Реферат: Организационная структура управления предприятием 6

Содержание.

стр.1.Общая характеристика предприятия. …………………………………………………..

1.1.Назначение, форма собственности, ведомственная подчиненность

предприятия и место его расположения…………………………………………………..

1.2.Перечень производственных подразделений………………………………………….

1.3.Организационная структура управления предприятием……………………………...

2.Общие данные предприятия …………………………………………………………........

2.1.Режим работы ……………………..…………………………………………………….

2.3.Штаты предприятия……………………………………………………………………..

3.Организация работы инженерно-технической службы предприятия .....………………

3.1.Организация ЕО…………………………………………………………………………

3.2.Организация ТО-1………………………………………………………………………

3.3.Организация ТО-2……………………………………………………………………....

3.4.Организация ТР автомобилей………………………………………………………….

3.5.Организация технического контроля качества ТО и ремонта автомобилей

и их агрегатов………………………………………………………………………………..

3.6.Организация учета расходования запчастей, материалов и агрегатов……………....

3.7.Порядок поступления запчастей, материалов, агрегатов и автомобилей…………...

3.8.Технологическая схема организации ТО и ТР автомобилей на предприятии………

4.Общее состояние на предприятии охраны труда, электро и пожарной

безопасности, производственной безопасности, санитарии и гигиены, НОТ,

производственной эстетики и охраны окружающей среды (экологии) …………………

5.Перспектива развития предприятия на ближайшие годы ………………………………

6.Общие недостатки в работе предприятия и пути их устранения ………………………

7.Подробная характеристика объекта проектирования и подробное описание

технологического процесса в нем ………………………………………………………….

7.1.Назначение, место расположения, производственная площадь,

номенклатура работ…………………………………………………………………………

7.2.Количество и квалификация рабочих, система оплаты труда, штаты

руководства. Схема управления производством на объекте проектирования…………

7.3.Перечень технологического оборудования, приспособлений и инструментов…….

7.4.Структура производства на объекте проектирования по рабочим местам

и постам и дать аттестацию каждого рабочего места и поста…………………………...

7.5.Составить технологическую схему производства на объекте проектирования,

подробно её описать и дать анализ её недостатков……………….………………………

7.6. ТБ, электро и пожарная безопасности, производственная эстетика, НОТ, освещении и вентиляции на объекте проектирования……………………………………….

7.7. Недостатки в работе объекта проектирования и предложения по их устранению……………………………………………………………………………………

1.Общая характеристика предприятия.

1.1.Назначение, форма собственности, ведомственная подчиненность и место его расположения.

Автосервис «ИП Хажиев» организовано в 1997 года.

Автосервис предназначен для ремонта и обслуживания легковых и частично грузовых автомобилей с абсолютно любой системой питания, а также для диагностирования, СТО, балансировки колес, и.тд.

Форма собственности: Автосервис является частной собственностью Хажиева Юрия Юмадиловича .

Ведомственная подчиненность: подчиняется непосредственно Хажиеву. Ю .Ю .

Место расположение:

На улице: Респ. Башкортостан. Кигинский р-н. с Верхние Киги .

ул. Победы 40.

1.2.Перечень производственных подразделений предприятия (зон, отделений, участков, складских, бытовых и административных помещений).

Основные подразделения:

-участки ТО, ТО-2, ТР;

-агрегатный участок;

-моторный участок;

Вспомогательные подразделения:

-токарный участок;

-аккумуляторный участок;

-шиномонтажный участок;

-электросварочный участок;

-лакокрасочный участок;

-жестяницкий участок;

-специальный участок;

-участок по ремонту топливной аппаратуры.

-холодный участок (склад);

1.3.Организационная структура управления предприятием.

2. Общие данные предприятия

2.1.Режим работы подвижного состава:

-количество дней работы за год – 365 (366) дней (24 дня отпуска)

-продолжительность работы за сутки-12 часа.

2.3.Отчетные данные за прошедший год по подвижному составу (план и его фактическое выполнение).

За прошлый 2007год было отремонтировано 341 машин с учетом мелких ремонтных и косметических работ.

