Діагностування систем охолодження і мащення двигуна Opel Vectra


Алгоритм пошуку несправностей

Т2:

(продовження)







Діагностування системи мащення двигуна


Необхідне обладнання:

  • ванна для зливу відпрацьованих масел

  • лійка для заливу масла в картер

  • секундомір

  • набір ключів та інструментів

Загальне діагностування системи мащення включає в себе візуальний огляд системи на герметичність та механічні пошкодження, визначення та доведення до норми рівня масла в картері а також визначення тиску масла при працюючому двигуні.

Якість моторного масла можна визначити візуально, по його прозорості: темне, забруднене масло підлягає заміні. Якість масла також визначає і його в’язкість, яку можна виміряти приладом в’язкозиметром

Прилад складається з кількох пробірок з еталонними маслами визначеної в’язкості. В контрольну пробірку 6 заливається масло, котре перевіряється. По швидкості падіння кульок в контольній і еталонній пробірках визначається в’язкість масла. Заміна масла в картері двигуна проводиться після промивки фільтрів або заміни їх фільтруючих елементів.

Порядок виконання роботи.

Загальне діагностування системи мащення

  • Перевірити візуально систему мащення на потьоки. При необхідності підтягнути кріплення в місцях з’єднань.

  • Запустити двигун. прогріти до робочої температури.

  • Перевірити герметичність системи при працюючому двигуні.

  • Перевірити тиск масла в магістралі по манометру на щитку приладів. Зрівняти значення тиску з нормативним.

  • Зупинити двигун.

  • Через 4-5 хв після зупинки перевірити рівень масла в картері з допомогою контрольного щупа. Рівень повинен знаходитись між мітками максимуму та мінімуму.

  • При необхідності довести рівень до норми.

Перевірка якості масла та його заміна.

  • Вийняти масловимірювальний щуп.

  • По видимості ліній і букв на щупі /тобто по прозорості масла/ зробити висновок про придатність масла.

  • Визначити якість масла капельною пробою на фільтрувальномупапері.

  • Визначити в’язкість масла в’язкозиметром. Для цього залити масло в контрольну пробірку і закрити її пробкою. Перевернути в’язкозиметр. Спостерігаючи за швидкістю падіння кульок в пробірках, визначити в’язкість масла. Вона буде відповідати в’язкості еталонного масла, в якому кулька падає з такоюж швидкістю як і в вимірюваному маслі.

При необхідності замінити масло.

Послідовність дій, при заміні масла:

  1. Прогріти двигун.

  2. Відкрити заливну горловину.

  3. Підставити під картер місткість для масла. Відкрити зливну пробку. Злити масло.

  4. Злити відстій з фільтрів, замінити фільтруючі елементи, промити фільтри.

  5. Закрутити зливну пробку.

  6. Залити в картер нове масло.

  7. Запустити на 5-8 хв. двигун. Зупинити.

  8. Через 4...5 хв. Перевірити рівень масла в картері. При необхідності довести до норми.


Проектування дільниці діагностування систем охолодження та мащення двигуна автомобіля OpelVectra.


З огляду на кількість автомобілів модельного ряду OpelVectra, котрі випускаються з 1988 року до сьогодні, для розрахунків мною було обрано одну з останніх модифікацій моделі Vectra – OpelVectra 2.2 AT Elegance. Мій вибір пояснюється наступними помислами. OpelVectra 2.2 AT Elegance – остання модифікація модельного ряду Vectra, тому вона технологічно та матеріально на декілька порядків вищою за своїх попередників. Відповідно до прогресу даної моделі авто, габарити її збільшувались протягом усього часу її випуску. Дана модель є найбільшою у габаритному відношенні до моделей минулих років, тому саме вона була обрана для розрахунку дільниці діагностики її систем.

З огляду на специфікацію дільниці діагностування автомобіля Opel, а саме діагностування систем охолодження та мащення двигуна було обране наступне обладнання:

  1. ATH DSH3000F - Автомобільний підйомник ножничный (Рис.1)

  • Потужність(2,2кВт)

  • габаритні розміри (ШхД) 550х1540-1740 мм

  • висота підйому 1845 мм

  • час підйому/спуску 46/49 сек.

  • вантажопідйомність 3 т.

