Учебное пособие: Методические указания и контрольные задания для студентов-заочников образовательных учреждений среднего профессионального образования по специальности

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

АмИЖТ - филиал ДВГУПС в г. Свободном

Факультет СПО - Свободненский техникум железнодорожного транспорта

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ АППАРАТЫ И ЦЕПИ

ЭЛЕКТРОПОДВИЖНОГО СОСТАВА

Методические указания и контрольные задания

для студентов-заочников образовательных учреждений

среднего профессионального образования

по специальности:

190304 ТЕХНИЧЕСКАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПОД-

ВИЖНОГО СОСТАВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ

Специализации УСТРОЙСТВА И ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ АП-

190304.01 ПАРТЫ ЭЛЕКТРОПОДВИЖНОГО СО-

СТАВА

Свободный 2009

Автор: Е.П.Сидоров - преподаватель Свободненского техникума

железнодорожного транспорта.

Рецензент: С. И. Кабалык - начальник отдела подвижного состава

Свободненского отделения Забайкальской

Железной Дороги.

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

Программа дисциплины "Электрические аппараты и цепи электроподвижного состава" предусматривает изучение устройст­ва и действия электрооборудования ЭПС основных серий. Дисци­плина относится к специальному циклу дисциплин специализации 190304.01 в структуре основной профессиональной образовательной программы.

Для ознакомления с достижениями отечественной и зару­бежной науки и техники в области совершенствования ЭПС реко­мендуется систематически следить за материалами, помещенны­ми в журналах "Железнодорожный транспорт", "Локомотив" изу­чать все новое, прогрессивное в области данной дисциплины.

Материал изучается на базе дисциплин: "Электротехника", "Электрические машины подвижного состава", "Электропривод и преобразователи подвижного состава".

Программой дисциплины предусматривается изучение основ работы электромеханического и электронного оборудования ЭПС, особенностей конструкции тяговых электрических аппаратов, принципов построения электрических схем, а также работы элек­трических цепей ЭПС.

В результате изучения дисциплины в соответствии с Госу­дарственными требованиями студент

должен знать:

- характеристики электрооборудования ЭПС;

- основы теории работы тяговых электроаппаратов, их кон­струкцию и принцип действия;

- возможные отклонения в режимах работы электрообору­дования, функции аппаратов защиты и их принцип дейст­вия;

- принцип построения электрических цепей ЭПС и алго­ритм их работы;

- работу электрических цепей конкретных серий подвижно­го состава;

должен уметь:

- устанавливать отличительные особенности конструкций силовых цепей и цепей управления;

- оценивать общее состояние электроаппаратов, проводить их простейшую регулировку;

- читать принципиальные и монтажные схемы;

- анализировать работу силовых цепей;

- сравнивать работу силовых цепей и цепей управления.

Дисциплина изучается на IV и V курсах. На IV курсе выпол­няется контрольная работа № 1 и лабораторные работы в объ­еме 20 часов и сдается экзамен.

На V курсе выполняется контрольная работа № 2, лабора­торные работы в объеме 12 часов и сдается экзамен.

При выполнении контрольных работ необходимо уделять основное внимание физической сущности процессов, пояснять ответы рисунками и схемами. Графическую часть надо выполнять четко и достаточно крупно с использованием чертежных принад­лежностей. Наиболее сложные рисунки допускается приводить в виде ксерокопий рисунков из литературы, при этом не надо забы­вать о сопровождении рисунков спецификацией, т.е. расшифро­вать все части детали, узла, схемы, диаграммы и т.д.

При решении задач сначала записывается формула в общем виде, далее в нее подставляются значения входящих величин и в конце расчета указывается размерность. Расчеты производить в международной системе единиц СИ.

Прежде чем приступить к выполнению контрольной работы, необходимо внимательно ознакомиться с методическими указа­ниями, помещенными после каждого задания на контрольную работу.

В конце каждой контрольной работы не забывайте указывать дату завершения работы, использованную литературу, ставить подпись.

После второго и третьего контрольного задания приведены перечни вопросов для самопроверки при подготовке к экзамену.

В конце брошюры указан рекомендованный список литера­туры.

СОДЕРЖАНИЕ УЧЕБНОЙ ДИСЦИПЛИНЫ

Введение

Роль дисциплины в подготовке техника локомотивного хо­зяйства, ее связь с другими специальными дисциплинами. Клас­сификация электрических аппаратов, условия их работы на ЭПС, требования, предъявляемые к ним в соответствии с ГОСТом 9219-75

Раздел 1 Электрические аппараты и приборы

Тема 1.1 Основы теории электрических аппаратов

Кинематика подвижных контактных соединений, раствор и провал. Принцип работы перекатывающихся контактов. Полезная и вредная роль электрической дуги, способы ее гашения.

Разновидности дугогасительных камер тяговых электроап­паратов. Кинематические схемы контактных соединений. Особен­ности элементов цепей с большими или малыми токами, с высо­ким или пониженным напряжением.

Студент должен знать:

- устройство и принцип работы перекатывающихся контак­тов;

способы гашения дуги; устройство элементов дугогасительных устройств.

Студент должен уметь:

- отличать особенности элементов цепей с большими тока­ми от элементов цепей с малыми токами, с высоким и по­ниженным напряжением.

Тема 1.2 Коммутационные аппараты силовых цепей

Назначение, устройство, характеристики и принцип дейст­вия индивидуальных, электропневматических и электромагнит­ных контакторов (ПК и МК). Реверсоры. Назначение, конструк­ции, характеристики и принцип действия групповых двухпозиционных и многопозиционных переключателей. Функции, выпол­ненные двухпозиционными и многопозиционными аппаратами на электроподвижном составе.

Устройство и работа электропневматических вентилей вклю­чающего и выключающего типов. Типы приводов групповых ап­паратов.

Схема управления приводом Решетова.

Следящая и шаговая схемы управления пневмодвигательным приводом. Схема управления сервомотором ЭКГ-8ж.

Студент должен знать:

- устройство и принцип действия коммутационных аппара­тов силовых цепей различного назначения;

Студент должен уметь:

- находить в силовых схемах электроподвижного состава контакты реверсоров, тормозных переключателей и дру­гих групповых аппаратов;

- оценивать общее состояние и снимать развертки аппара­тов;

- по внешнему виду аппарата определять, предназначен ли он для размыкания цепи под током;

- отличать аппараты, работающие в цепях тяговых двигате­лей, от аппаратов, работающих во вспомогательных цепях.

Тема 1.3 Токоприемники

Виды токосъема, области их применения. Принцип дейст­вия токоприемника. Легкие и тяжелые токоприемники, примене­ние на ЭПС.

Статические характеристики токоприемника. Приведенная масса и ее влияние на качество токосъема. Особенности конструкции токоприемников для высокоскоростно­го подвижного состава. Схемы управления токоприемниками раз­личных серий ЭПС. Меры, обеспечивающие защиту локомотив­ной бригады от попадания под высокое напряжение.

Студент должен знать:

- принцип действия токоприемника, назначение его элемен­тов;

- работу схем управления токоприемниками 2-3-х серий ЭПС;

- область применения токоприемников легкого и тяжелого типов.

Студент должен уметь:

- снимать статическую характеристику токоприемника, оце­нивать его общее состояние;

- проводить простейшую регулировку статического нажа­тия;

- находить опускающие и подъемные пружины;

- определять конструктивные отличия различных типов то­коприемников.

Тема 1.4 Аппараты защиты электрооборудования

Возможные отклонения в режиме работы электрических це­пей. Аппараты непосредственной защиты и защитные реле. Прин­цип работы и конструкция быстродействующих выключателей (БВ) с электромагнитным и механическим удерживающими уст­ройствами. Конструктивные особенности БВ, повышающие их быстродействие. Схемы управления БВ. Быстродействующие контакторы. Конструкция и работа главного выключателя.

Реле напряжения и перегрузки (назначение, конструкция, работа в схемах). Дифференциальная защита ЭПС. Реле заземле­ния и реле пробоя выпрямителей. Противобоксовочная релейная защита ЭПС. Работа электронного датчика боксования грузового электровоза постоянного тока, его преимущества перед релейны­ми схемами защиты. Защита от перенапряжений. Способы защиты полупроводниковых приборов в статических преобразователях ЭПС,

Студент должен знать:

- функции аппаратов защиты, их конструкцию и принцип действия.

Студент должен уметь:

- находить в схемах ЭПС катушки и контакты защитных ре­ле;

- производить простейшую регулировку БВ и защитных реле.

Тема 1.5 Параметрические аппараты

Реакторы. Конструкция воздушных реакторов и реакторов с ферромагнитным сердечником.

Назначение и работа индуктивного шунта, переходного и сглаживающего реакторов. Другие функции реакторов в силовых цепях ЭПС. Типы конденсаторов и их применение в электриче­ских цепях ЭПС. Резисторы, конструкция и применение.

Студент должен знать;

- функции параметрических аппаратов, их конструкции и принцип действия.

Студент должен уметь:

- находить в схемах ЭПС сглаживающие и переходные ре­акторы, индуктивные шунты, фильтры радиопомех:

- определять сопротивление резистора по его маркировке.

Тема 1.6 Аппараты управления

Контроллеры машиниста (конструктивные особенности, блокировки рукояток). Кнопочные выключатели управления и переключатели. Промежуточные контроллеры электровозов.

Студент должен знать:

- конструкцию и принцип действия аппаратов управления.

Студент должен уметь:

- оценивать общее состояние аппаратов управления, поль­зоваться ими в процессе эксплуатации.

Тема 1.7 Аппараты автоматизации процессов управления

Реле ускорения (РУ) электропоездов. Вибрационные и элек­тронные регуляторы напряжения в цепях управления. Реле реку­перации, реле оборотов, реле времени. Пневматические выключа­тели и их работа в схемах управления (замещение электрического тормоза пневматическим). Двухступенчатый пуск вспомогатель­ных машин. Функциональное назначение электронных блоков ав­томатики различных типов ЭПС.

Студент должен знать:

- назначение и принцип действия РУ, вибрационного и электронного регулятора напряжения; назначение электронных блоков автоматики и их влияние на работу электрооборудования.

Студент должен уметь:

- производить регулировку регулятора напряжения на стен­де; оценивать работоспособность аппаратов автоматики.

Тема 1.8 Аппараты личной безопасности, безопасности управления поездом,

вспомогательные аппараты.

Устройство и работа защитного вентиля.

Реле блокировки лестниц и его работа в цепях управления электропоездом. Работа схем аппаратов защиты обслуживающего персонала от попадания под вагоны напряжения на электровозах. Типы и функциональное назначение приборов безопасности дви­жения, их взаимодействие с цепями управления ЭПС.

Студент должен знать:

- устройство и работу защитного вентиля;

- типы и функциональное назначение приборов безопасно­сти движения.

Тема 1.9 Измерительные приборы и аппараты сигнали­ зации

Устройство и схемы включения измерительных приборов на ЭПС. Назначение основных сигнальных ламп и действие локомо­тивной бригады при их загорании. Устройство и принцип дейст­вия блинкерного реле.

