Единая транспортная система и география транспорта
.5pt;border-bottom:solid windowtext .5pt;">198 744 га
Таблица 14.
Сбор сельскохозяйственных культур составлял в 1994 - 1998 гг. (в тыс. тонн)
|
|
1994 |
1995 |
1996 |
1997 |
1998 |
| зерновые |
238,1 |
262,7 |
328,4 |
258,3 |
325,7 |
| из которых пшеница |
152,9 |
153,8 |
201,4 |
178,7 |
239,1 |
| картофель |
417,2 |
427,7 |
423,2 |
359,8 |
440,0 |
| овощи |
424,3 |
450,9 |
444,5 |
369,0 |
395,2 |
| фрукты |
127,5 |
146,1 |
158,2 |
108,8 |
126,7 |
| виноград |
212,4 |
154,9 |
158,5 |
107,7 |
106,0 |
| говядина и птица |
79,0 |
82,4 |
82,6 |
- |
86,0 |
| молоко |
415,2 |
428,3 |
431,3 |
435,3 |
457,5 |
| табак |
0,5 |
0,2 |
19,0 |
35,0 |
117,0 |
Полезные
ископаемые и горнодобывающая промышленность.
Армения богата
рудными месторождениями, особенно много меди. Известны месторождения марганца,
молибдена, меди, железа, цинка, свинца, олова, серебра, золота. Имеются
огромные запасы строительного камня, особенно легко обрабатываемого
вулканического туфа. В стране много минеральных источников. Некоторые из них,
например Арзни и Джермук, имеют важное бальнеологическое значение.
В Армении в
широких масштабах ведутся добыча и обработка строительных материалов: базальта,
перлита, известняка, пемзы, мрамора и др. Производится много цемента. Медная
руда, добываемая в Кафане, Каджаране, Агараке и Ахтале, направляется на
металлургический комбинат в Алаверди, выплавляющий медь. Цветная металлургия
Армении производит также алюминий и молибден.
Обрабатывающая
промышленность. После 1953 центральные плановые органы СССР ориентировали
Армению на развитие химической промышленности, цветной металлургии,
металлообработки, машиностроения, текстильной промышленности, производства
строительных материалов, а также виноградарства, плодоводства, производства
вин, бренди и коньяков. Позднее к этому перечню добавились точное
приборостроение, производство синтетической резины и пластмасс, химического
волокна и электроприборов. По объему выпускавшейся электротехнической продукции
Армения занимала третье место среди союзных республик СССР, а по объему
продукции станкостроения – пятое. Однако самую важную роль играла химическая
промышленность, выпускавшая минеральные удобрения, синтетические камни для
производства инструментов и часов и стекловолокно (на базе переработки местных
туфов и базальтов).
Транспорт. Из
Армении вывозится большое количество марганцевых руд, фрукты, овощи, чай,
консервы, вино, табачные изделия и хлопок-волокно. Гористая местность является
серьезным препятствием для развития транспортной инфраструктуры Армении.
Закавказская железная дорога обслуживает территорию Грузии и большую часть
территории Армении. Дорога имеет высокую техническую оснащенность, полностью
электрифицирована, что вызвано главным образом тяжелым профилем пути в горных и
предгорных районах.
Железная дорога
соединяет республику с Тбилиси (Грузия) на севере, Турцией на западе
(Ленинакан-Карс), и Баку (Азербайджан)
на востоке (таб.15). Последняя была закрыта с началом вооруженного конфликта в
1988 г. В общей сложности железнодорожные магистрали пересекают границы Армении
семь раз. Железная дорога пролегает вдоль озера Севан и соединяет наиболее
значимые промышленные центры:
Алаверди-Ленинакан-Октемберян-Ереван-Раздан-Кировокан. Важной линией является
железная дорога от Тбилиси до Ленинакана.
Закавказская
дорога занимает окраинное положение, поэтому на ней мало транзитных потоков,
основное место занимают международные и местные перевозки. Доля
железнодорожного транспорта в общем объеме перевозок сравнительно невелика.
