Практика эксплуатации транспортной техники показывает, что в настоящее время при минимальных затратах работоспособное состояние машины позволяют поддерживать принципы технического обслуживания и ремонта, которые носят планово-предупредительный характер.
Техническое обслуживание — это комплекс операций или операция по поддержанию работоспособности или исправности транспортных средств при использовании их по назначению, хранении и транспортировании
Ремонт — это комплекс операций по восстановлению исправности или работоспособности транспортных средств и восстановлению их ресурсов или ресурсов составных частей.
В соответствии с руководством по эксплуатации машину ставят на техническое обслуживание и ремонт в плановом порядке с учетом принятой периодичности и графика проведения работ, чем и обусловливается плановый порядок их проведения. Предупредительность заключается в своевременном выполнении процессов и операций технического обслуживания и ремонта по принятой технологии, что предупреждает появление отказов. Вид и порядок чередования технического обслуживания и ремонта (график проведения работ) устанавливается по каждому типу и модельному ряду машин отдельно.
При более широком внедрении методов и средств технического диагностирования можно перейти от планово-предупредительной системы к стратегии технического обслуживания и ремонта по результатам диагностирования технического состояния машин. В этом случае в плановом порядке намечено осуществлять только контроль за состоянием сборочных единиц и составных частей, а сами работы возможно выполнять по потребности на основе диагностирования их технического состояния.
Цель технического диагностирования — выявить неисправности машины без ее разборки, определить ресурс безотказной работы сборочных единиц, фактическую потребность в производстве работ при техническом обслуживании и ремонте, момент возникновения отказа или неисправности сборочных единиц.
Техническое диагностирование машины организуется во взаимосвязи с технологическими процессами технического обслуживания и ремонта, приведенными в руководстве по эксплуатации машины.
Диагностирование машин включает в себя:
· анализ их технического состояния,
· выбор методов диагностирования сборочных единиц,
· разработку условий выполнения диагностических операций,
· выбор средств диагностирования,
· разработку дополнений по диагностированию к эксплуатационной документации.
В основу организации технической диагностики машин положен принцип специализации и разделения труда, когда диагностирование проводится не мастерами и слесарями технического обслуживания и ремонта, а специальной службой технической диагностики, которая состоит из специально подготовленных специалистов: инженера-диагноста, мастера-диагноста и звена слесарей-диагностов.
Диагностирование является неотъемлемым технологическим элементом всей системы технического обслуживания и ремонта транспортной техники, обеспечивает проведение работ технического обслуживания и ремонта по фактическому техническому состоянию транспортных средств.
Техническое диагностирование транспортных средств планируют и выполняют по потребности; производится также ресурсное диагностирование.
Плановое диагностирование проводят после отработки транспортным средством установленного количества моточасов.
Таблица 1 - Назначение и содержание планового диагностирования машин
| Условное обозначение |
Периодичность |
Целевое назначение |
Основное содержание |
| Д0 |
При проведении ЕО |
Определить готовность машины к выезду на объект применения |
Проверка общего состояния составных частей |
| Д1 |
При проведении ТО -1 |
Определить работоспособность систем, обеспечивающих безопасную работу машины |
Проверка работоспособности сборочных единиц гидрооборудования и систем |
| Д2 |
При проведении ТО- 2, ТО0 3 |
Определить техническое состояние машины в целом |
Проверка работоспособности сборочных единиц |
| Дс |
При проведении СО |
Определить готовность машины к осеннее – зимнему или весеннее – летнему периодам |
Проверка работоспособности элементов машины при температуре окружающего воздуха – 40…+40◦ С |
| Д3 |
При поступлении заявки на проведение ремонта |
Определить место, причину и вид дефекта или состояния машины в целом и отдельных деталей |
Поиск дефекта или проверка технического состояния машины |
Целью планового диагностирования является установление потребности составных частей, сборочных единиц и машины в целом в техническом обслуживании и ремонте, а также определение объема намеченных к выполнению технологических операций и работ. Как правило, при наличии у эксплуатационной организации 200 и более единиц техники для планового диагностирования отводят специальные посты, где имеется соответствующее диагностическое оборудование. Наиболее распространены хозяйства с собственным парком менее 200 машин. В этом случае диагностирование совмещают с техническим обслуживанием или ремонтом на одном участке.
