Методы и модели калькулирования себестоимости.

Оглавление:

Введение. 2

Определение расходов и себестоимости рейсов по статьям затрат в аэропорту отправления (аэропорт Пулково). 4

Определение расходов и себестоимости рейсов по статьям затрат в аэропорту промежуточной посадки (аэропорт Красноярск). 7

Определение расходов и себестоимости рейсов по статьям затрат в аэропорту назначения (аэропорт Хабаровск). 10

Определение аэропортовых расходов по внутренним рейсам. 13

Вывод. 14

Введение.

Целью курсовой работы является определение аэропортовых расходов по внутреннему рейсу Пулково – Красноярск – Хабаровск выполняемый на самолете ТУ-154М. Исходя из ставок сборов, тарифов и цен в аэропортах Российской Федерации, приведенных в таблицах методического указания, определяются аэропортовые сборы и расходы по наземному обслуживанию воздушных судов, пассажиров и грузов в рассматриваемых аэропортах.

Все расчёты будем проводить строго следуя методическим указаниям, применяя предложенные формулы и методики вычисления необходимых значений.

Необходимо будет рассчитать аэропортовые расходы в аэропорту вылета, посадки и промежуточной остановки. Для каждого из аэропортов будем придерживаться следующей методики:

Перед расчётом расходов в аэропорту отправления необходимо определить себестоимость рейсов по следующим статьям затрат:

1.     Аэропортовые сборы;

2.     Платежи за коммерческое обслуживание ВС;

3.     Платежи за техническое обслуживание ВС;

4.     Платежи за использование технических средств при обслуживании ВС, заправку АвиаГСМ, обеспечение бортпитанием и прочее обслуживание.

5.     Всего расходы в аэропорту отправления.

Ставки сборов и тарифы за наземное обслуживание по аэропортам.

Тип ВС – ТУ-154М, максимальная взлетная масса – 100 тонн.

	Услов-ные обозначе-ния	Наименование ставок сборов и тарифов	Пулково	Красноярск	Хабаровск
	1	2	3	4	5
Ставки аэропортовых сборов
1	ПОС	Сбор за взлет-посадку, руб./т.	67,6	61,0	56,14
2	Безоп	Сбор за обеспечение авиационной безопасности, % от сбора за взлет – посадку.	15%	19,5%	22%
3	ПАРК	Сбор за сверхнормативную стоянку, % от сбора за взлет-посадку	10%	10%	10%
4	АЭ	Сбор за пользование аэровокзалом, ВВЛ, руб./пасс.	11,8	14,6	10,14
5	МЕТЕО	Сбор за метеобеспечение, руб./за взлет-посадку.	650	505	700
Тарифы за коммерческое обслуживание ВС
6	КО	Тариф за обслуживание пассажиров, ВВЛ, руб./пасс.	53,0	53,9	56,64
7	СОГР	Тариф за обработку грузов, ВВЛ, руб./т.	580	440	540
Тарифы за техническое обслуживание ВС.
8	СТО	Тарифная ставка за оперативное ТО, руб./нормо-ч.	143,6	161,0	247,23
9	ОВВ	Нормативная трудоемкость обеспечения вылета и встречи, руб./нормо-ч.
10	ОАТ	Нормативная трудоемкость обслуживания по форме А-1 (А-транзит), руб./нормо-ч.
Тарифы за использование технических средств при обслуживании воздушного судна.
11	Страп	Тариф за предоставление трапа для посадки и высадки пассажиров (в / из ВС), рублей за трап.	500	750	700
12	Стелетрап	Тариф за предоставление телескопического трапа, руб./ч.	250	250	250
13	Савто	Тариф за доставку пассажиров (к ВС и обратно), руб.	200	250	300
14	ГСМ	Тариф за заправку АвиаГСМ, руб./т.	7800	8100	8200
15	БПдост	Тариф за доставку бортпитания по типам технических средств, руб.	700	750	850

Определение расходов и себестоимости рейсов по статьям затрат в аэропорту отправления (аэропорт Пулково).

Перевозки пассажиров и грузов:

Рейс по маршруту: Пулково – Красноярск.

Тип ВС	Аэропорт вылета	Аэропорт посадки	Заправка топливом, тонн.	Пассажиры	Груз, тонн
1	2	3	4	5	6
Ту-154М	Пулково	Красноярск	26,7	106	0,8

1.     Аэропортовые сборы.

АП^СБОР = В_зл-П_ос*G_взл

(1+АБ)+АЭ^п*Пас^{опт а н}+МЕТЕО.

В_зл - П_ос  - ставка сбора за взлёт – посадку, руб./т. (67,6 руб./т.)

G_взл – взлетная масса ВС, тонн. (100 тонн).

