СОдержание.
Сущность и виды страхования при осуществлении космической
деятельности. 3
Объекты космического
страхования. 5
Особенности определения ответственности страховщика в космическом
страховании. 7
Международный рынок
космического страхования. 9
Необходимость проведения
космического страхования в современных условиях. 11
Задача 1. 13
Задача 2. 14
Использованная литература. 16
Сущность и виды
страхования при осуществлении космической деятельности.
При запуске космического объекта, предназначенного для осуществления
какой-либо коммерческой деятельности, такие остановки могут повлечь финансовые
потери от переноса сроков начала либо полного срыва эксплуатации аппарата.
На этапе функционирования на орбите страховое покрытие
возмещает страхователю убытки в результате полной потери, повреждения либо
выхода из строя космического аппарата в период его работы на орбите и защищает
на случаи возникновения дополнительных затрат и потери доходов в результате
перерывов в функционировании аппарата либо его деградации. Под деградацией
понимается, например, выход из строя ретранслятора, который представляет собой
комбинацию взаимосвязанных компонентов в рамках общей коммуникационной
подсистемы телевизионного спутника связи или другого космического объекта, которые
в совокупности дают возможность осуществлять дискретный прием и последующую
передачу сигналов. Поломка ретранслятора не ведет к прекращению физического
существования спутника, но дальнейшее его использование становится невозможным.
На этом этапе предусматривается также защита от рисков космического
пространства: влияния солнечных вспышек, столкновения с метеоритами и др.
Защита жизни и здоровья космонавтов во время полетов является
обязательным видом страхования за рубежом. Например, страховая сумма в договоре,
заключенном в пользу одного американского космонавта пилотируемого корабля типа
«Спейс-Шаттл», была установлена в размере 1 млн долл. с премией 1 тыс. долл.
В России впервые экипаж космического корабля был застрахован
в 1991 г. Это были космонавты «Союза ТМ-12» А. Арцебарский
и С. Крикалев. Однако в нашей стране страхование
астронавтов пока осуществляется добровольно, хотя в проекте закона «О порядке и
условиях проведения обязательного страхования космической деятельности в
Российской Федерации» предусмотрена статья об обязательном страховании
жизни и здоровья космонавтов, а также ответственности перед третьими лицами.
Страхование гражданской ответственности подразумевает защиту
имущественных интересов, обусловленную необходимостью возмещения ущерба,
причиненного по вине следующих субъектов, отвечающих за проведение космической
программы:
·
государства, осуществляющего запуск космического
объекта;
·
владельца космического аппарата;
·
организации, производящий запуск.
Несмотря на все принимаемые меры
предосторожности, космические аппараты могут нанести ущерб другим на земле и
воздушном пространстве. Соответственно разработаны международные правила для
подсчета сумм адекватной компенсации и порядка их выплаты.[1]
Объекты космического страхования.
Объектом
страхования являются имущественные интересы Страхователя, связанные с
владением, пользованием, распоряжением воздушным судном или космическим
объектом, указанным в договоре страхования, вследствие его гибели (пропажи без
вести) или повреждения.
Субъектами страхования являются страховщики и
страхователи.
Страхователями признаются юридические или физические
лица, владеющие воздушными судами на праве собственности, праве хозяйственного
ведения или праве оперативного управления либо на ином законном основании (на
праве аренды, в силу распоряжения соответствующего органа о передаче ему
воздушного судна и т.п.).
Страховщик
- Страховая организация, осуществляющая страховую деятельность в соответствии с
законодательством и лицензией, выданной федеральным органом исполнительной
власти Российской Федерации, осуществляющим надзор за страховой деятельностью,
на страхование воздушных судов.
Страховыми рисками в этой сфере являются гибель
(полная или конструктивная), пропажа без вести или повреждение воздушного судна
или космического объекта в результате происшествия, имевшего место в период
действия страхования.
