Реферат: Организация грузовой и коммерческой работы на станции и примыкающих к ней подъездных путях

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

Московский государственный университет путей сообщения (МИИТ)

Кафедра грузовой и коммерческой работы

КУРСОВАЯ РАБОТА

По дисциплине: «Управление грузовой и коммерческой работой»

На тему: «Организация грузовой и коммерческой работы на станции и примыкающих к ней подъездных путях»

Выполнила:

Студентка группы УМН - 311

Свиридова М. П.

Принял:

Крохин Л.С.

Москва

2009

ЗАДАНО

1. Грузооборот станции по прибытию и отправлению (местный с подразделением по родам грузов (таблица 1)).

ТРЕБУЕТСЯ

Организовать грузовую и коммерческую работу на станции и примыкающих подъездных путях, используя прогрессивный отечественный и зарубежный опыт в этой области.

Для этого следует:

1. Провести перевод годовых грузопотоков в суточные грузопотоки и вагонопотоки для всех заданных грузов.

2. Для заданных грузов выбрать средства механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ, рассчитать их потребное число.

3. Выбрать типы складов, рассчитать их емкость, площадь и линейные размеры.

4. Для одного груза, по указанию руководителя произвести технико-экономические расчеты по выбору рационального варианта механизации.

5. Разработать, построить и определить показатели фрагмента суточного плана-графика работы станции.

6. Руководитель курсовой работы может также выдать студентам индивидуальные задания на учебно-исследовательскую работу по специальной тематике.

Таблица 1.

Годовой грузооборот станции и подъездных путей

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ ................................................................................................... 5

1. Расчет суточного грузооборота и вагонооборота ................................... 7

1.1 Расчёт суточных грузопотоков ..................................................... 7

1.2 Расчёт средней статической нагрузки вагона ............................... 7

1.3 Расчёт суточных вагонопотоков ................................................... 8

2.Расчёт складских площадей и линейных размеров склада ..................... 12

3.Определение числа погрузо-разгрузочных машин и времени простоя

при погрузке и выгрузке ............................................................................ 16

4.Суточный план-график работы станции ................................................. 18

5.Основные показатели работы станции ................................................... .22

ЗАКЛЮЧЕНИЕ ........................................................................................... 24

Список использованных источников .......................................................... 25
ВВЕДЕНИЕ

Грузовая и коммерческая работа занимает важное место в эксплуатационной деятельности железных дорог и включает комплекс вопросов, связанных с перевозочным процессом, главным образом, с его начальными и конечными операциями: погрузкой и выгрузкой, С организацией прогрессивных видов перевозок - пакетных, контейнерных, маршрутных. К грузовой и коммерческой работе относятся также вопросы использования вагонов и контейнеров по времени грузоподъемности, взаимодействия с другими видами транспорта, разработки и соблюдения условий и Правил перевозок грузов, обеспечение их сохранности, планирование перевозок, механизации погрузочно-разгрузочных работ и многие другие.

Технической основой для выполнения грузовой и коммерческой работы являются складское хозяйство грузовых фронтов и контейнерных пунктов, средства комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ, средства автоматики и вычислительной техники для выполнения коммерческих операций.

Правовой основой грузовой и коммерческой работы является У став железных дорог Российской Федерации, а также правила и условия перевозок и соглашения в международных сообщениях, заключаемые в установленном порядке.

Деятельность железнодорожного транспорта связь и взаимодействие его с другими отраслями народного хозяйства предприятиями и отдельными лицами, а также с различными видами транспорта определяют сферу организации грузовой и коммерческой работы. Ее основным содержанием является:

- оперативное планирование и рационализация перевозок, в том числе в смешанном сообщении с участием других видов транспорта и в международных сообщениях

- прием к перевозке грузов и багажа от отправителей и выдача их получателям;

- оформление перевозочных документов;

- взвешивание и храните прибывших грузов и багажа до выдачи получателям;

- разработка правил и технических условий перевозки грузов и контроль за их выполнением;

- обеспечение сохранности грузов и ускорение доставки их от грузоотправителя до грузополучателя;

- расчет в взыскание платы за перевозку на основе действующих тарифов;

- механизация погрузочно-разгрузочных работ.

