Организация производства лесосеки

строительстве усов используют местные строительные материалы (песок, гравий, порубочные остатки, низкокачественную древесину), а также колейные деревянные покрытия в виде щитов, лент, а иногда и железобетонные плиты. Деревянные и железобетонные покрытия после освоения делянок переносят на следующие усы при освоении новых лесосек (делянок).

Вывозка древесины осуществляется только тогда, когда на лесосеку построена лесовозная дорога и создан запас древесины, обеспечивающий непрерывную работу погрузчика при выполнении норм выработки до окончания вывозки с данного погрузочного пункта.

Таблица 3. Номинальное время вывозки леса

Показатели	Год	В т.ч. по кварталам
		1	2	3	4
Номинальное время	305	74	76	78	77
Время, когда дорога не работает	37	-	22	-	15
Число эффективных дней работы дороги	268	74	54	78	62
Сменный график вывозки	1082	1257	963	744	1403
Коэффициент сменности	2	2	2	2	2
Коэффициент готовности	0,76	0,76	0,76	0,76	0,76

Число эффективных дней работы дороги:

За год:305-37=268

За 2 квартал:76-22=54

За 4 квартал:77-15=62

Сменный график вывозки:

За год:290000:268=1082

За 1 квартал:93000:74=1257

За 2 квартал:52000:54=963

За 3 квартал:58000:78=744

За 4 квартал:87000:62=1403

Таблица 4. Расчет количества машин на вывозке леса

Наименование показателя	Единица измерения	Механизированный участок
Объем вывозки	М3	290000
Средняя вывозка на рейс	М3	26
Число рейсов	шт	11154
Общий пробег	км	1561560
Выработка на машино/смену	М3	53
Отработано машино/смен	смен	14732
Коэффициент сменности		2
Коэффициент технической готовности		0,76
Требуется отработать машино/смен	Машино/смен	7366
Число дней работы дороги	дней	268
Потребное число рабочих машин на вывозке	шт	27
Списочное количество машин без резерва	шт	36
Списочное количество машин с резервом	шт	42
Выработка на одну списочную машину	М3	6905

Число рейсов 290000 :26=11154

Общий пробег 70*2*11154=1561560

Расчет сменной выработки на вывозке

[ 480 – (tп.з. + lо * tо)]

Нв=---------------------------- *Q, (6)

Lм * Т1 + Т2

где480 – продолжительность рабочей смены, в мин.,

tп.з. – подготовительно-заключительное время, 20 мин.(согласно ЕНиР по лесозаготовкам),

lо – нулевой пробег, км,

tо – время пробега 1 км нулевого пробега, 4 мин.(согласно ЕНиР по лесозаготовкам),

Lм – расстояние вывозки, км,

Т1 – время пробега 1 км в грузовом и порожнем направлении, 2,5 мин. (согласно ЕНиР по лесозаготовкам),

Т2 – время простоя под погрузкой и разгрузкой, 41,2 мин .(согласно ЕНиР по лесозаготовкам),

Q – нагрузка на рейс.

[ 480 – (20 + 5 * 4)]

Нв=--------------------------*26 = 53 м3

70 * 2,5 + 41,2

1561560 : 2

Отработано машино/смен ---------------- = 14732

14732

Требуется отработать машино/смен --------- = 7366

7366

Потребное число рабочих машин на вывозке ------- = 27

268

Списочное количество машин без резервных ------- = 36

0,76

Резервные машины планируются на 6 работающих машин одна резервная: 36+36:6 = 42

290000

Выработка на одну списочную машину --------- = 6905

Рабочий парк прицепов принимается по численности рабочего парка автомобилей – 42 прицепа.

Организация работы лесовозной дороги заключается в создании условий, обеспечивающих рациональное использование тягового и прицепного состава, погрузочных и разгрузочных средств, а также безопасности движения. Кроме своего основного назначения лесовозные дороги служат для перевозки рабочих к месту работы и обратно, для доставки ГСМ, инструмента, запасных частей и машин к местам работы или ремонта. Для организации хозяйственного или пассажирского сообщения между центральными и лесными поселками леспромхозов.

