарным требованиям. Для перевозки пищевых продуктов должен выделяться специализированный транспорт с маркировкой, соответствующей перевозимым грузам (например, «Хлеб», «Продукты»).

Грузы, предъявляемые к перевозке, должны быть оформлены товарно-транспортными накладными. Товарно-транспортная накладная является основным перевозочным документом, по которому производится списание груза грузоотправителем и его оприходование грузополучателем. Составляется она, как правило, в четырех экземплярах.

Для перевозки товаров по железной дороге используются универсальные и специализированные вагоны, изотермический подвижной состав и цистерны.

К универсальным вагонам относятся:

–       крытые вагоны (для перевозки различных упакованных товаров, не требующих поддержания особых условий при транспортировании);

–       полувагоны (для перевозки контейнеров, насыпных грузов и т. п.);

–       платформы (для перевозки длинномерных грузов).

Специализированными являются:

–       вагоны для муки (муковозы), лесоматериалов (лесовозы) и т. д.;

–       хопперы и цистерны для цемента (цементовозы);

–       вагоны и двухъярусные платформы для автомобилей (автомобилевозы) и др.

Скоропортящиеся продовольственные товары (охлажденные и замороженные) перевозят в изотермическом подвижном составе. Сюда относят: рефрижераторы; вагоны-ледники; вагоны-термосы.

Цистерны используют для перевозок нефти и нефтепродуктов, спиртов, а также наливных скоропортящихся грузов.

Отношения, возникающие между железными дорогами, грузоотправителями и грузополучателями, регулируются Транспортным уставом железных дорог Российской Федерации. В нем определены права, обязанности и ответственность сторон, а также основные условия перевозок грузов. Вопросы, связанные с организацией приема грузов к перевозке, их перевозок и хранения в местах общего пользования железнодорожных станций, регулируются специальными правилами, издаваемыми в соответствии с Транспортным уставом.

При систематическом осуществлении перевозок грузов между железными дорогами и грузоотправителями могут заключаться долгосрочные договоры об организации перевозок. В них определяются объемы, сроки и условия предоставления транспортных средств и предъявления грузов для перевозок, порядок расчетов, а также иные условия организации перевозок. В соответствии с указанными договорами железные дороги обязуются в установленные сроки принимать грузы в обусловленном объеме, а грузоотправители — предъявлять их для перевозок.

Перевозки грузов могут осуществляться повагонными, контейнерными, мелкими, групповыми, маршрутными, а также сборными повагонными отправками.

Повагонной отправкой считается предъявляемый к перевозке по одной накладной груз, для перевозки которого требуется предоставление отдельного вагона.

Контейнерной отправкой признается предъявляемый к перевозке по одной накладной груз, для транспортировки которого требуется предоставление одного контейнера. Под мелкой отправкой понимается предъявляемый по 1 одной накладной груз, для перевозки которого не требуется предоставление отдельного вагона или контейнера. При этом общая масса предъявленного к перевозке груза не должна превышать 20 т, а его количество не превышать по объему более одной трети вместимости контейнера по внутреннему объему.

Групповой отправкой считается предъявление к перевозке по одной накладной груза, для перевозки которого требуется предоставить более одного вагона, но менее маршрутной отправки.

Под маршрутной отправкой понимается предъявление перевозке по одной накладной груза, для перевозки которого требуется предоставление вагонов в количестве, соответствующем нормам, установленным для маршрутов по кассе или длине.

Сборной повагонной отправкой называется предъявляемый по одной накладной груз разных наименований в адрес одного грузополучателя.

Грузы могут перевозиться грузовой или большой скоростью. Скорость перевозки грузов выбирает и указывает в транспортной железнодорожной накладной грузоотправитель. Если для данного груза допускается перевозка только большой скоростью, то грузоотправитель должен указать ее.

Перевозка грузов осуществляется в соответствии с заявкой установленной формы, которую грузоотправитель представляет в управление железной дороги не менее чем за 10 дней до начала перевозки (при перевозках грузов, направляемых на экспорт, и в прямом смешанном сообщении — не менее чем за 15 дней). Заявка на перевозку грузов составляется в трех экземплярах. В ней указывается объем перевозки грузов в вагонах и тоннах с распределением по родам грузов, железным дорогам и станциям назначения, датам погрузки.

Управление железной дороги должно рассмотреть заявку в течение трех дней, после чего направить один экземпляр с отметкой о ее принятии грузоотправителю, а другой — начальнику железнодорожной станции отправления.

В соответствии с Правилами приема грузов к перевозке на железнодорожном транспорте грузоотправитель обязан подготовить грузы для перевозки с целью обеспечения безопасности движения, сохранности грузов, вагонов, контейнеров. Качество перевозимых товаров, их тара и упаковка должны соответствовать требованиям стандартов, технических условий и т. п.

Предъявляемые к перевозке грузоотправителем тарные и штучные грузы должны иметь надлежащую транспортную маркировку. Она состоит из основных, дополнительных, информационных надписей и манипуляционных знаков.

Основные надписи на грузовых местах должны содержать:

–       полное или условное зарегистрированное в установленном порядке наименование грузополучателя;

–       полное наименование станции назначения и сокращен­ное наименование железной дороги назначения;

–       число грузовых мест в отправке и порядковый номер места внутри отправки (указывается дробью: в числителе — порядковый номер места в отправке, в знаменателе — число мест в отправке), если в однотипной таре перевозятся разнородные или разносортные грузы или однородные грузы в разнотипной таре, или когда недопустимо смешение сортов в отправке однородных грузов, или когда перевозят комплекты оборудования, а также при перевозке с перегрузкой в пути следования или перевозке грузов в одном вагоне мелкими отправками.

Дополнительные надписи на грузовых местах должны содержать:

–       полное или условное зарегистрированное в установленном порядке наименование грузоотправителя;

–       наименование пункта отправления с указанием станции отправления и сокращенного наименования железной дороги отправления;

–       железнодорожную маркировку, наносимую на каждое грузовое место при перевозке грузов мелкими отправками, в виде дроби: числитель — порядковый номер по книге приема грузов к отправлению и через тире — число мест в отправке, знаменатель — код станции отправления согласно тарифному руководству.

Для перевозки товаров и доставки их в северные и другие отдаленные районы применяется водный транспорт (речной и морской).

Использование еще одного вида транспорта — воздушного — ограничено из-за высокой себестоимости перевозки. В основном его применяют при доставке грузов в труднодоступные районы, а также при транспортировании срочных грузов.

При завозе товаров в сельские магазины иногда используют гужевой транспорт, то есть транспорт, в котором для перемещения грузов используется сила животных (лошадей и др.).[3]