2.4. Штаты предприятия.

3.Организация работы инженерно-технической службы (ИТС) предприятия.

3.1.Организация ежедневное обслуживание (ЕО).

Содержание работ по ЕО:

-контроль технического состояния;

-уборка и мойка автомобиля, сушка;

-заправка автомобиля маслом, водой;

-заправка автомобиля топливом.

Трудоемкость одного обслуживания колеблется от 0,2-1,2 чел/час и зависит от типа и модификации автомобиля.

3.2.Организация ТО-1

Периодичность ТО-1 определяется по просьбе обратившегося клиента.

3.3.Организация ТО-2

ТО-2 осуществляется согласно графику. При этом ТО-2 проводят через три очереди ТО-1. При проведении ТО-2 могут проводится работы по ТО-1.

3.4.Организация текущего ремонта автомобилей

Текущий ремонт автомобилей производятся по необходимости, который проводится по мере возникновения неисправностей.

3.5.Организация технического контроля качества ТО и ремонта автомобилей и их агрегатов.

Качество ТО и ремонта авто и агрегатов выполняется основных и вспомогательных ремонтных работ. Производится совершенствование основных работ - мойки, разборки, контроля, сортировки, восстановления, комплектования, сборки и испытания.

3.6.Организация учёта расходования запчастей, материалов и агрегатов.

Выдача и учёт запчастей, материалов и агрегатов производится в инструментальном и оборотном складах, склада запчастей.

3.7.Порядок поступления запчастей, материалов, агрегатов и автомобилей.

Поступление запчастей, материалов, агрегатов и автомобилей производится путем подачи заказов.

3.8.Технологическая схема организации ТО и ТР автомобилей на предприятии.

Производственные подразделения ИТС:

бригада ЕО, участок диагностики, бригада ТО-1, бригада ТО-2, бригада ТР. Исполняются по ремонту агрегатов, узлов и т.д.

3.9.Техническая документация, применяемая при организации ТО и ТР автомобилей, и её информационные потоки. Компьютеризация технической документации.

Компьютеризация технической документации. Все документы вносят в память компьютеров. Тем самым это облегчает работу с документами.

При организации ТО и ТР техническая документация отсутствует на рабочих местах. В общем, компьютеры применяются на всех постах. Имеются диагностические приборы.

4.Общее состояние на предприятии охраны труда, электро- и пожарной безопасности, производственной безопасности, санитарии и гигиены, НОТ, производственной эстетики и охраны окружающей среды (экологии).

В автосервисе организовано охрана труда.

4.1.Общие положения.

4.1.1.Настоящее положение о службе охраны труда предприятия разработано в соответствии с законом РБ “Об охране труда в РБ” и Постановлением РБ от 28 сентября 1995 г. №363 “О неотложных мер по предупреждению травматизма и заболеваемости на производстве” с учетом рекомендаций по организации работы службы охраны труда предприятия и организации, утвержденных Постановлением министерства труда РФ от 30 января 1995 г. №6.

4.1.2.Управление системой охраны труда (ОТ) на предприятии осуществляют директор, главный инженер производства.

4.1.3.Руководитель предприятия при численности работающих свыше 100 человек вводит штатную единицу освобожденного специалиста по ОТ.

4.1.4.Специалист по ОТ подчиняется в своей деятельности главному инженеру предприятия и по статусу приравнивается к производственно-технической службе.

4.1.5.В своей деятельности специалист по ОТ руководствуется законодательными и иными правовыми актами по ОТ. Уставом предприятия, коллективным договорам, нормативной документацией предприятия и положением о службе ОТ предприятия.

4.2.Основные задачи.

4.2.1.Организация и координация работы по ОТ на предприятии.

4.2.2.Контроль за соблюдением законодательных и иных нормативных правовых актов по ОТ работниками предприятия и участие в их развития и совершенствовании.

4.2.3.Организация рабаты по созданию здоровых и безопасных условий труда работающих, профилактической работы по предупреждению производственного травматизма, проф. заболеваний.

4.2.4.Осуществление контроля за состоянием ОТ и условий труда.

