Організація технічного обслуговування і ремонту автомобілів та двигунів

/>

ТО-1

                                                                                                                                     (2.26)

ЩО

                                                                                                                             (2.27)

Примітка.  Дрр2,  Дрр1, Дрр що  − кількість робочих днів в  році відповідно в зоні ТО-2,

ТО-1, ЩО (табл. 1.2), С21що=1;  Дрр=253 дні;    Дррщоррп .

 

2.1.7 Розрахунок кількості ЩО за годину

,                                               (2.28)

де: Тзщо – довготривалість зміни в зоні ЩО ( по табл. 1.2). Тзщо = 8 год.

Для  ЗИЛ-431410

Для  ГАЗ-3307

Для  КамАЗ-5320


2.1.8 Вибір методів організації технологічних процесів ТО автомобілів

В сучасних АТП застосовуються два методи організації технологічних процесів ТО автомобілів: універсальних і спеціалізованих постів.

При методі спеціалізованих постів весь об’єм робіт даного ТО виконується на декількох спеціалізованих (по агрегатах, вузлах, видах робіт) постах. Ці спеціалізовані пости можуть бути розміщені послідовно (поточний метод) або паралельно з незалежними в’їздами і виїздами з кожного поста (операційно-постовий метод). Метод спеціалізованих постів найбільш прогресивний, оскільки при такому методі піднімається продуктивність праці, фондовіддача.

Рекомендації щодо вибору методів ТО автомобілів:

ЩО (мийка і сушка) приймається потоковим методом на механізованих установках при кількості ЩО за годину не менше годинної продуктивності установки (). При меншій кількості Nщо приймається метод універсальних постів з ручною шланговою або частково механізованою.

ТО і ТО-2 виконуються потоковим методом при кількості ТО за зміну не менше: для ТО-1 − 12-15, а для ТО-2 − 4-6 обслуговувань однотипних автомобілів. Менші із вказаних значень – для автомобілів з більш високою трудомісткістю ТО. При меншій кількості ТО за зміну приймається метод універсальних постів.

Якщо передбачається обслуговування декількох марок автомобілів на одних постах, то метод ТО вибирається по загальній кількості  ТО за зміну для них.

Результати вибору методів ТО приводимо в табл. 2.7.


Таблиця 2.7 − Прийняті методи організації технологічних процесів ТО

Вид дій Прийнятий метод Обґрунтування прийнятого методу
ЩО Універсальні пости

<

ТО-1 Універсальні пости

<

ТО-2 Універсальні пости

<

2.1.9  Розрахунок кількості СО  поєднаних з ТО-2 і ТО-1

2.1.9.1  Розрахунок  кількості  СО  поєднаних  з  ТО-2

,                                                                    (2.29)

де: Дсо − прийнятий  період  виконання  СО  (60-70 днів) за [3 ст.24].

 Дкр кількість  календарних  днів  в  році.

Для  ЗИЛ-431410

Для  ГАЗ-3307

Для  КамАЗ-5320

2.1.9.2  Розрахунок кількості СО поєднаних з  ТО-1

 

                                                    (2.30)

Для  ЗИЛ-431410

Для  ГАЗ-3307

 Для  КамАЗ-5320

2.1.10 Розрахунок нормативних річних трудомісткостей по ТО і ПР

Нормативні річні трудомісткості розраховуємо по прийнятих нормативах ТО і ПР (табл.2.8.)

Таблиця 2.8.Нормативні  річні  трудомісткості  ТО  і  ПР

Вид дій Розрахункова  формула  і  розрахунок
ЗИЛ-431410 ГАЗ-3307 КамАЗ-5320
ЩО

                                                                                          (2.31)

ТО-1

                                                                                               (2.32)

ТО-2

                                                                                              (2.33)

СО

                                                                                           (2.34)

ПР

                                                                                           (2.35)

ТО і ПР

                                                                   (2.36)

 

2.1.11 Розрахунок трудомісткості СО при ТО-1

                                           (2.37)

 Для  ЗИЛ-431410 

 Для  ГАЗ-3307 

 Для  КамАЗ-5320

2.1.12 Розрахунок трудомісткості СО при ТО-2

 

