Удосконалення експлуатації транспортних і навантажувально-розвантажувальних засобів в ПСП "Комишанське" Охтирського району Сумської області з розробкою технології навантаження цукрових буряків

4.4.5 Визначаємо оплату праці за перевезення 100 т.км вантажу Зо 100т.км, грн., по формулі:

Зо 100 т.км =, (4.6)

де Рт.км - розцінка за перевезення 100 т.км вантажу, Рт =3,70 грн.

Зо 100 т ==1587,30 грн.

4.4.6 Визначаємо основну оплату праці Зо, грн.

Зо =546,26 + 1587,30 = 2133,56 грн.

4.4.7 Визначаємо доплату за класність, Зкл, грн., по формулі:

Зкл = , (4.7)

Зкл = = 533,39 грн.

4.4.8 Визначаємо доплату за стаж, Зст, грн., по формулі:

Зст = , (4.8)

Зст = = 400,04 грн.

4.4.9 Визначаємо доплату за резерв відпусток, Зд, грн., по формулі:

Зд= , (4.9)

Зд= = 261,92 грн.

4.4.10 Визначаємо відрахування на соціальне страхування, Всс, грн., по формулі:

Всс = (4.10)

Всс = = 1231,70 грн.

4.4.11Длявизначення вартості палива і мастильних матеріалів використовуємо наступні нормативні дані:

- витрати палива на 100 км пробігу, Нкм = 37 л;

- витрати палива на їздку, Нїзд = 0,25 л;

- витрати моторного мастила 2,4 % від основного палива;

- витрати спеціальних мастил 0,1 % від основного палива;

- витрати трансмісійних мастил 0,3 % від основного палива;

- витрати пластичного мастила 0,2 % від основного палива;

4.4.12 Визначаємо витрати основного палива за пробіг, ПММ, грн., по формулі:

ПММ = ПММоп + ПММмм + ПММсм + ПММтм + ПММпл..м , (4.11)

ПММоп - вартість основного палива, грн.;

ПММмм - вартість моторного мастила, грн.;

ПММсм - вартість спеціальних мастил, грн.;

ПММтм - вартість трансмісійних мастил, грн.;

ПММпл..м – вартість пластичних мастил, грн.;

4.4.13 Визначаємо витрати основного палива ПММ, грн., по формулі:

ПММоп = ПММкм + ПММїз, (4.12)

ПММоп – витрати палива на пробіг, л;

ПММїз - витрати палива за поїздку для автомобілів-самоскидів, л.

4.4.14 Визначаємо паливо за пробіг ПММкм, л, по формулі:

ПММкм = (4.13)

ПММкм = = 8880 л.

4.4.15 Визначаємо витрати палива на кожну їздку з вантажем для автомобілів-самоскидів, ПММїз, л, по формулі:

ПММїз = Кїз *Нїз, (4.14)

ПММїз = 10*20*0,25 = 50 л

4.4.16 Визначаємо витрати палива на кожну їздку з вантажем для автомобілів-самоскидів по т.км, ПММїз т.км, л, по формулі:

ПММїз т.км = , (4.15)

ПММїз т.км = = 85,8 ≈ 86 л.

4.4.17 Визначаємо кількість всього палива:

ПММоп = 8880 + 50 + 86 = 9016 л.

4.4.18 Переводимо бензин А-80 в кілограми при його питомій вазі 0,72 г/см3

ПММоп = 9016*0,72 = 6491,5 кг

4.4.19 Визначаємо вартість бензину, ПММвоп, грн., по формулі:

ПММвоп = ППП * Цоп, (4.16)

де Цоп – вартість 1кг основного палива, грн.

Цоп = 6491,5*5,25 = 34080,38 грн.

4.4.20 Визначаємо вартість спеціальних мастил, ПММмм, грн., по формулі:

ПММмм = , (4.17)

де %мм – витрати спеціальних мастил у відсотках від основного палива;

Цсп – вартість 1 кг

ПММмм = = 914,52 грн.