Диагностирование по потребности проводят, когда необходимо обнаружить дефект при появлении неисправности машины. Такой вид диагностирования может выполняться на постах и участках обоих типов: специализированных и совмещенных.
Ресурсное диагностирование проводят при ТО-3, а также перед назначением сроков постановки машины на текущий и капитальный ремонт. Данный вид диагностирования включает в себя процессы и операции всего состава работ по определению технического состояния, прогнозированию остаточного ресурса сборочных единиц, составных частей и машины в целом.
Существуют два метода диагностирования машин: внешний осмотр и диагностирование инструментальными средствами (с помощью специального оборудования и приборов).
Внешний осмотр начинают с проверки сборочных единиц с возможными неисправностями. При продолжении внешнего осмотра обращают внимание на отсутствие подтекания масла, рабочей и охлаждающей жидкостей, топлива, состояние уплотнений и креплений, наличие видимых повреждений несущих металлоконструкций рабочего оборудования. При внешнем осмотре на основании замечаний водителя выявляют наличие шумов, стуков, задымленности силовой установки и перегрева гидросистемы и трансмиссии.
Таблица 2 – Возможные неисправности основных сборочных транспортных средств
| Неисправность, внешнее проявление и дополнительные признаки |
Вероятная причина неисправности |
Способ устранения неисправности |
| Двигатель и его системы |
Двигатель не запускается
или работает с перебоями
|
В топливную систему
попал воздух
|
Удалить воздух, проворачивая коленчатый вал или прокачивая воздух ручным насосом |
| Стартер не проворачивает вал или вращает его медленно |
Проверить заряд аккумуляторных батарей и
при необходимости зарядить их. Проверить
состояние контактов в цепях питания стартера и зачистить их
|
| Загрязнение топливных фильтров, трубопроводов или воздухоочистителя |
Промыть фильтры грубой и тонкой очистки,
при необходимости
заменить фильтрующие элементы; прочистить трубопроводы; промыть воздухоочиститель
|
Неправильный угол
опережения впрыска
топлива
|
Отрегулировать угол
опережения впрыска
|
| Не работает топливоподкачивающий насос |
Отремонтировать или
заменить исправным
|
Заедание рейки
топливного насоса
высокого давления
|
То же |
Двигатель не развивает
мощности, дымит
|
Загрязнение воздухоочистителя |
Промыть фильтрующий элемент |
| Рычаг управления регулятором не доходит до болта максимальных оборотов |
Проверить и отрегулировать систему тяг |
| Неплотное прилегание клапанов газораспределения |
отрегулировать тепловые зазоры клапанного механизма |
| Нарушение регулировки или засорение форсунки |
Отрегулировать, промыть и прочистить форсунку |
| Зависание плунжера топливного насоса высокого давления |
Заменить плунжерную пару и отрегулировать насос на стенде |
| Изношены поршневые кольца |
Заменить кольца |
Двигатель стучит
|
Ранний впрыск топлива в цилиндры |
Отрегулировать угол опережения впрыска топлива |
| Нарушена регулировка клапанного механизма |
Отрегулировать тепловые зазоры |
Повышенный расход масла
|
Изношены поршневые кольца |
Заменить кольца |
| Утечка масла через прокладки и сальники |
Устранить неисправность |
Двигатель внезапно глохнет
|
Загрязнение топливных фильтров |
Промыть фильтры и заменить фильтрующие элементы |
| Прекращение подачи топлива |
Проверить работу топливоподкачивающего насоса |
| Пониженное давление масла в смазочной системе |
Увеличение зазоров в коренных и шатунных подшипниках |
Отремонтировать двигатель |
| Загрязнение фильтра грубой очистки |
Промыть или заменить фильтрующий элемент |
| Повышенная температура масла |
Неисправность системы охлаждения масла |
