|
50 Основные показатели двигателя и закономерности их
изменения
Источник
энергии с-х машин-дизельный
двигатель с всережимными регуляторами. Основные показатели:эффективная
мощность, вращающий момент, частота вращения колен. вала, часовой и удельный
расход топлива, кот. связаны отношением:
N=0,105M·ƞ
ge =10³Gт/N
N-эффективная мощность, кВт; M-вращающий момент, кН
м; n-частота
вращения колен. вала, 1/мин; ge-удельный
расход топлива, г/кВт ч;
Gт-часовой
расход топлива, кг/ч
Соотношения между N, M, n, Gт, ge на
всем всем диапозоне
работы двигателя можно изобразить графически на регуляторной характеристике.
Эксплуатационные показатели
двигателя, трактора и МТА зависят от коэфф. загрузки(степени использования мощности)
ε=Ni/Nн
Ni-мощность
в любой i-ой
точке; Nн-номин. мощность.
В
составе МТА для двигателя имеют место 3 основных режима работы:при
рабочем ходе агрегата ; при холостом ходе агрегата на поворотах и переездах;
при хол. ходе двигателя во время остановки
агрегата.
Эффективность
режима рабочего хода наиболее полно оценивается коэф.
Загрузки двигателя по мощности . Наилучшим или оптимальным считают такое
значение, при кот. удельная производительность агрегата в расчете на единицу
мощности двигателя будет наибольшей
при наименьшем расходе топлива на единицу объема выполненной работы.
|
51 Удельный расход топлива на единицу выполненной работы и пути его
снижения
Важнейший
показатель работы МТА-удельный расход топлива в
расчете на 1 га обработанной площади, кот. определяют с учетом формулы
Ө=Gт.см /Wсм
Ө-удельный
(погектарный) расход топлива, кг/га
G-общий
расход топлива за смену, кг
W-сменная
производительность агрегата, га/смену
Өu=1/U·åӨі
Өu-удельный
расход топлива в расчете на 1 т.
урожая, кг/т
U-урожайность
с/х культуры, т/га
Пути
экономии топлива: рациональная загрузка двигателя за счет правильного выбора коэф. загрузки, уменьшение удельного сопротивления машин
и увеличение тягового КПД трактора, уменьшение непроизводительных потерь
времени смены на холостые ходы МТА. Значительно уменьшить расход топлива
можно, повысив качество подготовки полей и ТО тракторов и с/х машин. Маневрирование скоростями в соответствии с
изменяющимися условиями работы также служит резервом экономии топлива.
|
52 Цель и задачи диагностирования
Объекты
Д-машины, тракторы, сложные с/х
машины и др. с/х машины.
Диагностирование
направлено на устранение недостатков в системе технического обслуживания и
предлагает выявление способа и устранение их.
Методы
диагностирования двигателей:
1)Тормозной
N=f(w·M)Gт(fwM)
2)Бестормозной
Νе=J·E·W
Основан
на замедленном ускорении, кот. вращает колен. вал в период выбега.
3)Сочетание
2-х первых для энергонасыщенных тракторов(К-700,
Т-150)
4)Основан
определении эффективной мощности ДВС путем замера частоты вращения колен.
вала при работе ДВС на 1-м цилиндре.
|
|
53 Вероятностный характер изменения тягостного
сопротивления с/х машин
Тяговое сопротивление рабочей машины - суммарная сила
сопротивления , возникающая при перемещении по полю. Общее тяговое
сопротивление складывается из сил сопротивления перемещению машины по полю в
составе агрегата и сил взаимодействия
рабочих органов с обрабатываемой средой. Тяговое сопротивление машин
определяется по формуле:
Rм=Kм bм
bм-ширина захвата
машины, м
Км-удельное сопротивление машины,
Н/м
На тяговое сопротивление
машин влияет множество факторов , значительная часть которых в процессе работы изменяется случайным (в вероятностном смысле) образом. Соответственно и тяговое сопротивление машин будет иметь вероятностный характер изменения. От изменчивости тягового сопротивления машин зависят показатели работы двигателя: развиваемая мощность; удельный расход топлива; показатели надежности.
|
44 Тяговый баланс трактора
Тяговый баланс трактора определяет собой равенство
между движущей силой Рд и суммой сил сопротивления,
действующих на трактор. В соответствии с уравнением движения МТА:
MdV/dt=Pк-(Pкр+Рf±Pa) различают тяговые балансы
трактора для установившегося(dV/dt=0)
и для неустановившегося(dV/dt¹0) движений.
Установившееся движение имеет место при постоянной
рабочей скорости(V=Vp=const) и при достаточном сцеплении движитилей
с почвой. Тяговый баланс при этом:
Рд=Рк=Ркр+Рf±Рa
Ркр-тяговое усилие трактора, кН
Рк-касательная сила тяги, Н
Рf-сила сопротивления
движению трактора, кН
Рa-сила сопротивления подъему трактора
При
разгоне или торможении (dV/dt¹0) на
трактор дополнительно действуют сила энергии агрегата:
Pи=m(dV/dt)
m-масса агрегата, кг
При
неустановившемся движении тяговый баланс:
Рд=Рк=Ркр+Pf±Pa±Ри
Знак
«+» перед Ри принимают при разгоне и наоборот.
Сила
инерции Ри в процессе работы МТА способствует
плавному преодолению кратковременных перегрузок без резких колебаний
скорости.
|
|