4.4.21 Визначаємо вартість спеціальних мастил , ПММсм, грн., по формулі:

ПММсм = , (4.18)

де % см – витрати спеціальних мастил у відсотках від основного палива;

Цсм – вартість 1 кг спеціальних мастил, грн.

ПММсм = = 32,46 грн.

4.4.22 Визначаємо вартість трансмісійного мастила , ПММтм, грн., по формулі:

ПММтм = , (4.19)

де % тм – витрати трансмісійних мастил у відсотках від основного палива;

Цтм – вартість 1 кг трансмісійних мастил, грн.

ПММтм = = 97,37 грн.

4.4.23 Визначаємо вартість пластичних мастил , ПММплм, грн., по формулі:

ПММплм = , (4.20)

де % плм – витрати пластичних мастил у відсотках від основного палива;

Цплм – вартість 1 кг пластичних мастил, грн.

ПММплм = =90,88 грн.

4.4.24 Визначаємо вартість всіх паливо-мастильних матеріалів, ПММ, грн.

ПММ = 34080,38 + 914,52 + 32,46 + 97,37 + 90,88 = 35215,61 грн.

4.4.25 Визначаємо витрати на амортизаційні відрахування, А, грн., по формулі:

А = , (4.21)

де Бв – балансова вартість машини, грн.;

На – норма амортизації, %;

Пп – плановий пробіг автомобіля за рік, км;

l – фактичний пробіг машини, км.

А = = 1253,73 грн.

4.4.26 Визначаємо витрати на проведення експлуатаційних ремонтів і технічного обслуговування, Пр, грн., по формулі:

Пр =, (4.22)

де Нпр – норма витрат на технічне обслуговування і поточний ремонт на 1000 км пробігу.

Пр = = 4708,8 грн.

4.4.27Визначаємо витрати на заміну і ремонт гуми, Вз, грн., по формулі:

Вз = , (4.23)

де Нз – норма відрахувань на нарощування і ремонт одного комплекту гуми на 1000 км пробігу від прейскурантної вартості;

В – прейскурантна вартість одного комплекту автомобільної гуми, грн.,

К – Кількість коліс на автомобілях без запасного, шт.

Вз = = 5177,66 грн.

4.4.28 Витрати малоцінних і швидкозношувальних матеріалів, Вмц, грн, становить:

Вмц = 450 грн.

4.4.29 Витрати по техніці безпеки становлять:

Б = 500 грн.

4.4.30 Визначаємо вартість1 т.км, підставляючи значення у формулу 4.3:

Сткм ==1,21

грн.

4.5 Визначення собівартості пристрою

4.5.1 Для визначення собівартості пристрою, С, грн., використовуємо формулу:

С = Со + Сд + Сс +Всс + Св + См + Сн, (4.1)

де Со – основна оплата праці грн.;

Сд – додаткова оплата праці, за резерв відпусток, грн.;

Сс – доплата за стаж роботи, грн.;

Всс – відрахування на соціальне страхування, грн.;

Св – загальновиробничі витрати, грн.;

См -- вартість матеріалів, грн.;

Сн -- непередбачувані витрати

4.5.2 Визначаємо основна оплата праці за виготовлення пристрою, Со, грн., (дивись таблицю 4.1).

Таблиця 4.1 – Основна оплата праці

Найменування робіт	Розряд роботи	затрати праці, год.	Розцінка за одиницю часу, грн.	Сума оплати праці, грн.
Слюсарні	ІІІ	0,1	3.92	0.39
Токарні	ІV	0,4	4.95	1.98
Малярні	III	0,1	4.81	0.48
Збиральні	III	0,1	3.92	0.39
Всього				3.24

4.5.3 Визначаємо додаткову оплату праці за резерв відпусток Сд ,грн., по формулі:

Сд = , (4.2)

Сд = = 0,28 грн.

4.5.4 Визначаємо надбавку за стаж роботи, Сст, грн. по формулі:

Сст = , (4. 3)

Сст = = 0,53 грн.

4.5.5 Визначаємо відрахування на соціальне страхування, Всс, грн., по формулі:

Всс = , (4.4)

Всс = = 1,50 грн.

