Реферат: работа содержит 22 листа, 12 рисунков, 4 таблицы, 7 источников литературы

ОГЛАВЛЕНИЕ

1 Анализ посадки……………………………………………………….

2 Подшипники качения………………………………………………...

3 Анализ посадки по аналогии…………………………………………

4 Шлица прямобочная……………………………………………….....

5 Размерная цепь………………………………………………………..

Библиография

РЕФЕРАТ

Работа содержит 22 листа, 12 рисунков, 4 таблицы, 7 источников литературы.

РАСЧЕТ ПОСАДОК ЦИЛИНДРИЧЕСКИХ, ШПОНОЧНЫХ СОЕДИНЕНИЙ, ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ И РАСЧЕТ РАЗМЕРНОЙ ЦЕПИ.

Объектом курсовой работы является узел, используемый в машиностроении.

Основное содержание курсовой работы составляет правильный выбор посадок различных соединений, оформление рабочих чертежей узлов и деталей, описание конструкции узла, обоснование выбора окончательных видов обработки, выбор средств измерений и решение размерной цепи.

Исходными данными для выполнения курсовой работы являются индивидуальные задания, выдаваемые преподавателем. Задание включает пять задач по различным видам соединений заданного узла, в том числе одну из его размерных цепей.

ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ УЗЛА

Заданный узел представляет собой, лопастной вентилятор с приводной муфтой. Опорой является шарикоподшипник 7,14, шарикоподшипник 14 наружным кольцом зафиксирован между крышкой 16 и распорной втулкой 13. Шарикоподшипник 7 упирается в ступень вала с одной стороны, а с другой подпирается распорной втулкой 6, которая в свою очередь подпирается полумуфтой 3. Полумуфта 3 стянута гайкой 2. Внутренние кольца шарикоподшипников 7,14 зафиксированы на валу 1.На вал 1 установлена лопастная шестерня 10, находящаяся в корпусе 8. Призматической шпонкой 17 лопастная шестерня 10 соединяется с валом 1, а призматической шпонкой 18 полумуфта. Крутящий момент передается через шпонку и муфту на лопастную шестерню.

1 АНАЛИЗ ПОСАДКИ

+0,015

Ø6 +0,002

-0,020

Выбираем стандартную посадку Ø6

Посадка с зазором, т.к. поле допуски отверстия лежит выше поля допуска вала на схеме.

Посадка в системе вала, т.к. основное отверстие отклонения вала верхнее и оно равно нулю

Предельные размеры

d_max = 6+0 =6 мм

с_min = 6-0,018 =5,982 мм

D_max = 6+0,016 =6,016 мм

D_min = 6+,004 =6,004 мм

Предельные зазоры и средние зазоры

S_max = D_max –d_min = 6,016 – 5,982 = 0,094 мм

S_min = D_min – d_max = 6,004 – 6 = 0,004 мм

S_ср =(0,034+0,004)/2=0,019 мм

Поле допуска TS=TD+Td=0,012+0,018=0,030 мм

Проверки TS= S_max - S_min =0,034-0,004=0,030 мм

Вероятностный расчет

Проверка:

Относительная точность принимаем нормальную с отклонением форм и размеров: (2Тф/Тd)*100%=60%. Необходимо обеспечить следующую степень точности и допуски форм:

- для отверстия: 6 степень точности допуск формы 10 мм

- для вала: 7 степень точности допуск формы 16 мм

Шероховатость: отверстия – R_c =2,5 мкм

Вала – R_А =3,2 мкм

2 ПОДШИПНИКИ КАЧЕНИЯ

d₅ =80 мм, р=13кН, вибрация

Режим работы оценивается по интенсивности нагрузки, для режима работы вибрация р/с >0,151 откуда с< 86 666 Н.

Принимаем подшипник легкой серии по ГОСТ 8338-75 №216, Д=140мм. В=26 мм, r = 2,5 мм, С = 57 кН.

Находим интенсивность циркуляционно-погруженного внутреннего кольца:

P_R = K_Л *F_A *F*R/6,

где Кn = 1,8 – т.к. режим работы тяжелый

F_A = 1,1 – т.е. корпус тонкостенный

F = 1 – т.к. подлинник однорядный

L=В-2r

Р_R =1,8*1,1*1*13/[(26-2*2.5)*10^-3 ]=1226 кН/м.

по таблице 4.9.2 выбираем посадку на вал диаметр 80 к 6 -15

по таблице 4.8.9 выбираем посадку в корпус диаметр 140 Н7(+0,040) -18

класс точности подшипника О’.

Предельные размеры вала и корпуса:

d_max =d +ES = 80+0,021=80,021 мм

d_min =d +EI = 80+0,002=80,002 мм

D_max =D+ES=140+0.040=140,040 мм

D_min =D+ES=140+0=140 мм

Предельные размеры внутр. и наружное кольцо:

d_{m min} =80d_m +∆d_m =80-0,015=79,985 мм

d_{m max} =80d_m =80 мм

D_{m min} =D_m +∆D_m =140-0,018=139,982 мм

D_{m max} = D_m =140 мм

Предельные размеры внутр. и наруж. кольцо:

Предельные зазоры и натяж в соединении «вал-внутреннее кольцо»:

N_max = d_max - d_{m min} =80,021 - 79,985

N_min = d_min - d_{m max} =80,002 – 80 = 0,002 мм

«карниз – наружное кольцо»

S_max = D_max - D_{m min} = 140,040-39,982=0,058 мм

S_min = D_min - D_{m max} = 140-140=0

Допуск посадки в соединении «вал – внутреннее кольцо» TN=Td+Td_m =0,019+0,015=0,034 мм

«Корпус – наружнее кольцо» TS=TD+TD_m =0,040+0,018=0,058 мм

Проверка: TN=N_max -N_min =0,036-0,002=0,034 мм

TS=S_max -S_min =0,058-0=0,058

3 АНАЛИЗ ПОСАДОК ПО АНАЛОГИИ

d₆ =140 мм

Соединение втулки между наружным кольцом подшипника и подшипника в стакан. Внутренняя часть стакана изготовлена под посадку наружного кольца подшипника Н7. Посадка должна быть с небольшим зазором.