Таблица 15.
Длина железных дорог в 1992 - 2001 гг. (в км.)
|
|
1992 |
1995 |
2001 |
| Всего |
825 |
825 |
852 |
| С широкой колеей |
825 |
825 |
852 |
Таблица 16.
Железнодорожные пункты Армении
| Пункты |
примыкающие магистрали |
Пункты |
примыкающие магистрали |
| а.м. |
речные |
а.м. |
речные |
| Тбилиси (Грузия) |
|
|
Масис-Арташат |
+ |
|
| - Алаверди |
+ |
р.Дебед |
- Арарат |
+ |
|
| - Кировокан (Ванадзор) |
+ |
р.Дебед |
- Ерасх |
+ |
|
| - Ленинакан (Кумари) |
+ |
р.Дебед |
- Иличевск (Азб) |
|
|
| - Каракерт |
+ |
|
Раздан-Дилижан |
+ |
|
| - Октемберян |
+ |
|
Дилижан-Иджеван- Акстафа (Азб)закрыта |
| - Масис |
|
|
Ленинакан-Маралик |
+ |
|
| - ЕРЕВАН |
+ |
р.Раздан |
Ленинакан-Карс (Турция) |
| -Абовян |
+ |
|
Джульфа (Азб)-Мегри-Миндживан (Азб) закрыта |
| - Чаренцаван |
+ |
|
|
|
|
| - Раздан |
+ |
р.Раздан |
|
|
|
| - Севан |
+ |
оз. Севан |
|
|
|
| - Зод |
+ |
|
|
|
|
Новые
железные дороги.
После периода
блокады и разрухи в начале 90-х годов (в 1992 г. был разрушен Банушский мост в
районе Садахло) движение на линии Тбилиси—Садахло—Ванадзор было восстановлено в
1997 г., и тем самым сеть железных дорог страны получила связь с внешним миром
через Грузию. Участок железной дороги Минджеван—Капан изолирован от остальной
сети территорией Нахичеванской республики (Азербайджан). Поэтому основные
транспортные потоки из Зангезура и Сюника идут по автодорогам через горные
перевалы в основную часть Армении или на юг в Иран.
В 1992 г.
завершено строительство 14-километровой железной дороги Аревик—Баяндур (южный
обход г. Гюмри). Проложена также 14-километровая ветка Армавир (быв.
Октемберян)—Аршалуйс. Проект постройки железной дороги Гюмри—Богдановка (ныне
Ниноцминда; Грузия) длиной 80 км с выходом на грузинскую дорогу Марабда—Цалка,
разработанный в 1990 г., не реализован из-за экономического кризиса.
В 1996 г. был
разработан проект строительства дороги
Ереван—Ехегнадзор—Капан—Мегри—Дузаль—Тебриз, которая свяжет Армению с Ираном
через горные хребты Зангезура.
Грузоперевозки
из Армении в Россию стали осуществляться через Иран
В последнее время
грузоперевозки из Армении в Россию осуществляются также и через территорию
Ирана. Как утверждают грузоперевозчики, сообщает Iran, пробные перевозки
показали, что этот путь обходится почти вдвое дешевле, чем по территории
Грузии. А сроки перевозок увеличиваются всего на 1-2 дня. Грузы на автомашинах
доставляются из Мегри в иранский порт Энзели, затем паромом - в Астрахань. В
настоящее время транспортная связь Армении с Россией и другими странами Европы
осуществляется только через Грузию. Однако применяемые в этой стране высокие
тарифы и повсеместные поборы на дорогах наносят большой ущерб хозяйствующим
субъектам Армении. Заместитель председателя "Союза международных
грузоперевозчиков Армении" Герберт Амбарцумян хотя и подтвердил положительное
значение альтернативных перевозок, в то же время отметил, что говорить точно о
дешевых или дорогих перевозках по каким-либо путям несовместимо с рыночными
отношениями. По его словам, существование альтернативного варианта само по себе
приведет к конкуренции, и в итоге снизятся цены на перевозки. Г.Амбарцумян
также отметил, что иногда высокая или низкая цена перевозки в значительной мере
зависит не от объективных причин, а от воли самих перевозчиков.