4.2.5.Организация разработки и обеспечение безопасности.

4.2.6. Организация профподготовки работников в области ОТ.

4.2.7.Привлечение научно-исследовательских организаций и решению вопросов по ОТ.

4.2.8.Изучение, обобщение и распространение передового опыта по ОТ.

4.2.9.Консультирование руководства предприятия и работников по вопросам ОТ.

4.2.10.Осуществление взаимодействия с органами госнадзора и контроля, общественного контроля и вышестоящим органом предприятия по вопросам ОТ.

4.3.Функции.

В соответствии с основными задачами на специалиста по ОТ возлагаются:

4.3.1. Организация разработки и контроль за реализацией мер по обеспечению здоровых и безопасных условий труда работников предприятия.

4.3.2.Выявление опасных и вредных производственных факторов на рабочих местах с привлечением соответствующих служб.

4.3.3.Учёт и анализ состояния и причин производственного травматизма и

профзаболеваний.

4.3.4.Проведение совместно с представителями соответствующих следования, машин и механизмов на соответствующие их нормативным правовым актам по ОТ, эффективности работы вентсистем, санитарно-бытовых помещений, СИЗ.

4.3.5.Оказание помощи подразделениям предприятия в проведении измерений параметров опасных и вредных производственных факторов, аттестации и сертификации на соответствие требованием условий ОТ.

4.3.6. Обеспечение подразделений предприятия нормативными правовыми актами,- информационно-пропогандисткими и др. наглядными пособиями и учебными материалами по ОТ, а т.ж. оказание им методической помощи в оборудовании соответствующих информационных стендов, при содействии технической службы ГУП “Башавтотранс”.

4.3.7.Составление при участии руководителей подразделений и соответствующих служб предприятий перечня профессий и видов работ, на которой разрабатываются инструкции по ОТ.

4.3.8.Совместное со структурными подразделениями предприятия разработка функциональных обязанностей на категории специалистов, причастных к вопросам ОТ, инструкции по ОТ, системы стандартов безопасности труда, перечня работ с повышенной опасностью, перечня профессий и должностей работников, освобождённых от инструктажей на рабочих местах. Контроль за качеством проведения инструктажей руководителями подразделений на рабочих местах.

4.3.9.Методическая помощь по организации в соответствии с Положением о профессиональной подготовке в области ОТ в РБ инструкцией (первичного на рабочем месте, повторного, внепланового, целевого) стажировок, а т.ж. контроля за организацией и качеством обучения, повышения квалификаций и проверки знаний по ОТ работников.

4.3.10.Участие в работе комиссии по проверке знаний по ОТ работников предприятия.

4.3.11.Своевременное составление статистических отчетов, отчетов управлению ОТ и ежеквартального анализа и сведений по травматизму.

4.3.12.Осуществление контроля за:

-соблюдением требований законодательных и иных нормативно-правовых актов по ОТ;

-обеспечением и правильным применением средств индивидуальной и коллективной защиты;

-соблюдением Положения о расследовании и учете несчастных случаев на производстве в РБ;

-выполнением планов мероприятий по улучшению условий и ОТ, мероприятий коллективного договора, соглашения по ОТ, по устранению причин вызвавших несчастный случай (из акта формы Н-1), предписаний органов государственного и ведомственного надзора и контроля и др. мероприятий по созданию здоровых и безопасных условий труда; наличием у руководителей в подразделении инструкций по ОТ для работников согласно перечню профессий и видов работ;

-своевременным проведением соответствующими службами необходимых испытаний и технических освидетельствований оборудования, машин и механизмов;

-эффективностью работы вентиляционных систем;

-состоянием предохранительных устройств и защитных приспособлений;

-своевременным и качественным проведением обучения, проверки знаний и всех видов инструктажей и стажировок по ОТ;

-организацией хранения, выдачи, стирки, химчистки, сушки и ремонта спецодежды, обуви и др. СИЗ;

-организацией выдачи молока, лечебно-профилактического питания, мыла и обезвреживающих средств;

-использованием труда женщин и лиц моложе 18 лет;

-своевременным и правильным предоставлением работникам компенсаций и льгот, связанных с вредными и тяжелыми условиями труда;

-правильным расходованием на предприятии средств из фонда ОТ;

4.3.13.Анализ и обобщение предложений по расходованию средств фонда ОТ предприятия о выделений предприятию средств из республиканского, муниципального фондов на мероприятия по улучшению условий и ОТ.

