Железнодорожные перевозки
/>
Вариант
не возможен.
При
Mф=2
Вариант
возможен.
При
Mф=3
Вариант
не возможен.
Условие
загрузки маневровых локомотивов для формирования поездов в выходной горловине
выполняется при 2 локомотивах.
Оптимальное число маневровых локомотивов на горке и на вытяжках
формирования поездов определяем совместным расчётом по критерию минимума
среднесуточных эксплуатационных расходов:
Есут = Еваг + Еман → min;
где Еваг - суточные эксплуатационные расходы,
связанные с межоперационными простоями вагонов в части, зависящей от числа
маневровых локомотивов;
Еман - суточные эксплуатационные расходы,
связанные с часами работы маневровых локомотивов.
На горке могут работать 2, 3 или 4 локомотива (3 значения), а
на вытяжках формирования 2 локомотива (1 значение) тогда число возможных
вариантов равно 3.
Будем
рассматривать 3 варианта:
| Вариант |
I |
II |
III |
|
Мг
|
2 |
3 |
4 |
|
Мф
|
2 |
2 |
2 |
Вагоно-часы
межоперационных простоев вагонов
I
вариант 
II
вариант 
III
вариант 
Локомотиво-часы
маневровых локомотивов за сутки
I
вариант 
II
вариант 
III
вариант 
Значения
и 
будут равны :
где
- эксплуатационные расходы,
приходящиеся на 1 вагоно-час и 1 локомотиво – час маневровой работы.
Суммарные
среднесуточные эксплуатационные расходы
I
вариант 
II
вариант 
III
вариант 
Результаты расчётов по вариантам сведены
в таблицу 6.1.
Таблица
6.1
| Показатели |
Вариант |
| I |
II |
III |
|
|
2 |
3 |
4 |
|
|
2 |
2 |
2 |
|
|
0,79 |
0,66 |
0,58 |
|
|
0,55 |
0,55 |
0,55 |
|
 , мин
|
18 |
7 |
4 |
|
 , мин
|
10 |
10 |
10 |
|
 ,ваг-ч
|
1474,66 |
895,33 |
737,33 |
|
 лок-час
|
96 |
120 |
144 |
|
 руб
|
46095,92 |
18743,96 |
66447,96 |
Вывод: оптимальным является II вариант, так как по этому варианту эксплуатационные расходы
минимальны, отсюда следует, что на станции будут работать два локомотива на расформировании
составов c горки и два локомотива на окончании
формирования составов поездов в подгорочном парке.
6. ТЕХНОЛОГИЯ ОБРАБОТКИ МЕСТНЫХ ВАГОНОВ
Местными
называются вагоны, с которыми на станции выполняются грузовые операции:
выгрузка, погрузка или сортировка.
По
сравнению с транзитными вагонами местные вагоны подвергаются дополнительным
маневровым операциям.
В процессе роспуска составов с горки местные вагоны направляют
на специализированные пути сортировочного парка и затем подают к грузовым фронтам
отдельными группами. Подборка вагонов перед подачей осуществляется в горловине
сортировочного парка с использованием вытяжных путей. После манёвров по
подборке местные вагоны подаются маневровым локомотивом на пункт местной
работы, после чего производится их расстановка по фронтам выгрузки-погрузки.
После выполнения грузовых операций местные вагоны собирают с
грузовых фронтов и выводят в сортировочный парк для расформирования в зависимости
от их назначений.
Сортировка убранных местных вагонов может осуществляться как
на горке, так и на вытяжных путях.
Общие затраты времени, связанные с подачей вагонов
где 
-
время на подборку вагонов в сортировочном парке, мин
- время
на подачу, мин
- время на
расстановку вагонов в пункте погрузки-выгрузки, мин, принимаем 1 мин на вагон.
- время
возвращения локомотива в сортировочный парк, мин
= Тс + Тсб
Тс
= Аg +Бmп,
Принимаем
уклон 1,5 – 4,0, тогда А=0,41, Б=0,32
g = 5 mп = 15
Тс
= 0,41 5 + 0,32 15=6,85
Тсб
= 1,8 р + 0,3 mсб
mсб = mп(g -1)/ g
mсб =15(5-1)/5=12 ваг.
р=
g – 1 р= 5 – 1=4
Тсб
= 1,8 4 + 0,3 12=10,8 мин.
Время
на подборку вагонов в сортировочном парке
=6,85 = 10,8 = 17,65 мин
Время
на подачу
tпод =
мин.
Время
на расстановку вагонов в пункте погрузки-выгрузки.
= 15*1=15 мин.
Время
возвращения локомотива в сортировочный парк
= 
мин
Общие
затраты времени, связанные с подачей вагонов.
Тп
= 17,65 + 7,2 + 15 + 3,6 = 43,5 мин.
Общие
затраты времени, связанные с уборкой вагонов с грузового двора
где
– время следования локомотива
на грузовой двор, мин
– время сборки вагонов, мин
– время следования маневрового
состава с грузового двора, мин
– время сортировки вагонов по пунктам
накопления, мин
= = 3,6 мин.
= 1*15 = 15 мин.
= tпод = 7,2
= Тс = 6,85
Ту = 3,6 + 15 + 7,2 + 6,85 = 32 ,7 мин.
Минимальное
число подач и уборок составит:
где
– суточное поступление вагонов
к данному фронту;
– вместимость фронта в вагонах.
Грузовой
двор
Принимаем
2 подачи
Склад
топлива
Принимаем
3 подачи
Завод
Принимаем
2 подачи
Сортировочная
платформа
Принимаем
2 подачи
Общие
затраты времени на манёвры с местными вагонами сведены в таблицу 7.1
Таблица
7.1
| Маневровые операции |
Продолжи-
тельность,
мин
|
Количество
операций
за сутки
|
Время работы
локомотивов,
мин
|
| Подача вагонов на ГД |
44 |
2 |
88 |
| Уборка вагонов с ГД |
33 |
2 |
66 |
| Подача вагонов на склад
топлива |
16 |
3 |
48 |
| Уборка вагонов со склада
топлива |
16 |
3 |
48 |
| Подача вагонов на завод |
56 |
2 |
112 |
| Уборка вагонов с завода |
56 |
2 |
112 |
| Подача вагонов на сорт.
платформу |
17 |
2 |
34 |
| Уборка вагонов с сорт.
платформы |
17 |
|