Доклад: Транспортный комплекс
Название: Транспортный комплекс Раздел: Рефераты по географии Тип: доклад |
Сухопутный (ж/д, автомобильный) - транспортные средства (суда, локомативы, выгоны, самолеты) Водный (морской, речной) пути сообщения (трассы, оборудование для транспортных средств, ж/д пути) Трубопроводный транспортные предприятия (вокзалы, депо, порты, пристани, аэродромы) Воздушный Роль различных видов транспорта определяется их долей в общей транспортной работе (доля в грузообороте определенных видов транспорта в %): 1. Трубопроводный ~ 44% 2. Ж/Д ~ 43% 3. Морской ~ 9% 4. Речной ~ 4% 5. Автомобильный ~ 1,2% 6. Воздушный ~ 0,1% Ж/Д транспорт Главный вид транспорта в России – ж/д транспорт. Это обусловлено географическими особенностями нашей страны. По протяжению ж/д Россия занимает 2-ое место в мире после США – 87 тыс. км. (в 1913 – 72 тыс.). И протяженность российских ж/д составляет 11% от мировой протяженности ж/д. Ж/д транспорт обслуживает массовые перевозки различных грузов. 85% ж/д – размещается в европейской части страны. Это объясняется историческими причинами – экономика России концентрировалась в европейской части, и ее основные связи и, сл., грузопотоки ориентировались на запад и на юг, где были расположены крупные порты и основные торговые партнеры. Основные черты географии ж/д определились еще до революци и мало изменились с того времени. В европейской части их концентрация напоминает гигантское колесо, ось которого Москва, из которой в 12 направлениях расходятся дороги. На восток от европейского колеса протянулись широтные магистрали, и по мере продвижения на восток их число уменьшается. С 1837 по 1890 создавалась ж/д сеть в европейской части России. В 1837 году была построена первая ж/д из Санкт-Петербурга в Царское Село. В 1851 инженер Мельников построил ж/д из Москвы в Санкт-Петербург. В дальнейшем ж/д стремительно строились в разных направлениях. От Москвы и Санкт-Петербурга в разные стороны шли ж/д в лучевых направлениях. Ж/Д соединили хлебные районы с крупными городами и портами, например: 1. Волгоград – Новороссийск 2. Волгоград – Орел – Рига Для вывоза леса была построена ж/д дорога: 1. Вологда – Архангельск На рубеже 19 и 20 веков была заложена Транссибирская магистраль , соединяющая Москву и Владивосток. 1. Вначале она была построена от Челябинска до Новосибирска. 2. Затем продолжена до Иркутска, а со стороны Владивостока – до Хабаровска. 3. Затем соединена. Во время ВОВ были построены Печорская ж/д магистраль: 1. Воркута – Котлос – Коноша и Волжская магистраль: 1. Казань – Волгоград по правому берегу Волги. Главная задача ж/д дорог России – обеспечивать надежную транспортную связь европейской части с восточными районами. Задачи на перспективу : 1. Строительство новых магистралей, для этого необходимы инвестиции. 2. Строительство второй колеи для БАМа. 3. Модернизация подвижного состава. Эти задачи особенно актуальны, т. к. между европейской частью, Уралом и Сибирью растет поток грузов, а за Уралом чень мало широтных магистралей, что создает проблемы для перевозки грузов. Стало гораздо сложнее перевозить грузы, когда Средне и Южносибирская магистрали остались за пределами России, и осталась одна Транссиб. Такой рисунок ж/д не позволяет обеспечивать кротчайшую связь между западными и восточными районами страны, а также с сопредельными России, но неграничащами друг с другом государствами. Железнодорожный транспорт осуществляет транспортно-экономические связи между районами страны и обеспечивает массовость перевозок народно-хозяйственных грузов. На пути следования возникают различные виды транспортных узлов. Самые крупные узлы возникают в пунктах подхода железных дорог к морским и речным портам. В них осуществляется перевалка грузов с одного вида транспорта на другой. Такие виды транспортных узлов имеют многочисленные склады, рефрижераторы и специальную технику для осуществления погрузочных и разгрузочных работ (транспортеры, краны, лебедки, автокары). В России существует несколько сотен транспортных узлов разных типов. Крупнейшими являются: Москва, Санкт-Петербург, Волгоград, Магадан, Владивосток, Омск, Екатеринбург, Красноярск. Работа транспорта оценивается величиной грузооборота и пассажирооборота (т.