Роль личности адмирала С.О. Макарова в истории России
РЕФЕРАТ
Тема:
«Роль личности
адмирала
С.О. Макарова
в истории России».
Степан
Осипович Макаров
– российский
флотоводец,
военно-морской
теоретик,
мореплаватель,
океанограф,
кораблестроитель,
вице-адмирал.
Роль
в истории флота
Возглавлял
кругосветные
плавания. Выдвинул
идею и руководил
строительством
ледокола «Ермак»,
на котором
совершил арктические
плавания.
Разрабатывал
проблемы броненосного
флота, непотопляемости
и живучести
корабля.
С
началом русско-турецкой
войны Степан
Осипович добился
перевода на
Черноморский
флот командиром
парохода «Великий
князь Константин»,
ставшего базой
минных катеров.
В апреле 1877 г.
«Константин»
вышел на поиск
противника.
Его оружием
были паровые
катера, на носу
которых на
шесте крепились
мины. Подойти
под огнем к
турецким кораблям,
взорвать их
и при этом умудриться
остаться невредимым
и вернуться
назад – для
этого требовалось
не только громадное
мужество, но
и отточенное
флотское мастерство.
Все это команда
«Константина»
продемонстрировала
в полной мере.
Взорваны два
броненосца,
потоплено около
десятка грузовых
судов. В декабре
у Батуми Макаров
впервые в мире
применил торпеды,
потопив турецкий
сторожевик
«Интибах».
Войну Макаров
закончил капитаном
II ранга, кавалером
нескольких
боевых орденов,
в том числе –
Святого Георгия
4 степени, и золотого
оружия «За
храбрость».
По светским
меркам его
карьера развивается
успешно: он
пожалован в
свитский чин
флигель-адъютанта,
причислен к
Гвардейскому
экипажу, назначен
командиром
отряда миноносок,
ему прочат
командование
царской яхтой
«Ливадия». Но
герой турецкой
войны Скобелев
предлагает
ему возглавить
морское обеспечение
Ахалтекинской
военной экспедиции,
и Макаров бросает
светский Петербург
и уезжает на
Каспий.
Под
его командой
более сотни
малотоннажных
судов и широкий
круг задач –
от организации
перевозок до
создания портов
и баз на берегах
Каспийского
моря. С новыми
обязанностями
Макаров справился
блестяще. О его
большом вкладе
в успех военной
экспедиции
свидетельствует
то, что на прощание
Скобелев поменялся
с ним орденами
Святого Георгия.
В
октябре 1881 года
Макаров оказался
в Константинополе,
куда был назначен
командиром
российского
корабля-стационера
«Тамань». Назначение
было с дипломатическим
подтекстом
– в последней
войне Макаров
нанес военно-морским
силам Турции
существенный
урон. Служебные
обязанности
для командира
стационера
были не обременительными
и больше сводились
к дипломатическому
представительству.
Не привыкший
сидеть без
дела, Степан
Осипович занялся
изучением
течений в проливе
Босфор. Результат
исследований
стал научной
сенсацией –
в проливе на
различных
уровнях два
противоположных
течения: верхнее
из Черного
моря, а нижнее
из Мраморного.
В случае новой
войны его открытие
позволяло
провести быстрое
и эффективное
минирование
Босфора. Признанием
же чисто научной
заслуги моряка
стало присуждение
ему Академией
наук престижной
премии митрополита
Макария.
В
1885 году Макаров
стал командиром
фрегата «Витязь»,
готовящегося
к кругосветному
плаванию. Почти
три года бороздил
«Витязь» океанские
просторы, и все
это время проводились
многочисленные
научные исследования.
Результатом
стал двухтомный
труд «Витязь»
и Тихий океан»,
получивший
высокую оценку
в научных кругах.
Академия наук
отметила его
Макарьевской
премией, а Русское
географическое
общество наградило
автора золотой
медалью.
Вскоре
после кругосветки
контр-адмирал
Макаров был
назначен главным
инспектором
морской артиллерии.
За три года,
несмотря на
неповоротливость
флотской бюрократии,
ему удалось
сделать очень
много для
совершенствования
корабельной
артиллерии.
Главным итогом
его труда стало
изобретение
«колпачков
Макарова»,
которые значительно
повышали
эффективность
снарядов по
пробиванию
брони.
В
ноябре 1894 года
Макаров принял
командование
эскадрой на
Тихом океане.
Здесь он понял,
что новые технические
возможности
кораблей явно
не соответствуют
сложившейся
практике их
боевого применения.
Итогом раздумий
адмирала стал
капитальный
труд «Рассуждения
по вопросам
морской тактики»,
долгие годы
остававшийся
единственным
обобщающим
трудом такого
рода в России.
Книгу сразу
же перевели
на многие иностранные
языки. А лучшим
подтверждением,
что идеи Макарова
со временем
не стареют,
стало переиздание
книги в 1943 году.
В
декабре 1899 года
вице-адмирал
Макаров был
назначен главным
командиром
Кронштадтского
порта и военным
губернатором
города, ставшего
столицей Российского
флота. Обилие
обязанностей
не смогло отвлечь
его от научных
изысканий. На
построенном
под его контролем
ледоколе «Ермак»
он исследовал
северные острова,
пытался пробиться
к полюсу. Благодаря
его поддержке
на флоте началось
внедрение
изобретенного
Поповым радио.
В
начале русско-японской
войны 1904–1905 года
– командир
Тихоокеанской
эскадрой в
Порт-Артуре.
Война с Японией
всколыхнула
всю Россию.
Неудачи российского
флота на Тихом
океане вызвали
всеобщее мнение,
что руководить
воюющим флотом
должен боевой
флотоводец.
И единственным
человеком,
который реально
мог изменить
положение в
войне на море,
был Макаров.
В феврале 1904 года
он возглавил
флот на Тихом
океане, который
начал активные
и успешные
боевые действия.
Инициатива
в морской войне
явно перешла
к Макарову. К
сожалению,
историей ему
был отпущен
очень короткий
срок. Уже 31 марта
броненосец
«Петропавловск»,
на котором
адмирал вышел
в море, подорвался
на мине. В 9 часов
39 минут над
Макаровым
сомкнулись
свинцовые воды
Тихого океана.
Потеря была
невосполнима
и ощутимо сказалась
на ходе войны
на море.
Список
литературы
Бухарин Н.И. Избранные
произведения.
М., 1988 г.
Прохоров А.М. Иллюстрированный
энциклопедический
словарь. Научное
издательство
«Большая Российская
энциклопедия»,
М. 2000 г.
История
России. ХХ век:
Курс лекций
по истории
России: / Под
редакцией Б,
Н, Личмана.
Екатеринбург,
1993 г.
История
России. Учебное
пособие. В 2-х
томах: / Под
редакцией
А.А. Данилова.
Том 2 Россия в
ХХ веке.
Щетинов Ю.А. История
России ХХ век.
Учебное пособие.
Издательство
«Гранд». Москва,
1998.