Содержание
Задача 2.8. 3
Задача 3.8. 4
Задача 4.8. 6
Задача 5.8. 7
Задача 6.8. 10
Список литературы.. 13
Задача 2.8
1. Рассчитать изменение прибыли от
перевозок Пqp под влиянием факторов: объем перевозок в приведенных тонно-километрах
∑PIpq и удельной прибыли 10 приведенных тонно-километров npq
|
Показатель
|
Период
|
|
Базисный
|
Отчетный
|
|
Прибыль от перевозок
|
124060
|
124655
|
|
приведенные тонно-километры
|
84800
|
84915
|
|
удельная прибыль 10
приведенных
|
1,463
|
1,468
|
Решение:
∆П (Объем перевозок) = ∆∑PIpq* npq0 = (84915-84800)*1,463 = 168,245
∆П (удельная прибыль) = ∑PIpq* ∆npq = 84915*(1,468-1,463) = 424,575
2. По данным локомотивного депо
проанализировать влияние отдельных факторов (стоимости основных
производственных фондов Фпр и суммы износа И) на изменение коэффициента
изношенности основных производственных фондов Ки
|
Показатели
|
Период
|
|
Базисный
|
Текущий
|
|
Первоначальная стоимость
основных фондов
|
20613
|
20876
|
|
Сумма износа
|
7987
|
8541
|
|
Коэффициент износа
|
38,75
|
40,91
|
Решение:
Ки (сумма износа) =
∆И/Ф0 = (8541-7987)/20613 = 0,02
Ки (Стоимость) = И1/∆Ф
= 8541/(20876-20613) = 32,4
Задача 3.8
1. Определить как
изменится грузооборот одного автомобиля ∑р, если объем перевозок ∑Р
увеличился на 13%, а среднее расстояние перевозки 1 т груза l уменьшилась на 5,6%.
Решение:
Формула: ∑р =
∑Р/l
То по формуле: mqrw ≈m∑Р - m l = 13%+5,6% = 18,6
Вывод: грузооборот
увеличится на 18,6%
2. Как изменится доходная
ставка 10 приведенных тонно-километров d, если доходы от перевозок Д в
отчетном периоде возросли на 3,2%, а объем перевозок в приведенных
тонно-километрах ∑Рl – 1,9%.
Решение:
mqrw
≈m∑Р - m Д =
1,9-3,2 = -1,3%
Вывод: доходная ставка
уменьшится на 1,3%.
3. Как изменились расходы
на ремонт вагонов-ресторанов без кондиционирования воздуха Е, на долю которых
приходится 21,3% общей суммы расходов, если общие расходы на ремонт вагона,
сданных в аренду Е’ возросли на 17,8%; расходы на ремонт вагонов с
кондиционированием воздуха Е” возросла на 24,4%
Решение:
По формуле: Е’ = Е*wТ + Е”
Е = (Е’-E”)/ wТ = (17,8%-24,4%)-21,3 = -27,9
Вывод: расходы
уменьшились на 27,9%.
4. На долю перевозок,
осуществляемых тепловозной тягой, wТ приходится по плану 21,7%. Эксплуатационные
тонно-километры ∑Рl, выполненные электрической тягой, возросли с 250 млн. по
плану до 263млн. по отчету, а выполненные тепловозной тягой ∑Рlт – на 7,1%. Как изменится грузооборот ∑Рln в отчетном году?
Решение:
∑Рln ≈ m∑РlT* wТ - m∑Pl
263-250 = 13
250*х/100 = 13
х = 13*100/250
х = 5,2%
∑Рln ≈ m∑РlT* wТ - m∑Pl = 7,1%*21,7% - 5,2 = 148,87%
Вывод: Грузооборот
увеличится на 148,87%
5. Фонд заработной платы
работников аппарата управления Е увеличился на 90%, а штат N - сократился на 20%. Определить, на
сколько процентов изменится среднемесячная заработная плата одного работника
аппарата управления z?
Решение:
Z = Е/N
mqrw
≈ mE - mN = 90+20 = 110%
Вывод: среднемесячная
заработная плата одного работника увеличится на 110%.
