Навигационный проект перехода судна типа "Днепр" по маршруту порт Измир – порт Скикда
1987 |
ходовой мостик |
| Гидродинамический
лаг |
МГЛ – 25М |
1 |
1977 |
ходовой мостик |
| Навигационный
эхолот |
НЭЛ – 5М |
1 |
1979 |
ходовой мостик |
| Авторулевой |
«Аист» |
1 |
1979 |
ходовой мостик |
|
Спутниковая
навигационная система
“GPS-ГЛОНАСС”
|
CН-3120 |
1 |
1987 |
ходовой мостик |
Таблица 1.4 – Девиация
магнитного компаса УКП М-3(основной)
|
ККо
|
dо
|
ККо
|
dо
|
| 0 |
0,0 |
180 |
-0,8 |
| 15 |
+0,9 |
195 |
-0,1 |
| 30 |
+1,8 |
210 |
+0,8 |
| 45 |
+2,2 |
225 |
+1,2 |
| 60 |
+2,2 |
240 |
+1,4 |
| 75 |
+2,0 |
255 |
+1,2 |
| 90 |
+1,3 |
270 |
+0,7 |
| 105 |
+0,6 |
285 |
-0,2 |
| 120 |
-0,2 |
300 |
-1,6 |
| 135 |
-0,5 |
315 |
-1,5 |
| 150 |
-0,8 |
330 |
-1,5 |
| 165 |
-0,8 |
345 |
-1,4 |
| 180 |
-0,8 |
360 |
0,0 |
Коэффициенты: А=+0,3о,
В=+0,3о, С=+0,4 о, D=+0,35 о, Е=+0,67о.
Таблица 1.5 – Радио
девиация радиопеленгатора «Рыбка – М»
|
ОРКУо
|
fо
|
ОРКУо
|
fо
|
| 0 |
-0,8 |
180 |
-0,6 |
| 10 |
-0,2 |
190 |
0,0 |
| 20 |
+0,2 |
200 |
+0,1 |
| 30 |
+0,4 |
210 |
+0,6 |
| 40 |
+0,7 |
220 |
+0,8 |
| 50 |
+0,8 |
230 |
+0,6 |
| 60 |
+0,6 |
240 |
+0,5 |
| 70 |
+0,3 |
250 |
+0,4 |
| 80 |
+0,1 |
260 |
0,0 |
| 90 |
-0,2 |
270 |
-0,5 |
| 100 |
-0,6 |
280 |
-0,8 |
| 110 |
-0,8 |
290 |
-1,0 |
| 120 |
-1,0 |
300 |
-1,1 |
| 130 |
-1,1 |
310 |
-1,2 |
| 140 |
-1,1 |
320 |
-1,2 |
| 150 |
-1,0 |
330 |
-1,0 |
| 160 |
-0,4 |
340 |
-0,9 |
| 170 |
-0,5 |
350 |
-0,7 |
| 180 |
-0,6 |
360 |
-0,8 |
Коэффициенты: A= +0,4º D= +0,9º
E= +2,3º B=