|
37)
Обоснование периодичности ТО МТП.
Критерии,
по кот. устанавливают периодичность ТО:
-
мах производ-ть а/м;
-
среднее знач-е наработки м/д
отказами;
-
мin удельные издержки;
-
мin вероятность отказа и др.
Метод
определения периодичности ТО по мах произв-ти
основан на том, что с теч. врем. в рез-те разрегулирования и
износа соединений производ-ть а/м (мощность двиг-ля) уменьш. Чем чаще ТО, тем меньше сниж-ся мощность двиг-ля, тесно
связанная с производ-ю а/м. Но по мере увелич-я числа ТО растет простой а/м в теч. периода работы. Поэтому существует оптим. интервал врем. м/д ТО tмопт.
Опред-ие периодичности ТО по сред. знач-ю
наработки м/д отказами устраняет недостаток 1-ого
метода (не учит. рассеивание случ. скор. сниж-я мощности или производ-ти
однотип. а/м). путем учета как сред. наработки Тср, так и сред. квадратич. ее
отклонения (сигма). Если принять в кач-ве периодич-ти ТО сред. знач-е
наработки, то 50% а/м к этому мом. откажет, т.е. ТО
позднее. Есть необх-ть проводить ТО раньше на вел-ну = сред. квадратич. отклон-ю наработки м/д
отказами: tм=Тср – сигма. При норм. з-не распред-я наработки м/д отказами 13,5% а/м откажут, остальным будут предупредит-но проведены операции ТО. Метод приближенный,
в одних случаях, когда издержки, вызванные устранением последствий отказа,
велики, период-ть окажется завышенной, а когда малы
– заниженной. Метод обоснования период-ти ТО по
критерию минимума удельных издержек устраняет этот недостаток. Также метод
позволяет одноврем. устанавливать допускаемое знач-е парам-ра, зависящее от период-ти. Изменяя период-ть
контроля или межконтрольную наработку, можно увелич. или уменьш. вероятность отказа, расход зап.частей.
Период-ть в моточасах
наработки.
А (весь период эксплуатации)
ТО-3 ТО-3, ТО-3
ТО-3,
ТО-3 кап.
 ТРп ТРп рем.
Наработка, тыс.ч.
 1,7…2,1
4,5…6,5
ТРп – текущий ремонт плановый (по рез-там
диагностир-ия).
|
38) Влияние конструкций движителей и типов
почв на пок-ли тяговой хар-ки.
Тяговые
хар-ки получают по рез-там
тяговых испытаний тракторов, проводимых по установленной методике на
соответствующих почвенных фонах (на стерне зерновых колосовых культур и на
поле, подготовленном под посев) при ровном рельефе. По тяговой хар-ке с достаточной точностью можно опред-ть
эксплуатационные пок-ли трактора. На всех
передачах, где сцепление движителей трактора с почвой достаточно, наибольший
часовой расход топлива одинаковый, соответствующий номинальной мощности двиг-ля. Если сцепление недостаточное (обычно на более
низких передачах), то двиг-ль не может быть
нагружен до номин. мощности из-за чрезмерного
буксования. Поэтому часовой расход топлива обрывается, не достигнув
наибольшего знач-я на 1-ой передаче. Сцепление
движителей с почвой достаточное, если коэф.буксования
меньше или равен допустим. коэф. буксования;
тяговое усилие трактора меньше или равно допустим. тяг. усилию. Наибольшая
тяговая мощность на каждой передаче соответствует полной нагрузке двиг-ля при номин.
мощности.
|
39) Энергетический КПД МТА и пути его
повышения.
КПД
агрегата n в общем случае = отношению полезных удельных энергозатрат в рабочей а/м в расчете на 1 га Еп к полным (общим) удельным энергозатратам
Ео, полученным при сжигании топлива в камере
сгорания двиг-ля, т. е. nа = Еп/Ео. Для удобства анализа влияния различных факторов
целесообразно выразить n ч/з частные КПД двиг-ля, трактора и раб. а/м. Тогда
Ео = ОхQн, где О – погектарный
расход топлива, кг/га; Qн – низшая теплота сгорания
топлива, кДж/кг. Численное знач-е О учитывает все осн. режимы работы агрегата (включая раб. и х. х., также
х. х. двиг-ля при остановленном агрегате). Обычно О
опред-т по опытным или по норматив. данным. Для диз.топлива принимают Qн = 42600 кДж/кг. Потери
энергии в самом двиг-ле характер-ся
эффективным КПД двиг-ля nе = Ее/Ео,
где Ее – удельные эффективные энергозатраты на валу
двиг-ля, кДж/га. КПД диз.двиг-ля = 0,35…0,40. Потери энергии в тракторе опред. общим КПД трактора n при работе с
тягово-приводной а/м или тяговым КПД nт при работе с тяговой а/м.
n = Ет.в./Ее = (Nкр+Nв)/Nе; nт=Ет/Ее = Nкр/Nе, где Ет.в.,
Ет – соответствующие удельные энергозатраты,
передаваемые от трактора к раб. а/м ч/з ВОМ и крюк для выполнения технологич. процесса, кДж/га. Удельный расход энергии на
выполнение полезной работы в самой а/м (полезные энергозатраты)
опред. Еп.в.=Ет.в.хnм = ОхQнхnеxnxnм; Еп.т.
= Етхnм= ОхQнnexnтxnм, где nм –
КПД а/м. Общие КПД тягово-приводного и тягового агрегата на основании формул опред. как произведение частных КПД двиг-ля,
трактора и самих а/м nа.в.=Еп.в./Ео=
nexnxnм; nа.т=Еп.т./Ео=nexnехnм. КПД
МТА очень низок даже при самых высоких знач-х nм.
Топливо используется с низкой эффективностью. Пути повышения: - науч. разработки по обоснованию новых принципов выполнения
полевых работ (электропривод, новые энергосберегающие принципы воздействия на
почву, семена и раст-я, хим. защита раст-й и т.д.); - науч.
разработки по совершенствованию конструкций тракторов и раб. а/м в
направлении увелич-я их КПД; - измен. усл-й эксплуатации (повыш.
уровня ТО тракторов и с/х а/м, использ.
высококач-х топлив и смазочных матер., хорошая
подготовка полей, комплектование энергосберегающих агрегатов и др.).
|