е., количество перевезенных грузов и пассажиров * расстояние перевозки). Она выражается в т*км. По массе перевезенных грузов выделяют трубопроводы и железные дороги. Пассажироперевозки занимают большую часть рабочих железных и автомобильных дорог. Населенные пункты тяготеют к транспортным путям под воздействием закона экономии времени. Ж/Д: 1. Транссиб – Уфа – Челябинск – Омск – Новосибирск – Красноярск – Иркутск –Хабаровск – Владивосток 2. Северосиб – (Освоение нефти и газа) Тюмень – Тобольск – Сургут – Уренгой 3. Среднесиб1 – Челябинск – Кустанай – Кокчетав – Барнаул 4. Южносиб 1 – Уфа – Астана – Павлодар – Барнаул – Новокузнецк – Абакан – Тайшет 5. БАМ – Усть-Кут – Нижнеангарск – Чара – Тында – Комсомольск-на-Амуре – 3148 км 6. Значение БАМа немаловажно. Это дублирующая, стратегическая (выход к морским портам на Тихом океане) ж/д, построенная в экономических и внешнеэкономических целях. Она не достроена. 7. Амуро-Якутская магистраль (АЯМ) – Тахтамыгда – Беркакит – Томмот - - - Якутск На Дальнем Востоке осуществляется паромная переправа ж/д вагонов (Холмск – Ванино). Идет электрификация ж/д, в особенности грузонапряженных ж/д в районах пригородов крупных городов и промышленных центров (на данный момент протяженность электрифицированных линий составляет ~ 38 тыс. км.). Первым электрифицированным участком ж/д в СССР стал Баку – Суруханы. А в 1929 году была электрифицирована линия Москва-Мытищи. Казахстан, Средняя Азия: 1. Оренбург – Ташкент 2. Трансказахстан – Чу – Караганда – Петропавловск 3. Турксиб – Арысь – Джамбул – Алма-Ата – Семипалатинск – Барнаул 4. Закаспийская – Красноводск – Мары – Чарджоу – Самарканд – Ташкент 5. Баку – Красноводск – паромная переправа – Чарджоу – Кунград – Макаш – Александров Гай Морской транспорт Тоннаж морского флота России равен 10 млн. регистровых тонн. Регистровый тоннаж – объем внутреннего помещения судна в регистровых тоннах. Одна регистровая тонна – 2,83 м3 . По морскому тоннажу Россия занимает 7-ое место в мире. Грузооборот морского транспорта составляет ~ 9% от общего грузооборота. Из-за распада СССР возможность использования морского транспорта для международной торговли и внутренних перевозок (38 % всех перевозок – внутренние) резко ухудшилась. Морской флот России располагает судами всех типов и назначений, но большая часть судов стара (более 10 лет) и требует ремонта, не хватает специализированных судов. Морские перевозки бывают: · внешнеторговыми · каботажными · Каботажные перевозки бывают 2-х видов: · малый каботаж – грузы перевозятся в пределах одной страны и одного бассейна, вдоль своих берегов (Новороссийск – Туапсе; Владивосток – Ванино) · большой каботаж – в одной стране, но по разным бассейнам, вдоль чужих берегов (Мурманск – Новороссийск) Рост морских перевозок зависит не только от флота, но и от числа морских портов и их пропускаемой способности. 