- автоматизация управления грузовой и коммерческой работой;

- организация перевозок скоропортящихся грузов;

- транспортно-экспедиционное обслуживание отправителей и получателей грузов, арендное и договорное дело:

- организация, управление грузовой и коммерческой работой на подъездных путях общего пользования и совершенствование их эксплуатации;

- разработка единой технологии работы станции и примыкающих к ней

подъездных путей предприятий и организаций:

- развитие пакетных, контейнерных и маршрутных перевозок:

- организация перевозок пассажиров и багажа;

- международные перевозки;

- контрольно-ревизионная работа

1. РАСЧЁТ СУТОЧНОГО ГРУЗООБОРОТА И ВАГОНООБОРОТА

1.1 Расчёт суточных грузопотоков

Расчетный суточный грузопоток определяется для каждого рода груза отдельно по прибытию и по отправлению по формуле:

где - коэффициент неравномерности поступления грузов на станцию (=1,1-1,3 - на грузовой двор; k_и =1,5 - уголь; =1,1 - металл по отправлению); - годовое прибытие (отправление) данного типа груза.

1. Тарно-упаковочные грузы (повагонные отправки):

2. Контейнеры серднетоннажные:

3. Тяжеловесные грузы:

4. Уголь каменный:

5. Чугун в чушках:

1.3 Расчёт суточных вагонопотоков

Для каждого рода груза рассчитывается суточное прибытие (выгрузка) и суточное отправление (погрузка) груженых вагонов в целом:

1. Тарно-упаковочные грузы (повагонные отправки):

2. Контейнеры серднетоннажные:

из них 7 платф. и 25 конт.

3. Тяжеловесные грузы:

4. Уголь каменный:

5. Чугун в чушках:

Суточные грузопотоки и вагонопотоки, тип вагонов, техническая и средняя статическая нагрузка вагона занесены в таблицу 2.

Наименование грузов	Годовой грузопоток, тыс. т.			Суточный грузопоток		Тип вагона	Доля вагонов дан- ного типа в парке	Техническая норма загрузки вагона, т. конт.	Среднестатическая нагрузка, т. конт.	Суточный вагонопоток, ваг.
	По Приб.	По Отпр.		прибытие	Отправ- ление					прибытие		отправление
										Общее	По типам	Общее	По типам
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14
Тарно-упаковочные грузы (повагонные отправки)	180	170	1,1	542	512	Кр.	1	25	25	22	21
Контейнеры среднетоннажные	192	192	1,2	631	631	Пл. Конт.	0,2 0,8	4,08 14,96	9,52	33	7 25	33	7 25
Порожние
Тяжеловесные	140	170	1,3	498	605	Пл. Пв.	1	37	37	14	17
Итого
Подъездной путь
Уголь каменный	700	−	2,4	4602	−	Пв. 4ос. Пв. 8ос.	1	62	62	75
Чугун в чушках	−	600	1,1	−	1808	Пл. Пв.	1	64	64	29
Итого	700	300	4602,7	1808,2	75	28
Всего по станции

Таблица 2.

Суточный объем работы станции

Таблица 3

Балансовая таблица

Для определения избытка или недостатка порожних вагонов на станции со­ставляется балансовая таблица (таблица 3). Баланс порожних вагонов по каждому роду груза, типу вагонов, грузовому пункту и В целом по станции определяется с помощью сравнения размеров погрузки и выгрузки. Погрузка грузов, отправляемых со станции и с подъездных путей, как правило, обеспечивается вагонами, освобождаемыми от грузов, прибывших на станцию или подъездной путь.

Распределение вагонов под погрузку производится С учетом технических характеристик отправляемых со станции грузов.

При недостатке вагонов определённого типа нужно предусмотреть возможность подвода вагонов со станции: излишки вагонов, освободившихся из-под выгрузки, можно

отправлять на станцию.

На основе балансовой таблицы рассчитываются следующие показатели работы станции:

1. Общая выгрузка вагонов в сутки на станции: (ваг.)

2. Общая погрузка вагонов в сутки на станции: (ваг.)

3. Общее прибытие вагонов в сутки на станцию: (ваг.)

4. Общее отправление вагонов в сутки со станции: (ваг.)

5. Грузооборот:

(ваг.)

6. Вагонооборот:

(ваг.)