Не
относятся к страховым случаям повреждения, вызванные рабочими процессами,
реализуемыми в агрегатах, а также нормальными эксплуатационными нагрузками, а
именно:
1.
повреждения и отказы отдельных агрегатов (систем), вызванные их износом и
старением в процессе эксплуатации, дефектами и действием рабочих процессов и
сопутствующих факторов, если последствия таких повреждений и отказов
локализованы внутри этих агрегатов (систем);
2.
повреждения отдельных деталей агрегатов, имеющие накопительный или
прогрессирующий характер (усталостные трещины, коррозия, расслоения и т.п.),
связанные с воздействием эксплуатационных условий и нагрузок;
3. местные повреждения (вмятины и
забоины) лопаток компрессора двигателя, воздушных винтов, элементов наружной
обшивки и других агрегатов воздушного судна, если они не явились причиной
конкретного зарегистрированного происшествия с воздушным судном и выявлены при послеполетном осмотре
или при выполнении регламентных работ на воздушном судне; повреждение лопаток
компрессора из-за попадания посторонних предметов в газо-воздушный тракт
двигателя рассматривается в качестве страхового случая, если такое повреждение
явилось причиной зарегистрированного отказа двигателя в полете или рулении[2]
Особенности определения ответственности страховщика в космическом
страховании.
Учитывая специфику отрасли, в процессе заключения договоров
по страхованию участвуют все заинтересованные стороны. Каждый участник
космической программы страхует свои риски: риски материального ущерба и риски
по гражданской ответственности.[3]
Наибольший интерес представляют договоры страхования космических
объектов от риска физического повреждения. На этапах, предшествующих запуску,
период действия договора определяется датами приемки готовых объектов
заказчиком и завершением всех предстартовых операций, включая доставку
космического аппарата, состыкованного с ракетой-носителем. В качестве страховой
суммы принимается стоимость космического объекта, который может состоять,
например, из ракеты-носителя, космического корабля-спутника, разгонного блока и
др. Тариф устанавливается обычно в пределах 0,5—2%, поскольку на этом этапе
риск сравнительно невелик.
На этапе предстартовой подготовки и запуска страховая сумма
определяется с учетом следующих возможных расходов при осуществлении страхового
случая:
на замену космического аппарата;
на повторение предстартовой подготовки;
на проведение повторного запуска;
на оплату обслуживающего персонала.
В случае задержки запуска страховое покрытие распространяется
также на риск недополучения прибыли.
В этот период возможно раздельное страхование каждой из составных
частей космического объекта на время ее функционирования:
объекта в целом — с момента подачи команды на запуск до вывода
его на заданную орбиту;
ракеты-носителя. — с момента подачи команды на запуск до
отделения космического аппарата от ее последней ступени;
для космического аппарата — с начала проверки аппаратуры на
борту до окончания гарантийного срока его эксплуатации или до другой даты,
обусловленной договором страхования.
Этап предстартовой подготовки и запуска считается самым опасным,
так как сбой в функционировании одной из составных частей космического
комплекса, например первой ступени ракеты – носителя, может привести к
физической утрате всего объекта, который следовало доставить на орбиту. Поэтому
здесь применяются самые высокие страховые тарифы: 10-15%, которые зависят от
степени надежности космического объекта, а также от конъюнктуры страхового
рынка.
Сумма страхового покрытия в период эксплуатации на орбите
рассчитывается аналогично и складывается в основном из стоимости космического
объекта и стоимости его повторного запуска. Тарифная ставка для расчета премий
устанавливается в пределах от 3 до 10%.[4]
Международный рынок космического страхования.
Страна, осуществляющая запуск, несет ответственность в
случаях вины при нанесении повреждений иностранному объекту в космическом
пространстве, а также лицам и имуществу, находящимся на борту этого объекта.
Причем ответственность распространяется только на ошибки юридических и
физических лиц, находящихся под юрисдикцией этого государства, и не распространяется
на ущербы, нанесенные гражданам страны запуска либо участвовавшим в запуске инострансам.