В связи с тем, что лесовозные дороги в основной своей массе являются однопутными, без перебоев их работа возможна при наличии и строгом соблюдении графика движения автомобилей.

ОРГАНИЗАЦИЯ ПОДГОТОВКИ ПРОИЗВОДСТВА

Подготовка лесозаготовительного производства имеют целью создание необходимых условий для дальнейшего развертывания основного производства. Подготовка лесосек к эксплуатации проводится в соответствии с планом подготовительных работ, который является составной частью плана организации производства, при этом подготовительные работы в планируемом периоде проводятся, как правило, для выполнения основных работ. План подготовки производства включает:

а) лесозаготовительную подготовку (подбор лесосечного фонда, отвод его в рубку),

б) технологическую подготовку (уборку опасных деревьев, устройство погрузочных площадок),

в) лесотранспортную подготовку (строительство лесовозных веток и усов),

г) прочую подготовку (строительство временных помещений для обогрева рабочих, сушки одежды и т.д.).

Подготовительные работы (все или часть) могут выполняться бригадами, ведущими разработку лесосек или специализированными (по видам работ) бригадами, которые могут объединяться в мастерские участки или подчиняться руководству лесопунктов предприятия. В курсовой работе рассматриваются отдельные виды подготовки производства, при этом определяется объем подготовительных работ, потребность выполнения в заданные сроки, с учетом сезонности проведения этих работ.

Подготовка лесосек к разработке

В ходе подготовки лесосек к эксплуатации осуществляется уборка опасных деревьев (при использовании на валке деревьев бензопил). Объем работ соответствует площади лесосек, отводимых в рубку и определяется исходя из количества лесосек и площади конкретной лесосеки. Трудоемкость на уборке опасных деревьев в чел-днях определяется: трудоемкость 1000 м3 древесины составляет 21 чел-день.

Рассчитываю трудоемкость производственной программы:

290000*21

Те = ----------------- = 6090 чел.-дней

1000

На подготовительных работах рабочие работают 250 дней в году. Определяю необходимое количество рабочих:

Те 6090

r = ----- = ------- = 24 человека (7)

Д 250

Рассчитываю состав работ и оснащение:

а) валка – бензопила,

1) вальщик – 1 человек (6 разряд),

2) помощник вальщика – 1 человек (4 разряд),

б) трелевка – трактор ТТ-4,

тракторист – 1 человек (6 разряд),

чокеровщик – 1 человек (4 разряд),

в) земляные работы – бульдозер Т-130

бульдозерист – 1 человек (6 разряд)

г) разные работы – 2 человека

Итого: состав бригады 7 человек. Определяю количество звеньев 24/7 = 3 звена.

Количество машино-смен, отрабатываемых на уборке опасных деревьев можно рассчитать исходя из нижеприведенных нормативов использования машин и оборудования.

а) производительность бензопилы 1000м3

290000:1000 = 290 машино-смен (на 3 бригады)

290:3 = 97 машино-смен(на одну бригаду)

б) трелевочные тракторы 0,7 машино-смен на 1000м3

290000*0,7

---------------- = 203 машино-смены

1000

203:3 = 68 машино-смен в каждом звене

Подготовка лесосек и разработка включает также устройство погрузочных площадок, их количество зависит от принятой технологии разработки лесосеки, состава применяемых машин, объемов хранимой на них древесины и ряда др. факторов.

Трудозатраты на устройство погрузочных площадок в чел.-днях определяются по следующей формуле:

Тп = Пп * Нд, (8)

гдеНд – норматив трудозатрат на обустройство погрузочной площадки,

Пп – количество погрузочных площадок.