АБ – сбор за обеспечение авиационной безопасности, вдолях от сбора за взлет посадку (0,15)

АЭ^п – сбор за пользование аэровокзалом, ВВЛ, руб./пасс. (11,8 руб./пасс.)

Пас^{опт а н} – число пассажиров, отправленных из аэропорта рассматриваемых рейсов. (106).

АП^СБОР = 67,6*100*1,15 + 11,8*106 + 650 = 9675 рублей.

2.      Платежи за коммерческое обслуживание ВС.

КО = Пас^{опт а н}*КО^ВВЛ + ГР^{опт а н}*СОГР^ВВЛ, где

Пас^{опт а н} – отправка пассажиров, чел. (106 человек).

КО^ВВЛ  - тариф за обслуживание пассажиров, ВВЛ, руб./пасс (53,0).

ГР^{опт а н} – отправлено груза, тонн (0,8 тонн).

СОГР^ВВЛ – тариф за обработку грузов, руб./т. (580 рублей).

КО = 106*53+0,8*580 = 6082.

3.      Платежи за техническое обслуживание ВС.

ТО = СТО*(ОВВ+ОАТ) + Доп, где

СТО – тарифная ставка за оперативное ТО, руб./нормо-ч. (143,6).

ОВВ – нормативная трудоемкость обеспечения вылета и встречи, руб./нормо-ч. (8,2)

ОАТ – нормативная трудоемкость обслуживания по форме А-1, руб./нормо-часов (11,6).

Доп – расходы на дополнительные услуги по ТО (600 рублей).

ТО = 143,6*(8,2+11,6) + 600 = 3443 рублей.

4.     Платежи за использование технических средств при обслуживании ВС, заправку АвиаГСМ, обеспечение бортпитанием и прочее обслуживание.

ОБС = ТРо*Страп+ТРт*Тт*Стелетрап+А*Сдост + Топ*ГСМ + БПдост + Доп, где

ТРо – число трапов при посадки в ВС (1).

Страп – тариф за предоставление трапа для посадки и высадки пассажиров (500 р.)

ТРт – число телетрапов при посадки в ВС (0).

Тт – время использования телетрапов (0 часов).

Стелетрап – тариф за предоставление телескопического трапа, руб./час (250 рублей).

А – число автобусов для доставки к ВС (2 автобуса).

Сдост – тариф за доставку пассажиров к ВС, руб. (200 рублей).

Топ – количество топлива, необходимое для заправки ВС (26,7 тонн).

ГСМ – тариф за заправку АвиаГСМ руб./тонна (7800 рублей).

БПдост – тариф за доставку бортпитания, рублей (700 рублей).

Доп – расходы на дополнительные работы, установленные аэропортом (700 рублей).

ОБС = 1*500+0+2*200+26,7*7800 + 700 +700 = 210560 рублей.

5.      Всего расходы в аэропорту отправления.

∑АП = АПсбо + КО + ТО + ОБС = 9675+6082+3443+210560 = 229760 рублей.

Определение расходов и себестоимости рейсов по статьям затрат в аэропорту промежуточной посадки (аэропорт Красноярск).

Перевозки пассажиров и грузов.

Рейс по маршруту: Красноярск – Хабаровск.

Тип ВС	Аэро-порт вылета	Аэро-порт посад-ки	Заправ-ка топли-вом	Отправка и прибытие по аэропортам
Пассажиры	Груз
Отправ-ленные	Тран-затные	При-бывшие	Отправ-ленный	Прибыв-ший
1	2	3	4	5	6	7	8	9
ТУ – 154М	Красно-ярск	Хаба-ровск	25,4	52	80	26	0,24	0,6

1.  Аэропортовые сборы.

АП^СБОР = В_зл-П_ос*G_взл(1+АБ+0,1*t)+АЭ^п*(Пас^{опт а н}+∆ Пас^{опт а н} + ∆ Пас^Прибан )+МЕТЕО.

В_зл-П_ос  - ставка сбора за взлёт-посадку, руб/т. (61 руб/т.);

G_взл – взлетная масса воздушного средства (100 тонн);

АБ – сбор за обеспечение авиационной безопасности, в долях от сбора за взлет-посадку (0,195);

0,1 – ставка сбора за сверхнормативную стоянку, вдолях от сбора за взлет-посадку;

t – продолжительность сверхнормативной стоянки ВС, ч. (0 часов).

АЭ^п – сбор за пользование аэровокзалом, ВВЛ: руб./пасс. (14,6 руб./пасс.)

Пас^{опт а н} – число пассажиров, отправленных из аэропорта, рассматриваемых рейсов (52 человека);

∆ Пас^{опт а н}  - транзитные отправки пассажиров из аэропорта промежуточной посадки (80 человек);

∆ Пас^Прибан – прибытие пассажиров в аэропорт промежуточной посадки (26 человек).

