Лабораторная работа №3
Изучение регулировочных свойств электропривода с двигателем постоянного тока
Цель работы: Уметь рассчитывать регулировочные характеристики ДПТ при различных способах регулирования скорости.
Ход работы:
1 Ознакомились с лабораторной установкой.
ДПТ: Рн
=1,0 кВт, nн
=3000 об/мин, Rа
=5,3 Ом, Iн
=5,85 А,  , RОВ
=820 Ом
2 Собрали схему
PV - вольтметр на 250 В
PA1
- амперметр на 5 А
PA2
- амперметр на 1 А
R1
- реостат - 30 Ом
R2
- резистор - 430 Ом
R3
- резистор - 430 Ом
R4
- резистор - 430 Ом
RОВ
- 820 Ом
M1
- ДПТ, M2
- АД
2.1 После проверки ее преподавателем, сняли опытные данные и занесли в таблицу 2.1, при включенных SA1
, SA2
, SA3
, SA4
.
2.2 Сняли опытные данные при включенных SA2
, SA3
, SA4
и выключенном SA1
.
2.3 Сняли опытные данные и занесли их в таблицу при включенных SA1
, SA2
и выключенных SA3
, SA4
.
2.4 Сняли опытные данные и занесли их в таблицу при выключенных SA1
, SA2
, SA3
и включенном SA4
.
3 Рассчитали для каждого опыта значения, необходимые для заполнения таблицы в разделе "Вычислено".
Таблица 1
| Измерено
|
Вычислено
|
| № опыта
|
Uн
, В
|
Iа,
А
|
Iв
, А
|
n, об/мин
|
 В×с
|
|
 ,
А
|
 ,
Н×м
|
 ,
рад/с
|
| 2.1
2.2
2.3
2.4
|
220
220
220
220
|
1,15
1,2
1,1
1,2
|
0,22
0,21
0,2
0,2
|
3000
3000
3000
3000
|
0,34
0,33
0,32
0,32
|
1222
1236
1272
1272
|
41,5
41,5
41,5
41,5
|
0,391
0,396
0,352
0,384
|
1175
1197
1228
1228
|
4 Построили электромеханические и механические характеристики ДПТ при измененных токах возбуждения.
4.1 Построили кривую намагничивания ДПТ по таблице в относительных единицах.
Таблица 2 - Кривая намагничивания
| 
|
0,32
|
0,61
|
0,8
|
0,91
|
1
|
| 
|
0,2
|
0,4
|
0,6
|
0,8
|
1
|
4.2 Определили
 рад/с
 Н×м
 В×с
 А
 рад/с
 А
 Н×м
4.3 Построили по рассчитанным значениям  и Iкзи
- электромеханические характеристики. Механические характеристики  .
4.3.1 Iв1
=0,22 А  =0,34 
 рад/с
 Н×м
4.3.2 Iв2
=0,21 А =0,33 В×с 
 рад/с
 Н×м
4.3.3 Iв3
=0,2 А =0,32 В×с 
 рад/с
 Н×м
4.3.4 Iв4
=0,2 А =0,32 В×с 
 рад/с
 Н×м
 А
Вывод: Научились рассчитывать регулировочные характеристики ДПТ при различных способах регулирования скорости.
|