Тп = 13 * 5,2 = 67,6 чел.-дней

Количество машино-смен, отработанных на устройстве погрузочных площадок определяется из следующего условия: бензопила и трелевочный трактор отрабатывает 1 машино-смену в расчете на 1 погрузочную площадку.

Строительство лесовозных усов

Строительство лесовозных усов начинается с прорубки дорожной полосы, ширина которой принимается 8м. Древесина, заготовленная в процессе прорубки трассы, частично используется для строительства дороги и необходимых сооружений, а остальная часть укладывается вдоль трассы будущего уса для последующей отгрузки ее на нижний склад. Протяженность подлежащих строительству усов определяется в соответствии со схемой лесотранспортного освоения лесосечного фонда по следующей формуле:

Kp * Qсезон.

L = ---------------------, (9)

2 Lтр * d

где Kp – коэффициент развития трассы,

Qсезон.- сезонный объем древесины,

2 – расстояние между усами, км,

Lтр – расстояние трелевки, км,

d – запас на 1 га.

0,01 * 180000

Lуса, зима = --------------------= 17 км

2 * 0,3 * 180

0,01 * 110000

Lуса, лето = --------------------- = 10 км

2 * 0,3 * 180

Трудозатраты на строительство усов (в человеко-днях на 1 км) летнего действия – 80 чел-дней, зимнего действия – 45 чел-дней (нормативно-справочная литература).

Расчет трудоемкости и численности рабочих, занятых на строительстве лесовозных усов:

Те (зима) = Lуса(зима) * Ту = 17 * 45 = 765 чел-дней (10)

Те 765

R = ---------= ---------- = 7 человек (11)

Д 117

Те (лето) = Lуса(лето) * Ту = 10 * 80 = 800 чел-дней (12)

Те 800

R = --------- = ---------- = 4 человека (13)

Д 179

Расчет состава бригады:

вальщик (бензопила) – 1 человек (6 разряд),

помощник вальщика - 1 человек (4 разряд),

тракторист (ТТ-4) - 1 человек (6 разряд),

чокеровщик - 1 человек (4 разряд),

бульдозерист (Т-130) – зимой 2 человека, летом 1 человек,

рабочий - 1 человек (3 разряд).

Итого: летом – 4 человека, зимой – 7 человек.

4. ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА

Ремонтная служба лесозаготовительного предприятия (ремонтно-обслуживающая база) включает совокупность передвижных и стационарных объектов для поддержания лесозаготовительных машин и оборудования в постоянной технической готовности. В ее состав входит:

а) передвижные пункты технического обслуживания (ТО) и текущего ремонта (ТР) машин на местах их работы;

б) гаражи, где осуществляется хранение и мелкий ремонт автомобилей;

в) пункты централизованно выполняющие ТО и ТР лесосечных и лесотранспортных машин агрегатным методом;

г) ремонтно-механические мастерские, предназначенные для выполнения ТР лесосечных и лесотранспортных машин, их агрегатов, узлов, изготовление деталей.

Основными задачами ремонтной службы оборудования являются:

а) предупреждение преждевременного износа машин и оборудования и поддержания их в постоянной технической готовности,

б) сокращение длительности пребывания машин и оборудования в техническом обслуживании и ремонте,

в) повышение качества и сокращения затрат на выполнение ремонтных работ,

г) использование прогрессивных средств, форм и методов организации технического обслуживания и ремонта.

Техническое обслуживание представляет собой комплекс работ, направленный на поддержание исправности и работоспособности машин и оборудования.

В состав основных работ по техническому обслуживанию входит: уборочно-моечные, контрольно-диагностические, смазочно-заправочные, регулировочные и крепежные операции.

Ремонт представляет собой комплекс работ по восстановлению исправности и работоспособности машин и оборудования и включает контрольно-диагностические, разборочные, сборочные, регулировочные слесарные, механические, сварочные, электротехнические, малярные и др. работы, а также устранение неисправностей, возникших в процессе эксплуатации машин и оборудования, выявленных при техническом обслуживании.