2\3 границ России – морские. Но в транспортно-географическом отношение Россия – глубоко-континентальная держава. В Российской Федерации около 40 портов, из них только 11 относительно крупных. Не хватает портов на Балтийском море, на Черном море всего 1 крупный порт - Новороссийск. Крупнейшие российские порты – Санкт-Петербург (11 млн. тонн), Выборг (5 млн. тонн), Калининград (3.7 млн. тонн). Мощность собственных портов удовлетворяет только на 50 %. Порты – мелководные, нет удобных бухт. 1-ое место в грузообороте принадлежит портам Тихоокеанского бассейна , где осуществляются каботажные перевозки. Также осуществляются внешнеторговые связи со странами АТР и Австралией (экспорт – соль, уголь, лес, нефть и т. п.). Используется паромная переправа ж/д вагонов. Порты: · Находка · Владивосток · Петропавловск-Камчатский · Ванино · Углегорск · Восточный · Хомск · Нагаево (Магаданская обл.) · Корсаков 2-ое место принадлежит Балтийскому бассейну , который обеспечивает внешнеторговые связи со странами Европы и Америкой. Вывозятся лес, металл, уголь, нефть. Крупнейшие порты: · Санкт-Петербург · Калининград Реконструируются · Ломоносовский · Выборг · Приморск Балтийский бассейн связан с Баренцевым морем Беломоро-Балтийским каналом, а с Москвой – Волго-Балтийским водным путем (Санкт-Петербург – Нева – Ладожское озеро – Онежское озера – Волго-Балтийский канал – Рыбинское вдхр. – Волга – канал им. Москвы – Москва). Через порты Черноморского бассейна вывозится в основном нефть. Порты: · Новороссийск · Туапсе Северный Бассейн . Наибольшее значение имеет Баренцево море, которое не замерзает и обеспечивает круглогодичное судоходство. 70% перевозок – внутренние перевозки, осуществляющиеся, в основном, внутри Баренцего и Карского морец. Большое значение имеет Северный морской путь (Мурманск – Владивосток). 1932 г. – ледокол “Сибиряков” прошел путь из Мурманска до Берингова пролива. 1935 г. – до Владивостока без зимовки. 1937 г. – регулярная навигация северного морского пути.Навигация по северному морскому пути возможна только 4 месяца. Северный путь соединяет Дальний Восток с европейскими портами, а также с устьями судоходных рек. Почти при полном отсутствии других транспортных магистралей на север Сибири для использования богатых природных ресурсов северных районов и их развития роль северного морского пути возростает и будет возрастать. Порты (осуществляются внутренние перевозки): · Мурманск (руды, апатиты) · Архангельск (лес) · Тикси · Амбарщик · Игарка (лес) · Диксон Перевозят промышленные и продовольственные товары, стройматериалы, горючее, для снабжения северных районов. На экспорт идут полезные ископаемые. Речной транспорт Длинна рек, регулярно используемых в России для судоходства, составляет 108 тыс. км. Удельный вес речных транспортировок в грузообороте страны составляет ~ 4%. Недостатки речного транспорта: 1. В России меридиальное направление рек, которые в основном текут с юга на север, в тов время, как грузы перевозятся с востока на запад. В широтном направление текут только Амур, часть Волги и Камы. 2. Сезонность – судоходство 4-6 месяцев в году. В структуре речных перевозок преобладает перевозка стройматериалов (2\3), леса (1\10) и нефти (1\4). Судоходные каналы : 1. Волго-Балтийский водный путь 2. канал им. Москвы 3. Беломоро-Балтийский водный путь 4. Волго-Донский канал Общая протяженность Волго-Камского бассейна – 3,5 тыс. км. Его грузооборот составляет 50% от общего грузооборота речного транспорта. На юг – лес, нефтяные грузы, минеральные удобрения; на север – соль, зерно. Порты : · Ярославль · Нижний Новгород · Астрахань · Волгоград · Пермь (на Каме) На Европейском Севере Северная Двина – главная водная артерия, по которой сплавляется лес в ЛПК в Архангельск и Котлас. Большое экономическое значение имеет Ладожское и Онежское озеро, реки Сверь и Нева, а также Волго-Балтийский и Беломоро-Балтийский канал для перевозки различных промышленных грузов. Реки Сибири и Дальнего Востока : Обь, Иртыш, Енисей, Лена, Амур. По объему работы выделяются Обь, Иртыш и их притоки. Они обслуживают нефте-газавой комплекс. Перевозят: стройматериалы, трубы, машины, оборудование, промышленные товары. Порты : · Тобольск · Сургут · Нижневартовск · Томск · Колкашево (Томская область) На Енисее – Игарка, где происходит перегрузка древесины на морские суда. Грузы: лес, зерно, угль, нефтепродукты, стройматериалы, промышленные и продовольственные товары. Лена – главный порт в Усть-Куте – “Осетровский”. Вниз по реке в республику Саха перевозятся горючее, продовольствие, стройматериалы и т.