4.4.Организация работы.

4.4.1.Специалист по ОТ осуществляет свою деятельность по взаимодействию с другими службами предприятия, комитетом (комиссией) по ОТ, уполномоченными (доверенными) лицами по ОТ профсоюзов или трудового коллектива, технической службы ГУП “Башавтотранс”, а т.ж. с органами государственного управления ОТ надзора и контроля, общественного контроля и др. организациями.

4.4.2.На должность специалиста по ОТ должны допускаться лица, имеющие высшее или средне-техническое образование и квалификацию инженера по ОТ. Лиц, не имеющих квалификацию инженера по ОТ рекомендуется направлять на обучение в учебные заведения на специальные факультеты.

4.4.3.На предприятиях с количеством рабочих мест 100 человек, руководитель возглавляет обязанности специалиста по ОТ на работника по совместительству.

4.4.4.Специалист по ОТ должен быть обеспечен своевременной оргтехникой, нормативно-правовой и справочной литературой, техническими средствами связи с транспортным средством (при необходимости).

4.4.5.Запрещается расторжение (прекращение) трудового договора или контракта со специалистами по ОТ по инициативе администрации без согласования с Управлением ОТ.

4.5.Контроль и ответственность.

4.5.1.Контроль за деятельностью специалиста по ОТ осуществляют главный инженер предприятия.

5.Перспектива развития предприятия на ближайшие годы.

Автосервис хорошо функционирует как предприятие по обслуживанию и ремонту легковых автомобилей. Закупаются новые

Приспособления и установки.

6.Общие недостатки в работе предприятия и пути их устранения.

В автосервисе имеются определенные недостатки в организации и обслуживании рабочих мест, соблюдений санитарных норм.

В результате визуального наблюдения выявлены следующие недостатки:

-не работают вентиляционные системы;

-плохая освещенность в осмотровых ямах, отсутствуют фонари;

-недостаточное количество переносок;

-рабочие места не имеют надлежащего состояния;

-не своевременно производится уборка в осмотровых ямах;

-не своевременно поставляются запчасти, восстановленные детали, из-за этого возникают простои в производстве;

-недостаточное количество тележек для перевозки тяжелых деталей, узлов, агрегатов.

Основным фактором повышения производительности является снижение затрат и уменьшение простоев автомобилей при ТО и ремонте. На предприятии затраты средств на ТР составляют 90% суммарных затрат на ТО и ремонт автомобилей. Отсюда следует что повышение эффективности технической эксплуатации зависит от снижении затрат к уменьшении простоев автомобилей в ТР. Большинство ТР возникает вследствие некачественного выполнения работы при ТО и ремонте авто, в основном из-за недостаточного уровня их квалификации и отношение к своим обязанностям. Можно повысить качество работы, а следовательно, снизить количество ТР и простоев.

Так как на ТО расходуется большое количество времени, то, снизив эти расходы можно повысить производительность. Снижение расходов на ТО можно достигнуть повышение качества ТО и ремонта. Предприятие должно изучать и использовать опыт работы передовых предприятий. Затраты на ТО и ТР зависят и от квалификации водителей, следовательно чтобы снизить количество ТО и ТР необходимо повысить квалификацию водителей и улучшить отношение водителей к своим обязанностям. Производительность и условие труда, также можно повысить путем внедрением более современного оборудования. Таким образом облегчить труд рабочих и увеличится производительность.

Создать условие для отдыха рабочих в обеденный перерыв. Это позволит восстановить силы рабочих, улучшить и повысить производительность труда. Стимулировать заинтересованность рабочих в улучшении и увеличении производительности труда путем повышении зарплаты и выдача премий или поощрять выдачей ценных подарков.