Отрегулировать систему охлаждения масла |
| В смазочную систему попадает охлаждающая жидкость |
Разрушение прокладок головки
цилиндров
|
Заменить прокладки |
| Подтекание по резиновым кольцам гильз |
Заменить неисправные
уплотнительные
кольца
|
| Повышенная температура жидкости в системе охлаждения |
Слабое натяжение или обрыв ремня водяного насоса |
Натянуть или заменить
ремень
|
| Загрязнение внешней поверхности радиатора |
Очистить сердцевину
радиатора
|
| Заедание клапана термостата в закрытом виде |
Заменить термостат |
| Муфта сцепления |
| Пробуксовывание сцепления |
Недостаточная величина свободного хода педали |
Отрегулировать свободный ход и зазор между кулачками и выжимным подшипником в пределах 3,5 ...4,5 мм |
| Замаслены или изношены накладки дисков |
Промыть накладки
дисков в бензине или
керосине, изношенные заменить
|
| Ослаблены или сломаны нажимные пружины |
Заменить пружины |
| Неполное включение сцепления |
Большой зазор между отжимными кулачками и подшипником |
Отрегулировать зазор
в пределах 3,5 ...4,5 мм
|
| Покороблен ведомый диск |
Выправить или заменить диск |
| Изношен выжимной подшипник |
Заменить подшипник |
| Электрооборудование |
| Быстро разряжаются аккумуляторные батареи |
Аккумуляторные батареи не заряжаются от генератора |
Проверить зарядный
ток
|
Утечка тока по поверхности
аккумулятора
|
Протереть поверхность
батареи 10%-ным раствором аммиака (нашатырным спиртом)
|
| Сульфатация пластин |
Отремонтировать батарею |
| При проверке батареи нагрузочной вилкой в некоторых элементах напряжение равно или близко к нулю |
Короткое замыкание
в аккумуляторе
|
То же |
| На выходе генератора зарядный ток ниже номинального |
Поврежден провод между генератором, реле-регулятором и
батареей
|
Устранить
повреждение провода
|
| Загрязнение коллектора |
Протереть коллектор тряпочкой, смоченной техническим спиртом, или зачистить шлифовальной шкуркой |
| Изношены щетки |
Заменить щетки, притереть их к коллектору |
| Неисправен реле-регулятор |
Заменить реле-регулятор |
| На выходе генератора большой зарядный ток |
Короткое замыкание проводов в цепи генератор — реле-регулятор |
Устранить повреждение |
| Неисправен реле-регулятор |
Отремонтировать
реле-регулятор
|
| Колебания зарядного тока |
Слабый нажим щеток на коллектор |
Подтянуть щетки |
Стартер не работает или слабо проворачивает коленчатый вал
|
Нет контакта в цепи стартер — батарея |
Устранить повреждение |
| Неисправно реле или кнопка включения стартера |
Отремонтировать или заменить реле и кнопку |
| Разряжен аккумулятор |
Подзарядить батареи |
Стартер вращается, но не проворачивает коленчатый вал
|
Поломка зубьев венца маховика |
Заменить венец |
| Разогнут рычаг включения стартера |
Отрихтовать рычаг |
| Реле стартера работает с перебоями |
Обрыв обмотки реле |
Заменить реле |
| Не горят лампы фар, стоп-сигнала, щитка приборов |
Перегорел соответствующий предохранитель или лампа, нарушен контакт в патроне, обрыв провода |
Устранить повреждение |
Основа диагностирования инструментальными средствами — определение показателей технического состояния сборочных единиц, их замер и сравнение со значениями параметров, установленных нормативными документами на создание машины. При техническом диагностировании с помощью приборов измеряются диагностические параметры деталей, сборочных единиц, составных частей и машины в целом. Диагностические параметры машин, измеряемые и контролируемые при ТО-1, ТО-2 и ТО-3.
В результате технического диагностирования:
· оценивается техническое состояние машины и ее остаточный ресурс,
· принимается решение о ее дальнейшем использовании по назначению,
· определяется потребность в техническом обслуживании и ремонте.