Студент должен знать:

- схемы включения измерительных приборов.

Тема 1.10 Монтажные материалы

Провода и кабели. Расчет сечения провода по токовой на­грузке. Виды наконечников. Клеммные рейки и разъемные соеди­нения. Изоляторы.

Студент должен знать:

- назначение и виды материалов и изоляторов.

Раздел 2 Электрические цепи электроподвижного состава

Тема 2.1 Принципы управления тяговыми двигателями постоянного тока

Способы регулирования частоты вращения двигателей по­стоянного тока. Реостатный пуск. Расчет ступеней пускового рео­стата, Схемы соединения пусковых резисторов. Ослабление поля. Перегруппировка. Способы перегруппировки, их сравнение. При­менение различных способов перегруппировки на ЭПС. Способы переключения ступеней обмоток трансформатора. Импульсное и фазовое регулирование, достоинства и недостатки. Способы регулирования тормозной силы. Система питания вспомогательных машин. Расчет величины шунтирующего резистора по заданному коэффициенту ослабления поля. Определение пути тока тяговых двигателей на конкретной позиции с помощью разверток.

Студент должен знать:

- способы регулирования частоты вращения двигателей по­стоянного тока;

- способы перегруппировки;

способы регулирования напряжения на тяговых двигате­лях.

Тема 2.2 Общие сведения об электрических цепях

Принцип прямого и косвенного управления. Высоковольт­ные цепи и цепи управления. Однопроводные и двухпроводные схемы. Принцип задания алгоритма переключения аппаратов с помощью электрических блокировок.

Правила сбора схемы на минимальное напряжение и в тор­мозной режим.

Студент должен знать:

- принцип прямого и косвенного управления;

- алгоритм сбора схемы на минимальное напряжение и в тормозной режим.

Тема 2.3 Цепи электропоездов постоянного тока

Работа силовой схемы электропоезда постоянного тока. Ра­бота цепей управления: подъем токоприемника, запуск вспомога­тельных машин, сбор схемы на минимальное напряжение; работа цепей управления при автоматическом и ручном наборе позиций; работа аппаратов защиты. Назначение блокировок в цепях управ­ления. Причины простейших неисправностей в электрических це­пях электропоездов.

Студент должен знать:

- действие схем силовых, вспомогательных и цепей управ­ления электропоезда

- постоянного тока в различных режи­мах.

Студент должен уметь:

- пояснять действия электрических цепей в основных режи­мах.

Тема 2.4 Электрические цепи электровозов постоянного тока

Работа силовой схемы грузового электровоза постоянного тока (цепь 1-ой позиции, перегруппировки, работа схемы в тор­мозном режиме, работа схемы при отключении группы тяговых двигателей). Работа цепей управления: подъем токоприемника, запуск вспомогательных машин, сбор схемы на минимальное на­пряжение, работа цепей управления при наборе и сбросе позиций (прямые и обратные переходы), работа цепей управления в тор­мозном режиме, работа аппаратов защиты.

Работа силовой схемы пассажирского электровоза постоян­ного тока (цепь 1-ой позиции, перегруппировки, работа схемы в тормозном режиме, включая работу статического возбудителя). Работа цепей управления (подъем токоприемника, запуск вспомо­гательных машин, сбор схемы на минимальное напряжение, рабо­та цепей управления при наборе и сбросе позиций, работа аппара­тов защиты).

Студент должен знать:

- действие схем силовых, вспомогательных и цепей управ­ления грузового и пассажирского электровозов постоянно­го тока в различных режимах.

Студент должен уметь:

- пояснять действия электрических цепей в основных режи­мах, прогнозировать возможные причины простейших не­исправностей в электрических цепях.

Тема 2.5 Цепи электропоездов переменного тока

Работа силовой схемы электропоезда переменного тока с вентильным переходом. Контуры токов в силовой схеме электро­поезда. Напряжение холостого хода выпрямительной установки.

Студент должен знать:

- принцип работы с вентильным переходом.

Студент должен уметь:

- рассчитывать среднее значение напряжения холостого хо­да на выходе выпрямительной установки.

Тема 2.6 Цепи электровозов переменного тока

Работа силовой схемы электровоза переменного тока с кон­тактным регулированием (принцип регулирования по полуперио­дам, переход с позиции на позицию, работа схемы в тормозном режиме). Характеристика системы вспомогательных машин, ее сравнение с системой питания вспомогательных машин ЭПС по­стоянного тока. Работа цепей управления (подъем токоприемника, запуск вспомогательных машин, сбор схемы на минимальное на­пряжение, работа цепей управления при наборе и сбросе позиций, работа аппаратов защиты).

Работа силовой схемы пассажирского электровоза перемен­ного тока (принцип регулирования напряжения при переключении первичной обмотки трансформатора). Принцип работы управляе­мого выпрямителя и однофазного зависимого инвертора. Работа силовой схемы электровоза с зонно-фазовым регулированием в режимах тяги и рекуперативного торможения.

Студент должен знать:

- действие схем силовых, вспомогательных и цепей управ­ления грузового электровоза переменного тока в различ­ных режимах;

- принцип работы ВИП в режимах тяги и рекуперации; преимущества и недостатки системы асинхронных вспо­могательных машин.

Студент должен уметь:

- пояснять действия электрических цепей в основных режи­мах;

- находить контуры токов в силовых схемах для различных позиций (ВЛ80С) и зон регулирования (ВЛ85).

Тема 2.7 Электроподвижной состав двойного питания

Принцип работы силовых электрических цепей электрово­зов двойного питания ВЛ82M. Его сравнение со специализиро­ванным электроподвижным составом постоянного и переменного тока. Принцип построения схем многосистемных электровозов и электропоездов за рубежом.

Студент должен знать:

- область применения электроподвижного состава двойного питания; принцип работы силовой схемы электровоза ВЛ82M.

Тема 2.8 Принцип работы электроподвижного состава с бесколлекторными

тяговыми двигателями

Преимущества и недостатки бесколлекторных тяговых дви­гателей. Способы регулирования частоты вращения асинхронных и вентильных тяговых двигателей. Сравнение асинхронного и вентильного тяговых приводов. Принцип работы автономного ин­вертора тока (АИТ) и автономного инвертора напряжения (АИН). Элементная база современных статических преобразователей ве­дущих зарубежных фирм.

Определение типа преобразователя по схеме входного фильтра. Построение диаграммы токов и напряжений простейших АИН и АИТ.

Студент должен знать:

- преимущества и недостатки бесколлекторных тяговых двигателей;

- способы регулирования частоты вращения асинхронных и вентильных тяговых двигателей; - принцип работы АИТ и АИН.

ЗАДАНИЕ НА КОНТРОЛЬНУЮ РАБОТУ № 1

Задание на контрольную работу составлено в 50 вариантах. Номер варианта определяется двумя последними цифрами шифра студента по табл. 1.

Таблица 1

Таблица вариантов контрольной работы № 1

Вопросы и задачи контрольной работы № 1

Вопросы №№ 1- 103

1. Кратко опишите назначение и классификацию тяговых электрических аппаратов.

2. Кратко опишите условия работы тяговых электрических аппаратов.

3. Кратко опишите контакты тяговых электрических аппа­ратов. Приведите поясняющие рисунки.

4. Кратко опишите кинематику контактных систем тяговых электрических аппаратов. Приведите поясняющие ри­сунки.

5. Кратко опишите условия возникновения и гашения дуги в тяговых электрических аппаратах. Приведите пояс­няющие рисунки.

6. Кратко опишите назначение и принцип действия дугогасительных устройств. Приведите поясняющие рисунки.

7. Кратко опишите магнитное дугогашение в тяговых элек­трических аппаратах. Приведите поясняющие рисунки.

8. Кратко опишите газовое дугогашение в электрических аппаратах.

9. Кратко опишите назначение и классификацию приводов тяговых электрических аппаратов.

10. Кратко опишите электромагнитный привод тяговых электрических аппаратов. Приведите поясняющие ри­сунки.

11. Кратко опишите электропневматический привод тяговых электрических аппаратов. Приведите поясняющие ри­сунки.

12. Кратко опишите диафрагменный привод тяговых элек­трических аппаратов. Приведите поясняющие рисунки.

13. Кратко опишите назначение, конструкцию и принцип действия электромагнитных вентилей включающего ти­па. Приведите поясняющие рисунки.

14. Кратко опишите назначение, конструкцию и принцип действия электромагнитных вентилей выключающего типа. Приведите поясняющие рисунки.

15. Кратко опишите назначение, конструкцию и принцип действия двухпозиционных групповых электропневма­тических приводов. Приведите поясняющие рисунки.

16. Кратко опишите назначение, конструкцию и принцип действия трехпозиционных групповых электропневма­тических приводов. Приведите поясняющие рисунки.

17. Кратко опишите назначение, конструкцию и принцип действия многопозиционного привода Л.Н. Решетова. Приведите поясняющие рисунки.

18. Кратко опишите назначение, конструкцию и принцип действия многопозиционного электродвигательного привода. Приведите поясняющие рисунки.

19. Кратко опишите назначение, конструкцию и принцип действия многопозиционного пневматического привода. Приведите поясняющие рисунки.

20. Кратко опишите назначение и принципиальную схему токоприемника. Приведите поясняющие рисунки.

21. Кратко опишите диагностические характеристики токо­приемников. Приведите поясняющий рисунок.

22. Кратко опишите статические характеристики токопри­емников. Приведите поясняющий рисунок.

23. Кратко опишите конструкцию токоприемников. Приве­дите поясняющие рисунки.

24. Кратко опишите принцип действия токоприемников. Приведите поясняющие рисунки.

25. Кратко опишите назначение, конструкцию и принцип действия разъединителей и отключателей ЭПС. Приве­дите поясняющие рисунки.

26. Кратко опишите назначение, конструкцию и принцип действия индивидуальных электропневматических кон­такторов с однощелевой дугогасительной камерой. При­ведите поясняющие рисунки.

27. Кратко опишите назначение, конструкцию и принцип действия индивидуальных электропневматических кон­такторов с лабиринтно-шелевой дугогасительной каме­рой. Приведите поясняющие рисунки.

28. Кратко опишите назначение, конструкцию и принцип действия индивидуального электропневматического контактора с трехщелевой дугогасительной камерой. Приве­дите поясняющие рисунки.

29. Кратко опишите назначение, конструкцию и принцип действия контактора ПКУ-1. Приведите поясняющие ри­сунки.

30. Кратко опишите назначение, конструкцию и принцип действия индивидуального электропневматического кон­тактора МК-310Б. Приведите поясняющие рисунки.

31. Кратко опишите назначение, конструкцию и принцип действия индивидуального электромагнитного контакто­ра КМВ-104. Приведите поясняющие рисунки.

32. Кратко опишите назначение, конструкцию и принцип действия индивидуального электромагнитного контакто­ра КПВ-604. Приведите поясняющие рисунки.