7.Подробная характеристика объекта проектирования и подробное описание технологического процесса в нем.

Участок капремонта двигателей.

Наименование ремонтных изделий:

1. двигатель КамАЗ

2. двигатель «МАN»

3. их составляющие.

Технологические процессы:

1. Устранения неисправностей не связанных со снятием двигателя. Течь воды, масла и другие мелкие неисправности.

2. Устранение неисправностей связанных со снятием двигателя. Поломка коленвала, стук в соединений кв. с шатуном поршня и связанный с этим повышенный износ.

3. И другие работы.

7.1.Назначение, место расположения, производственная площадь, номенклатура работ.

Участок по капремонту двигателей автомобилей предназначен для устранения неисправностей в двигателе, выявление возможных неисправностей, восстановление и дефектовки деталей двигателя.

Участок расположен в ремонтной зоне. Производственная площадь равна 60 кв. метров.

Номенклатура работ:

Устранение неисправностей «стук в двигателе» (соединение кв. с шатуном).

1. Установить автомобиль на технологическую яму;

2. Обесточить автомобиль;

3. Слить воду и масло;

4. Отсоединить карданный вал, топливные шланги, электропровода, кулису сцепления, водяные патрубки, трубопроводы от компрессора, трубопровод рулевого гидронасоса, ремень на ролике вентилятора, подпереть двигатель моторной тележкой, отсоединить крепления двигателя и раме, опустить тележку с двигателем на рельс, выкатить двигатель из-под автомобиля.

5. Транспортировка двигателя на участок предварительной отчистки (обдувки).

6. Транспортировка двигателя в моторный участок.

7. Установка двигателя на рабочий стол с помощью тельфера.

8. Разборка двигателя и выявления причин неисправностей, и путей их устранения.

Например, стук в соединений шатуна и коленвала.

Разборка двигателя MAN:

1. снять воздухопровод;

2. снять клапанную крышку;

3. снять коромысла толкателей и сами толкатели;

4. размонтаж и снятие головки блока двигателя;

5. снять ТНВД и его привод;

6. снять корзину сцепления;

7. снять маховик коленвала;

8. снять поддон двигателя;

9. снять масленые трубки и масло насосы;

10.определить в какой шатунной шейки стук;

11.снятие поршня шатуна на дефектной шейке;

12.определение шлифовщиком дальнейшее эксплуатацию коленвала;

13.если не пригоден для дальнейшей эксплуатации делают полную разборку двигателя.

Полная разборка двигателя:

Снять шкивы привода ременной передачи, снять переднюю крышку двигателя, кожух двигателя, крышки соединения кв. с блоком двигателя крышки (бугеля), вынуть вал из постели блока, снять противовесы с кв., промыть и очистить вал от масла и грязи.

Шлифовка вала на шлифовальном участке (восстановление рабочей поверхности дефектных шеек).

Приемка восстановленного кв. в моторном цехе. Очистка и мойка разобранных комплектующих частей двигателя их осмотр, дефектация, ремонт, восстановления и подготовка их, и сборка двигателя.

Сборка двигателя.

1.подготовка комплектовочных деталей и запчастей двигателя:

а) подготовка блока масляной системы - промывка, осмотр, обтирка, необходимый ремонт;

б) подготовка кв – продувка масляных насосов, обтирка, осмотр (крышки бугеля), установка вкладышей на постель блока и бугеля;

в) полить маслом вкладыши, уложить вал в постель блока;

г) закрепить крышки (бугеля), затянуть болты крепления крышек (предварительно), проверить легкость вращения вала, если вал не крутится выяснить причины и устранить.

д) если вал крутится легко и свободно сделать окончательную затяжку болтов крепления крышек.

