Основи проектування автомобільних доріг

важких умовах . На кресленні повинні бути вказані відмітки поверхні землі , характерних і переломних точок і відстані на вісі дороги .

Для даної автомобільної дороги за таблицями Мітіна [5] приймаємо 5 поперечних профілів земляного полотна, також приймаємо глибину корита 0,60м.

8. Підрахунок об’ємів земляних робіт

Об’єми земляного полотна автомобільної дороги підраховують для :

обчислення загальної чисельності земель необхідних для складання проекту організації робіт,

обчислення загального терміну будівництва,

щоденного або періодичного вимірювання виконання земляних робіт.

При підрахунках об’ємів земляного полотна автомобільної дороги беруть робочі точки з поздовжнього профілю , а також типові або зняті в характерних точках траси поздовжнього профілю дороги .Об’єм земляного полотна розраховують за таблицями [5] в залежності від категорії дороги, ширини проїзжої частини, глибини корита.

Крім підрахунку об’ємів земляних робіт також треба підрахувати: підготовчі роботи, облаштування дороги та ін.

Для даного курсового проекту приймаємо, що насип будемо зводити з ґрунтових кар’єров, що для укріплення откосів будемо проводити рекультивацію рослинного слою.

Підрахунок об'єму земляних робіт

ПК+	Робоча відмітка	Відстань	Сума робочих відміток	Різниця робочих відміток	Об’єми	Поправки	Виправлені об’єми
	насип	виїмка				насип	виїмка	на стійкість корита	на різницю робочих відміток	насип	виїмка
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
0+00	0,5
			100	1,24		1488
1+00	0,74
			80	4,55		6323
1+80	3,81
			20	9,16		3668
2+00	5,35
			35	12,95		9201
2+35	7,60
			20	14,91		8476
2+55	7,31
			45	13,01		14555
3+00	5,70
			10	11,10		2320
3+10	5,40
			90	9,68		17654
4+00	4,28
			35	8,06		4712
4+35	3,78
			65	6,28		7537
5+00	2,50
			40	4,05		2746
5+40	1,55
			60	1,95		2206
6+00	0,4
			75	1,64		1726
6+75	1,24
			25	3,24		1768
7+00	2,00
			35	5,36		3367
7+35	3,36
			35	8,94		6379
7+70	5,58
			30	11,88		7577
8+00	6,30
			25	13,84		9050
8+25	7,54
			60	16,84		42349
8+85	9,30
			15	18,4		9383
9+00	9,10
			30	17,77		17674
9+30	8,67
9+50	8,35
			30	16,2		14952
9+80	7,85
			20	14,93		8499
10+00	7,08
			50	11,26		13566
10+50	4,18
			50	6,61		6184
11+00	2,43
			65	3,37		4829
11+65	0,94
			35	1,57		755
12+00	0,63
			60	2,2		2578
12+60	1,57
			40	4,14		2821
13+00	2,57
			60	7,64		8832,4
13+60	5,07
			40	10,14		8306
14+00	5,07
			30	10,17		6252
14+30	5,1
14+50	5,17
			50	10,64		12307
15+00	5,47
			20	11,12		4651
15+20	5,65
			80	9,82		15972
16+00	4,17
			40	9,04		7219
16+40	4,87
			40	11,33		9522
16+80	6,46
			20	12,63		5840
17+00	6,17
			55	11,26		12992
17+55	5,09
			45	11,32		10701
18+00	6,23
			65	13,36		22327
18+65	7,13
			35	14,35		8947
19+00	7,22
			50	14,16		19024
19+50	6,94
			50	13,29		16510
20+00	6,35
			25	12,06		6477
20+25	5,71
			75	9,96		15234
21+00	4,25
			40	6,46		4813
21+40	2,21
			60	4		4057
22+00	1,79
			30	4,81		2534
22+30	3,02
			25	11,21		5873
22+55	8,19
			15	11,47		3627
22+70	3,28
			30	6,03		3324
23+00	2,75
			60	4,26		4378
23+60	1,51
			40	3,68		3325
24+00	2,17
			100	4,08		6928
25+00	1,91
			25	2,82		1481
25+25	0,91
			66	0,91		547
25+91	0	0
			9	0,13			60
26+00		0,13
			75	0,36			1242
26+75		0,23
			11	0,23			106
26+86	0	0
			14	0,29		18
27+00	0,29
			20	0,79		121
27+20	0,5
			50	1,58		1089
27+70	1,08
			30	2,46		1491
28+00	1,38
			75	3,23		5284
28+75	1,85
			25	3,72		2106
29+00	1,87
			100	3,58		8029
30+00	1,71
			25	5,32		2384
30+25	3,61
			35	8,83		6139
30+60	5,22
			40	11, 87		10088
31+00	6,65
			100	12,84		30419
32+00	6,19

Висновок

При виконанні курсового проекту згідно завданням були розраховані: технічна категорія автомобільної дороги, мінімальний радіус кривої, як в плані, так і при проектуванні повздовжнього профілю та інші технічні показники автодоріг та порівняні з ДБН-2.3-4-2000 “Автомобільні дороги”. Після цього була запроектована дорога з пункта А у В в Черкаській області. Вписані криві в кути поворротів. Розроблен повздовжній профіль дороги, винесені всі штучні споруди, необхідні для перетину з зустрічними перешкодами. Розраховані водопропускні споруди на пропуск лівневих вод, які повинні працювати в безнапірному режимі.

Виходячи з товщини дорожнього одягу, по типовим проектам, були запроектовані поперечні профілі земляного полотна. Розраховані об’єми земляних робіт.

На підставі попередніх розрахунків можно зробити слідуючий висновок по перше місцевість, а також гідрологічні умови сприяють будівництву нової автодороги, тим самим розширіють розвиток транспортної мережи автодоріг у Черкаській області.

Література

1. ДБН В.2.3-4-2000

2. Принципи системного підходу при проектуванні автомобільних доріг.

3. Автомобільна дорога – елемент транспортної системи.

4. Справочник инженера-дорожника. Изыскание и проектирование автомобильных дорог. / Под ред. О.В. Андреева / – М: Транспорт, 1979

5. Справочник инженера-дорожника. Изыскание и проектирование автомобильных дорог. / Под ред. Г.А. Федотова/ – М: Транспорт, 1989

6. Таблицы для расчета земляных работ. Митин

7. Краткий автомобильный справочник. Министерство автомобильного транспорта РСФСР НИИАТ. Издание 6-е. – М: Транспорт,1971

8. Довідник дорожника. / Бойчук В.С.

9. Проектирование автомобильных дорог. И.М. красильщиков, Л.В. Елизаров. М: Транспорт, 1986