Выбираем основное отклонение вала – 14 мкм соответственно буквенному обозначению g. Она обеспечивает минимальный гарантированный зазор. Квалитет выбирает из условия простоты сборки и разборки.

d₇ =69*2,39=164 мм

Соединение стакана в корпус. Для этого соединения необходима посадка низкой точности. Для сопряжения стакана в корпус выбираем переходную посадку Н11/h11, которая рекомендуемая

d₂ =32*2,39=76 мм

Соединение фланца на вал между внутренним кольцом подшипника и гайкой. Необходимо, чтобы посадка была с небольшим зазором для простоты сборки и разборки. Поэтому выбираем рекомендуемую посадку.

4 ШЛИЦА ПРЯМОБОЧНАЯ.

d₃ =33,5*2,39=80 мм

Шлицевое соединение общего назначения с прямобочными шлицами по ГОСТ 1133-80, средняя серия

Номинальные размеры элементов соединения ширина зуба b=12 мм

z*d*D=10*72*82

Центрирование по внутреннему диаметру

Эскизы лицевого соединения

5 РАЗМЕРНАЯ ЦЕПЬ

U₁ =12 мм

U₂ =13 мм

U₃ =26_-0,12

U₄ =14 мм

U₅ =70 мм

U_∆ =5^+0,56

Корректировка размеров звеньев размерной цепи

U_∆ =∑U

U₆ = U_∆ + U₁ + U₂ + U₃ + U₄ = 5+12+13+26+14=70 мм

Расчет на max – min

i₁ =1,08 мкм

i₂ =1,08 мкм

i₄ =1,08 мкм

i₅ =1,86 мкм

По ГОСТ 25346-89 ближайшее значение а=64 мкм, JT 10

Допуски звеньев по 10 квалитету:

TU₁ =70 мкм

TU₂ =70 мкм

TU₄ =70 мкм

TU₁ =120 мкм

Проверка принятых допусков TU_∆ >S TU_i

S TU_i =70+120+70+70+120=450 мкм

Назначаем предельные отклонения звеньев: на охватывающие звенья – как для основного отверстия, как схватываемые – как для основного вала.

U₁ =12_-0,07

U₂ =13_-0,07

U₄ =14_-0,07

ESU₅ =ESU_∆ +EJU₁ + EJU₂ + EJU₃ + EJU₄

ESU₅ =+560-70-70-120-70=230 мкм

EJU_∆ =SEJU_i ^цв -SESU_i ^цв

EJU₅ =EJU_∆ +ESU₁ +ESU₂ +ESU₃ +ESU₄

EJU₅ =0

U₅ =70^+0.23

TU₅ =230 мкм

Проверка STU_i =70+120+70+70+230=560 мкм

560=560

Вероятностный расчет

Ближайшее значение а =160 мкм, соответствует JT 12

Допуски звеньев по 12 квалитету

TU₁ = 180 мкм

TU₂ = 180 мкм

TU₃ = 180 мкм

TU₄ = 300 мкм

Проверка принятых допусков

560>450 мкм

U₁ =12_-0,18

U₂ =13_-0,18

U₄ =14_-0,07

U₄ =14^+0,3

Среднее отклонение звеньев:

EMU₁ =0,5(0-180)=-90 мкм

EMU₂ =0,5(0-120)=-60 мкм

EMU₃ =0,5(0-180)=-90 мкм

EMU₄ =0,5(0-180)=-90 мкм

EMU_∆ =0,5(560+0)=280 мкм

Среднее отклонение увеличив звена

EMU₅ =EMU_∆ +EMU₁ +EMU₂ +EMU₃ +EMU₄

EMU₅ =280-90-60-90-90=-50 мкм

ESU₅ =EMU₅ +TU₅ /2=-50+300/2=100 мкм

EJU₅ =UEU₅ +TU₅ /2=-50-300/2=-200 мкм

БИБЛИОГРАФИЯ

1 Серый И.С. Взаимозаменяемость, стандартизация и технические измерения. – М.: Машиностроение, 1987. – 334с.

2 Мягков В.Д. Допуски и посадки /справочник. ч.1/. – Л.: Машиностроение, 1983. – 541с.

3 Мягков В.Д. Допуски и посадки /справочник. ч.2/. – Л.: Машиностроение, 1983. – 541с.

4 Козловский Н.С. Основы стандартизации, допуски и технические измерения. – М.: Машиностроение, 1982. – 284с.

5 Подшипники качения. Часть 1 – М.: Издательство стандартов. 1989. – 185с.

6 Методические указания. Выбор универсальных средств измерения линейных размеров до 500 (по применению ГОСТ 8.051-81) РД50-98-86. – М.: Издательство стандартов, 1987. – 83с.

7 Подшипники качения. Сборник государственных стандартов. Ч 1 – М.: Издательство стандартов, 1989. – 439с.