2.установить маслоотражательное кольцо на вал, кожух (и затянуть) при необходимости заменить сальник на валу;

3.установить маховик;

4.установить диск и призму сцепления;

5.проверить и правильно установить шестеренку на привод зацепления;

6.установить балансир;

7.установить переднюю крышку двигателя;

8.при необходимости заменить сальник между валом и крышкой;

9.при необходимости заменить гильзу на блоке;

10.установить шкивы;

11.при помощи тельфера установить двигатель в горизонтальном положении;

12.подготовить детали ЦПГ к сборке;

13.установка поршней и шатунов (сборка ЦПГ);

14.установка:

а) разводка колец, смазка маслом;

б) смазка и установка вкладышей;

в) установить крышку шатуна, затянуть её, проверить наличие осевого и продольного люфта;

15.подготовка головки блока к сборке (очистка, осмотр, при необходимости ремонт);

16.установка головки блока на блок двигателя (наживить болты и затянуть их);

17.установка ТНВД. Соединение топливных трубок ТНВД к головки блока;

18.дефектация и установка толкателей и коромысел;

19.регулировка МГР;

20.закрыть клапанную крышку, установить воздушную трубку;

21.сборка масляной системы, дефектация и необходимый ремонт маслосистемы:

а) маслонасосы;

б) масленые трубки;

в) установить агрегаты и детали маслосистемы;

г) подготовить поддон к закрытию (прокладка поддона заделать и т.д.)

д) установить поддон.

Обкатка двигателя.

Установить двигатель на обкаточный стенд. Заменить масленый фильтр, залить в двигатель масло. Подсоединить контрольный масленый датчик, подсоединить трубопроводы водяной и топливной системы. Сделать запуск двигателя (без подачи топлива). Если нет зажигания (параметры соответствующие ТУ), произвести горячий запуск двигателя и оценить работу двигателя (визуально, на слух). Если работа двигателя соответствует ТУ, установить навесное оборудование (компрессор, генератор, водяную помпу, рулевой гидронасос).

Транспортировка двигателя на автомобиль.

7.2.Количество и квалификация рабочих, система оплаты труда, штаты руководства. Составить схему управления производством на объекте проектирования.

Количество рабочих на моторном участке принято 10 человек, из которых 1 человек это бригадир, 4 человек - вспомогательные рабочие, 2 человека – ИТР, МОП – 3 человека.

Квалификация рабочих:

Бригадир – VI разряда;

ИТР – V разряда;

Вспомогательные рабочие – IV разряда;

МОП – III разряда.

Система оплаты труда на данном предприятии сдельно- премиальная.

Штат руководства Директор – главный инженер – начальник производства - старший мастер – мастер (в данном случае бригадир).

Схема управления производством на объекте проектирования:

7.3.Перечень технологического оборудования, приспособлений и инструментов.

Наименование оборудования	Тип модели	Кол во, шт.	Габаритные размеры, мм.	Мощность эл. двигателей, Вт.	Стоимость, в руб.
1.Стенд для обкатки двигателя.	Собств. изготовления	1	1800*1400	55000
2.Кран балка.	1	45000
3.Сверлильный станок	1	1400*800	35000
4.Стенд для разборки и сборки двигателей	Собств. изготовления	1	1200*800	35500
5.Ванна	Собств. изготовления	1	800*400	12500
6.Стол для дефектовки деталей	Р-942	4	1200*700	34000
7.Ларь для оборотных материалов	Собств. изготовления	1	1000*500	5900
Итого		10	222900

7.4.Составить структуру производства на объекте проектирования по рабочим местам и постам и дать аттестацию каждого рабочего места и поста.

Структура производства на объекте проектирования составим следующей схемой:

Старший мастер – мастер участка (в данном случае бригадир) – ИТР – вспомогательные рабочие – МОП.

Номенклатура работ:

Устранение неисправностей «стук в двигателе» (соединение кв. с шатуном).

1.Установить автобус на технологическую яму;

2.Обесточить автобус;

3.Слить воду и масло;

4.Отсоединить карданный вал, топливные шланги, электропровода, кулису сцепления, водяные патрубки, трубопроводы от компрессора, трубопровод рулевого гидронасоса, ремень на ролике вентилятора, подпереть двигатель моторной тележкой, отсоединить крепления двигателя и раме автобуса, опустить тележку с двигателем на рельс, выкатить двигатель из-под автобуса.

