Техническое обслуживание автомобиля на рессорно-кузнечном участке

/> (2.9) [19]

где,

нормативный пробег базовой модели автомобиля [12, табл. 2.3],

значения этих коэффициентов принимать из [12, табл. 2.8-2.10]

(2.10) [19]

где,

принятая к расчету периодичность ТО-1 в целом по парку или для греп-пы автомобилей, стр……

среднесуточный пробег автомобиля (в км). стр…….

(2.11) [19]

где,

принятая к расчету периодичность ТО-1 в целом по парку или для греп-пы автомобилей, стр……

принятая к расчету периодичность ТО-2 в целом по парку или для груп-пы автомобилей, стр……..

(2.12) [19]

где,

результирующий коэффициент корректирования пробега до первого КР. стр…….

принятая к расчету периодичность ТО-2 в целом по парку или для груп-пы автомобилей, стр……..

2.2 Расчет годовой производственной программы.

2.2.1 Определение коэффициента технической готовности.

Характеризует количество технически исправных а/м на АТП, стремится к единице.

(2.13) [19]

где,

дни простоя в ТО и текущем ремонте, дней

0,30 дня [12,табл 2.6]

дни простоя в капитальном ремонте на авто ремонтном заводе дней, 20 дней [12,табл 2.6]

коэффициент корректирования в зависимости от пробега и начала эксплуатации (безразмерная величина), стр…….

средне – взвешенный пробег до кап. ремонта (в км), стр…..

среднесуточный пробег автомобиля (в км). стр…….

2.2.2 Определение использования подвижного состава.

Характеризует количество используемых на АТП а/м, стремится к единице и всегда меньше коэффициента технической готовности, т.к зависит от вида а/м, выполняемой работы и количества водителей.

(2.14) [19]

где,

дни работы в году (согласно Суханова при 5 дневной рабочей недели 255 раб. дней в году, при 6 дневной 305 дней в году если без выходных 365 дней в году только автомобилей),

дни календарные в году (365 в днях),

коэффициент учитывающий количество недоиспользованного подвижного состава по эксплуатационным причинам согласно Суханова (норматив 0,93-0,97),

расчетный коэффициент технической готовности автомобиля. стр….

2.2.3 Определение годового пробега парка.

(2.15) [19]

где,

количество приведенных машин, стр…..

коэффициент использованных машин, стр…..

среднесуточный пробег автомобиля (в км). стр…….

дни календарные в году (365 в днях)

2.2.4 Определение числа обслуживаний в год.

(2.16) [19]

где,

принятая к расчету периодичность ТО-2 в целом по парку или для груп-пы автомобилей, стр……..

годовой пробег парка, стр……..

обсл.

Определение количества ТО – 1 в год.

(2.17) [19]

где,

годовой пробег парка, стр……..

принятая к расчету периодичность ТО-1 в целом по парку или для греп-пы автомобилей, стр……

обсл.

Определение количества ЕО в год.

(2.18) [19]

где,

годовой пробег парка, стр……..

среднесуточный пробег автомобиля (в км). стр…….

Определение количества СО в год.

(2.19) [19]

где,

количество приведенных машин. стр…

шт.

Определение количества Д – 1 в год.

(2.20) [19]

где,

число ТО-1 в год. стр…

число ТО-2 в год. стр…

обсл.

Определение количества Д – 2 в год.

(2.21) [19]

где,

число ТО-2 в год. стр…

обсл.

2.2.5 Определение годовой трудоёмкости работ.

Годовая трудоёмкость по ТО – 1.

(2.22) [19]

где,

- трудоемкость единицы подвижного состава, стр…

число ТО-1 в год. стр…

Годовая трудоёмкость по ТО – 2.

(2.23) [19]

где,

количество ТО-2 в год, стр……..

коэффициент трудоемкости ТО, стр…….

Годовая трудоёмкость по Д – 1.

(2.24) [19]

где,

количество Д-1 в год, стр…….

(2.25) [19]

где,

коэффициент трудоемкости ТО. стр…….

процент выпадающий на долю диагностических работ из общего объема работ по данному виду ТО [19, стр.31 табл.4]

Годовая трудоёмкость Д – 2.

(2.26) [19]

(2.27) [19]

где,

коэффициент трудоемкости ТО. стр…….

2.3 Расчет годового объема работ.

2.3.1 Годовой объем работы по Тр.

(2.28) [19]

годовая трудоемкость, стр…..