диагностирование машина транспортный технический
Таблица 3 – Диагностические параметры машин, измеряемые при ТО-1, ТО-2 и ТО-3 (по данным Рекомендаций по организации технического обслуживания и ремонта транспортных средств )
| Объект технического диагностирования |
Диагностические параметры |
ТО-1 |
ТО-2 |
ТО-3 |
| 1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
| 1. Двигатель в целом |
Мощность двигателя, расход топлива, частота вращения коленчатого вала |
- |
- |
+ |
| Цилиндро –поршневая группа |
Параметры вибрации и шума в подшипниках, механизме газораспределения и т.д., количество газов, прорывающихся в картер |
- |
+ |
+ |
| Компрессия в цилиндрах |
- |
- |
+ |
| Кривошипно-шатунный механизм |
Давление масла в главной магистрали |
+ |
+ |
+ |
| Суммарный зазор в верхних головках шатуна и пальцах, в бобышках поршня |
- |
- |
+ |
| Смазочная система |
Давление масла в главной магистрали |
+ |
+ |
+ |
| Производительность масляного насоса, осадок примесей масла, наличие воды в масле |
- |
- |
+ |
| Механизм газораспределения |
Момент затяжки шпилек крепления головки цилиндров, зазоры между стержнями клапанов и бойками коромысел, неплотность клапанов газораспределения, угол начала открывания впускных клапанов, утопание клапанов в гнездах головок цилиндров |
- |
- |
+ |
| Система охлаждения |
Натяжение ремня вентилятора |
+ |
+ |
+ |
| Перепад температуры охлаждающей жидкости на входе в радиатор и на выходе из него |
- |
- |
+ |
Система очистки
и подачи воздуха
|
Засоренность воздухоочистителя |
- |
+ |
+ |
| Система питания двигателя |
Производительность насоса, равномерность подачи топлива, угол начала подачи топлива, давление впрыска топлива, перепад давления до и после фильтра |
- |
- |
+ |
2. Гидросистема в целом
Насос
Гидрораспределитель
Гидроцилиндры
Фильтры
Рабочая жидкость
|
Продолжительность рабочего цикла, усадка штоков гидроцилиндров
Давление, производительность
Усилие перемещения золотника и ход его от нейтрального положения, усилие затяжки гаек стяжных шпилек и болтов крепления блоков золотников управления и предохранительных клапанов, утечка жидкости по золотнику
Внутренние перетечки, объемный КПД
Давление жидкости перед фильтром
Параметры качества жидкости
|
-
-
-
-
-
-
|
+
+
-
-
-
+
|
+
+ +
+
+
+
|
| 3. Электрооборудование |
Уровень электролита аккумуляторных батарей, натяжение ремня генератора
Плотность электролита, точность встроенных контрольно-измерительных приборов Напряжение батарей, сила света фар. сила звучания сигнала, зарядный ток генератора, напряжение и ток срабатывания реле-регулятора и на клеммах стартера
|
+
-
-
|
+
+
-
|
+
+
+
|
4. Ходовая система
|
Давление воздуха в шинах
Величина тормозного пути
Высота протектора шин, угол развала и схождения колес, осевые зазоры в подшипниках колес
|
+
-
-
|
+
+
-
|
+
+
+
|
| 5. Трансмиссия и система управления |
Суммарный зазор в механизмах трансмиссии, усилия на педалях, люфт рулевого колеса и усилие на его ободе, зазоры в подшипниках бортовых передач, угловой зазор в подшипниках промежуточной опоры карданной передачи |
- |
- |
+ |
| 6. Несущая система |
Трещины в металлоконструкциях и сварных швах, погнутости и вмятины, степень коррозии |
- |
+ |
+ |
В связи с тем, что техническую диагностику при техническом обслуживании проводят без разборки машин, особое значение приобретают признаки, которые характеризуют техническое состояние составных частей и сборочных единиц. Признаки, определяющие техническое состояние машины и имеющие количественное выражение, называют параметрами технического состояния.
Выделяют три группы параметров технического состояния:
· структурные (зазоры, несоосности, вмятины, изгибы и т.п.);
· функциональные (мощность, расход топлива, давление в гидросистеме, напряжение и сила тока и т.п.);
· сопутствующие параметры процессов (шум, вибрация, загазованность и т.д.).