  • вага підйомника 973 кг.



Рис.1


  1. Маслозбирач 5.1007 (Рис.2)


  • Створення вакууму, Мпа 0,1

  • Об'єм резервуару, л 80

  • Об'єм передкамери, л -

  • Об'єм воронки, л 13

  • Тиск на відкачування, кг/см2 7

  • Тиск на злив масла, кг/см2 2,5 Рис.2

  • Робочий показник, л/мін 200

  • Робоча температура масла, з 40-60 max 80

  • Відпрацьоване масло моторне, трансмісійне

  • Хід штока, мм 640

  • Вага, кг 24

  • Габарити ДхШхВ, мм 460х460х220

2. Установка для очищення системи охолодження і повної заміни антифризу (Рис.3). СИВИК КС-121. Установка КС-121 призначена для заміни охолоджуючоїрідини, і повної діагностики системи охолодження двигуна автомобілів. Установка КС-121 розрахована на обслуговування будь-яких існуючих марок автомобілів і забезпечує практично повну заміну старої рідини, що охолоджує, на нову.

Характеристики

  • Живлення від автомобільного 5

  • акумулятора,В 12

  • Максимальний струм, А

  • Межі виміру тиску, бар від 0 до 3

  • Межі виміру напруги, В від 10 до 15

  • Робоча температура, єС від +5 З до +50

  • Розміри установки мм 1100Х450Х600

  • Вага установки, кг 45


Рис.3


  1. Тестер для перевірки тиску в системі мащенняMT37ASNAP-ON (Рис.4)

Характеристики:

  • Діапазонвимірювання 0-100 psi (700 kPA)

Рис.4


  1. Системний тестер KTS 340 (Рис.5)

Технічні характеристики:

- Розміри 290 x 214 x 67 мм

- Маса 2 кг

- Напруга живлення : ~230 В, = 12/24 В, 8 x NiMH акумуляторів АА

- Робоча температура від 5 до 50


Рис.5


Окрім діагностичного обладнання дільниця діагностування систем мащення та охолодження двигунів оснащена:

  • інструментальним ящиком, в якому зберігаються ключі, викрутки, додаткові інструменти;

  • шафою, для зберігання системного тестера KTS 340, тестера для перевірки тиску в системі мащення MT37ASNAP-ON, технічної літератури;

  • столом та стільцем;

  • баком для сміття;

В результаті підбору основного та допоміжного обладнання та підрахунківзайманої площі було отримано наступні показники.

  1. Ширина дільниці – 6798мм;

  2. Довжина дільниці – 7311мм;

  3. Ширина зовнішніх воріт – 1848мм;

  4. Відстань між обладнанням – 500мм;

  5. Відстань між обладнанням та стінами дільниці – 400мм;

  6. Відстань між торцевою стороною автомобіля та стіною – 1200мм;

  7. Відстань між поздовжньою стороною автомобіля та обладнанням – 1200мм;

  8. Відстань між зовнішніми воротами та автомобілем – 1500мм;

  9. Ширина вільного проходу для майстра-діагноста – 500мм.

Візок інструментальний ТУ-1 4М2С (Рис.6) призначений для обладнання мобільних робочих місць на промислових підприємствах, СТО і майстерень.

Комплектація візки: 6 ящиків на телескопічних направляючих. Навантаження на ящик - 30 кг. Внутрішній розмір ящика 530х380 мм., що ідеально підходить для ложементів з інструментів практично будь-якого виробника. Всі ящики замикаються одним центральним замком.

Візок легко переміщується в будь-якому напрямку на колесах - два поворотних, два поворотних з гальмом.Верхня кришка інструментальної візки виконана у вигляді лотка, який укомплектований масло-бензостійким килимком.

Переваги візків УХЛ-МАШ:

порошкове фарбування з попереднім фосфатуванням

можлива поставка візків у розібраному вигляді (упаковані в гофрокартоні)

Колір корпусу - світло - сірий, RAL 7035

Колір фасаду - синій, RAL 5002

Розміри: 790х440х920h


Рис.6


Усі прилади та стенди відображені у ескізі дільниці діагностування систем мащення та охолодження двигунів автомобілів OpelVectra 2.2 ATElegance.