годовой пробег парка, стр…

(2.29) [19]

(2.30) [19]

где,

годовая трудоемкость по ТО-1,2 стр…….

(2.31) [19]

2.3.2 Определение постовых работ по Тр.

Данные работы производятся в зоне Тр, к ним относятся в основном разборо-сборочные работы и регулировочные.

(2.32) [19]

где,

44]

2.3.3 Определение участковых работ Тр.

(2.33) [19]

2.3.4 Определение суточной программы.

(2.34) [19]

где,

- годовая программа по ТО,

- дни работы зоны [19]

2.3.5 Определение сменной программы по ТО.

Сменная программа является показателем для определения метода обслуживания

(2.35) [19]

2.4 Расчет численности производственных рабочих.

2.4.1 Определяем технологическое число рабочих (действительное или явочное).

(2.36) [19]

где,

Т – годовая трудоёмкость работ ,

- Годовой фонд рабочего места (в часах)

(2.37) [19]

где,

- продолжительность смены [в часах, 19, табл.2, =8]

- дни календарные в году (365),

дни выходные в году,

- дни праздничные (9 дней),

дни предпраздничные (6 дней),

2.4.2 Определение штатного числа рабочих.

(2.38) [19]

где,

фонд производственного числа рабочих в год (в часах),

Т – годовая трудоёмкость работ ,

(2.39) [19]

где,

время отпуска в часах,

потеря времени по уважительным причинам,

(2.40), [19]

где,

потеря времени по уважительным причинам,

время отпуска в часах,

(2.41) [19]

где,

дни основного отпуска [19, 18 дней],

продолжительность смены в часах [19],

чел

чел

2.4.3 Распределение по видам работ

Таблица 2.3

Виды работ	С%	Тв	Рт; расчет.	Рт; принятое
Кузнечно-рес-сорные.	3,6	366,3	0,15	1
Медницкие	2,3	234,05	0,09
Сварочные	4,8	488,4	02
Жестяницкие	0,6	61,05	0,03
Арматурные	8,6	875,2	0,36
	19,9	2025	0,831	1

где,

C-процент данного вида работ

- трудоемкость участкового объекта

где,

- трудоемкость трудовая данного вида работ

- годовой производительный фонд времени рабочего места при односменной работе, ч

2.4.4 Подбор технологического оборудования.

Таблица 2.5

Оборудование, приборы, прис-пособления, специальный инструмент.	Модель (тип)	Принятое количество	Габаритные размеры в плане, мм	Общая зани-маемая площадь, м	Потребляе-мая мощно-сть, кВт
Стенд для разборки и сборки рессор.	планировочный	1	1500X1300	1,95	-
Станок для рихто-вки рессорных листов.	2470 (АСО)	1	700X600	0,42	2,8
Машина для формовки и закалки рессорных листов.	140 (АКТБ)	1	2250X1820	4,1	-
Стенд для испыта-ния рессор.	75 (АКТБ)	1	1950X650	1,27	2,8
Кузнечный горн на 2 огня.	НП-016	1	2200X100	2,2	-
Двурогая наковальня	планировочный	1	 600	0,28	-
Ковочный пнев-матический молот.	МБ-412	1	2400X1200	2,88	100
Сварочный трансформатор.	ТС-300	1	763X524	0,39	20,0
Камерная термическая печь	Н-30	1	950X450	0,43	30,0
Слесарный верстак.	планировочный	1	3000X800	2,4	-
Стеллаж для деталей.	планировочный	1	2800X450	1,26	-
Шкаф для инструментов.	планировочный	1	600X400	2,4	-

Продолжение таблицы 2.5

Оборудование, приборы, прис-пособления, специальный инструмент.	Модель (тип)	Принятое количество	Габаритные размеры в плане, мм	Общая зани-маемая площадь, м	Потребляе-мая мощно-сть, кВт
Столы для газосва-рочных и электро-сварочных работ.	планировочный	2	600X400*2	4,8	-
Ящик с песком.	планировочный	1	600X600	3,6	-

2.4.5 Расчет производственных площадей

ПАЗ-672 – 7150X2400

(2.42), [18]

где,

-коэффициент плотности расстановки оборудования, [ , табл. 2.5]

-суммарная площадь оборудования в плане,

- площадь автомобиля,

П - число постов.

F=

Принимаю площадь уч-ка 12 X 18 =

2.4.6 Технологическая карта.

ТР автомобиля ПАЗ-672

Содержание работ: ремонт рессор .

Трудоемкость работ________________ чел * мин.___________

Исполнители 1 чел.