33. Кратко опишите назначение, конструкцию и принцип действия герконов. Приведите поясняющие рисунки.

34. Кратко опишите общие сведения о групповых контакто­рах. Приведите поясняющие рисунки.

35. Кратко опишите конструкцию и принцип действия контакторного элемента включающего типа группового пе­реключателя. Приведите поясняющие рисунки.

36. Кратко опишите конструкцию и принцип действия контакторного элемента выключающего типа группового переключателя. Приведите поясняющие рисунки.

37. Кратко опишите конструкцию и принцип действия контакторного элемента переключающего типа группового переключателя. Приведите поясняющие рисунки.

38. Кратко опишите назначение и конструкцию главного контроллера ЭКГ-8. Приведите поясняющие рисунки.

39. Кратко опишите конструкцию и принцип действия глав­ного контроллера ЭКГ-8. Приведите поясняющие рисун­ки.

40. Кратко опишите конструкцию и принцип действия ку­лачкового контактора с дугогашением главного контрол­лера ЭКГ-8. Приведите поясняющие рисунки.

41. Кратко опишите конструкцию и принцип действия ку­лачкового контактора без дугогашения главного кон­троллера ЭКГ-8. Приведите поясняющие рисунки.

42. Кратко опишите назначение, конструкцию и принцип действия главного контроллера КН-18. Приведите пояс­няющие рисунки.

43. Кратко опишите назначение, конструкцию и принцип действия силового контроллера КСП-1А. Приведите по­ясняющие рисунки.

44. Кратко опишите назначение, конструкцию и принцип действия силового контроллера 1КС-009. Приведите по­ясняющие рисунки.

45. Кратко опишите назначение, конструкцию и принцип действия реверсоров. Приведите поясняющие рисунки.

46. Кратко опишите назначение, конструкцию и принцип действия реверсоров барабанного типа. Приведите пояс­няющие рисунки.

47. Кратко опишите назначение, конструкцию и принцип действия реверсоров кулачкового типа. Приведите пояс­няющие рисунки.

48. Кратко опишите назначение, конструкцию и принцип действия тормозного переключателя. Приведите пояс­няющие рисунки.

49. Кратко опишите назначение, конструкцию и принцип действия переключателя мотор-вентиляторов. Приведите поясняющие рисунки.

50. Кратко опишите назначение и конструкцию резисторов. Приведите поясняющие рисунки.

51. Кратко опишите назначение и конструкцию электриче­ских печей, калориферов, нагревателей. Приведите пояс­няющие рисунки.

52. Опишите назначение, конструкцию и принцип действия переходных реакторов. Приведите поясняющие рисунки.

53. Опишите назначение, конструкцию и принцип действия индуктивных шунтов. Приведите поясняющие рисунки.

54. Общие сведения об автоматических выключателях. При­ведите поясняющие графики.

55. Дайте краткую характеристику основным узлам быстро­действующих выключателей. Приведите поясняющие рисунки.

56. Опишите систему механизмов и электромагнитов быст­родействующих выключателей типа 12НС. Приведите поясняющие рисунки.

57. Опишите систему механизмов и электромагнитов быст­родействующих выключателей типа БВП-5. Приведите поясняющие рисунки.

58. Опишите систему механизмов и электромагнитов быст­родействующих выключателей типа БВЗ-2. Приведите поясняющие рисунки.

59. Опишите назначение и конструкцию быстродействую­щего выключателя БВП-5. Приведите поясняющие ри­сунки.

60. Опишите конструкцию контактного рычага, дугогасительной катушки, размагничивающего витка, индуктив­ного пункта БВП-5. Приведите поясняющие рисунки.

61. Опишите назначение и конструкцию дугогасительной камеры быстродействующего выключателя БВП-5. При­ведите поясняющие рисунки.

62. Опишите кинематическую схему быстродействующего выключателя БВП-5. Приведите поясняющие рисунки.

63. Опишите электрическую схему быстродействующего выключателя БВП-5. Приведите поясняющий рисунок.

64. Опишите процесс включения быстродействующего вы­ключателя БВП-5. Приведите поясняющие рисунки.

65. Опишите назначение и конструкцию быстродействую­щих выключателей БВП-105А. Приведите поясняющие рисунки.

66. Опишите кинематическую схему быстродействующих выключателей БВП-105А. Приведите поясняющие ри­сунки.

67. Опишите процесс включения быстродействующих вы­ключателей БВП-105А. Приведите поясняющие рисунки.

68. Опишите назначение и конструкцию главного выключа­теля ВОВ-25-4. Приведите поясняющие рисунки.

69. Опишите процесс включения главного выключателя ВОВ-25-4. Приведите поясняющие рисунки.

70. Опишите процесс выключения главного выключателя ВОВ-25-4. Приведите поясняющие рисунки.

71. Опишите назначение и конструкцию быстродействую­щего контактора БК-78Т. Приведите поясняющие рисун­ки.

72. Опишите принцип действия быстродействующего кон­тактора БК-78Т. Приведите поясняющие рисунки.

73. Опишите назначение и конструкцию быстродействую­щих контакторов КМБ-3. Приведите поясняющие рисун­ки.

74. Опишите назначение и принцип действия быстродейст­вующих контакторов КМБ-3. Приведите поясняющие рисунки.

75. Опишите назначение и конструкцию быстродействую­щего выключателя БВ-021. Приведите поясняющие ри­сунки.

76. Опишите назначение и принцип действия быстродейст­вующего выключателя БВ-021. Приведите поясняющие рисунки.

77. Опишите назначение и конструкцию реле максимальной токовой защиты. Приведите поясняющие рисунки.

78. Опишите назначение и принцип действия реле макси­мальной токовой защиты. Приведите поясняющие ри­сунки.

79. Опишите назначение и конструкцию дифференциально­го реле электровозов ВЛ10, ВЛ11. Приведите поясняю­щие рисунки.

80. Опишите назначение и принцип действия дифференци­альных реле РДЗ-504. Приведите поясняющие рисунки.

81. Опишите назначение и конструкцию дифференциально­го реле Р-104Б. Приведите поясняющие рисунки.

82. Опишите назначение и принцип действия дифференци­ального реле Р-104Б. Приведите поясняющие рисунки.

83. Опишите назначение и конструкцию блока дифференци­альных реле БРД-356. Приведите поясняющие рисунки.

84. Опишите назначение и принцип действия блока диффе­ренциальных реле БРД-356. Приведите поясняющие ри­сунки.

85. Опишите назначение и конструкцию реле ускорения и торможения Р-40Б. Приведите поясняющие рисунки.

86. Опишите назначение и принцип действия реле ускоре­ния и торможения Р-40Б. Приведите поясняющие рисун­ки.

87. Опишите назначение и конструкцию реле повышенного напряжения РПН-5. Приведите поясняющие рисунки.

88. Укажите назначение и принцип действия реле повышен­ного напряжения РПН-5. Приведите поясняющие рисун­ки.

89. Опишите назначение и конструкцию реле времени РЭВ-312. Приведите поясняющие рисунки.

90. Опишите назначение, и принцип действия реле времени РЭВ-312. Приведите поясняющие рисунки.

91. Опишите назначение и принцип действия реле блокиро­вания. Приведите поясняющие рисунки.

92. Опишите назначение, конструкцию и принцип действия реле рекуперации. Приведите поясняющие рисунки.

93. Опишите назначение и принцип действия регулятора на­пряжения РН-43. Приведите поясняющие рисунки.

94. Опишите назначение, конструкцию и принцип действия плавких предохранителей. Приведите поясняющие ри­сунки.

95. Опишите назначение и конструкцию разрядника РМВУ-3,3. Приведите поясняющие рисунки.

96. Опишите назначение и принцип действия разрядника РМВУ-3,3. Приведите поясняющие рисунки.

97. Опишите назначение и конструкцию разрядника РВЭ-25. Приведите поясняющие рисунки.

98. Опишите назначение и принцип действия разрядника РВЭ-25. Приведите поясняющие рисунки.

99. Опишите назначение и конструкцию контроллера маши­ниста 1КУ.О19. Приведите поясняющие рисунки.

100. Опишите назначение и конструкцию контроллера, кон­троллера машиниста КМ-84. Приведите поясняющие ри­сунки.

101. Опишите назначение и конструкцию контроллера маши­ниста КМЭ-8. Приведите поясняющие рисунки.

102. Опишите назначение и конструкцию контроллера элек­тровоза ЧС 7. Приведите поясняющие рисунки.

103. Опишите назначение и принцип действия промежуточ­ного контроллера машиниста электровоза ЧС7. Приве­дите поясняющие рисунки.

Задача № 104

Дано:

Схема включения реле повышенного напряжения РПН и ре­ле пониженного напряжения РНН на локомотиве (рис.1). Сопро­тивление добавочного резистора Rдоб. =18000 Ом, сопротивление катушек реле повышенного и пониженного напряжения Rрпн ⁼ Rрнн= 445 Ом, ток, при котором включаются реле 1рнн (вкл)= 0147 А, Iрпн(вкл)=0,218 А ток, при котором отключаются реле Iрнн(откл)=0,103 А, I рпн(вкл) = 0,164 А.

Определить:

1. Напряжение в контактной сети, при котором включаются и отключаются указанные реле.

2. Падение напряжения на элементах цепи при напряжении включения РПН.

3. Описать назначение РПН и РНН и их действие в элек­трической схеме локомотива.

Задача № 105

Дано:

Схема включения защитного вентиля ВЗ, реле контроля за­щиты РКЗ на локомотиве (рис.2). Сопротивление добавочного резистора Rдоб = 21300 Ом, сопротивление катушки РКЗ Rркз =156 Ом, сопротивление катушки ВЗ RРКЗ =178 Ом.

Определить:

1. Ток в цепи при напряжении в контактной сети U_KC = 3000 В.

2. Падение напряжения на элементах цепи.

3. Описать назначение РКЗ и ВЗ и их действие в электриче­ской схеме локомотива.

Задача № 106

Дано:

Схема включения реле боксования на локомотиве (рис. 3). Сопротивление катушки реле боксования РБ, Rpб = 4 Ом, ток сра­батывания (включения) РБ, IРБ = 0,5 А, сопротивление катушек главных полюсов тяговых двигателей Rгп1 ⁼ Rгп2 - 0,0103 Ом.

Определить:

1. Падение напряжения ∆Uгп на катушках главных полю­сов тяговых двигателей ГП1 и ГП2 при токе двигателей Iдт = 600 А, и отсутствие боксования.

2. Падение напряжения ∆Uгп2 на катушках главных полю­сов ГП2 в момент срабатывания РБ, если боксует колес­ная пара двигателя № 2.

3. Ток I гп2 в цепи катушек главных полюсов двигателя № 2 в момент срабатывания (включения) РБ.

4. Описать назначение РБ и его действие в электрической схеме локомотива.

Задача № 107

Дано:

Схема включения реле боксования РБ (датчика боксования) на электровозе (рис. 4), активное сопротивление катушки реле боксования R_РБ = 2900 Ом, ток срабатывания (включения) РБ, I_РБ = 0,07А.