Задача 4.8
Рассчитать влияние
факторов – структуры перевезенных грузов по видам сообщения у и средней
дальности перевозок 1 т груза в каждом виде сообщения l – на изменение грузооборота в
тарифных тонно-километрах ∑Pl
|
Вид сообщения
|
Количество перевезенных
грузов
|
Грузооборот
|
|
Период
|
Период
|
|
Базисный
|
Отчетный
|
Базисный
|
Отчетный
|
|
Местное
|
26453
|
27073
|
7818
|
7942
|
|
Прямое
|
298765
|
290413
|
211002
|
213958
|
Решение:
|
Вид сообщения
|
Количество перевезенных грузов
|
Грузооборот
|
Средняя дальность
|
|
Период
|
Период
|
Период
|
|
Базисный
|
Отчетный
|
Базисный
|
Отчетный
|
Базисный
|
Отчетный
|
|
Местное
|
26453
|
27073
|
7818
|
7942
|
3,383602
|
3,408839
|
|
Прямое
|
298765
|
290413
|
211002
|
213958
|
1,415934
|
1,357336
|
∆Pl =
Количество/l
|
Вид сооб
щения
|
Количество переве
зенных
грузов
|
Груз
ооборот
|
Средняя дальность
|
Изме
нение
даль
ности
|
Изме
нение грузо
обо
рота
|
Изме
нение ко
личе
ства
|
От
кло
не
ния
пере
возок
|
Влияние факторов
|
|
Период
|
Период
|
Период
|
Изме
нение струк
туры по
гр
узки
|
Изме
нение доль
ности
|
|
Базис
ный
|
Отчет
ный
|
Базис
ный
|
Отчет
ный
|
Бази
сный
|
Отче
тный
|
|
Местное
|
264
53
|
270
73
|
7818
|
7942
|
3,38
3602
|
3,408
839
|
0,025
237
|
124
|
620
|
-290
413
|
-1800
561
|
200,4
334
|
|
Прямое
|
298
765
|
290
413
|
211
002
|
213
958
|
1,415
934
|
1,35
7336
|
-0,05
86
|
2956
|
-8352
|
-270
73
|
2261
137
|
-125
37,5
|
|
Всего
|
325
218
|
317
486
|
218
820
|
221
900
|
4,799
536
|
4,76
6176
|
-0,03
336
|
3080
|
-7732
|
-317
486
|
4605
76,4
|
-123
37,1
|
Вывод: Изменение
структуры перевозок в сумме увеличило грузооборот на 460516,4, а изменение
средней дальности уменьшило грузооборот на 12337,1.
Задача 5.8
1. Рассчитать изменение
доходов Д от производственной деятельности мастерских ПТУ за счет изменения
количества отработанных учащимися часов Ч и средней часовой ставки ч
|
Показатели
|
Базисный
|
отчетный
|
|
Доходы от произв. деятельности
|
317500
|
338500
|
|
Количество отработанных
часов
|
1850
|
1875,5
|
Решение:
|
Показатели
|
Базисный
|
отчетный
|
|
Доходы от произв.
деятельности
|
317500
|
338500
|
|
Количество отработанных
часов
|
1850
|
1875,5
|
|
Средняя часовая ставка
|
171,6216
|
180,4852
|
Скорректированное число:
IR = R1/R0 = 1875,5/1850 = 1,01
Корректируем
результативный показатель:
Доход0* IR = 317500*1,01 = 320675
Рассчитаем влияние
количества:
Корр.рез.пок. - Доход0
= 320675 – 317500 = +3175
Рассчитаем влияние
средней часовой ставки:
Доход1 –
корр.рез.пок. = 338500-320675 = +17825
Баланс отклонений:
17825+3175 = 21000
338500-317500 = 21000
Вывод: Доход от
производственной деятельности увеличился за счет количества на 3175 и за счет
средней часовой ставки на 17825.
2. Как изменится пробег
груженых вагонов S под влиянием изменения объема работы в вагонах V и груженого рейса вагона R.
|
Показатель
|
Период
|
|
Базисный
|
Отчетный
|
|
Пробег груженых вагонов
|
2083548
|
22441098
|
|
Груженый рейс вагонов
|
327
|
327
|
Решение:
|
Показатель
|
Период
|
|
Базисный
|
Отчетный
|
|
Пробег груженых вагонов
|
2083548
|
22441098
|
|
Груженый рейс вагонов
|
327
|
327
|
|
Объем работы
|
6371,706
|
68627,21
|
Скорректированное число:
IR = R1/R0 = 68627,21 / 6371,706 = 10,77
Корректируем
результативный показатель:
S0* IR = 2083548*10,77 = 22439811,96
Рассчитаем влияние объема
работы:
Корр.рез.пок. - S0 = 22439811,96 – 2083548 = +20356263,96
Рассчитаем влияние рейса:
S1 – корр.рез.пок. = 22441098 - 22439811,96
= +1286,04
Баланс отклонений:
20356263,96+1286,04 = 20357550
22441098 – 2083548 = 20357550
Вывод: Пробег груженных
вагонов увеличился за счет объема работы на 20356263,96 и за счет груженого
рейса на 1286,04.