д. Амур с притоками Зея, Бурея, Уссури. Грузы: соль, продовольственные и промышленные товары, нефтепродукты. Задачи на перспективу : · необходимо реконструирование портов · обновление флота судов · производство судов для смешанных перевозок “река - море” для внутренних перевозок. Автомобильный транспорт Один из самых дорогих видов транспорта. Обладает большой скоростью и маневренностью, что дает возможность быстро доставлять грузы потребителю, перевозить скоропортящиеся и срочные грузы. Дальние перевозки в северных и восточных районах в зимнее время: · В горах Кавказа – Владикавказ – Тбилиси · Амуро-Якутская магистраль (только зимой). “Большой Невер” - Алдан – Таммот – Якутск · Магадан – Якутск – автозимник Эффективность работы автомобильного транспорта зависит от густоты и качества дорог. В России 660 тыс. км дорог с твердым покрытием. От Москвы – 12 автострад. Конфигурация автомобильных дорог в европейской части напоминает рисунок ж\д. В Европейской зоне наиболее густая сеть автомобильных дорог. В республиках и областях главные города связаны автобусным сообщением с районными центрами. Перспективы развития : · улучшение качества дорог · строительство дорог в труднодоступных районах и сельской местности, а также в широтном направлении · перевод автомобилей в городах на газ, что снизит загрязнение атмосферы на90 % · создание более экономных автомобилей Автомобильный транспорт – один из основных загрязнителей окружающей среды. Воздушный транспорт Единственный транспорт, который охватывает перевозками почти все районы страны. Объем грузов, перевозимых авиатранспортом, невелик. Самолеты доставляют грузы в трудно доступные районы страны, перевозят скоропортящуюся продукцию и почту. Главная специализация – перевозка пассажиров. В России большая протяженность авиатрасс. В Москве 4 аэропорта. Аэрофлот связан регулярными международными линиями со 125 странами мира. Воздушный авиапарк устарел. Наряду с самолетами в авиации широко используются вертолеты, которые используются при строительстве буровых вышек (перевозка труб, строительно-монтажных материалов), в тайге и на Севере, а также широко используются в сельском (опыление) и лесном хозяйстве (тушение пожаров). ТК, состав, значение Ж/Д транспорт обслуживает перевозки народно-хозяйственных грузов. Осуществляет перевозки грузов между районами страны, обеспечивает массовость перевозок, характеризуется большой скоростью, регулярностью, независимостью от времени года. Морской транспорт . Более 50% – внешнеторговые перевозки. Большое значение имеют большие и малые каботажные перевозки внутри страны. Российские суда имеют связи со 120 странами мира. Речной транспорт . Сезонный вид транспорта. Реки текут в меридиональном направлении (например, Енисей, Лена), а массовые перевозки грузов осуществляются в широтном направлении. Основной перевозимый груз – лес. Волга, Кама и Амур текут на некоторых своих участках в широтном направлении. Трубопроводный транспорт . Дешевый и универсальный вид транспорта. Его роль постепенно возрастает. Автомобильный транспорт обладает высокой маневренностью. Эффективен на коротких расстояниях. Принцип действия – “от двери до двери”. В последние годы возрастает число международных автомобильных перевозок. Воздушный транспорт обладает большой скоростью, но и высокой стоимостью. В основном обслуживает население и перевозит почту. 1 Эти ж/д были построены с целью разгрузки Транссиб. |