Специальность и разряд рабочего авто слесарь 4-раззряда.

Таблица 2.5

№ п/п

Наименование операций, переходов и приемов

Место выполнение операций

Число мест или точек обслуживания

Оборудование и инструмент

Тр, чел*м.

Технические условия и указания

Продолжение таблицы 2,5

№ п/п	Наименование операций, переходов и приемов	Место выполнение операций	Число мест или точек обслуживания	Оборудование и инструмент	Тр, чел*м.	Технические условия и указания
1	Снять рессоры ослабить затяжку гаек стремянок поднять домкра-том а/м, так, чтобы рессора разгрузи-лась, но колесо не отрывалось от пола отвернуть болты крышек переднего и заднего кронш-тейнов рессор, и снять нижние резиновые подушки. Поднять а/м домк-ратом установлен-ным подрамой, настолько, чтобы концы рессор вышли из кронш-тейнов, снять рес-соры.			Гаечный ключ Домкрат Ключ Домкрат	10 10 20 30	Очистить резьбовые соединения. Застопорить автомо-биль. Очистить крышки кронштейнов.
2	Разборка рессоры 1 Отвернуть гайки хомутов и снять детали хомутов. 2 Сжать центральную часть рессоры тисками отвернуть гайки центрального болта и, ослабив тиски, разо-брать рессору 3 Промыть керосином все листы рессоры, протереть и осмотреть. 4 Заменить сломанные листы или листы с трещинами и другие неисправные детали. 5 Довести рихтовкой, если это требуется, радиусы изгиба испра-вных листов до вели-чин. 6 Переклепать ослабевшие заклепки чашек и хомутов.	Ключ Тиски, ключ Ванна ске-росином и щеткой, ветош Станок для рихтовки рессорных листов Двурогая наковальня	15 40 30 20 35 45			Очистить резьбовые соединения, провести дефектовку Годные листы, поте-рявшие упругость, отжигают, гнут, зака-ливают и по вогнутой стороне обрабатыва-ют дробью.

3.Организационная часть.

3.1 Схема технологического процесса

Зона ТР

Поступление на участок

Разборка

Дефектовка

Годные

					Требующие ремонта
Утиль
	Сборка и испытание
	Ремонт

Основной склад
Промежуточный склад

Деталь поступает на участок, ее разбирают, при необходимости моют, затем отправляют на дефектовку. После этого детали сортируют, негодные отправляют в утиль, детали требующие ремонта ремонтируют, годные детали отремонтированные, а также новые или изготовленные самостоятельно, поступают на сборку и испытание.

3.2. Выбор и обоснование режима труда и отдыха.

Производительность труда на АТП находится в прямой зависимости от технического состояния автомобилей. Состояние автомобилей в свою очередь зависит от организации, технологии и качества выполнения работы.

Однако на ряде предприятий планово предупредительная система ТО и ТР, закрепленная положением [20], подменяется системой по потребности. Работы тех.обслуживания подменяются (ТР), на выполнение которого отвлекается до 90% всех ремонтных рабочих и материальных средств.

Основной причиной увеличения объема работ ТР, общих затрат и простоев автомобилей является недооценка роли организации производства. Самая прогрессивная техника не может прогрессивно использоваться при низком уровне организации производства и труда ремонтных рабочих. Чтобы получить высокие результаты нужно перестроить работу применительно к новой системе организации труда.

Работа производственных подразделений, занятых в АТП, ТО, ТР, должна быть согласована с режимом работы автомобилей на линии.

Выход автомобилей на линию: с 7.00 до 9.00 часов утра.

Возращение автомобилей с линии: с 17.00 до 21.00 часов вечера.

Обеденный перерыв: с 12.00 до 13.00

Работа участка: с 8.00 до 17.00

График межсменного времени работы автомобилей на линии совмещенный

с графиком работы рессорно - кузнечного участка.

Аи

			Тмс Трл Трл Тмс
		0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 Часы суток
	Рабочии смены	III смена I смена II смена
	Работа на линии
	Работа участка

Тмс- межсменное время

Трл- время работы автомобиля на линии

3.3 Техника безопасности и пожарная безопасность.

Начиная с 1974 г. в перспективных и текущих планах социального и экономического развития России имеется раздел ,, Охрана природы “.

К началу 1982 г. создано и внедряется свыше 30 стандартов по охране природы. В основополагающем стандарте по управлению промышленными предприятиями и производственными объединениями (ГОСТ 24525.0-80) функция защиты окружающей среды поставлена в один ряд