Определить:

1. Разность падений напряжения на обмотках якорей тяго­вых двигателей при боксовании одного из двигателей в момент срабатывания РБ.

2. Описать назначение РБ и его действие в электрической схеме локомотива.

Задача № 108

Дано:

1. Упрощенная схема соединения тяговых двигателей элек­тропоезда постоянного тока ЭР2 и цепи ослабления воз­буждения (рис. 5).

2. Сопротивление обмоток главных полюсов одного двига­теля Rгп1 = Rгп2 = 0,182 Ом.

3. Сопротивление обмоток дополнительных полюсов Rдп1 = Rдп2 = 0,07 Ом.

4. Сопротивление обмоток якоря одного двигателя Rя1 = Rя2 = 0,164 Ом

Определить:

1. Величину активного сопротивления индуктивного шунта Rиш и резистора R_T , необходимую для получения коэф­фициентов регулирования возбуждения β1 = 0,67 и β2 = 0,50.

2. Величину тока двигателя (якоря) Iд(ОВ1) и цепи, шунти­рующей обмотку главных полюсов двигателей при пере­ходе на первую ступень ослабления возбуждения ОВ1 (β1) при включении контактора 1, если ток двигателей при полном возбуждении ПВ был равен Iд(пв) = 132 А.

3. Падение напряжения на всех элементах цепи при полном возбуждении и первой ступени ослабления возбуждения.

4. Величину тока катушек главных полюсов двигателей IRгп(ОВ2) и тока шунтирующей цепи IRиш(ОВ2), если на второй ступени ослабления возбуждения β2 при замыкании кон­тактора 2 ток двигателей (якорей) стал Iд(ОВ2) = 146 А .

5. Величину падения напряжения в установившемся режи­ме β2 на активном сопротивлении всех элементов цепи, обмотках якорей ∆URЯ, обмотках главных и дополни­тельных полюсов ∆URГП , ∆URДП, индуктивном шунте ∆URиш.

6. Мощность, поглощаемую активным сопротивлением об­моток якорей, дополнительных и главных полюсов, ин­дуктивного шунта ∆РRЯ, ∆РRДП, ∆РRГП, ∆РRИШ, ∆РR на всех режимах, ПВ, ОВ1, ОВ2.

7. Величину противо-ЭДС якорных обмоток в режиме β2.

8. Все расчеты свести в таблицу, составленную по форме табл. 3.

9. Описать назначение индуктивного шунта и ослабления возбуждения тяговых двигателей.

Примечание. Процесс регулирования скорости с помощью ослабления возбуждения показан на рис. 6.

Задача № 109

Дано:

1. Упрощенная схема соединения тяговых двигателей элек­тропоезда постоянного тока ЭР 2 и цепи ослабления воз­буждения (рис. 5).

2. Сопротивления обмоток главных полюсов одного двига­теля Rгп1 = Rгп2 = 0,182 Ом;

3. Сопротивление обмоток дополнительных полюсов одно­го двигателя Rдп1 = Rдп2 = 0,08 Ом;

4. Сопротивление индуктивного шунта (омическое) Rиш = 0,364 Ом;

5. Сопротивление резистора R = 0,387 Ом;

6. Сопротивление полюсов якоря одного двигателя Rя1 = Rя2 = 0,164 Ом;

Определить:

1. Коэффициенты регулирования возбуждения β1 и β2;

2. Величину тока двигателя (якоря) I∆в(β1) и цепи, шунти­рующей обмотки главных полюсов двигателей I(β1) при переходе на первую ступень ослабления возбуждения β1 при включении контактора 1, если ток двигателей при полном возбуждении (ПВ) был равен I∆в(пв) = 132 А.

3. Падение напряжения на всех элементах цепи при вклю­чении контактора 1.

4. Величину тока катушек главных полюсов двигателей IRгп(β2) и тока шунтирующей цепи IRиш(β2), если на второй сту­пени ослабления возбуждения β2 при замыкании кон­тактора 2 ток двигателей (якорей) стал I∆в(β2) =146 А.

5. Величину падения напряжения в режиме β2 на всех эле­ментах цепи - обмотках якорей ∆URя, обмотках глав­ных и дополнительных полюсов ∆Uгп, ∆Uдп, индук­тивном шунте ∆Uиш.

6. Мощность, поглощаемую активным сопротивлением всех элементов цепи - якоря. Дополнительных главных полюсов, индуктивного шунта. ∆РRЯ, ∆РRДП, ∆РRГП, ∆РRИШ в режиме β2.

7. Величину противо-ЭДС опорных обмоток в режиме β2.

8. Все расчеты свести в таблицу, составленную по форме табл. 3.

9. Описать назначение индуктивного шунта и ослабления возбуждения тяговых двигателей.

Примечание. Процесс регулирования скорости с помощью ослабления возбуждения показан на рис. 6.

Задача № 110

Дано:

Упрощенная схема соединения обмоток тягового двига­теля НБ-418к6 электровоза переменного тока ВЛ80^т,с и цепи ослабления возбуждения, (рис. 7).

2. Сопротивление катушек главных полюсов Rгп=0,0079 Ом;

3. Коэффициент постоянного ослабления возбуждения (или нормального поля) βпо = 0,96.

4. Коэффициенты ослабления возбуждения β1 = 0,70, β2= 0,52, β3 = 0,43.

5. Сопротивление катушек добавочных полюсов и компен­сационной обмотки Rдп,ко — 0,0119 Ом.

6. Сопротивление обмотки якоря Rя = 0,011 Ом.

7. Ток якоря часового режима Iяч ⁼ 880 А.

8. Мощность двигателя в часовом режиме Рдч = 790 кВт.

9. Коэффициент полезного действия двигателя в часовом режиме ηч = 94,5%.

Определить:

1. Величины сопротивлений Rпо, R1, R2. Rиш.

2. Величины токов, протекающих по всем элементам цепи при работе с нормальным полем и на всех ступенях ос­лабления возбуждения.

3. Величины падений напряжения на всех элементах цепи на всех режимах.

4. Величины потерь мощности на всех элементах цепи на всех режимах.

5. Все расчеты свести в таблицу, составленную по форме табл. 4.

6. Сравнить общие потери в двигателе в часовом режиме и нормальном поле с рассчитанными потерями в меди, объяснить разницу.

7. Описать назначение резистора и постоянного ослабления возбуждения Rпо, компенсационной обмотки индуктив­ного шунта, ослабления тяговых двигателей.

Таблица 4

Примечание. Все расчеты выполнить применительно к току якоря часового режима

Iяч ⁼ 880 А. Процесс регулирования ско­рости с помощью ослабления возбуждения показан на рис. 6.

Задача № 111

Дано:

1. Упрощенная схема соединения обмоток тягового двига­теля НБ-418к6 электровоза переменного тока ВЛ80^т,с и цепи ослабления возбуждения, рис. 7.

2. Сопротивление катушек главных полюсов Rгп= 0,0079 Ом.

3. Сопротивление катушек добавочных полюсов и компен­сационной обмотки Rдп,ко — 0,0119 Ом.

4. Сопротивление обмотки якоря Rя = 0,011 Ом.

5. Сопротивление элементов цепи ослабления возбуждения R1 = 0,01278 Ом, R₂ = 0,002813 Ом, Rпо = 0,1856 Ом, Rиш = 0,006158 Ом.

6. Ток якоря часового режима Iяч ⁼ 880 А.

7. Мощность двигателя в часовом режиме Рдч = 790 кВт.

8. Коэффициент полезного действия двигателя в часовом режиме ηч = 94,5%.

Определить:

1. Величину коэффициента постоянного ослабления воз­буждения βпо и всех ступеней β1, β2, β3.

2. Величину токов, протекающих по всем элементам цепи при работе с нормальным полем и на всех ступенях ос­лабления возбуждения.

3. Величины падений напряжений на всех элементах цепи на всех режимах.

4. Величины потерь мощности на всех элементах цепи на всех режимах.

5. Все расчеты свести в таблицу, составленную по форме табл. 4.

6. Сравнить общие потери в двигателе в часовом режиме и нормальном поле с рассчитанными потерями в меди, объяснить разницу.

7. Описать назначение резистора постоянного ослабления возбуждения Rпо, компенсационной обмотки, индуктив­ного шунта, ослабления возбуждения тяговых двигате­лей.

Примечание: Все расчеты выполнить применительно к току якоря часового режима I яч = 880 А. Процесс регулирования ско­рости с помощью ослабления возбуждения показан на рис. 6.

Задача № 112

Дано:

1. Упрощенная схема соединения тяговых двигателей ТЛ-2К1 электровоза постоянного тока ВЛ10 и цепей ослаб­ления возбуждения (рис. 8).

2. Сопротивление обмоток главных полюсов одного двига­теля Rгп1 = Rгп2= 0,025 Ом.

3. Сопротивление обмоток добавочных полюсов и компен­сационной обмотки Rдп,ко = 0,0356 Ом.

4. Сопротивление обмотки якоря Rя = 0,0317 Ом.

5. Сопротивление (активное) индуктивного шунта Rиш = 0,0236 Ом.

6. Коэффициенты ослабления возбуждения β1 = 0,75, β2= 0,55, β3 = 0,43, β4 = 0,36.

7. Напряжение на зажимах двигателя Uд = 1500 В.

8. Ток часового режима двигателя Iч = 480 А.

9. Мощность двигателя в часовом режиме Рч = 670 кВт.

10. Коэффициент полезного действия двигателя в часовом режиме ηч = 0,931.

Определить:

1. Величину сопротивлений резисторов R1, R2, R3, R4.

2. Величины токов, протекающих по всем элементам цепи при полном и всех ступенях ослабленного возбуждения.

3. Величины падений напряжений на всех элементах цепи при полном и всех ступенях ослабленного возбуждения.

4. Величины потерь мощности на всех элементах цепи при полном и всех ступенях ослабленного возбуждения.

5. Все расчеты свести в таблицу, составленную по форме табл. 5.

6. Величину противо-ЭДС якорной обмотки двигателя в режиме полного возбуждения двигателя.

7. Величину потерь в двигателе в часовом режиме, срав­нить их с вычисленными потерями и объяснить разницу.

8. Описать назначение компенсационной обмотки, индук­тивного шунта, ослабления возбуждения тяговых двига­телей.

Примечание: Все расчеты выполнить применительно к току якоря тягового двигателя часового режима I яч = 480 А. Пример процесса регулирования скорости движения с помощью ослабле­ния возбуждения показан на рис. 6.

Задача № 113

Дано:

1. Упрощенная схема соединения тяговых двигателей ТЛ-2К1 электровоза постоянного тока ВЛ10 и цепей ос­лабления возбуждения (рис. 8).

2. Сопротивление обмоток главных полюсов одного двига­теля Rгп1 = Rгп2 = 0,025 Ом.

3. Сопротивление обмоток добавочных полюсов и компен­сационной обмотки Rдп,ко = 0,0356 Ом.

