Організація технічного обслуговування і ремонту автомобілів та двигунів
1.4pt 0cm 1.4pt;height:3.0pt;">0,45
3,0 |
10,9 |
3,7 |
| КамАЗ-5320 |
4000 |
16000 |
300000 |
0,43 |
0 |
0,75 |
3,4 |
13,8 |
6,7 |
Примітка. Згідно
ВНТП – СГіП – 46.16 для легкових і вантажних автомобілів повнокомплектний
капітальний ремонт не передбачений і тому для них простій в КР
,
а пробіг до капітального ремонту 
приймаємо як міжремонтний цикл.
2.1.1
Прийняті коефіцієнти коректування нормативів
Періодичність і
трудомісткість технічного обслуговування і поточного ремонту рухомого складу
корегуємо згідно ВНТП – СГіП – 46.16.96 з допомогою коефіцієнтів в залежності
від таких умов:
категорії умов
експлуатації – к1;
модифікації
рухомого складу та організації його роботи – к2;
природнокліматичних
умов експлуатації рухомого складу – к3;
кількість одиниць
технічно-сумісного рухомого складу – к4;
способу
зберігання рухомого складу – к5.
Значення
коефіцієнтів к1...к5 приймаємо згідно рекомендацій
[3 дод. 4].
Вибрані
коефіцієнти для корегування заносимо в таблицю 2.2.
Таблиця 2.2 −
Прийняті коефіцієнти корегування нормативів
| Коефіцієнт |
Значення коефіцієнтів |
|
Періодичність
ТО
|
Ресурс та пробіг до КР |
Простої в ТО і ПР |
Трудомісткості |
| ЩО,ТО |
ПР |
| ГАЗ-3307 |
ЗИЛ-431410 |
КамАЗ-5320 |
ГАЗ-3307 |
ЗИЛ-431410 |
КамАЗ-5320 |
ГАЗ-3307 |
ЗИЛ-431410 |
КамАЗ-5320 |
ГАЗ-3307 |
ЗИЛ-431410 |
КамАЗ-5320 |
ГАЗ-3307 |
ЗИЛ-431410 |
КамАЗ-5320 |
|
к1
|
0,8 |
0,8 |
0,8 |
0,8 |
0,8 |
0,8 |
− |
− |
− |
− |
− |
− |
1,2 |
1,2 |
1,2 |
|
к2
|
− |
− |
− |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
к3
|
1 |
1 |
1 |
1,1 |
1,1 |
1,1 |
− |
− |
− |
− |
− |
− |
0,9 |
0,9 |
0,9 |
|
к4
|
− |
− |
− |
− |
− |
− |
− |
− |
− |
1,35 |
1,35 |
1,35 |
1,35 |
1,35 |
1,35 |
|
к5
|
− |
− |
− |
− |
− |
− |
− |
− |
− |
− |
− |
− |
1 |
1 |
1 |
2.1.3
Розрахунок прийнятих нормативів з ТО і ремонту
Значення величин, які входять в розрахункові формули беремо з таблиць 1.5, 2.1, 2.2.
2.1.3.1Розрахунок
періодичності ТО-1.Нормативна періодичність
ТО-1:
(2.1)
Для ЗИЛ-431410 
Для ГАЗ-3307
Для КамАЗ-5320 
Розрахункова
кратність 
до
середньодобового пробігу 
:
(2.2)
Прийняте
значення n1 дорівнює n'1 закругленому до ближнього
цілого числа.
Приймаємо
;
Приймаємо 
;
Приймаємо 
Прийнята
періодичність до ТО-1:
(2.3)
;
;
.
2.1.3.2
Розрахунок періодичності ТО-2. Нормативна
періодичність ТО-2:
(2.4)
Для ЗИЛ-431410 
Для ГАЗ-3307
Для КамАЗ-5320
Кратність
періодичності ТО-2 до ТО-1:
(2.5)
Прийняте значення
n2 дорівнює n'2 закругленому до ближнього
цілого числа.
Приймаємо n2=4,0
Приймаємо n2=4,0
Приймаємо n2=4,0
Прийнята
періодичність до ТО-2:
(2.6)
;
;
2.1.3.3
Розрахунок пробігу до капітального ремонту. Норма пробігу до КР для нових автомобілів:
(2.7)
Для ЗИЛ-431410 
Для ГАЗ-3307; 
Для КамАЗ-5320
Розрахункова
кратність КР до ТО-2:
(2.8)
Для ЗИЛ-431410 
;
Для ГАЗ-3307 
;
Для КамАЗ-5320 
Прийняте значення
nкр дорівнює n'кр закругленому до ближнього цілого числа в сторону збільшення.
Приймаємо nкр=24.
Приймаємо nкр=21.
Приймаємо nкр=21.
Прийнятий пробіг
до КР:
(2.9)
Для ЗИЛ-431410 
Для ГАЗ-3307 
Для КамАЗ-5320 
2.1.3.4
Розрахунок нормативного простою автомобіля в ТО і ПР на 1000 км
(2.10)
Для ЗИЛ-431410 
Для ГАЗ-3307 
Для КамАЗ-5320 
2.1.3.5 Розрахунок
простою автомобіля в КР.
Для вантажних і
легкових автомобілів Дкр=0, оскільки
капітальний ремонт згідно ВНТП-СГіП-46.-16.96 не передбачений.
2.1.3.6.
Розрахунок нормативів трудомісткості ТО і ПР. Розрахунок виконуємо в табличній
формі (табл. 2.3).
Таблиця 2.3 −
Нормативи трудомісткості ТО і ПР
| Вид дій |
Розрахункова формула і
розрахунок |
| ЗИЛ-431410 |
ГАЗ-3307 |
КамАЗ-5320 |
| ЩО |
 (2.11)
|
|
|
|
|