4.5.6 Визначаємо загальновиробничі витрати Св, грн., по формулі:

Св = , (4.5)

Св = =0,56 грн.

4.5.7 Визначаємо вартість матеріалів, См, грн., (дивись таблицю 4.2).

Таблиця 4.2 – Вартість матеріалів

Найменування матеріалів	Одиниці виміру	Кількість	Ціна за одиницю, грн	Всього на суму, грн
Перемотувальний пристрій (б/у)	шт.	1	4,30	4,30
Сталь	кг	0,15	1,50	0,23
Заточувальний круг	шт.	1	10,00	10,00
Гайка М8	шт.	1	0,15	0,15
Шайба пружинна	шт.	1	0,10	0,10
Фарба	кг	0,5	11,00	5,50
Всього				20,28

4.5.8 Визначаємо непередбачувані витрати Сн, грн., по формулі:

Сн = , (4.6)

Сн = = 1,32 грн.

4.5.9 Собівартість виготовленого пристрою становить:

С = +1,32 = 27,71 грн.

4.6 Охорона природи

Значні зміни в природі відбуваються у зв'язку з широким застосуванням сучасних засобів механізації. Сільське господарство в сучасних умовах - це високомеханізована галузь господарства. На полях господарств працює понад 420 тисяч тракторів, 98 тисяч комбайнів, 350 тисяч вантажних автомобілів, інша самохідна техніка.

Дослідження спеціалістів показали, що багаторазове переміщення машин по полю ущільнює ґрунт, погіршується його структура та фізико-хімічні особливості. При сильних випаданнях опадів утворюється поверхневий стік за рахунок чого розвивається ґрунтова ерозія, родючість ґрунту зменшується на 10-30% і навіть більше.

Необхідно також пам'ятати, що високі швидкості також спричиняють ущільнення ґрунту.

Інколи автомобілі миють у мілких річках, невеликих озерах та ставках. Це забруднює воду, негативно відображується на рибопродуктивності водоймищ. Такі дії абсолютно недопустимі.

Багато випадків, коли техніка заправляється в полі паливом і мастильними матеріалами, а при вимушеному ремонті забруднюється ґрунт мастилами, бензином та іншими нафтопродуктами. Крім забруднення при цьому ще випаровується велика кількість легких фракцій.

Щоб зменшити шкідливу дію автомобіля на навколишнє середовище необхідно виконувати наступні заходи:

-зменшення роз'їздів автомобілів по полю, вибір раціональних шляхів їх руху по дорогах;

-конструювання новий типів автомобілів для сільськогосподарського виробництва, які б менше впливали на навколишнє середовище;

суворий контроль за регулюванням і правильною експлуатацією двигунів автомобілів та механізмів;

перевірка і контроль справності роботи карбюраторів, систем живлення автомобілів, перевірка вихлопних газів автомобілів на „екологічність";

миття техніки виконувати лише в спеціально обладнаних місцях з відведенням забрудненої води в каналізацію або у відстійники, з яких воду можна використовувати повторно, миття автомобілів в річках або ставках забороняється;

заправку автомобілів в полі паливом і мастильними матеріалами виконувати за допомогою спеціальної автозаправочної техніки, це зменшує забруднення ґрунту і економе паливо-мастильні матеріали;

у випадку непередбачуваного ремонту в полі, всі паливо-мастильні матеріали збирати у спеціальні ємкості і здавати їх на переробку, а не виливати в полі;

перехід частини транспорту на електротягу - електромобілі;

здійснювати перевірку роботи двигуна на токсичність;

підвищення професійної майстерності водіїв автомобілів;

збільшення коефіцієнта використання вантажопідйомності автомобілів;

утримання заправочних колонок в справному стані;

-застосування раціональних маршрутів руху, контейнерні перевезення, організація автопоїздів, дозаправлення автомобілів на лінії;

переведення двигунів автомобілів на роботу на зрідженому газі;

покращення регулювальних робіт в автомобілях зменшує витрату палива, а тому і менше забруднює атмосферного повітря.