4. Сопротивление обмотки якоря Rя = 0,0317 Ом.

5. Сопротивление (активное) индуктивного шунта Rиш = 0,0236 Ом.

6. Сопротивление резисторов R1 = 0,089 Ом, R2 =0,0233 Ом, R3 - 0,0097 Ом, R4 = 0,0044 Ом.

7. Напряжение на зажимах двигателя Uд = 1500 В.

8. Ток часового режима двигателя Iч = 480 А.

9. Мощность двигателя в часовом режиме Рч = 670 кВт.

10. Коэффициент полезного действия двигателя в часовом режиме ηч = 0,931.

Определить:

1. Коэффициенты ослабления возбуждения β1, β2, β3, β4.

2. Величины токов, протекающих по всем элементам цепи при полном и всех ступенях ослабленного возбуждения.

3. Величины падений напряжений на всех элементах цепи при полном и всех ступенях ослабленного возбуждения.

4. Величины потерь мощности на всех элементах цепи при полном и всех ступенях ослабленного возбуждения.

5. Все расчеты свести в таблицу, составленную по форме табл. 5.

6. Величину противо-ЭДС якорной обмотки двигателя в режиме полного возбуждения двигателя.

7. Величину потерь в двигателе в часовом режиме, срав­нить их с вычисленными потерями и объяснить разницу.

8. Описать назначение компенсационной обмотки, индук­тивного шунта, ослабления возбуждения тяговых двига­телей.

Примечание: Все расчеты выполнить применительно к току якоря тягового двигателя часового режима I яч = 480 А. Пример процесса регулирования скорости движения с помощью ослабле­ния возбуждения показан на рис. 6.

Задача № 114

Дано:

1. Упрощенная схема соединения тяговых двигателей AL4846dT электровозов постоянного тока ЧС2^Т , ЧСТ и цепей ослабления возбуждения (рис.9).

2. Сопротивление обмоток главных полюсов одного двига­теля Rгп1 = Rгп2 = 0,0232 Ом.

3. Сопротивление обмоток дополнительных полюсов Rдп = 0,0127 Ом.

4. Сопротивление обмотки якоря Rя = 0,032 Ом.

5. Сопротивление (активное) индуктивного шунта Rиш = 0,0241 Ом.

6. Коэффициент ослабления возбуждения β1 = 0,85, β2= 0,70, β3 = 0,575, β4 = 0,475, β4 = 0,40.

7. Ток двигателя часового режима I_Ч = 545 А.

8. Мощность двигателя в часовом режиме Р_Ч = 770 кВт.

9. Коэффициент полезного действия двигателя в часовом режиме ηч = 94,3%.

Определить:

1. Величину сопротивлений резисторов R1, R2, R3, R4.

2. Величины токов, протекающих по всем элементам цепи при полном и всех ступенях ослабленного возбуждения.

3. Величины падений напряжений на всех элементах цепи при полном и всех ступенях ослабленного возбуждения.

4. Величины потерь мощности на всех элементах цепи при полном и всех ступенях ослабленного возбуждения.

5. Все расчеты свести в таблицу, составленную по форме табл. 6.

6. Величину противо-ЭДС якорной обмотки двигателя в режиме полного возбуждения.

7. Величину потерь в двигателе в часовом режиме, срав­нить их с вычисленными потерями и объяснить разницу.

8. Описать назначение индуктивного шунта и ослабления возбуждения тяговых двигателей.

Примечание: Все расчеты выполнить применительно к току якоря часового режима

I яч - 545 А. Пример процесса регулирова­ния скорости с помощью ослабления возбуждения показан на рис. 6.

Задача № 115

Дано:

1. Упрощенная схема соединения тяговых двигателей AL4846dT электровозов постоянного тока ЧС2^Т , ЧСТ и цепей ослабления возбуждения (рис.9).

2. Сопротивление обмоток главных полюсов одного двига­теля Rгп1 = Rгп2 = 0,0232 Ом.

3. Сопротивление обмоток дополнительных полюсов Rдп = 0,0127 Ом.

4. Сопротивление обмотки якоря Rя = 0,032 Ом.

5. Сопротивление (активное) индуктивного шунта Rиш = 0,0241 Ом.

6. Сопротивление резисторов ослабления возбуждения R1 = 0,1546 Ом, R2 =0,04552 Ом, R3 = 0,03188 Ом, R4 = 0,00683 Ом.

7. Ток двигателя часового режима Iч - 545 А.

8. Мощность двигателя в часовом режиме Рч - 770 кВт.

9. Коэффициент полезного действия двигателя в часовом режиме ηч = 94,3%.

Определить:

1. Величину сопротивлений резисторов R1, R2, R3, R4.

2. Величины токов, протекающих по всем элементам цепи при полном и всех ступенях ослабленного возбуждения.

3. Величины падений напряжений на всех элементах цепи при полном и всех ступенях ослабленного возбуждения.

4. Величины потерь мощности на всех элементах цепи при полном и всех ступенях ослабленного возбуждения.

5. Все расчеты свести в таблицу, составленную по форме табл. 6.

6. Величину противо-ЭДС якорной обмотки двигателя в режиме полного возбуждения.

7. Величину потерь в двигателе в часовом режиме, срав­нить их с вычисленными потерями и объяснить разницу.

8. Описать назначение индуктивного шунта и ослабления возбуждения тяговых двигателей.

Примечание: Все расчеты выполнить применительно к току якоря часового режима

I яч = 545 А. Пример процесса регулирова­ния скорости с помощью ослабления возбуждения показан на рис. 6.

Задача № 116

Дано:

1. Упрощенная схема соединения тяговых двигателей ДТ-003 электропоезда постоянного тока ЭР2Р и цепей ос­лабления возбуждения (рис. 10).

2. Сопротивление катушек главных полюсов одного двига­теля Rгп1 = Rгп2 = 0,118 Ом.

3. Сопротивление (активное) индуктивного шунта Rиiii = 0,0306 Ом.

4. Коэффициент ослабления возбуждения β1 = 0,595, β2 = 0,415, β3 = 0,0323, β4 = 0,265, β5 = 0,210, β6 = 0,180.

5. Номинальный ток двигателя Iд = 545 А.

Определить:

1. Величину сопротивлений резисторов R1, R2, R3, R4,.R5, R6.

2. Величины токов, протекающих по всем элементам цепи на всех режимах работы двигателей от ПВ до ОВ6 (β6).

3. Величины падений напряжений на всех элементах цепи на всех режимах работы двигателей от ПВ до ОВ6 (β6).

4. Потери мощности на всех элементах цепи на всех режи­мах работы двигателей от ПВ до ОВ6 (β6).

5. Все расчеты свести в таблицу, выполненную по форме табл. 7.

6. Описать назначение индуктивного шунта и ослабления возбуждения тяговых двигателей.

Примечание: Все расчеты выполнить при токе якоря I _Я = 345 А. Пример процесса регулирования скорости с помощью ослабления возбуждения показан на рис. 6.

Задача № 117

Дано:

1. Упрощенная схема соединения тяговых двигателей 1ДТ-003 электропоезда постоянного тока ЭР2^Р и цепей ослаб­ления возбуждения (рис. 10).

2. Сопротивление обмотки главных полюсов одного двига­теля Rгп1 = Rгп2 = 0,118 Ом.

3. Сопротивление (активное) индуктивного шунта Rиш = 0,0306 Ом.

4. Сопротивление резисторов ослабления возбуждения R1 = 0,35859 Ом, R₂ =0,10965 Ом, R₃ = 0,05501 Ом, R4 = 0,0447 Ом, R₅ = 0,02186 Ом, R6 =0,07301 Ом.

5. Номинальный ток двигателя Iд = 345 А Определить:

1. Коэффициенты регулирования возбуждения R1, R2, R3, R4,.R5, R6.

2. Величины токов, протекающих по всем элементам цепи

на всех режимах работы двигателей от ПВ до ОВ6 (β6)..

3. Величины падений напряжений на всех элементах цепи на всех режимах работы двигателей от ПВ до ОВ6 (β6).

4. Потери мощности на всех элементах цепи на всех режи­мах работы двигателей от ПВ до ОВ6 (β6).

5. Все расчеты свести в таблицу, выполненную по форме табл. 7.

6. Описать назначение индуктивного шунта и ослабления возбуждения тяговых двигателей.

Примечание: Все расчеты выполнить при токе якоря 1_Я = 345 А. Пример процесса регулирования скорости с помощью ослабления возбуждения показан на рис. 6.

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

по выполнению вопросов и задач контрольной работы №1

Контрольная работа выполняется в форме ответов на постав­ленные вопросы и носит описательный характер. В данной работе студент должен изучить материал по учебнику [1, гл. 1,2,3 и 4]. После чего приступить к ответам на вопросы. Ответы на вопросы имеются в учебнике в указанных главах. Объем учебника не по­зволяет подробно осветить материал по рассматриваемым вопро­сам, поэтому для более глубокого и расширенного ответа можно воспользоваться дополнительной литературой, название которой приводится в конце брошюры.

Вопросы №№ 54-103

Ответы на вопросы №№ 54 -103 необходимо выполнять после изучения соответствующего материала по учебнику [1], в качестве дополнительной литературы можно использовать инструкцион­ные книги по сериям электровозов и электропоездов [2-8].

Решение задач №№ 104-117 построено на знании основных законов электротехники.

Задачи №№ 104-117

Задача 104. Напряжение в контактной сети, при котором происходит включение и отключение реле

Для определения падения напряжения на элементах цепи используют найденное напряжение включения РПН и ток цепи при этом напряжении

При ответе на последнюю часть вопроса надо ознакомиться с электрической схемой любого конкретного локомотива и дать ответ с применением выкопировки элементов схем.

Пример: электровозы ВЛ10, ВЛ10^у .

При включении реле повышенного напряжения 64-1, при ра­боте электровоза в режиме рекуперации на параллельном соеди­нении тяговых двигателей, подает напряжение на катушку реле времени 134-1, которая с выдержкой времени 10-15 отключает БВ-1, размыкающим контактором промежуточного реле 279-1 и размыкает цепь включения контактора Т6-1, который в режиме рекуперации введет резистор г14 — т15 в цепь возбуждения генераторов преобразователей, а в режиме ослабленного возбуждения производит переход на полное возбуждение.

При этом надо изобразить фрагменты схем, в которых уча­ствуют контакт указанного реле.

Задача 105. Руководствуйтесь указанием к решению задачи №104.

Задача 106. Если локомотив не боксует, то токи двигателей должны быть равны. Разность токов может определяться разно­стью диаметров колесных пар, которая регламентируется прави­лами ремонта. В случае равенства токов равны и падения напря­жения в обмотках главных полюсов

Если забоксовала одна из колесных пар локомотива, напри­мер №2, то увеличивается противо-ЭДС якорной обмотки двига­теля №2, снижается величина тока двигателя и падение напряже­ния на обмотках главных полюсов.