МЕТЕО – сбор за метеобеспечение, руб./вылет (505 рублей).

АП^СБОР = 61*1,195*100 + 14,6*(158)+505 =10101 рубль.

2.     Платежи за коммерческое обслуживание ВС.

КО_пас = КО_пасс*Пас_перв+СОГР*(∆ГП^отп+∆ГП^приб), где

КО_пасс – тариф за коммерческое обслуживание пассажиров, внутренние рейсы, руб./пасс (53,9 руб./пасс ).

Пас_перв – число первоначальных пассажиров, отправленных из аэропорта рассматриваемым рейсом (52 человек).

СОГР – тариф за обработку грузов, внутренние рейсы, руб./т. (440 руб.).

∆ГП^отп – отправки грузов и почты из аэропорта промежуточной посадки, тонн (0,24 тонн).

∆ГП^приб – прибытие грузов и почты в аэропорт промежуточной посадки, тонн (0,6 тонн).

КО_пас = 53,9*52 + 440*0,84 = 3172 рубля.

3.     Платежи за техническое обслуживание ВС.

ТО_п.пос = СТО*ОВВ_{нормо-час}+∑ТО_доп

СТО – тарифная ставка за оперативное техобслуживание, руб./нормо-часы (161 рубль)

ОВВ_{нормо-час} – трудоемкость обеспечения вылета и встречи по типам ВС, нормо-часов (5,2 нормо-часа).

∑ТО_доп – платежи за дополнительные работы и услуги по техническому обслуживанию ВС, руб. (810 рублей).

ТО_п.пос = 161*5,2+810 = 1647 рублей.

4.  Платежи за использование технических средств при обслуживании ВС, на заправку Авиа ГСМ, обеспечение бортпитанием и прочее обслуживание.

ОБС = G_топ*ГСМ_{заправка}+С_трап*(N_{посадка}+N_{высадка})+С_{телетрап}*Т_час+ С_{Авто к от ВС} *(N_{Авто от} +N_{Авто к} )+БП_{доставка}+∑НО_доп.

G_топ – заправка топлива в аэропорту, тонн. (25,4 тонн).

ГСМ_{заправка} - тариф за заправку АвиаГСМ, руб./т. (8100 рублей).

  С_трап – тариф за предоставление трапа для посадки/высадки пассажиров в/из ВС, руб. (750 рублей).

N_{посадка} – число трапов, используемых при вылете (1 трап).

N_{высадка} – число трапов, используемых для высадки пассажиров из ВС (1).

С_{телетрап} – тариф за предоставление телескопического трапа (250 руб./час).

Т_час – время использования телескопического трапа (0 часов).

С_{Авто к от ВС} – тариф за доставку пассажиров к/от ВС, рублей. (250).

N_{Авто от}  - число автобусов, предоставляемых для доставки пассажиров к зданию аэровокзала (2).

N_{Авто к}  - число автобусов, используемых при вылете (2 автобуса).

БП_{доставка} – тариф за доставку бортпитания (750 рублей).

∑НО_доп. – платежи за дополнительные работы и услуги предоставленные в аэропорту промежуточной посадки (800 рублей).

ОБС =  25,4*8100 + 750*2+250*4 + 750+800 = 209790 рублей.

5.  Всего расходы в аэропорту промежуточной станции:

∑АП = АПсбо + КО + ТО + ОБС

∑АП = 10101+3172+1647+209790 = 224710 рублей.

3. Определение расходов и себестоимости рейсов по статьям затрат в аэропорту назначения (аэропорт Хабаровск).

 

Перевозки пассажиров и грузов

Рейс по маршруту: Хабаровск – Красноярск

Тип ВС	Аэропорт вылета	Аэропорт посадки	Пассажиры	Груз, тонн
1	2	3	4	5
Ту-154М	Хабаровск	Красноярск	132	1,2

Указание маршрута Хабаровск-Красноярск используется для понимания непрерывной эксплуатации воздушного судна. В нашем случае 114 пассажиров закончат свой полет в аэропорту Хабаровск, а практически самолет будет использоваться в обратном направлении.

1. Аэропортовые сборы.

АП^СБОР = В_зл-П_ос*Gвзл*0,1*t+АЭ^п*Пас^Прибан

В_зл-П_ос  - ставка сбора за взлёт-посадку, руб/т. (56,14 руб/т.);

G_взл – взлетная масса воздушного средства (100 тонн);

0,1 – ставка сбора за сверхнормативную стоянку, в долях от сбора за взлет-посадку;

t – продолжительность сверхнормативной стоянки ВС, ч. (2,0 часов).