Наряду с существованием международного законодательства о
космической деятельности в каждой стране принимается местное. Так, в США в 1984
г. был принят и в 1988 г. дополнен закон «О запуске коммерческих спутников»,
который призван содействовать развитию предпринимательской деятельности в
космосе, определять границы ответственности правительства в соответствии с действующими
международными соглашениями и степень ответственности организаций,
осуществляющих запуск.
Законодательство США выдвигает следующие требования:
страхование гражданской ответственности организациями, осуществляющими
запуск космических аппаратов, на сумму не менее 500 млн
долл.
обязательное страхование ущербов, нанесенных собственности
правительства;
правительство должно возмещать ущерб сверх 500 млн долл. в пределах до 1,5 млрд
долл.
Во Франции страховщики космических рисков предоставляют
фирме, осуществляющей запуск, полис на сумму 400 млн
франц. фр., а свыше этой суммы возмещение выплачивает правительство.
Обязанность страховать гражданскую ответственность за ущербы, нанесенные
государственной собственности, во французском законодательстве не
предусмотрена.
Страхование ответственности в отношении третьей стороны
охватывает риски, которые, как и в предыдущих видах страхования, группируются в
зависимости от этапа осуществления космической программы.[5]
В стадиях проектирования, производства, подготовки к запуску и
запуска страхуется потенциальная возможность нанесения ущерба одних подрядчиков
своими работами другим, т. е. гражданская ответственность одних участников
программы перед другими, а так как в реализации каждого этапа принимают участие
множество предприятий и организаций-смежников, то здесь определяются границы
ответственности каждого из создателей космических объектов. Эти вопросы
регулируются национальным законодательством
Необходимость проведения космического
страхования в современных условиях.
За рубежом считается целесообразным на период запуска
страховать остановки или перерывы в осуществлении космической программы. Эти
перерывы, возможные и на предыдущих этапах, могут происходить не только из-за
технических неисправностей, но и по политическим причинам, вызванным
какими-либо действиями или бездействием правительства, изменениями политических
курсов, способных повлечь решения о снятии или прекращении финансирования.
Политические риски тоже страхуются.
Предпочтительную страховую защиту в России в настоящее время
получают совместные космические программы с участием иностранных партнеров.
Например, спутник серии «Космос», принадлежавший военно-космическим силам
Российской Федерации и погибший при запуске в мае 1996 г. на космодроме
Байконур, был застрахован на сумму 2,7 млн долл. Этот
спутник помимо своих основных задач должен был выполнить топографическую съемку
поверхности Земли, в том числе и территории США. На производство съемки был
заключен контракт между российской ассоциацией «Совинформспутник»
и американской компанией «AriaL Imagec Inc». Спутник был
застрахован в пользу Совинформ-спутника, а риск был
размещен среди 45 российских страховщиков, самую крупную ответственность взял
на себя Ингосстрах (200 тыс. долл.).
По результатам экспертизы межведомственной комиссии причиной
аварии явилось нарушение технологии изготовления головного обтекателя, а так
как спутник был застрахован от всех рисков, в том числе и от аварий по причине
ошибок персонала, то возмещение ассоциации «Совинформспутник»
было выплачено в полном объеме.
В настоящее время в мире распространена практика страхования
коммерческих, телекоммуникационных и научных спутников связи. Страхователями
являются владельцы космической техники, страхующие свои имущественные интересы.
Космические объекты, запускаемые по государственным военным программам, страхуются
редко и в нашей стране, и за рубежом.
В июне 1996 г. при запуске с космодрома в Плисецке
разбился еще один российский спутник и тоже по причине брака в головном
обтекателе. Но поскольку в проекте не участвовали коммерческие организации,
спутник не был обеспечен страховой защитой.[6]
Для российских страховщиков традиционные сложности рассматриваемого
вида страхования усугубляются еще и следующими причинами:
новизной страхования космических рисков отечественными компаниями,
что связано с отсутствием наработанных методов оценки рисков и определения
страховых сумм и тарифных ставок, а также с ограниченностью статистической
базы;
Задача 1.