Возникает разность потенциалов 'между точками подключе­ния катушки реле боксования. Реле срабатывает в том случае, ес­ли величина разности напряжений достигнет такой величины, при которой по катушке реле потечет ток достаточный для притяже­ния якоря

Падение напряжения на катушках главных полюсов двига­теля №2 в момент срабатывания РБ.

Ток, протекающий по цепи катушек главных полюсов боксующего двигателя.

При включении РБ (электровоз ВЛ80) включается реле 269 и клапаны 241 и 242, что обеспечивает импульсную подсыпку теска под колесные пары для прекращения боксования.

Задача 107 . Катушка реле боксования включена в мост, под­соединенный к точкам, находящимся между двумя последова­тельно соединенными тяговыми двигателями и между двумя ре­зисторами. При одинаковых сопротивлениях резисторов напряже­ние в точке А равно половине подведенного к якорным обмоткам двигателей напряжения. Если напряжения на этих обмотках равны (колесные пары не боксуют и имеют одинаковый диаметр), то точка Б также находится под этим напряжением.

Если забоксует одна из колесных пар, например, №2, ЭДС якорной обмотки этого двигателя возрастет (так как она пропор­циональна магнитному потоку, одинаковому у обоих двигателей, и частоте вращения Е = С_Е η Ф) и следовательно возрастет по­тенциал точки Б.

Разность падений напряжения на якорных обмотках в мо­мент срабатывания РБ

При ответе на вторую часть задачи надо использовать схему конкретного локомотива.

Пример: электровоз ВЛ10.

На электровозах до № 1121 выпуска НЭ-ВЗ при включении реле подается напряжение к сигнальным лампам РБ.

На электровозах более позднего выпуска установлены дат­чики блокирования, в случае срабатывания которых происходит следующее:

- подается напряжение к сигнальным лампам противобоксовочной защиты ПБЗ;

- создается цепь включения контакторов ослабления возбу­ждения в режиме тяги на последовательном соединении тяговых двигателей;

- размыкается цепь включения контакторов ослабления воз­буждения в режиме тяги;

- в режиме рекуперации при юзе в цепь возбуждения гене­раторов преобразователей вводится резистор, а при ослаб­ленном возбуждении автоматически переключаются цепи тяговых двигателей на полное возбуждение.

Приведенное выше описание действия реле боксования или датчика боксования надо сопровождать поясняющими фрагмен­тами схем.

Задача 108.

Из данного выражения можно определить R_ИШ

2. Не учитывая некоторое замедление нарастания тока при включении в цепь индуктивности, можно считать, что ток двигателя при включении контактора 1, т.е. при пе­реходе на первую ступень ослабления возбуждения β1 станет равным

3. Ток, протекающий по цепи, шунтирующей обмотки возбуж­дения:

Падение напряжения на каждом элементе цепи равно произ­ведению тока, протекающего по данному элементу умноженному на величину сопротивления данного элемента.

Надо быть внимательным при выполнении арифметических действий, точность вычислений не менее двух знаков после запя­той. Правильность и точность вычислений легко делается простой проверкой, а именно, сумма падений напряжений на обмотках главных полюсов должна быть равна сумме падений напряжений на шунтирующей цепи.

5. Величины падений напряжений на всех элементах цепи:

6. Потери мощности на всех элементах цепи на всех режи­мах:

7. Сумма противо-ЭДС якорных обмоток и падений напря­жений на всех элементах последовательной цепи равна напряжению контактной сети:

Из данного выражения определяется Е.

8. Все расчеты свести в таблицу, составленную по форме табл. 3.

9. Ответ на данный вопрос выполнить самостоятельно, по­яснения к процессу регулирования скорости представлен на электротяговой характеристике (рис. 6).

Задача № 109.

1. Коэффициент регулирования можно определить по фор­мулам:

2. Порядок решения пунктов 2-9 задачи смотрите в поясне­ниях к задаче № 108.

Задача № 110.

1. Определение величины сопротивления постоянного ос­лабления возбуждения:

Определение сопротивления индуктивного шунта:

величина сопротивления третьей ступени ослабления возбу­ждения.

Определение величин сопротивлений резисторов R1 и R₂ :

Примечание. Величину Rno рассчитывать с точностью до 4-х знаков после запятой, R_1, R₂ , Rиш - не менее 5-ти знаков после запятой.

2. Определение величин токов

2.1. Нормальное поле, т.е. параллельно обмотки возбуж­дения включено только Rпо:

2.2. В режиме первой ступени ослабления возбуждения ОВ1:

2.3. В режиме второй ступени ослабления возбуждения ОВ2:

2.4. В режиме третьей ступени ослабления возбуждения:

3. Определение величин падений напряжений на всех эле­ментах цепи на всех режимах.

3.1. Режим нормального поля:

3.2. Режим первой ступени ослабления возбуждения ОВ1

3.3. Режим второй ступени ослабления возбуждения ОВ2

3.4 Режим третьей ступени ослабления возбуждения ОВЗ

4. Определение величин потерь мощности на всех элемен­тах цепи на всех режимах.

4.1. Режим нормального поля:

4.2. Режим первой ступени ослабления возбуждения ОВ1

4.3. Режим второй ступени ослабления возбуждения ОВ2

4.4. Режим третьей ступени ослабления возбуждения ОВЗ

5. Все расчеты свести в таблицу, составленную по форме табл. 4.

6. Сравнение потерь в двигателе.

6.1. Мощность, потребляемая двигателем из сети

6.2. Потери в двигателе:

6.3. Потери, которые были рассчитаны в задаче в режиме нормального поля и часового тока:

Объяснить разницу величин. 7. На данный пункт задачи ответить самостоятельно.

Задача № 111.

1. Определение величин ослабления возбуждения:

2. Решение пунктов задачи 2-7 дано в методических указа­ниях к задаче № 110.

Задача № 112.

1. Определение величин сопротивлений резисторов R1, R2, R3, R4

Аналогично выводятся другие формулы.

2. Вычисление величин токов

2.1, Режим полного возбуждения ПВ

2.2. Режим первой ступени ослабления возбуждения ОВ1

(включен контактор 1)

2.3. Режим второй ступени ослабления возбуждения ОВ2

(включены контакторы 1, 2).

2.4. Режим третьей ступени ослабления возбуждения ОВЗ

(включены контакторы 1, 2, 3)

2.5. Режим четвертой ступени ослабления возбуждения ОВ4

(включены контакторы 1, 2, 3, 4).

3. Вычисление падений напряжений.

3.1. Режим полного возбуждения

3.2. Режим первой ступени ослабления возбуждения ОВ1

3.3. Режим второй ступени ослабления возбуждения ОВ2

3.4. Режим третьей ступени ослабления возбуждения ОВЗ

3.5. Режим четвертой ступени ослабления возбуждения ОВ4

4. Расчет потерь мощности

4.1. Режим полного возбуждения ПВ

4.2. Режим первой ступени ослабления возбуждения ОВ1

4.3. Режим второй ступени ослабления возбуждения ОВ2

4.4. Режим третьей ступени ослабления возбуждения ОВЗ

4.5. Режим четвертой ступени ослабления возбуждения ОВ4

5. Все расчеты свести в таблицу, составленную по форме табл.

5.6. Расчет величины противо-ЭДС обмоток якоря

7. Расчет потерь в двигателе

7.1. мощность потребления двигателем из сети

7.2. Потери в двигателе

7.3. Потери, которые были рассчитаны в задаче

Объяснить разницу величин.

8. Ответ на заданный пункт задачи дать самостоятельно.

Задача № 113.

1. Вычисление коэффициентов ослабления возбуждения

2. Решение пунктов 2-8 смотрите в методических указани­ях к задаче № 112.

Задача № 114.

I. Определение величин резисторов R1, R2, R3, R4.

2. Вычисление токов, протекающих по всем элементам це­пи. 2.1. При полном возбуждении

2.2. В режиме первой ступени ослабления возбуждения ОВ1

(включен контактор 1)

2.3. Режим второй ступени ослабления возбуждения ОВ2

(включены контакторы 1, 2)

2.4. Режим третьей ступени ослабления возбуждения ОВЗ

(включены контакторы 1, 3)

2.5. Режим четвертой ступени ослабления возбуждения ОВ4

(включены контакторы 1, 3, 4)

Шунтирующая цепь на четвертой ступени при включении контакторов 3, 4 состоит из параллельно включенных резисторов R₂ , R3 последовательно с R4, Кит-

Токи, протекающие по резисторам R₂ и R_3, будут пропорцио­нальны их проводимостям

2.6. Режим пятой ступени ослабления возбуждения ОВ5

(включены контакторы 1,2,4)

3. Расчет величин падений напряжений

3.1. Режим полного возбуждения

3.2. Режим первой ступени ослабления возбуждения ОВ1

3.3. Режим второй ступени ослабления возбуждения ОВ2

3.4. Режим третьей ступени ослабления возбуждения ОВ3

3.5. Режим четвертой ступени ослабления возбуждения ОВ4

3.6. Режим пятой ступени ослабления возбуждения ОВ5

3. Расчет величин потерь мощности 4.1. Режим полного возбуждения ПВ

4.2. Режим первой ступени ослабления возбуждения ОВ1

4.3. Режим второй ступени ослабления возбуждения ОВ2

4.4. Режим третьей ступени ослабления возбуждения ОВЗ

4.5. Режим четвертой ступени ослабления возбуждения ОВ4

4.6. Режим пятой ступени ослабления возбуждения ОВ5

5. Все расчеты свести в таблицу, выполненную по форме табл. 6.

6. Расчет величины противо-ЭДС обмотки якоря

7. Расчет потерь в двигателе

7.1. Мощность, потребляемая двигателем из сети

7.2. Потери в двигателе

7.4. Потери, которые были рассчитаны в задаче

8. Ответ на данный пункт дать самостоятельно.

Задач» № 115.

1. Определение величин β1, β2, β3, β4., β5.

2. Ответы на пункты 2-8 смотрите в методических указаниях к задаче № 114.

Задача № 116.

1. Определение величин резисторов

2. Определение токов, протекающих по всем элементам цепи 2.1. Режим полного возбуждения ПВ

2.2. Режим первой ступени ослабления возбуждения ОВ1

(включен контактор 1)

2.3. Режим второй ступени ослабления возбуждения ОВ2

(включены контакторы 1,2).

2.4. Режим третьей ступени ослабления возбуждения ОВЗ (включены контакторы 1,2, 3)

2.4. Режим четвертой ступени ослабления возбуждения ОВ4

(включены контакторы 1, 2, 3, 4).