3. Проанализировать
изменение доходов от перевозки минерально-строительных грузов Д под влиянием
структурных сдвиговY
|
Показатель
|
Базисный
|
Отчетный
|
|
Всего доходов от перевозки
|
3,0475
|
3,1918
|
|
В том числе:
|
|
|
|
ввоз
|
1,1575
|
1,2311
|
|
вывоз
|
0,2177
|
0,2145
|
|
транзит
|
1,6723
|
1,7462
|
|
Тонно-километры прямого
сообщения
|
23520
|
22566
|
|
В том числе:
|
|
|
|
ввоз
|
9330
|
8729
|
|
вывоз
|
1627
|
1519
|
|
транзит
|
12563
|
12318
|
Решение:
Скорректированное число:
IR = R1/R0 = 22566/23520 = 0,9
Корректируем
результативный показатель Д’:
Д0* IR = 3,0475*0,9 = 3
Влияние ввоза:
Ввоз0* IR1 = 1,1575*8729/9330 = 1,08
Влияние вывоза:
Вывоз0* IR2 = 0,2177*1519/1627 = 0,2
Влияние транзита:
транзит0* IR3 = 1,6723*12318/12563 = 1,6
сопоставляем величину
скорректированного результативного показателя Д’ и сумму величин
скорректированных его частей:
∆Д= Д’ – (Влияние
ввоза+ Влияние вывоза+ Влияние транзита) = 3-(1,08+0,2+1,6) = 0,12
Задача 6.8
Произвести расчет:
А) время оборота
локомотивных бригад Т в базисном и текущем периодах и его изменение ∆Т:
Т = 2*l/v+t
где l – участок обращения локомотивной
бригады, км; v – участковая
скорость движения поезда, км; t – дополнительное время на прием и сдачу локомотивов;
Б) влияние факторов
(длины участка обращения локомотивных бригад, участковой скорости движения
поезда) на изменение времени оборота локомотивных бригад ∆Тбр(l), ∆ Тбр(v).
В) изменения численности
работников локомотивных бригад за счет изменения времени оборота бригад
∆Чбр(Тбр)
∆Чбр = N*D*T/Ф
Г) коэффициент делового
участия Y;
Д) влияние факторов l, v на изменение численности
локомотивных бригад ∆Чбр(lбр) ∆Чбр(v)
|
Показатель
|
Базисный
|
Отчетный
|
|
Участковая скорость
|
45
|
50
|
|
длина участка обращения
|
300
|
360
|
|
число пассажирских поездов
|
20
|
20
|
Решение:
А)
|
Показатель
|
Базисный
|
Отчетный
|
|
Участковая скорость
|
45
|
50
|
|
длина участка обращения
|
300
|
360
|
|
число пассажирских поездов
|
20
|
20
|
|
Время
|
6,666667
|
7,2
|
|
Т
|
20
|
21,6
|
∆Т = Т1-Т0 =
21,6-20 = 1,6
Б)
|
Показатель
|
Базисный
|
Отчетный
|
Фактор длина
|
Фактор скорость
|
|
Длина
|
300
|
360
|
360
|
360
|
|
Скорость
|
45
|
50
|
45
|
50
|
|
Время
|
6,6
|
7,2
|
6,6
|
6,6
|
|
Т
|
20
|
21,6
|
22,6
|
21
|
∆Тбр(l), = 22,6-20 = 2,6
∆ Тбр(v). = 21-22,6 = -1,6
Вывод: За счет длины Т
увеличился на 2,6, за счет скорости Т уменьшился на 1,6
В)
|
Показатель
|
Базисный
|
Отчетный
|
|
Участковая скорость
|
45
|
50
|
|
длина участка обращения
|
300
|
360
|
|
число пассажирских поездов
|
20
|
20
|
|
Время
|
6,666667
|
7,2
|
|
Т
|
20
|
21,6
|
|
численность работников
|
72,56461
|
78,36978
|
∆Ч(бр) =
N0*D*∆T/Ф
∆Ч(бр) =
20*365*1,6/2012 = 5,8
Г)
ג
= (∆Тбр(l),+ ∆ Тбр(v).)/ ∆ Тбр = (2,6-1,6)/1,6 = 1
Д)
|
Показатель
|
Базисный
|
Отчетный
|
Фактор длина
|
Фактор скорость
|
|
длина участка обращения
|
300
|
360
|
360
|
360
|
|
Скорость
|
45
|
50
|
45
|
50
|
|
число пассажирских поездов
|
20
|
20
|
20
|
20
|
|
Время
|
6,6
|
7,2
|
6,6
|
6,6
|
|
Т
|
20
|
21,6
|
22,6
|
21
|
|
численность работников
|
72,56461
|
78,36978
|
81,99801
|
76,19284
|
∆Чбр(lбр) = 82-72,5 = 9,5
∆Чбр(v) = 76,2-82 = -5,8
Вывод: За счет длины
численность увеличился на 9,5 и за счет времени оборота уменьшился на 5,8.
Список литературы
1. Балабанов И.Т. Финансовый анализ и
планирование хозяйствующего субъекта. – М.: Финансы и статистика, 2002, - 159
с.
2. Бакаев А.С., Шнейдман. Учетная
политика предприятия, 2003 – 456 с.
3. Ковалев В.В. Ведение в финансовый
менеджмент. М.: Финансы и статистика, 1999. – 265 с.
4. В.В. Ковалев, О.Н. Волков. Анализ
хозяйственной деятельности предприятия.- М.: ПБОЮЛ Гриженко Е.М.., 2000 – 424 с.
5. Любушин Н.П., Лещева В.Б., Дьякова
В.Г. Анализ финансово-экономической деятельности предприятия: Учебное пособие
для вузов – М.: ЮНИТИ_ДАНА, 1999-471 с.