В основе организации и порядка проведения ремонтных работ ледит система планово-предупредительных ремонтов (ППР), которая представляет собой совокупность запланированных технических и организационных мероприятий по уходу, надзору и ремонту машин и оборудования. В системе ППР работы по ТОиР носят профилактический характер, что обеспечивает постоянную техническую готовность машин и оборудования, сокращает простои, связанные с их неисправностью, увеличивает срок службы машин и позволяет снизить затраты, связанные с их эксплуатацией. Система ППР предусматривает строгую последовательность мероприятий и выполнение их в заранее установленные сроки. Для большинства лесозаготовительного оборудования установлены следующие виды ТО:

а) ежесменное техническое обслуживание (ЕО),

б) техническое обслуживание № 1 (ТО-1),

в) техническое обслуживание № 2 (ТО-2),

г) техническое обслуживание № 3 (ТО-3),

д)сезонное обслуживание (СО).

Назначение ЕО состоит в подготовке машин и оборудования к работе и обеспечении и функционировании в течение всей смены.

Главная цель ТО состоит в предупреждении ускоренного износа деталей, узлов и агрегатов, в проверке и восстановлении регулировок узлов и рабочих органов, обеспечении экономичности и безопасности их работы.

Техническое обслуживание – комплекс работ для поддержания исправности или только работоспособности объекта при подготовке и использовании по назначению, при хранении и транспортировке. Оно предусмотрено в нормативных документах и осуществляется в плановом порядке.

Периодичность ТО – это время между проведением одного технического обслуживания до другого.

Ремонт – комплекс работ для поддержания и восстановления исправности или работоспособности объекта.

Текущий ремонт – ремонт, осуществляемый в процессе эксплуатации, для гарантированного обеспечения работоспособности объекта и состоящий в замене или восстановлении работоспособности его отдельных частей и их регулировке.

Капитальный ремонт – ремонт, осуществляемый с целью восстановления исправности, а также полного или близкого к полному восстановления ресурса объекта с заменой или восстановлением работоспособности любых частей, включая базовые, и их регулировкой.

Большой удельный вес в объеме ТО машин, особенно транспортных, занимают крепежные и контрольно-регулировочные работы. Основные операции по видам ТО таковы:

а) очистка, мойка после работы – ЕО, ТО-1, ТО-2, ТО-3,

б) заправка - ЕО, ТО-1, ТО-2, ТО-3,

в) контрольный осмотр перед началом смены (общая диагностика) – ЕО,

г) контрольные осмотры в процессе работы – ЕО,

д) смазка, крепеж с диагностикой состояния – ТО-1, ТО-2,

е) диагностика всех основных устройств, регулировка – ТО-2, ТО-3,

Цикл технического обслуживания – это наименьший повторяющийся период эксплуатации объекта, в течение которого выполняются в определенной последовательности установленные виды ТО, предусмотренные в нормативной документации.

СО предназначено для подготовки оборудования к работе в условиях осенне-зимнего и весенне-летнего сезона. В соответствии с назначением и характером выполняемых работ различают капитальный и текущий ремонты. Для некоторых видов оборудования предусматривается также мелкий, средний и др. ремонты. Лесозаготовительные предприятия своими силами и средствами проводят все виды ТО и ТР. Проведение ТОиР должно быть организовано так, чтобы обеспечивались минимальные простои оборудования, минимальные затраты труда, запасных частей и ремонтных материалов.

Порядок выполнения ТОиР, а также нормативы и периодичности, затраты времени и труда по каждому виду регламентируются “Положением о техническом обслуживании и ремонте машин и оборудования лесозаготовительной промышленности”.

Расчет объемов ремонтных работ продолжительности простоя в них машин и оборудования, трудозатрат на их выполнение ведутся в определенной последовательности.

4.1 Расчет количества технических обслуживаний и ремонтов машин и оборудования

Суммарная плановая наработка моточасов для лесосечных машин и тракторов определяется по следующей формуле:

Qвыв. * t см.* Kпер.