2.5. Режим пятой ступени ослабления возбуждения ОВ5

(включены контакторы 1, 2, 3, 4, 5)

2.7. Режим шестой ступени ослабления возбуждения ОВ6

(включены контакторы 1, 2, 3, 4, 5, 6)

3. Вычисление падений напряжений. 3.1. Режим полного возбуждения

3.2. Режим первой ступени ослабления возбуждения ОВ1

3.3. Режим второй ступени ослабления возбуждения ОВ2

3.4. Режим третьей ступени ослабления возбуждения ОВЗ

3.5. Режим четвертой ступени ослабления возбуждения ОВ4

3.6. Режим пятой ступени ослабления возбуждения ОВ5

3.7. Режим шестой ступени ослабления возбуждения ОВ6

4. Расчет потерь мощности

4.1. Режим полного возбуждения ПВ

4.2. Режим первой ступени ослабления возбуждения ОВ1

4.3. Режим второй ступени ослабления возбуждения ОВ2

4.4. Режим третьей ступени ослабления возбуждения ОВЗ

4.5. Режим четвертой ступени ослабления возбуждения ОВ4

4.6. Режим пятой ступени ослабления возбуждения ОВ5

4,7. Режим шестой ступени ослабления возбуждения ОВ6

5. Все расчеты свести в таблицу, составленную по форме табл. 7.

6. На данный вопрос задачи ответить самостоятельно.

Задача № 117.

1. Расчет ступеней ослабления возбуждения

2. Решение пунктов 2-6 смотрите в методических указани­ях к задаче № 116.

ЗАДАНИЕ НА КОНТРОЛЬНУЮ РАБОТУ № 2

Задание на контрольную работу составлено в 50 вариантах. Номер варианта определяется двумя последними цифрами шифра студента по табл. 2

Таблица 2

Таблица вариантов контрольной работы № 2

Вопросы контрольной работы № 2

Вопросы №№ 1-12

Начертите простейшую электрическую схему управления, которая с помощью одной кнопки и блокировок обеспечивала бы заданную последовательность переключения контакторов.

Исходные данные приведены в табл. 3.

Таблица 3

Вопросы №№ 13-77

13. Приведите классификацию систем управления ЭПС, опи­шите контактные системы управления, изобразите принци­пиальные схемы.

14. Приведите классификацию систем управления ЭПС, опи­шите бесконтактные системы управления, изобразите прин­ципиальные схемы.

15. Приведите классификацию цепей ЭПС и требования, предъ­являемые к электрическим схемам. Изобразите поясняющие схемы.

16. Перечислите все способы регулирования частоты вращения якорей тяговых двигателей постоянного тока с приведением и анализом формул частот вращения. Укажите, на каких со­временных типах ЭПС они применяются. Укажите аппара­ты, применяемые на ЭПС для осуществления указанных способов.

17. Перечислите способы перехода с одного соединения тяго­вых двигателей на другое. Укажите на каких типах ЭПС они применяются. Приведите поясняющие схемы.

18. Опишите способ перехода на другое соединение тяговых двигателей шунтированием их резистором. Укажите на ка­ких типах ЭПС они применяются. Приведите поясняющие рисунки.

19. Опишите переход на другое соединение тяговых двигателей методом моста. Укажите на каких типах ЭПС он применя­ется. Приведите поясняющие схемы.

20. Опишите переход на другое соединение тяговых двигателей по схеме с диодами. Укажите на каких типах ЭПС он при­меняется. Приведите поясняющие схемы.

21. Опишите импульсное регулирование частоты вращения якорей тяговых двигателей. Приведите поясняющие схемы.

22. Опишите переход по схеме с активным сопротивлением при регулировании напряжения на ЭПС переменного тока. Ука­жите на каких типах он применяется. Приведите поясняю­щие схемы.

23. Опишите переход по схеме с переходным реактором при ре­гулировании напряжения на ЭПС переменного тока. Укажи­те на каких типах он применяется. Приведите поясняющие схемы.

24. Опишите переход по схеме с полупроводниковыми венти­лями при регулировании напряжения на ЭПС переменного тока. Укажите на каких типах он применяется. Приведите поясняющие схемы.

25. Опишите ступенчатое регулирование напряжения на тяго­вых двигателях на стороне низшего напряжения. Приведите примеры применения и поясняющие схемы.

26. Опишите процесс регулирования напряжения на тяговых двигателях электровозов ВЛ80^т . приведите поясняющие схемы.

27. Опишите процесс регулирования напряжения на тяговых двигателях электропоездов ЭР9М. приведите поясняющие схемы.

28. Опишите процесс регулирования напряжения на тяговых двигателя электровозов ЧС4. Приведите поясняющие схе­мы.

29. Опишите процесс регулирования напряжения на тяговых двигателях электровозов BЛ80^Р . приведите поясняющие схемы.

30. Опишите процесс регулирования частоты вращения реакто­ров тяговых двигателей электровозов BЛ86^Ф . Приведите по­ясняющие схемы.

31. Опишите процесс регулирования частоты вращения роторов тяговых двигателей электровозов ВЛ80^в . Приведите пояс­няющие схемы.

32. Опишите сущность электрического торможения ЭПС, усло­вия его осуществления, приведите примеры.

33. Опишите реостатное торможение с самовозбуждением тя­говых двигателей. Приведите поясняющие схемы.

34. Опишите реостатное торможение с независимым возбужде­нием тяговых двигателей электровозов ЧС2^Т , ВЛ80^т . При­ведите принципиальные схемы.

35. Опишите рекуперативное торможение с возбудителями встречного смешанного возбуждения. Приведите принци­пиальные схемы.

36. Опишите рекуперативно-реостатное торможение на ЭПС постоянного тока. Приведите принципиальные схемы.

37. Опишите защиту электрических машин и аппаратов в тяго­вом режиме. Приведите поясняющие схемы.

38. Опишите защиту полупроводниковых преобразователей от коротких замыканий. Приведите поясняющие схемы.

39. Опишите защиту полупроводниковых преобразовательных установок ЭПС при пробое и обрыве цепи одиночных дио­дов. Приведите поясняющие схемы.

40. Опишите защиту оборудования ЭПС при нарушении режи­мов работы в режиме электрического торможения. Приве­дите поясняющие схемы.

41. Опишите способы защиты электровозов переменного тока от боксования колесных пар. Приведите поясняющие схе­мы.

42. Опишите способы защиты электровозов постоянного тока от боксования и юза колесных пар. Приведите поясняющие схемы.

43. Опишите построение схем пусковых реостатов для двух со­единений тяговых двигателей.

44. Опишите построение схем пусковых реостатов для трех со­единений тяговых двигателей.

45. Опишите схему силовой цепи электропривода постоянного тока (любой серии) при последовательном соединении тяго­вых двигателей в тяговом режиме. Приведите поясняющие схемы.

46. Опишите схему силовой цепи электропривода постоянного тока (любой серии) при последовательно-параллельном со­единении тяговых двигателей в тяговом режиме. Приведите поясняющие схемы.

47. Опишите схему силовой цепи электровоза постоянного тока (любой серии) при параллельном соединении тяговых дви­гателей в тяговом режиме. Приведите поясняющие схемы.

48. Опишите схему силовой цепи электровоза постоянного тока (любой серии) при последовательном соединении тяговых двигателей в режиме электродинамического торможения (рекуперативного или реостатного). Приведите поясняющие схемы.

49. Опишите схему силовой цепи электровоза постоянного тока (любой серии) при последовательно-параллельном соедине­нии тяговых двигателей в режиме электродинамического торможения (рекуперативного или реостатного). Приведите поясняющие схемы.

50. Опишите схему силовой цепи электровоза постоянного тока (любой серии) при параллельном соединении тяговых дви­гателей в режиме электродинамического торможения (реку­перативного или реостатного). Приведите поясняющие схе­мы.

51. Опишите схему силовой цепи моторного вагона электропо­езда постоянного тока (любой серии) в режиме тяги. Приве­дите поясняющие рисунки.

52. Опишите схему силовой цепи моторного вагона электропо­езда постоянного тока (любой серии) в режиме электриче­ского торможения. Приведите поясняющие рисунки.

53. Опишите построение схем силовых цепей переменного тока на примере электровоза любой серии. Приведите поясняю­щие схемы.

54. Опишите схему силовых цепей электровоза переменного тока любой серии. Приведите поясняющие схемы.

55. Опишите действие схемы силовых цепей электровоза пере­менного тока любой серии в тяговом режиме. Приведите поясняющие схемы.

56. Опишите действие схемы силовых цепей электровоза пере­менного тока любой серии в режиме рекуперативного тор­можения. Приведите поясняющие схемы.

57. Опишите действие схемы силовых цепей электровоза пере­менного тока ВЛ86 . Приведите поясняющие схемы.

58. Опишите действие схемы силовых цепей моторного вагона электропоезда переменного тока любой серии. Приведите поясняющие схемы.

59. Опишите построение узла схемы цепей управления ревер­сорами, тормозными переключателями и 1-ой позиции. Приведите поясняющие схемы.

60. Контактные блокировки прямых и обратных переходов в схемах электровозов с индивидуально-групповой системой управления. Приведите поясняющие схемы.

61. Контактные блокировки в схемах электровозов с групповой системой управления. Приведите поясняющие схемы.

62. Контактные блокировки в схемах электровозов для обеспе­чения работы по системе многих единиц. Приведите пояс­няющие схемы.

63. Действие схемы цепи управления электровоза постоянного тока (любой серии) в тяговом режиме. Приведите поясняю­щие схемы.

64. Действие схемы цепи управления электровоза постоянного тока (любой серии) в рекуперативном режиме. Приведите поясняющие схемы.

65. Действие схемы цепи управления электропоезда постоянно­го тока (любой серии) в тяговом режиме. Приведите пояс­няющие схемы.

66. Действие схемы цепи управления электропоезда постоянно­го тока в режиме торможения. Приведите поясняющие схе­мы.

67. Действие схемы цепи управления электровоза переменного тока в тяговом режиме при автоматическом регулировании. Приведите поясняющие схемы..

68. Действие схемы управления электровоза переменного тока в режиме рекуперативного торможения при автоматическом регулировании. Приведите поясняющие схемы.

69. Действие схемы цепи управления электровоза переменного тока при ручном управлении в режиме тяги. Приведите по­ясняющие схемы.

70. Действие схемы цепи управления электровоза переменного тока при ручном управлении в режиме рекуперативного торможения. Приведите поясняющие схемы.

71. Действие схемы цепи управления электропоезда переменно­го тока в режиме тяги. Приведите поясняющие схемы.

72. Опишите вспомогательные высоковольтные цепи электро­воза постоянного тока (любой серии). Приведите поясняю­щие схемы.

73. Опишите высоковольтные вспомогательные цепи электро­воза переменного тока (любой серии). Приведите поясняю­щие схемы.

74. Опишите высоковольтные цепи машин и приборов отопле­ния электропоезда постоянного тока (любой серии). Приве­дите поясняющие схемы.

75. Опишите действие схемы цепи управления токоприемника­ми на электровозе (любой серии). Приведите поясняющие схемы.

76. Опишите действие схемы цепи управления главным выклю­чателем на электровозе переменного тока (любой серии). Приведите поясняющие схемы.

77. Опишите действие схемы цепи управления быстродейст­вующим выключателем на электровозе постоянного тока (любой серии). Приведите поясняющие схемы.

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

по выполнению контрольной работы № 2

При ответе на вопросы 1-12 следует иметь ввиду, что запись последовательности переключения контакторов приведена в со­кращенном виде.