7. Коэффициент сдвоенных операций:

2. РАСЧЁТ СКЛАДСКИХ ПОМЕЩЕНИЙ И ЛИНЕЙНЫХ РАЗМЕРОВ СКЛАДА

Расчёт площади склада ведётся по прибытию и отправлению отдельно, затем площади суммируются, выбирается тип склада. Принимаем ширину склада, рассчитываем длину. В зависимости от длины склада определяем, сколько отдельных складов надо строить.

Для тарно-упаковочных и тяжеловесных грузов площадь склада определяется по формуле:

где − суточное прибытие (отправление), т.;

− время хранения (ИПСУ, стр. 113, табл. 12);

− коэффициент, учитывающий проходы и проезды (ИПСУ. стр. 124, табл. 13);

− удельная нагрузка на 1 м2 площади склада (ИПСУ. табл. 11).

Длина склада определяется по формуле:

где − общая площадь склада по прибытию и отправлению, м²;

− ширина склада, В=24 м.

Общая площадь склада по прибытию и отправлению определятся по формуле:

1. Тарно-упаковочные грузы (повагонные отправки):

(м²)

(м²)

(м²)

(м)

Принимаем склад для погрузки и выгрузки тарно-упаковочных грузов (повагонные отправок) длиной 88 м, шириной 30 м.

2. Тяжеловесные грузы (массой 1 – 3 т.):

(м²)

(м²)

(м²)

(м)

Принимаем склад для погрузки и выгрузки тяжеловесных грузов длиной 81 м, шириной 30 м.

3. Каменный уголь:

(м²)

(м²)

(м)

Принимаем площадку для каменного угля длиной 1625 м, шириной 30м.

4. Чугун в чушках:

(м²)

(м²)

(м)

Принимаем площадку для чугуна в чушках длиной 258 м, шириной 30м.

Ёмкость контейнерной площадки рассчитывается по формуле:

где, − коэффициенты, учитывающие непосредственную перегрузку контейнера из вагона в автомобиль и из автомобиля в вагон, =0,2, =0,4.

, − время хранения по прибытию и отправлению(ИПСУ, табл. 12, стр. 113), =1 сут, =0,5 сут.

− суточное прибытие и отправление контейнеров;

0,3 − удельный вес неисправных контейнеров;

− время на ремонт, =0,5 сут.

Принимаем 2-х консольный козловой кран с пролетом 24 м. Ширина контейнерной площадки определятся по формуле:

где − зазор по технике безопасности, =1м.

Весь склад удобно разделить на секции:

где − количество контейнеров в одной секции.

(конт.)

(конт.)

Длина секции определяется по формулам:

где , − размеры соответствующей стороны контейнера расположенного вдоль подкранового пути.

(м)

(м)

Длина склада рассчитывается по формуле:

(м)

(м)

Рассмотрим 2 варианта расположения контейнеров:

Таблица 4.

Выбор варианта расположения контейнеров

Выбираем 1-й вариант расположения контейнеров.

3. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЧИСЛА ПОГРУЗО-РАЗГРУЗОЧНЫХ МАШИН И ВРЕМЕНИ ПРОСТОЯ ВАГОНОВ ПРИ ПОГРУЗКЕ И ВЫГРУЗКЕ

Число погрузо-разгрузочных машин определяется по формуле:

где −количество тонн, которые должна переработать машина за сутки;

− количество смен;

− норма перевозки количества грузов за смену с учетом технологических перерывов (сменная норма выгрузки (ЕНВ)).

где − коэффициент, учитывающий дополнительные операции, =1,1.

1.Тарно-упаковочные грузы (повагонные отправки):

=126,6 т/смену

(т.)

(ПРМ)

(т.)

(ПРМ)

Необходимое количество электропогрузчиков – 6.

2. Тяжеловесные грузы (массой 1-3 т.):

=254 т/смену

(т.)

(ПРМ)

(т.)

(ПРМ)

Необходимое количество двухконсольных козловых кранов грузоподъемностью 12,5 т − 3.

3.Каменный уголь:

=384 т/смену

(т.)

(ПРМ)

Необходимое количество стреловых кранов ёмкостью грейфера 1,9 м³ − 8

4.Чугун в чушках:

=254 т/смену

(т.)

(ПРМ)

Необходимое количество двухконсольных козловых кранов, оборудованных электромагнитной плитой − 5.

5.Контейнеры среднетоннажные:

=177 т/смену

(ПРМ)

Необходимое количество двухконсольных козловых кранов − 5.