Нлс. =----------------------, (14)

Псм

где Qвыв.- объем вывезенной и заготовленной древесины, м3,

t см. – количество часов в смене, 8ч,

Kпер. – коэффициент перевода машино-часов в мото-часы, 0,65,

Псм – сменная производительность машины.

290000*8*0,65

Нлс.ЛП-19 =------------------- = 6855 мото-час

220

290000*8*0,65

Нлс.ЛТ-157 =------------------- = 10053 мото-час

150

290000*8*0,65

Нлс.ЛП-33 =------------------- = 8378 мото-час

180

290000*8*0,65

Нлс.ЛТ-65 =------------------- = 4309 мото-час

350

Для автомобилей на вывозке древесины наработка в км определяется по следующей формуле:

Qвыв. * 2 * Lср.

Нв =-----------------, (15)

Qср.

где Lср. – среднее расстояние вывозки, км,

Qср. – рейсовая нагрузка на автомобиль, м3.

290000*2*70

Нв =------------------ = 1561538 км

Каждое ТОиР выполняется после определенной наработки в мото/часах на лесосечных работах, в машино/часах на нижнескладских работах и километрах пробега на вывозке древесины.

Расчет количестка ТОиР ведется от более сложного к менее сложному, т.к. работы, выполняемые при проведении более сложного ремонтаи ТО включают все операции, выполняемые при менее сложном ремонте.

Определение объема работ по ремонту и ТО для тракторов производится в соответствии с данными существующей системы, по которой предусматриваются ТО, СО,КР и ТР.

Рассчитаю количество ремонтов и ТО для ЛП-19:

КР = ------- , (16)

N кр

где М – отработанное количество мото/часов,

N кр – отработанное количество мото/часов между очередными, капитальными ремонтами (справочные данные).

6855

КР = -------- = 2

3840

6855

ТР = ----------- = 69

100

М 6855

ТО-3 = ------- - КР = ------- - 2 = 5 (17)

N ТО-3 960

где ТО-3 – количество технических обслуживаний № 3,

N ТО-3 – отработанное количество моточасов между очередными ТО-3 (справочные данные).

ТО-2 = ---------- - КР – ТО-3 (18)

N ТО-2

где ТО-2 – количество технических обслуживаний № 2,

ТО-2 – отработанное количество моточасов между очередными ТО-2

6855

ТО-2 = ---------- - 2 – 5 = 22

240

ТО-1 = ---------- - КР – ТО-3 – ТО-2 (19)

N ТО-1

где ТО-1 – количество технических обслуживаний № 1,

N ТО-1 – отработанное количество моточасов между очередными ТО-1

6855

ТО-1= ---------- - 2 – 5 – 22 = 85

Сезонное обслуживание согласно норматива производится 2 раза в год. Текущий ремонт проводится по потребности.

Рассчитываю количество ремонтов для ЛТ-157:

10053

КР = --------- = 2

4800

10053

ТР = ---------- = 101

100

10053

ТО-3 = -------- - 2 = 8

960

10053

ТО-2 = --------- - 2 – 8 = 32

240

10053

ТО-1 = -------- - 2 – 8 – 32 = 126

Рассчитываю количество ремонтов для ЛП-33:

8378

КР = --------- = 2

3840

8378

ТО-3 = -------- - 2 = 7

960

8378

ТО-2 = --------- - 2 – 7 = 26

240

8378

ТО-1 = -------- - 2 – 7 – 26 = 105

Рассчитываю количество ремонтов для ЛТ-65:

4309

КР = --------- = 1

3840

4390

ТР = ------- = 43

100

8378

ТР = --------- = 84

100

4309

ТО-3 = -------- - 1 = 3

960

4309

ТО-2 = --------- - 1 – 3 = 14

240

4309

ТО-1 = -------- - 1 – 3 – 14 = 54

Рассчитываю количество ремонтов для КрАЗ–255Л:

1561538

КР = --------- = 12

130000

1561538

ТО-2 = ------------ - 12 = 162

9000

1561538

ТО-1 = ------------- - 12 – 162 = 694

1800

СО = 2*Сп = 2*42=84

Рассчитываю количество ремонтов для лесовозного роспуска ТМЗ-803:

1561538

КР = --------- = 20

78000

1561538

ТО-2 = -------- - 20 = 175

8000

1561538

ТО-1 = -------- - 20 – 175 = 601

1600

4.2 Определение продолжительности простоя в ТОиР

Продолжительность простоя в каждом виде ТОиР для парка машин данной марки машино-часов определяется из полученного количества и нормативов простоя в единице ТОиР. Норматив простоя в КР установлен в календарных днях.

Продолжительность простоя в КР составит:

ПКР = NКР *Пс (20)

где NКР – количество КР,

Пс – нормативные простои в ТР (справочные данные)

Простои в ТР составят:

М * Путр

Птр = ----------- (21)

100

где М – мото-часы на данную марку машины,

Путр – удельные простои в ТР.

М*Пн

Пто-3 = --------- (22)

100

Продолжительность простоев для ЛП-19 составит:

ПКР = 2*30=60

Путр = 69 * 15 = 1035 час.

6855 * 1035

Птр = ----------------- = 70949 час.

100

Ч = 255 * 8 = 2040 часов работы в год

70948 2040 = 35 дней продолжительность простоя

6855*21

Пто-3 = ----------- = 1439 час.

100

1439 2040 = 1 день

6855 * 14

П то-2 = --------------- = 960

100

960 2040 = 0,5 дня

6855 * 7

П то-1 = --------------- = 480

100

480 2040 = 0,2 дня

Псо = 2*7 = 14 час

14 2040 = 0,007 дня

Продолжительность простоев для ЛТ-157 составит:

ПКР = 2*25=50

Путр = 101* 9 = 909 час.

10053 * 909

Птр = ----------------- = 91382 час.

100

Ч = 255 * 8 = 2040 часов работы в год

91382 2040 = 45 дней продолжительность простоя

10053*14

Пто-3 = --------------- = 1407

100

1407 2040 = 0,7 дня

10053*14

Пто-2 = --------------- = 1407

100

1407 2040 = 0,7 дня

10053*4

Пто-1 = --------------- = 402

100

402 2040 = 0,2 дня

Псо = 2*7 = 14 час

14 2040 = 0,007 дня

Продолжительность простоев для ЛП-33 составит:

ПКР = 2*30=60

Путр = 84 * 13 = 1092 час.

8378 * 1092

Птр = ----------------- = 91488 час.

100

Ч = 255 * 8 = 2040 часов работы в год

91488 2040 = 45 дней продолжительность простоя

8378*14

Пто-3 = --------------- = 1173

100

1173 2040 = 0,6 дня

8378*14

Пто-2 = --------------- = 1173

100

1173 2040 = 0,6 дня

8378*7

Пто-1 = --------------- = 586

100

586 2040 = 0,3 дня

Псо = 2*14 = час

14 2040 = 0,007 дня

Продолжительность простоев для ЛТ-65 составит:

ПКР = 1*25=25

Путр = 43* 10 = 430 час.

4309 * 430

Птр = ----------------- = 18529 час.

100

Ч = 255 * 8 = 2040 часов работы в год

18529 2040 = 9 дней продолжительность простоя

4309*14

Пто-3 = --------------- = 6033

100

603 2040 = 0,3 дня

4309*14

Пто-2 = --------------- = 603

100

603 2040 = 0,3 дня

4309*5

Пто-1 = --------------- = 215

100

215 2040 = 0,1 дня

Псо = 2*7= 14 час

14 2040 = 0,007 дня

Продолжительность простоев для КрАЗ-255Л составит:

ПКР = 12*22=264

М*Путр

Птр = ---------- (23)

1000

1561538 * 5,5

Птр = ----------------- = 8588час.

