Месячный график работы группы судов
,
(3)
где
-
суммарная
грузовместимость
и соответствующая
суммарная
грузоподъемность
отобранных
судов, соответственно.
м3/т;
тыс.т
(u =1,45 м3/т
>
1,415 м3/т);
тыс.т
(u =1,56 м3/т
>
1,415 м3/т);
тыс.т
(u =1,72 м3/т
>
1,415 м3/т);
тыс.т
(u =0,82 м3/т
<
1,415 м3/т);
тыс.т
(u =0,36 м3/т
<
1,415 м3/т);
Составляем
«косую» таблицу
тоннажепотоков
(табл.2.1)
Таблица
2.1. «Косая»
таблица тоннажепотоков
|
Порты
отправления
|
Порты
прибытия
|
Всего
по отправлению,
тыс.т
|
|
Батуми
|
Новороссийск
|
Одесса
|
Триест
|
Неаполь
|
Генуя
|
Марсель
|
Алжир
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Батуми
|
28
|
|
|
|
|
|
|
|
0
|
|
Новороссийск
|
|
-15
|
|
|
|
|
|
15
|
15
|
|
Одесса
|
|
|
22,4
|
|
13,2
|
|
|
|
13,2
|
|
Триест
|
|
|
25,6
|
-25,6
|
|
|
|
|
25,6
|
|
Неаполь
|
|
|
|
|
13,2
|
|
|
|
0
|
|
Генуя
|
|
|
10
|
|
|
-10
|
|
|
10
|
|
Марсель
|
28
|
|
|
|
|
|
-28
|
|
28
|
|
Алжир
|
|
|
|
|
|
|
|
15
|
0
|
|
Всего
по прибытию,
тыс.т
|
28
|
0
|
35,6
|
0
|
13,2
|
0
|
0
|
15
|
91,8
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Согласно
косой шахматной
таблице составляем
математическую
модель транспортной
задачи для
определения
балластных
тоннажепотоков,
общий вид которой
следующий:
(4)
(
)
(5)
(
)
(6)
>
0 (;
)
(7)
где
,
-
порты с избытком
и недостатком
тоннажа, соответственно;
- величина
балластного
тоннажа;
- расстояние
перехода балластного
тоннажа;
- величина
избыточного
балластного
тоннажа;
- величина
недостающего
балластного
тоннажа.
>
0 (;
)
Полученную
транспортную
задачу решаем
методом потенциалов
с помощью «Пакета
экономических
расчетов».
Результат
представлен
в табл.2.2.
Таблица
2.2. Результат
решения транспортной
задачи
+-------------------------------------------------------------------------+
¦
ИТОГОВЫЙ
РЕЗУЛЬТАТ ДЛЯ
YULIYA Стр. : 1 ¦
¦-------------------------------------------------------------------------¦
¦
ИЗ ¦ В ¦ Поставка
¦ Оценка ¦ ИЗ
¦ В ¦ Поставка
¦ Оценка ¦
¦-------+-------+----------+---------+-------+-------+----------+---------¦
¦S1
¦D1 ¦ 15.0 ¦ 249.0 ¦S3
¦D1 ¦ 0.0 ¦ 1430 ¦
¦S1
¦D2 ¦ 3,2 ¦ 1738 ¦S3
¦D2 ¦ 0.0 ¦ 800.0 ¦
¦S1
¦D3 ¦ 0.0 ¦ 1871 ¦S3
¦D3 ¦ 10.0 ¦ 334.0 ¦
¦S1
¦D4 ¦ 9,8 ¦ 1964 ¦S3
¦D4 ¦ 3,2 ¦ 457.0 ¦
¦S2
¦D1 ¦ 0.0 ¦ 362.0 ¦S4
¦D1 ¦ 0.0 ¦ 1840 ¦
¦S2
¦D2 ¦ 22,4 ¦ 1494 ¦S4
¦D2 ¦ 0.0 ¦ 1240 ¦
¦S2
¦D3 ¦ 0.0 ¦ 1627 ¦S4
¦D3 ¦ 0.0 ¦ 528.0 ¦
¦S2
¦D4 ¦ 0.0 ¦ 1720 ¦S4
¦D4 ¦ 15.0 ¦ 410.0 ¦
¦-------------------------------------------------------------------------¦
¦
MIN величина
ЦФ = 72961,8 (возм.неоднозн.)
Итераций = 1 ¦
+-------------------------------------------------------------------------+
На
основании
значений груженых
и балластных
тоннажепотоков
строим схемы
движения судов
(рис.2.1.) и соответствующие
им схемы грузопотоков
(рис.2.2)
№1
Триест 22,4
тыс.т Одесса
22,4 тыс.т
Триест
№2
Марсель
9,8 тыс.т
Батуми
9,8 тыс.т
Марсель
№3
Одесса 10
тыс.т Неаполь
10 тыс.т
Генуя 10
тыс.т Одесса
№4
Триест 3,2
тыс.т Одесса
3,2 тыс.т
Неаполь 3,2
тыс.т Марсель
3,2 тыс.т
Батуми
3,2 тыс.т
Триест
№5
Марсель 15
тыс.т Батуми
15 тыс.т
Новороссийск
15 тыс.т Алжир
15 тыс.т Марсель
Рисунок
2.1. Схемы
тоннажепотоков
№1
Триест 21,9
тыс.т Одесса
Триест
сухофрукты
№2
Марсель
8,1 тыс.т
Батуми
Марсель