7. Экономическое обоснование проекта модернизации

7.1. Общие сведения

      Важной задачей высшей школы является подготовка специалистов, обладающих не только глубокими техническими знаниями, но и знаниями основ экономики производства, умением использовать их в практической работе.

      В данном разделе дипломного проекта производятся расчёты, связанные с экономическим обоснованием проектируемого двигателя внутреннего сгорания при условии установки его на заранее выбранное судно.

      Данный расчёт предполагает, что новый двигатель, по сравнению установленным на судне-прототипе, обеспечивает выполнение одного или нескольких ниже перечисленных условий:

–        снижение строительной стоимости ДВС (общей или на единицу мощности);

–        снижение удельных расходов топлива и масла на единицу мощности;

–        увеличение технического ресурса двигателя до капитального ремонта (списания);

–        увеличение скорости хода судна.

      В расчёте не учитывается экономический эффект от следующих факторов:

–        изменения грузоподъёмности судна за счёт изменения массы ДВС, запасов топлива и масла;

–        изменения затрат времени на неплановые ремонты и т.д.

7.2. Выбор и обоснование судна-прототипа

      При выполнении экономического обоснования выбирается судно проекта 14891, на котором предполагается установить спроектированный дизель.

      Чтобы в дальнейшем отличать идентичные показатели судна-прототипа и судна со спроектированным двигателем, условимся ставить для них разные надстрочные символы: п – для судна-прототипа, н – для того же судна с новым двигателем. Также для краткости условимся называть судно, на которое будет установлен спроектированный двигатель, – новое судно. После выбора судна-прототипа составляется табл. 7.1 с краткой характеристикой нового судна и судна-прототипа. Данные о строительной стоимости судов заносятся после выполнения соответствующих разделов.

Таблица 7.1

Основные технико-эксплуатационные показатели сравниваемых судов

Наименование показателя	Величина показателя
Судно-прототип	Новое судно
Грузоподъёмность Q, т	810
Основные размерения L´B´H; T, м	72´10,6´8; 2,31
Марка главного двигателя по ГОСТ и мощность установки , кВт	2´6ЧНСП18/22 2´220	6ЧНСП18/22 440
Род и удельный расход топлива ГД, кг/(кВт.ч)	дизельное 0,231	дизельное 0,209
Скорость судна , км/ч	19
Численность экипажа, чел	10
Строительная стоимость судна Ц, млн. руб.	56,21	55,49

7.3. Выбор и расчёт эксплуатационных показателей

      При выполнении экономического обоснования необходимо обеспечить сопоставимость условий эксплуатации судов, основными из которых являются: линия (район) эксплуатации судов в течение навигационного периода; род перевозимого груза; длительность годового эксплуатационного периода; доля ходового времени в грузу и порожнем; производительность и механовооружённость погрузочно-разгрузочных работ и т.п.

      При выполнении экономического обоснования определяется не абсолютная эффективность нового судна при перевозке некоторого конкретного рода груза из пункта А в пункт Б, а его эффективность в сравнении с использованием для этих целей судна-прототипа. Поэтому в выполняемых расчётах допустимо принимать усредненные значения таких эксплуатационных показателей, как длительность годового эксплуатационного периода, нагрузка на 1 тонну грузоподъёмности, судоходные условия, определяющие техническую скорость судна, долю ходового времени с грузом и т.д.

      Так как суммарная мощность установки не меняется, то:

 км/ч.

      Техническая скорость нового судна с грузом также будет равна технической скорости судна-прототипа:

 км/ч.

      Численные значения принятых эксплуатационных показателей заносятся в табл. 7.2.

Таблица 7.2

Эксплуатационные показатели сравниваемых судов

Судно	Эксплуатационные показатели
Длительность эксплуатационного периода, сут.	Техническая скорость, км/ч	Нагрузка на 1 тонну грузоподъ-ёмности
Всего	в том числе	с грузом	порожнем
ходовое время с грузом	ходовое время порожнем	прочие составляю-щие
прототип	210	73,5	21	115,5	17,5	19	0,8
новое	210	73,5	21	115,5	17,5	19	0,8

7.4. Расчёт годового объёма продукции

      За среднегодовой объём продукции принимается транспортная работа выраженная в тонно-километрах. Так как все составляющие в формуле равны для судна-прототипа и нового судна, то получим:

 т.км,

где  сут. – ходовое время с грузом;

       км/ч – техническая скорость судна с грузом;

       – нагрузка на 1 тонну грузоподъёмности;

       т – грузоподъёмность.