                                      (2.38)

Для  ЗИЛ-431410

Для  ГАЗ-3307

Для  КамАЗ-5320

2.1.13 Розрахунок трудомісткості ПР при ТО-1

 

                                          (2.39)

Для  ЗИЛ-431410

Для  ГАЗ-3307

Для  КамАЗ-5320

де: Впр1 − відсоток трудомісткості супутнього ПР, який виконується при ТО-1 [3 ст.24]

2.1.14 Розрахунок трудомісткості ПР при ТО-2

 

                                                  (2.40)

де: Впр2 − відсоток трудомісткості супутнього ПР при  ТО-2.

Для  ЗИЛ-431410

Для  ГАЗ-3307

Для  КамАЗ-5320

2.1.15 Розрахунок кількості і трудомісткості діагностик

2.1.15.1 Загальні положення

Діагностування автомобілів є складовою частиною їх ТО і ремонтів.

Рекомендується та організація виконання діагностичних робіт, яка залежить від інвентарної кількості автомобілів (Аінв.):

при Аі не більше 50 автомобілів діагностування не виділяється із ТО і ПР, тобто виконується на постах ТО і ПР;

при Аі більше 50 автомобілів діагностичні роботи виділяються із ТО і ПР і проводяться в спеціальних зонах Д-1; Д-2;

при Аі менше 200 автомобілів діагностичні роботи можуть проводитись в загальній зоні діагностики.

За даними Гіпроавтотрансу, на постах Д-1 проводять діагностування всіх автомобілів перед ТО-1 і після ТО-2, а також вибірково до і після виконання ПР в кількості 10% до кількості ТО-1. На постах Д-2 діагностуються всі автомобілі перед ТО-2, а також вибірково до і після ПР в кількості 20% до кількості ТО-2.

Виходячи із цих рекомендацій, приймаєтьмо варіант організації виконання діагностичних робіт.

2.1.15.2  Розрахунок  загальної  річної  трудомісткості  діагностичних  робіт

                              (2.41)

де: Вд1, Вд2, Вдпр − відсотоки  діагностичних  робіт  відповідно  при  ТО-1, ТО-2, ПР, [3 ст.27].

Для ЗИЛ-431410

Для  ГАЗ-3307

Для  КамАЗ-5320

2.1.15.3 Розрахунок річної кількості діагностуючих автомобілів на постах Д-1

 

                                             (2.42)

Для ЗИЛ-431410

Для  ГАЗ-3307

Для  КамАЗ-5320

2.1.15.4 Розрахунок кількості діагностуючих автомобілів на постах Д-2

 

                                          (2.43)

Для  ЗИЛ-431410

Для  ГАЗ-3307

Для  КамАЗ-5320

 

2.1.15.5 Розрахунок загальної трудомісткості робіт на постах Д-1, Д-2. Трудомісткість робіт на постах Д-1:

                                                (2.44)

Для  ЗИЛ-431410

Для  ГАЗ-3307

Для  КамАЗ-5320

Трудомісткість на постах Д-2:

                                               (2.45)

Для  ЗИЛ-431410

Для  ГАЗ-3307

Для  КамАЗ-5320

де:  В12 – відповідно відсотки загальної трудомісткості діагностичних робіт виконуваної на постах Д-1, Д-2, [3 ст.28]

2.1.15.6 Визначення середньої трудомісткості діагностування одного автомобіля на постах Д-1, Д-2. Трудомісткість однієї Д-1:

                                                 (2.46)

Для  ЗИЛ-431410

Для  ГАЗ-3307

Для  КамАЗ-5320

Трудомісткість однієї Д-2:

                                                    (2.47)

Для  ЗИЛ-431410

Для  ГАЗ-3307

Для  КамАЗ-5320

2.1.15.7 Розрахунок кількості Д-1 і Д-2 за зміну. Кількість Д-1 за зміну:

                                              (2.48)

Для  ЗИЛ-431410

Для  ГАЗ-3307

Для  КамАЗ-5320

Кількість Д-2 за зміну:

                                              (2.49)

Для  ЗИЛ-431410 

Для