Эта запись, отнесенная, например, к вопросу 11, означает, что после нажатия кнопки включается контактор 1 (получает пи­тание катушка его привода); вследствие срабатывания (замыка­ния) его блок-контактов происходит одновременное включение контакторов 2 и 3; после этого независимо друг от друга происхо­дит включение контактора 4 и выключение контактора 6; выклю­чение контактора 5 происходит после включения контактора 4. После включения контактора 6, происходит включение контакто­ра 7 и далее выключение контактора 8 и т.д. Таким образом, если в задании указано, что какой-то контактор в ходе переключений должен выключиться, то в разрабатываемой схеме нужно создать дополнительную цепь питания, не зависящую от положения кноп­ки, т.е. в рассмотренном варианте по такой цепи питается током катушки контакторов 5, 6, 8, 10.

Ответы на вопросы №№ 13-77 необходимо выполнять после изучения соответствующего материала по учебнику [1], в качестве дополнительной литературы использовать [2], [3], [4], [5], [6], [7], [8].

ПЕРЕЧЕНЬ ЛАБОРАТОРНЫХ РАБОТ

Лабораторная работа № 1 Исследование конструкции и работы индивидуальных контакторов.

Лабораторная работа № 2 Исследование конструкции и ра­боты реверсов.

Лабораторная работа № 3 Исследование конструкции и ра­боты силовых двухпозиционных переключателей.

Лабораторная работа № 4 Исследование конструкции и ра­боты многопозиционного группового переключателя электровоза постоянного тока.

Лабораторная работа № 5 Исследование конструкции и ра­боты многопозиционного группового переключателя электровоза переменного тока.

Лабораторная работа № 6 Исследование конструкции, ис­пытание и регулировка токоприемника.

Лабораторная работа № 7 Исследование конструкции и схемы управления контроллера электропоезда.

Лабораторная работа № 8 Исследование конструкции и ра­боты быстродействующих выключателей БВП-5, БВП-105.

Лабораторная работа № 9 Исследование конструкции и ра­боты быстродействующих выключателей ВБ-021 и 12НС.

Лабораторная работа №10 Исследование конструкции и работы главного выключателя ВОВ-25-4.

Лабораторная работа №11 Исследование конструкции и ра­боты защитных реле.

Лабораторная работа № 12 Исследование конструкции кон­троллеров машиниста.

Лабораторная работа № 13 Исследование конструкции и ра­боты промежуточного контроллера KND.

Лабораторная работа № 14 Исследование конструкции и ра­боты регуляторов напряжения.

Лабораторная работа №15 Исследование схем управления пневмодвигательным приводом электровозов ЧС.

Лабораторная работа №16 Исследование конструкции и работы импульсного регулятора напряжения.

Лабораторная работа №17 Исследование конструкции и работы статического возбудителя электропоезда ЭР2Т.

Лабораторная работа №18 Исследование работы схемы электровоза переменного тока

(4 часа).

Лабораторная работа №19 Исследование работы силовой схемы электропоезда переменного тока.

ВОПРОСЫ ДЛЯ САМОПРОВЕРКИ ПРИ

ПОДГОТОВКЕ К ЭКЗАМЕНУ НА V КУРСЕ

1. Требования, предъявляемые к контактам электрических аппаратов, материалы контактов, их свойства.

2. Способы уменьшения износа контактов электрических аппаратов.

3. Способы дугогашения в электрических аппаратах; конструкция и принцип действия дугогасительных устройств.

4. Приводы контактных систем; их классификация и сравнение.

5. Классификация электрических аппаратов; перечень аппаратов, входящих в основные группы (пускорегулирующие, управления, автоматизации процессов управления).

6. Назначение, устройство и принцип действия индивидуального электропневматического контактора типа ПК.

7. Назначение, устройство и принцип действия электромагнитного контактора.

8. Назначение, устройство и принцип действия силового

контроллера электропоезда типа КСП.

9. Назначение, устройство и принцип действия привода

группового переключателя системы профессора Решетова.

10. Назначение, устройство и принцип действия главного контроллера типа ЭКГ электровоза переменного тока.

11. Назначение, устройство и принцип действия группового переключателя электровоза постоянного тока.

12. Назначение, устройство и принцип действия реверсора.

13. Назначение, устройство и принцип действия переключа­теля вентиляторов.

14. Назначение и типы резисторов, применяемых на ТПС.

15. Устройство электрической печи типа ПЭТ. Требования безопасности, предъявляемые к печам.

16. Назначение и устройство отключателя тяговых двигате­лей.

17. Назначение, устройство и принцип действия быстродей­ствующего выключателя электропоезда типа БВП-105.

18. Назначение, устройство и принцип действия быстродей­ствующего выключателя типа БВП-5.

19. Процесс автоматического отключения быстродействую­щего выключателя электровоза типа БВП-5.

20. Назначение, устройство и принцип действия быстродей­ствующего электромагнитного контактора типа БК.

21. Назначение, устройство и принцип действия быстродей­ствующего выключателя защелочного типа (БВЗ).

22. Назначение и устройство главного выключателя типа ВОВ-25-4 ЭПС переменного тока.

23. Процесс автоматического отключения главного выклю­чателя типа ВОВ-25-4 ЭПС переменного тока.

24. Процесс включения главного выключателя ВОВ-25-4 ЭПС переменного тока.

25. Назначение, устройство и принцип действия реле пере­грузки тяговых двигателей.

26. Назначение, устройство и принцип действия дифферен­циальной защиты.

27. Назначение, устройство и схемы включения реле боксования.

28. Назначение, устройство и принцип действия дифферен­циального реле.

29. Назначение, устройство и принцип действия реле уско­рения электропоездов.

30. Назначение, устройство и действие реле заземления.

31. Назначение, устройство и принцип действия регуляторов напряжения.

32. Назначение и устройство главных предохранителей.

33. Защита цепей ЭПС от перенапряжений.

34. Котроллеры машиниста, назначение и устройство.

35. Промежуточные контроллеры, назначение и устройство.

36. Контактные и бесконтактные способы регулирования скорости ЭПС постоянного и переменного тока.

37. Виды электрического торможения ТПС, их сущность.

38. Что называется электрической схемой? Классификация электрических цепей.

39. Системы управления электрическими цепями ТПС.

40. Условные обозначения, применяемые в схемах.

41. Способы пересоединения тяговых двигателей на ЭПС постоянного тока.

42. Принцип перехода с одного соединения тяговых двига­телей на другое методом шунтирования, его применение.

43. Принцип перехода с одного соединения тяговых двига­телей на другое способом моста, его применение.

44. Способы изменения напряжения на тяговых двигателях ЭПС переменного тока.

45. Требования к силовым схемам.

46. Требования к схемам цепей управления.

47. Методы переключения секций обмоток тягового транс­форматора.

48. Построение низковольтной цепи ТПС (от аккумулятор­ной батареи до кнопочных выключателей и контролле­ров машиниста).

49. Цепи управления пантографами.

50. Действие схемы цепей управления электровоза постоян­ного тока при включении быстродействующего выклю­чателя.

51. Действие схемы цепей управления электровоза постоян­ного тока при включении БВЗ или контактора вспомога­тельных цепей.

52. Действие схемы электровоза постоянного тока при включении мотор-вентиляторов.

53. Действие схемы электровоза при включении компрессо­ров.

54. Прохождение тока по силовой цепи электровоза посто­янного тока при последовательном соединении тяговых двигателей.

55. Прохождение тока по силовой цепи электровоза посто­янного тока, при параллельном соединении тяговых дви­гателей.

56. Действие схемы электровоза постоянного тока при уста­новке главной рукоятки контроллера на 1-ю позицию.

57. Действие схемы силовой цепи электровоза постоянного тока при переходе с последовательного на последовательно-параллельное соединение тяговых двигателей.

58. Действие схемы силовой цепи электровоза постоянного тока при срабатывании дифференциального реле сило­вой цепи.

59. Особенности действия силовой цепи электровоза в ре­жиме рекуперативного торможения.

60. Действие схемы электропоезда постоянного тока при нажатии кнопки "Пантограф поднят".

61. Действие схемы электропоезда постоянного тока при включении ВУ.

62. Действие схемы цепей управления электропоезда при включении быстродействующего выключателя.

63. Действие схемы цепи управления моторного вагона электропоезда при постановке главной рукоятки кон­троллера машиниста в маневровое положение.

64. Действие схемы электропоезда при постановке главной рукоятки контроллера машиниста в 1-е положение.

65. Действие схемы электропоезда при переводе главной ру­коятки контроллера машиниста из положения 1 в поло­жение 3.

66. Действие схемы цепей управления электропоезда при пониженном ускорении.

67. Действие схемы силовой цепи электропоезда ЭР2Р, ЭР2Т в режиме электрического торможения.

68. Действие схемы цепей управления электровоза при подъеме токоприемника.

69. Действие схемы цепей управления электровоза постоян­ного тока при включении БВ.

70. Действие схемы цепей управления электровоза перемен­ного тока при включении БВ.

71. Действие схемы цепей управления электровоза перемен­ного тока при запуске фазорасщепителей.

72. Действие схемы силовой цепи при пуске электровоза пе­ременного тока.

73. Действие схемы электровоза переменного тока при ав­томатическом пуске.

74. Действие схемы электровоза переменного тока при руч­ном пуске.

75. Защита силовых цепей электровоза переменного тока от токов короткого замыкания и перегрузок.

76. Защита вспомогательных цепей электровоза переменно­го тока от токов короткого замыкания и перегрузок.

77. Схема питания цепей управления на электропоездах пе­ременного тока.

78. Действие схемы цепи управления электропоезда пере­менного тока при пуске вспомогательных машин.

ЛИТЕРАТУРА

Основная литература

1. Папченков СИ. Электрические аппараты и схемы тягового подвижного состава железных дорог. М: УМК МПС России, 2000.

Дополнительная литература

2. Калинин В.К. Электровозы и электропоезда. М.: Транспорт, 1991.

3. Электровозы ВЛ10 и ВЛ10^у . Руководство по эксплуатации. М.: Транспорт, 1981.

4. Электровоз ВЛ11. Руководство по эксплуатации. М.: Транспорт, 1983.

5. Электровоз ВЛ80^с . Руководство по эксплуатации. М.: Транспорт, 1982

6. Электровоз ВЛ80^р . Руководство по эксплуатации. М.: Транспорт, 1985.

7. Электровоз ВЛ85. Руководство по эксплуатации. М.: Транспорт, 1992.

8. Просвирин Б.К. Электропоезда постоянного тока. М.: УМК МПС России, 2001.

9. Цукало П.В., Просвирин Б.К. Эксплуатация электропоезда. Справочник. М.:

Транспорт, 1994.

10. Бочаров В.И., Лозановский А.Л., Тушканов Б.А., Янов В.П. и др. Магистральные

электровозы (электрические аппараты, полупроводниковые преобразователи системы

управления). М.: Энергоатомиздат, 1994.