Произвести расчет единовременной
брутто-ставки по страхованию на дожитие и размер страхового взноса.
Решение:
87910*180=15823800 – страховой фонд через
7 лет.
15823800*1/(1+0,25)7 = 3318491,38176– современная стоимость фонда;
3318491,38176/87910=37,748736 – взнос
каждого страхователя 180 от страх. суммы
37,748736*180/(180-15) = 41,1804 – брутто
ставка
Вывод: Следовательно, единовременная
тарифная брутто-ставка по страхованию на дожитие для лица в возрасте 43 лет сроком
на 7 лет составляет 41,2 рубля на 180 руб страх
суммы.
Задача 2.
Составить справку-расчет страховых
платежей по добровольному страхованию риска непогашения кредита и процентов по
нему, выданного хозяйствующему субъекту.
Решение:
550*42/12*100=192500 тыс.руб.
страховая суммам (550000+1925000)*55/100= 13612500000
руб
Расчетная тарифная ставка = 0,58%
Сумма страховых платежей: 13612500000*0,58%/100
= 78952500руб.
На 01.02 предприятие погашает 1/12 часть
кредита:
550000 - 45833,3 = 504166,6
Сумма процента за пользование кредитом:
504166,6*42/12*100 = 176458310 руб.
Страховая сумма
(504166,6+176458310)*55/100 = 97329362,13 руб.
Сумма страховая
платежа: 97329362,13*0,58/100 = 564510,300354 руб.
На 01.03
предприятие погашает 2/12 части оставшегося кредита:
504166,6-45833,3=458333,3
сумма процентов за пользование кредитом:
458333,3*55/12*100 = 160416655
Страховая сумма (458333,3+160416655)*42/100=
67567495,086 руб.
сумма страхового платежа:
67567495,086*0,58/100 = 391891,4714988
на 01.04 предприятие погашает 4/12 части
оставшегося кредита
458333,3-45833,3 = 412500
412500*55/12*100 = 189062500
(412500+189062500)*42/100 = 79579500
79579500*0,58/100 = 461561,1
на 01.05 4/12
412500-45833,3=366666,7
366666,7*55/12*100= 168055570,83
(366666,7+168055570,83)*42/100 = 70737339,7626
70737339,7626*0,58/100 = 410276,57
на 01.06 предприятие погашает 5/12
366666,7-45833,3=320833,4
320833,4*42/12*100= 2673611,6
(320833,4+2673611,6)*55/100= 1646944,786
Сумма страхового платежа: 1646944,786*0,58/100 = 9552,279
Использованная
литература.
·
Балабанов И.Т. Страхование: Учебник – СПб.:
Питер,2003
·
Гиреев В.Н. Финансовое право. Практикум: Учеб.пособие – М.: ИНФРА-М, 2002
·
Зайцева М.А. Страховое дело: учебн.
Пособие – Минск: БГЭУ, 2001.
·
Крутик А.Б.
Организация Страхового дела: Учебное пособие, - СПб 1999
·
Рейтмаи Л.И. Страховое
дело- М.: Банк и биржевой науч.-консультационный
центр. 1998.
[1] Гиреев В.Н. Финансовое право.
Практикум: Учеб.пособие – М.: ИНФРА-М, 2002
[2] Балабанов И.Т. Страхование: Учебник
– СПб.: Питер,2003
[3] Зайцева М.А. Страховое дело: учебн. Пособие – Минск: БГЭУ, 2001.
[4] Зайцева М.А. Страховое дело: учебн. Пособие – Минск: БГЭУ, 2001.
·
[5]
Балабанов И.Т. Страхование:
Учебник – СПб.: Питер,2003
[6] Рейтмаи Л.И. Страховое дело- М.: Банк и
биржевой науч.-консультационный центр. 1998.