Ці вимоги є обов'язкові для всіх автомобілів, ПСП "Комишанське". [11]

4.7 Цивільна оборона на об'єкті

З появою загрози нападу противника та в ході ведення війни інтенсивність використання транспортних засобів значно підвищується.

Техніку, що є на об'єкті сільськогосподарського виробництва можна підрозділити на транспортну, сільськогосподарську та спеціальну. Транспортну техніку використовують для перевезення людей, тварин та матеріальних засобів; сільськогосподарську - для дезактивації, дегазації, дезинфекції та механізованих робіт з ліквідації наслідків застосування препаратів обробки і нищення; спеціальну - для проведення заходів по санітарній обробці людей, ветеринарній обробці тварин, проведенні агротехнічних заходів по захисту рослин та інших спеціальних робіт.

Як транспортну техніку можна використовувати автобуси, бортові автомашини, самоскиди, автомобілі-тягачі, причепи, автофургони, санітарні та легкові автомобілі, напівпричепи та інші засоби.

Для перевезення матеріальних засобів більш придатні спеціальні машини: автофургони, автомобілі-рефрижератори, автозаправники, автоцистерни, автоцементовози, причепи-цистерни та інші машини.

Вантажні автомобілі, причепи та напівпричепи, які виділені для перевезення людей обладнують тентами, сидіннями та посадочними драбинками. Важливо, щоб при встановленні сидінь борти кузова автомобіля або причепа не були б опорами для сидінь. Металічну посадочну драбину прикріплюють до задньої торцевої частини платформи. При необхідності проводять інші роботи по обладнанню транспортних засобів.

Використання транспортних засобів при ліквідації наслідків військових дій, катастроф, пожеж, ядерного та хімічного ураження потрібно включити в план цивільної оборони господарства, де необхідно визначити організацію і порядок використання транспорту [ 13 ].

Висновок

Виконуючи дипломний проект на тему „Удосконалення комплексної механізації транспортних і навантажувально-розвантажувальних робіт в ПСП "Комишанське" Охтирського району Сумської області з розробкою технології і організації навантаження вантажів" я виходив з конкретних умов господарства, а також досвіду роботи автопарку по перевезенню сільськогосподарської продукції.

Висвітлюючи окремі питання дипломного проекту і під час навчання в коледжі навчився використовувати технічну та довідкову літературу, вирішувати конкретні питання сільськогосподарського виробництва, виконувати розрахунки деталей на міцність, а також конструювати деталі й вузли пристроїв машин.

Всі розрахунки в дипломному проекті я виконував з використанням обчислювальної техніки.

Розроблений мною дипломний проект на вищеназвану тему має практичне значення і його можна використати в умовах ПСП "Комишанське".

Література

1. Фортуна В.І., Миронюк С.К. Технологія механізованих сільськогосподарських робіт. - М.: Вища школа, 1991.

Силкин А.А. Грузовые и пассажирские автомобильные перевозки. - М.: Транспорт, 1985.

Капланович М.С. Справочник по сельскохозяйственным транспортным работам. - М.: Росагропромиздат, 1988.

Фостовцев Г.Ф. Автотехобслуживание. - М.: Агропромиздат, 1985.

Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. - М.: Транспорт, 1985.

Боровских Ю.И. и др. Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей. - М.: Высшая школа «1975.

Дудченко А.А. Основы технического обслуживания автомобилей. - К.: Высшая школа, 1987.

Суханов П.Н. и др. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Пособие по курсовому и дипломному проектированию. - М: Высшая школа, 1990.

Хорошун Г.О. Дипломне проектування по експлуатації автомобільного парку сільськогосподарського підприємства. - К.: Методкабінет, 1990.

10Гряник Г.Н. Охрана труда и пожарная безопасность. - К.: Высшая школа, 1981.

Астанин Л.П., Благосклонов К.Н. Охрана природи. - М.: Колос, 1978.

Стеблюк М.І. Цивільна оборона. - К.: Урожай, 19984.

Размещено на