1000

Ч = 268 * 8 = 2144 часов работы в год

8588 2144 = 4 дня продолжительность простоя

156138*14

Пто-2 = --------------- = 21862

1000

21862 2144 = 10 дней

1561538*5

Пто-1 = --------------- = 7808

1000

7808 2144 = 3,6 дня

Псо = 2*7 = 14 час

14 2144 = 0,006 дня

Продолжительность простоев для лесовозного роспуска ТМЗ-803 составит:

ПКР = 20*10=200

1561538 * 1,6

Птр = ----------------- = 2498 час.

1000

Ч = 268 * 8 = 2144 часов работы в год

2498 2144 = 1 день продолжительность простоя

156138*3

Пто-2 = --------------- = 4685

1000

4685 2144 = 2 дня

1561538*0,2

Пто-1 = --------------- = 312

1000

312 2144 = 0,1 дня

Общая продолжительность простоя машин и оборудования в ТОиР машино-смен определяется суммированием простоев в каждом виде ТоиР:

(ПТО-3 + ПТО-2 + ПТО-1 + ПСО + ПТР ) * Кпер

Побщ = Пкр + --------------------------------------------------- (24)

Тсм *Ксм

где Кпер - коэффициент, учитывающий соотношение количества календарных и рабочих дней (определяется делением общего числа дней недели к количеству рабочих дней недели 7 6 = 1,2).

(1 + 0,5 + 0,2 + 0,007 + 35) * 1,2

Побщ ЛП-19= 60+ ------------------------------------------- = 63

8*2

(0,7+ 0,7 + 0,2 + 0,007 + 45) * 1,2

Побщ ЛТ-157= 50+ ------------------------------------------- = 53

8*2

(0,6 + 0,6 + 0,3 + 0,007 + 45) * 1,2

Побщ ЛП-33= 60+ ------------------------------------------- = 63

8*2

(0,3 + 0,3+ 0,1 + 0,007 + 86) * 1,2

Побщ ЛТ-65= 25+ -------------------------------------------- = 22

8*2

(10 + 3,6 + 0,007 + 4) * 1,2

Побщ КрАЗ-255Л= 264+ ----------------------------------- = 265

8*2

(2 + 0,1 + 1) * 1,2

Побщ ТМЗ-803= 200+ ----------------------------------- = 200

8*2

4.3 Определение трудозатрат на проведение ТОиР и численности ремонтных рабочих

Трудозатраты на проведение ТОиР машин и оборудования (чел-час) определяются исходя из количества каждого вида ТОиР и нормативной трудоемкости их проведения. Трудозатраты на проведение КР не планируются, он, как правило, выполняется подрядным способом на специализированных ремонтных предприятиях.

Т = NТО-3 * Те (25)

где Т – трудозатраты,

NТО – количество ТО-3,

Те – трудоемкость единицы технического обслуживания машин и оборудования в чел-часах (справочные данные)

Трудоемкость затрат на проведение текущего ремонта рассчитывается

М * Ту ТР

Ттр = ------------ : 2040 (26)

100

где Ту ТР – удельная трудоемкость текущего ремонта на 100 отработанных моточасов.

Трудоемкость затрат на проведение сезонного обслуживания рассчитывается:

ТСО = NСО * Те * Ксп (27)

где Ксп - списочное количество машин.

Определяю трудозатраты на проведение ТОиР для ЛП-19:

ТТО-3 = 5 * 45 = 225 чел-час.

ТТО-2 = 22 * 22 = 484 чел-час

ТТО-1 = 85 * 10 = 850 чел-час

Тсо = 2 * 15 * 4 = 120 чел-час

6855 * 56

Ттр = -------------- : 2040 = 1,9 чел-дня

100

Определяю трудозатраты на проведение ТОиР для ЛТ-157:

ТТО-3 = 8* 32