Організація технічного обслуговування і ремонту автомобілів та двигунів

ТО-1

(2.26)

ЩО

(2.27)

Примітка. Д_рр2,Д_рр1,Д_{рр що}− кількість робочих днів в році відповідно в зоні ТО-2,

ТО-1, ЩО (табл. 1.2), С₂=С₁=С_що=1;Д_рр=253 дні; Д_ррщо=Д_ррп.

2.1.7 Розрахунок кількості ЩО за годину

, (2.28)

де: Т_з_що – довготривалість зміни в зоні ЩО ( по табл. 1.2). Т_з_що= 8 год.

Для ЗИЛ-431410

Для ГАЗ-3307

Для КамАЗ-5320

2.1.8 Вибір методів організації технологічних процесів ТО автомобілів

В сучасних АТП застосовуються два методи організації технологічних процесів ТО автомобілів: універсальних і спеціалізованих постів.

При методі спеціалізованих постів весь об’єм робіт даного ТО виконується на декількох спеціалізованих (по агрегатах, вузлах, видах робіт) постах. Ці спеціалізовані пости можуть бути розміщені послідовно (поточний метод) або паралельно з незалежними в’їздами і виїздами з кожного поста (операційно-постовий метод). Метод спеціалізованих постів найбільш прогресивний, оскільки при такому методі піднімається продуктивність праці, фондовіддача.

Рекомендації щодо вибору методів ТО автомобілів:

ЩО (мийка і сушка) приймається потоковим методом на механізованих установках при кількості ЩО за годину не менше годинної продуктивності установки (). При меншій кількості N_щоприймається метод універсальних постів з ручною шланговою або частково механізованою.

ТО і ТО-2 виконуються потоковим методом при кількості ТО за зміну не менше: для ТО-1 − 12-15, а для ТО-2 − 4-6 обслуговувань однотипних автомобілів. Менші із вказаних значень – для автомобілів з більш високою трудомісткістю ТО. При меншій кількості ТО за зміну приймається метод універсальних постів.

Якщо передбачається обслуговування декількох марок автомобілів на одних постах, то метод ТО вибирається по загальній кількості ТО за зміну для них.

Результати вибору методів ТО приводимо в табл. 2.7.

Таблиця 2.7 − Прийняті методи організації технологічних процесів ТО

Вид дій	Прийнятий метод	Обґрунтування прийнятого методу
ЩО	Універсальні пости	<
ТО-1	Універсальні пости	<
ТО-2	Універсальні пости	<

2.1.9 Розрахунок кількості СО поєднаних з ТО-2 і ТО-1

2.1.9.1 Розрахунок кількості СО поєднаних з ТО-2

, (2.29)

де: Д_со− прийнятий період виконання СО (60-70 днів) за [3 ст.24].

Д_кр− кількість календарних днів в році.

Для ЗИЛ-431410

Для ГАЗ-3307

Для КамАЗ-5320

2.1.9.2 Розрахунок кількості СО поєднаних з ТО-1

(2.30)

Для ЗИЛ-431410

Для ГАЗ-3307

Для КамАЗ-5320

2.1.10 Розрахунок нормативних річних трудомісткостей по ТО і ПР

Нормативні річні трудомісткості розраховуємо по прийнятих нормативах ТО і ПР (табл.2.8.)

Таблиця 2.8.Нормативні річні трудомісткості ТО і ПР

Вид дій	Розрахункова формула і розрахунок
ЗИЛ-431410	ГАЗ-3307	КамАЗ-5320
ЩО	(2.31)

ТО-1	(2.32)

ТО-2	(2.33)

СО	(2.34)

ПР	(2.35)

ТО і ПР	(2.36)

2.1.11 Розрахунок трудомісткості СО при ТО-1

(2.37)

Для ЗИЛ-431410

Для ГАЗ-3307

Для КамАЗ-5320

2.1.12 Розрахунок трудомісткості СО при ТО-2

(2.38)

Для ЗИЛ-431410

Для ГАЗ-3307

Для КамАЗ-5320

2.1.13 Розрахунок трудомісткості ПР при ТО-1

(2.39)

Для ЗИЛ-431410

Для ГАЗ-3307

Для КамАЗ-5320

де: В_пр1− відсоток трудомісткості супутнього ПР, який виконується при ТО-1 [3 ст.24]

2.1.14 Розрахунок трудомісткості ПР при ТО-2

(2.40)

де: В_пр2 − відсоток трудомісткості супутнього ПР при ТО-2.

Для ЗИЛ-431410

Для ГАЗ-3307

Для КамАЗ-5320

2.1.15 Розрахунок кількості і трудомісткості діагностик

2.1.15.1 Загальні положення

Діагностування автомобілів є складовою частиною їх ТО і ремонтів.

Рекомендується та організація виконання діагностичних робіт, яка залежить від інвентарної кількості автомобілів (А_інв.):

при А_і не більше 50 автомобілів діагностування не виділяється із ТО і ПР, тобто виконується на постах ТО і ПР;

при А_і більше 50 автомобілів діагностичні роботи виділяються із ТО і ПР і проводяться в спеціальних зонах Д-1; Д-2;

при А_і менше 200 автомобілів діагностичні роботи можуть проводитись в загальній зоні діагностики.

За даними Гіпроавтотрансу, на постах Д-1 проводять діагностування всіх автомобілів перед ТО-1 і після ТО-2, а також вибірково до і після виконання ПР в кількості 10% до кількості ТО-1. На постах Д-2 діагностуються всі автомобілі перед ТО-2, а також вибірково до і після ПР в кількості 20% до кількості ТО-2.

Виходячи із цих рекомендацій, приймаєтьмо варіант організації виконання діагностичних робіт.

2.1.15.2 Розрахунок загальної річної трудомісткості діагностичних робіт

(2.41)