АЭ^п – сбор за пользование аэровокзалом, ВВЛ: руб./пасс. (10,14  руб./пасс.)

 Пас^Прибан – количество пассажиров, прибывших в аэропорт (114 человек).

АП^СБОР = 56,14*0,1*100*2 + 10,14*(114) = 2279 рублей.

2.  Платежи за коммерческое обслуживание ВС.

 

КО_пас = СОГР*ГП^приб, где

СОГР – тариф за обработку грузов, внутренние рейсы, руб./т. (540 руб.).

∆ГП^приб – прибытие грузов и почты в аэропорт промежуточной посадки, тонн (1,2 тонн).

КО_пас = 1,2*540= 648 рублей.

3.  Платежи за техническое обслуживание ВС.

ТО_п.пос = СТО*ОАТ_{нормо-час}+∑ТО_доп

СТО – тарифная ставка за оперативное техобслуживание, руб./нормо-часы (247,23 рубль)

ОАТ_{нормо-час} – трудоемкость обеспечения вылета и встречи по типам ВС, нормо-часов (10,0 нормо-часа).

∑ТО_доп – платежи за дополнительные работы и услуги по техническому обслуживанию ВС, руб. (785 рублей).

ТО_п.пос = 247,23*15,8+785 = 4691 рублей.

Платежи за использование технических средств при обслуживании ВС, на заправку Авиа ГСМ, обеспечение бортпитанием и прочее обслуживание.

ОБС = С_трап* N_{высадка}+С_{телетрап}*Т_час+ С_{Авто от ВС} *N_{Авто от} +∑НО_доп.

  С_трап – тариф за предоставление трапа для посадки/высадки пассажиров в/из ВС, руб. (700 рублей).

N_{высадка} – число трапов, используемых для высадки пассажиров из ВС (1).

С_{телетрап} – тариф за предоставление телескопического трапа (250 руб./час).

Т_час – время использования телескопического трапа (0 часов).

С_{Авто  от ВС} – тариф за доставку пассажиров к/от ВС, рублей. (300 рублей).

N_{Авто от}  - число автобусов, предоставляемых для доставки пассажиров к зданию аэровокзала (2).

∑НО_доп. – платежи за дополнительные работы и услуги предоставленные в аэропорту промежуточной посадки (0 рублей).

ОБС =   700*1+300*2= 1300 рублей.

5.  Всего расходы в аэропорту промежуточной станции:

∑АП = АПсбо + КО + ТО + ОБС

∑АП = 2279+648+4691+1300 = 8918 рублей.

Определение аэропортовых расходов по внутренним рейсам.

В данном разделе необходимо просуммировать и проанализировать все статьи затрат по рейсу Пулково – Красноярск – Хабаровск выполняемому на самолете ТУ-154М. В конце мы сделаем выводы о структуре расходов авиапредприятия на право пользования аэропортами необходимых станций.

Заполним сводную таблицу:

Аэропорт вылета	Аэропорт прилета	Аэропортовые сборы	Наземное коммерческое и техническое обслуживание	Всего по участкам полета
Аэро-порт вылета	Аэро-порт Проме-жуточ-ной посадки	Аэро-порт посадки	Аэро-порт вылета	Аэро-порт Проме-жуточ-ной посадки	Аэро-порт вылета
1	2	3	4	5	6	7	8	9
Пулково	Красноярск	9675			220085			229760
Красноярск	Хабаровск		10101			214609		224710
Хабаровск	Красноярск			2279			6639	8918
ВСЕГО:							463388

Вывод:

Проведя расчёты аэропортовых расходов авиапредприятия по внутренним рейсам, в частности по рейсу Пулково – Красноярск – Хабаровск выполняемому на самолете ТУ-154М, мы получили, что общая сумма затрат равняется 463388 рублей.

Очевидно, что самую значительную часть в этой сумме (414000 из 463388), почти 90% составляют затраты на заправку АвиаГСМ в аэропортах вылета и промежуточной посадки. Все остальные затраты распределены относительно равномерно и особому обсуждению не подлежат.

Далее видно, что самые большие затраты в аэропортах вылета (229760 рублей), что заметно больше, чем затраты в аэропорту прилёта (8918 рублей). Это объясняется достаточно просто. Т.к. в затратах почти 90% занимают расходы на заправку АвиаГСМ, а в аэропорту прилёта эту заправку выполнять не надо, в отличие от аэропорта вылета и промежуточной посадки, то расходы в аэропорту прилёта должны сократиться примерно на 90%. Так и есть затраты в аэропорту прилёта составляют лишь 2% от общих затрат в аэропорту вылета – 49,6 %, в аэропорту промежуточной станции – 48,4%.