5.Транспортировка двигателя на участок предварительной

отчистки (обдувки).

6.Транспортировка двигателя в моторный участок.

7.Установка двигателя на рабочий стол с помощью тельфера.

8.Разборка двигателя и выявления причин неисправностей,

и путей их устранения.

7.5.Составить технологическую схему производства на проекте проектирования, подробно её описать и дать анализ её недостатков.

Недостатки:

-устаревшие оборудования;

-не своевременно поставляются запчасти, восстановленные детали, из-за этого возникают простои в производстве;

-не своевременно производится уборка в осмотровых ямах;

-недостаточное количество переносных ламп;

-плохая освещенность в осмотровых ямах, отсутствуют фонари;

-не работают вентиляционные системы;

-высокая загазованность в ремонтной зоне;

-рабочие места недостаточно оснащены рабочими инструментами и приспособлениями;

-недостаточное количество тележек для перевозки тяжелых деталей, узлов, агрегатов.

7.6. ТБ, электро и пожарная безопасности, производственная эстетика, НОТ, освещение и вентиляция на объекте проектирования.

1. Для защиты рабочих от поражения электрическим током все металлические части оборудования заземляют;

2. Следует предусмотреть вытяжную вентиляцию, местный отсос заточных и шлифовальных станков;

3. Уровень шума в зоне работы должен быть не более 90 ДБ;

4. Для движущихся частей оборудования предусматривают кожухи;

5. Температура воздуха в рабочей зоне должна быть не ниже 16 градусов;

6. Относительная влажность в рабочей зоне должна быть не более 80 %, а скорость воздуха не более 0,3 м/с;

7. Освещенность в зонах работы при общем освещении люминесцентными лампами должна быть не менее 100 люкс;

8. Для применяемого переносного освещения напряжение должно быть не более 36 В.

9. Запрещается курить и пользоваться открытым пламенем при работе;

10. Помещение должно быть оборудовано противопожарным инвентарем;

11. Все проходы, проезды нельзя загромождать, чтобы в случае пожара быстро покинуть помещение, если не удается потушить огонь;

12. Хранить обтирочные материалы в отдельных контейнерах.

13. В случае разлива легко воспламеняющих веществ немедленно убрать или вытереть.

14. При работе с пневматическим инструментом во время работы его необходимо держать двумя руками за рукоятку и корпус.

15. Разбирать агрегаты, имеющие пружины и при выпрессовке деталей, имеющую посадку необходимо на спец. стендах снабженные защитной решеткой.

16. При перерыве в подаче электроэнергии немедленно отключить инструмент и приспособления.

17. При работе с электроинструментом, работающим от напряжения больше чем 36 Вольт нужно применять спецодежду (диэлектрические перчатки, обувь, коврики).

18. Все стационарные светильники должны быть прочно укреплены, чтобы не они давали качающихся теней.

19. Необходимо своевременно очищать от грязи и смазки, полы на участке.

20.Обучения рабочего персонала по охране труда.

7.7. Недостатки в работе объекта проектирования и предложения по их устранению.

Основные недостатки:

-не работают вентиляционные системы;

-высокая загазованность в ремонтной зоне;

-недостаточно оснащены рабочие места рабочими инструментами и приспособлениями;

-плохая освещенность в осмотровых ямах, отсутствуют фонари;

-недостаточное количество переносок;

-рабочие места не имеют надлежащего состояния;

-подъёмные механизмы сильно изношены, течет масло;

-не своевременно производится уборка в осмотровых ямах;

-не своевременно поставляются запчасти, восстановленные детали, из-за этого возникают простои в производстве;

-недостаточное количество тележек для перевозки тяжелых деталей, узлов, агрегатов.

Пути их устранения:

-обновление старого оборудования современным;

-покупка нового рабочего инструмента и приспособлений;

-стимулировать рабочих для создания новых приспособлений;

-ремонт (замена) старых вентиляционных систем;

-расширить рабочую зона моторного участка;

-привести в порядок осветительные приборы в осмотровых ямах, фонарных столбов;

-установить вытяжную систему у шлифовальных кругов.