Любой из параметров технического состояния, используемый для диагностирования, является диагностическим параметром. Если в результате разработки системы диагностирования будет выделено совпадение значения диагностируемого параметра с соответствующим критерием предельного состояния машины, ее дальнейшее использование невозможно и она выводится из эксплуатации для проведения ремонтных работ.
Процесс диагностирования машин состоит из трех последовательно выполняемых этапов:
· анализ технического состояния машины и результатов диагностирования;
· определение вида и объема работ по техническому обслуживанию и ремонту;
· направление машины в соответствующие рабочие зоны технического обслуживания или ремонта.
Для каждой сборочной единицы разрабатывают методы, средства и условия диагностирования, позволяющие наиболее точно и полно определить ее техническое состояние.
При техническом диагностировании составляется специальная карта, форма которой приведена в табл 3. В карту вносятся результаты диагностирования, заключение о необходимом объеме и содержании работ по техническому обслуживанию или ремонту машины.
Библиографический список
1. Стандартизация и сертификация в сфере услуг [Текст]: учебн. пособие для вузов/под ред. А.В.Ракова. – М.: Мастерство, 2010. – 208 с
2. Коммерческое товароведение и экспертиза[Текст]: учебн. пособие для вузов/Г.А.Васильев [и др.]; отв. ред. Г.А.Васильева и Н.А. Нагапетьянца. – М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 2008. – 135 с.
3. Товарная экспертиза [Текст]: учебник для вузов / Н.М.Чечеткина, Т.И. Путилина, В.В. Горбунева. – Ростов н / Д: Феникс, 2010. – 512 с.
4. Кравец, В.Н. Законодательные и потребительские требования к автомобилям [Текст]/ В.Н.Кравец, Е.В. Горынин.– Н.Новгород, 2009. – 176 с.
5. Мороз, С.М. Комментарий к ГОСТ Р 51709 – 2001 «Автотранспортные средства. Требования к техническому состоянию и методам проверки» [Текст]/ С.М.Мороз.- М.: Транспорт, 2008.-240с.
6. Хазаров, А.М. Диагностирование легковых автомобилей на станциях технического обслуживания [Текст]: учеб. пособие для вузов / А.М. Хазаров, А.М. Кривенко Е.И.– М.: Высшая школа, 2007. – 146 с.
7. Андрианов, Ю.В. Оценка автотранспортных средств [Текст]/ Ю.В. Андрианов.– М.: Дело, 2008. – 488 с.
8. Бешелев, С.Д. Математико-статистические методы экспертных оценок [Текст]/ С.Д. Бешелев, Гурвич С.Ф. – М.: Высшая школа 2010. – 364 с.
9. Марков, О.Д. Автосервис. Рынок - автомобиль – клиент [Текст]/ О.Д.Марков. – М.: Транспорт, 2009. - 270 с.
10. Надежность машин [Текст]: учебн. пособие для машиностр. спец. вузов / Д.Н.Решетов [и др.]; под общ. ред. Д.Н.Решетова. – М.: Высш. шк., 2008. – 238 с.
11. Голубков, Е.П. Маркетинговые исследования: теория, методология и практика [Текст]: учебник/ Е.П.Голубков. – Изд.3-е, перераб. и доп. – М.: Финпресс, 2010. – 496 с.
12. Ротенберг, Р.В. Основы надежности системы водитель – автомобиль – дорога – среда [Текст]/ Р.В. Ротенберг.– М.: Машиностроение, 2007. – 216 с.
13. Волгин, В.В. Справочник по диагностике неисправностей автомобиля [Текст]/ В.В.Волгин. – М.: Транспорт, 2009. - 140с.
14. Волгин, В.В. Инструментальный контроль [Текст]/ В.В. Волгин. - М.: Транспорт, 2009. - 95с.
15. Волгин, В.В. Автосервис и права потребителей [Текст]/ В.В. Волгин.– М.: Изд.-торг. Корпорация «Дашков и Ко», 2008. –160 с.
|