Ниболее плотная
сеть автодорог сходится к столице Армении – Еревану (8 магистралей, самая
крупная идет на север, объединяя Ереван – Раздан – Севан – Дилижан).
Автомобильный транспорт (таб.17) перевозит гораздо большее число грузов, чем
железнодорожный, пересекает границы республики в 12 пунктах, объединяет все
крупные центры Армении, имеет твердое покрытие. Основные магистрали соединяют
долину Аракса и Араратскую долину через Агстев с долиной Куры (Грузия), Ереван
и Зангезур через южную Армению, Ереван, Гюмри и Ахалкалаки (Грузия). А
автобусное сообщение остается главным видом связи городов с районами.
Таблица 17.
Длина автомобильных дорог в 1996 - 1998 гг. (в км.).
|
|
1996 |
1997 |
1998 |
| Всего |
8 580 |
8 431 |
15 998 |
| Из них с твердым покрытием |
8 580 |
... |
15 998 |
| Из них хайвэев |
... |
... |
7 567 |
Авиалинии
(таб.18) связывают Ереван с Москвой и многими российскими городами. Помимо них
совершаются рейсы в города дальнего зарубежья, в том числе Афины, Париж,
Тегеран. Ереванский аэропорт Звартноц обслуживает рейсы в Москву, Бейрут,
Париж, Тбилиси и другие города. Самолеты перевозят продукцию пищевой
промышленности (вино, овощи и фрукты) в Москву и Санкт-Петербург.
Авиакомпания «Ереван-Авиа» осуществляет
грузовые перевозки, главным образом из Объединенных Арабских Эмиратов в страны
СНГ: Россия (в основном Москва), Молдова, Грузия, Таджикистан и т.д.
Эпизодически выполняет полеты в Европу (Германия, Голландия) и в Африку.
Воздушная Компания "Армянские
Авиалинии" начала функционировать в 1993, и теперь это - член множества
международных организаций (а именно: IATA – 1994, MITA –1997, IATA CLEARING
HOUSE – 1997). Более 150 многосторонних Соглашения подписано между «Армянскими
Авиалиниями» и другими главными авиалиниями во всем мире (LUFTHANSA, KLM,
UNITED AIRLINES и другие). Осуществляют рейсы в Европу, Азию, по Ближнему
Востоку и странам СНГ и обеспечивают транзитные пассажироперевозки и перевозки грузов. Текущий флот Армянских
Авиалиний состоит из различных типов самолета IL-86, A-310, TU-154, TU-134, 24
и ЯКА 40. "Звартноц" - основной аэропорт «Армянских Авиалиний».
Таблица 18.
Аэропорты в 1996 и 2000 гг.
|
|
1996 |
2000 |
| С бетонной ВПП всего |
5 |
7 |
| с длиной ВПП свыше 3 047 м. |
2 |
1 |
| с длиной ВПП от 1 524 м. до 2 437 м. |
1 |
2 |
| с длиной ВПП от 914 м. до 1 523 м. |
2 |
3 |
| с длиной ВПП до 914 м. |
... |
1 |
| С грунтовой ВПП всего |
6 |
... |
| с длиной ВПП от 1 524 м. до 2 437 м. |
2 |
... |
| с длиной ВПП от 914 м. до 1 523 м. |
3 |
... |
| с длиной ВПП до 914 м. |
1 |
... |
Сеть
трубопроводов соединяет Армению с ближайшими соседями - Грузией и
Азербайджаном. Но азербайджанский трубопровод был закрыт в 1989 г., а
тбилисское направление функционирует с постоянными сбоями.
До конца 2002
года планируется завершить строительство армянского участка газопровода
Иран-Армения.[1]
Телефонная
связь