4. СУТОЧНЫЙ ПЛАН-ГРАФИК РАБОТЫ СТАНЦИИ

Цель составления суточного плана-графика - согласование работы всех цехов станции, связанных с обработкой местных вагонов от момента прибытия до их отправления со станции. Этот план является графическим расчётом загрузки элементов станции.

Одними из важнейших требований, которым должен отвечать суточный план-график, является организация ритмичной работы во всех грузовых пунктах ликвидация или сведение к минимуму различных межоперационных перерывов в обработке вагонов, максимальное совмещение операций.

Основными исходными данными для составления суточного плана-графика являются:

− план погрузки по родам грузов;

− нормы времени на выполнение маневровой работы по формированию, расформи­рованию поездов, подаче и уборке вагонов;

− продолжительность выполнения грузовых операций.

Зная количество прибывших поездов и количество вагонов, составляют таблицу разложения (таблица 4). Данная таблица составляется на основе балансовой таблицы и является основой для построения суточного плана-графика работы станции.

Таблица 4.1

Таблица разложений

Продолжительность грузовых операций определяется по формуле:

где − число вагонов, одновременно поданных под грузовые операции;

− норма перевозки количества грузов за смену с учетом технологических перерывов (сменная норма выгрузки (ЕНВ)).

1. Тарно-упаковочные грузы (повагонные отправки):

2. Контейнеры среднетоннажные:

3. Тяжеловесные грузы (массой 1-3 т.):

4. Каменный уголь:

6. Чугун в чушках:

На основании сделанных расчетов строим суточный план-график.

Условные обозначения

5. ОСНОВНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ РАБОТЫ СТАНЦИИ

На основе суточного плана-графика определяются показатели работы станции:

1. Выгрузка = вагон;

2. Погрузка = вагон;

3.Простой вагонов на станции:

Для того, чтобы определить простой вагонов на станция необходимо определить вагонно-часы простоя. Для этого составляем таблицу вагонно-часов простоя (таблица 5.1)

Таблица 5.1

Вагонно-часы простоя

Часы	Прибыло	Отправлено	Вагонно-часы простоя
18 – 19	34	−	34
19 – 20	−	−	34
20 – 21	−	−	34
21 – 22	−	−	34
22 – 23	−	−	34
23 – 24	−	−	34
24 – 1	35	−	69
1 – 2	−	20	49
2 – 3	−	−	49
3 – 4	−	−	49
4 – 5	−	−	49
5 – 6	−	−	49
6 – 7	−	−	49
7 – 8	34	41	42
8 – 9	−	−	42
9 – 10	−	−	42
10 – 11	−	−	42
11 – 12	−	−	42
12 – 13	−	−	42
13 – 14	−	−	42
14 – 15	−	−	42
15 – 16	−	−	42
16 – 17	−	29	13
17 – 18	−	−	13
Остаток на след. сутки
	103	90	971

4. Простой вагона под одной грузовой операцией:

5. Коэффициент сдвоенных операций:

6. Коэффициент использования маневрового локомотива:

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В данном курсовом проекте на основании заданного грузооборота станции и примыкающих к ней подъездных путей проведен расчет вагонопотоков. Составлена балансовая таблица, выбраны типы складов по каждому виду груза, рассчитаны их линейные размеры и площади, выбраны типы погрузочно-разгрузочных машин для переработки каждого вида груза, рассчитано их потребное количество. На основании расчетов была произведена проверка перерабатывающей способности грузовых фронтов и внесены соответствующие коррективы. Также произведен расчёт продолжительности выполнения грузовых операций с вагонами по каждому виду груза.

На основании этих расчетов была составлена таблица разложения передаточных поездов. Была вычерчена немасштабная схема грузовой станции. В заключение курсового проекта был построен суточный план-график работы грузовой станции и подъездных путей и определены его показатели.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Железнодорожные станции и узлы. Под ред. В.М. Акулиничева. Учебник для вузов ж/д. трансп. - М.: Транспорт 1992.

2. Организация грузовой и коммерческой работы. Под ред. т.в. Демянкова. Т.А. Николаева, И.В. Щелкунова. Методические указания. Москва, 1998.

3. Правила перевозок грузов. Под ред. А.Н. Понамарева. Справочник, М: Транспорт. 1985.