Навигационный проект перехода судна типа "Днепр" по маршруту порт Измир – порт Скикда
border-right:solid windowtext 1.0pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:17.25pt;">1¸3 мин.
| -
рекомендованные пути до 25 миль от берега |
2% от
расстояния до берега, но не > 2
миль |
20¸30 мин. |
1¸3 мин. |
| - рекомендованные
пути в расстоянии > 25 миль от
берега |
не > 2 миль |
1¸2 часа |
5¸10 мин. |
| Зона открытого
моря |
2% от
расстояния до навиг. опасности, но не >
2 миль |
2¸4 часа |
10¸15 мин. |
Таблица №2.5.2 -Допустимое
время плавания по счислению (мин.).
| Кратчайшее расстояние до навигационной опасности, (мили) |
Допустимая Р=95° погрешность
места Мд (мили)
|
Погрешность последней обсервации Мo
(Р = 95%) мили.
|
| < 0,1 |
0,1 |
0,25 |
0,5 |
1,0 |
2,0 |
| 10 |
0,4 |
12 |
12 |
9 |
- |
- |
- |
| 20 |
0,8 |
28 |
28 |
27 |
22 |
- |
- |
| 30 |
1,2 |
48 |
48 |
47 |
44 |
27 |
- |
| 40 |
1,6 |
72 |
72 |
71 |
68 |
56 |
- |
| 50 |
2,0 |
100 |
100 |
97 |
97 |
99 |
- |
| 60 |
2,4 |
132 |
132 |
131 |
129 |
120 |
73 |
| 70 |
2,8 |
168 |
168 |
167 |
165 |
157 |
118 |
| 80 |
3,2 |
208 |
208 |
207 |
206 |
198 |
162 |
| 90 |
3,6 |
252 |
252 |
251 |
250 |
242 |
210 |
| 100 |
4,0 |
300 |
300 |
300 |
298 |
291 |
260 |
Таблица № 2.5.3
-Вероятность обнаружения подходного буя в зависимости от точности места и
расстояния до буя.
| СКП места, М
(мили) |
Дальность
обнаружения буя (мили) |
| 2,5 |
3,0 |
3,5 |
4,0 |
4,5 |
5,0 |
| 0,5 |
 1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
| 1,0 |
0,956 |
0,989 |
0,9982 |
0,9997 |
1
|
1
|
| 1,5 |
0,753 |
0,865 |
0,934 |
0,973 |
0,989 |
0,9963 |
Таблица №2.5.4 -Значение
коэффициента Кр2 в зависимости от заданной вероятности (Рзад)
при неизвестных элементах эллипса погрешностей.
|
Рзад.
|
0,950 |
0,990 |
0,993 |
0,997 |
0,999 |
|
Кр2
|
1,73 |
2,15 |
2,23 |
2,41 |
3,0
|
Таблица №2.5.5– Значения
Средней квадратичной погрешности навигационных параметров.
| Навигационный
параметр (НП) |
Средст ва
измерения Н.П. |
СКП Н.П. (из
опыта плавания) |
|