Экспертиза технического состояния транспортного средства Toyota Camry

Негосударственное частное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

Южный институт менеджмента

Центр повышения квалификации и дополнительного профессионального образования

ВЫПУСКНАЯ АТТЕСТАЦИОННАЯ РАБОТА

(ДИПЛОМНАЯ РАБОТА)

на тему: «Экспертиза технического состояния транспортного

средства Toyota Camry »

Слушатель группы №13 ____________ В.П.Кузьменко ___________2013г.

Руководитель,

заместитель генерального

директора ООО «ЮРЦФЭ» ___________О.Б. Лысенко __________ 2013г.

Нормоконтролер ___________Е.Н.Насонова _________2013г.

ДОПУСКАЕТСЯ К ЗАЩИТЕ

Директор Центра повышения

квалификации и дополнительного

профессионального образования __________ Л.В.Яцук __________2013г.

Краснодар 2013

Негосударственное частное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

Южный институт менеджмента

Центр повышения квалификации и дополнительного

профессионального образования (ЦПК и ДПО)

УТВЕРЖДАЮ

Директор Центра повышения

квалификации и дополнительного

профессионального образования

____________________Л.В.Яцук

«______»_______________20___г.

ЗАДАНИЕ НА ВЫПОЛНЕНИЕ ВЫПУСКНОЙ

АТТЕСТАЦИОННОЙ РАБОТЫ (ДИПЛОМНОЙ РАБОТЫ)

по дополнительной профессиональной образовательной программе профессиональной переподготовки «Программа профессиональной переподготовки экспертов-техников»

слушателю Кузьменко Виталию Павловичу

Тема выпускной аттестационной работы: «Экспертиза технического состояния транспортного средства Toyota Camry»

Утверждено приказом ректора института № от « » 2013г.

Срок сдачи законченной работы в ЦПК и ДПО « » 2013г.

Слушатель _________ В.П.Кузьменко « » 2013г.

Руководитель выпускной

аттестационной работы,

заместитель генерального

директора ООО «ЮРЦФЭ» __________ О.Б. Лысенко « » 2013г.

СОДЕРЖАНИЕ ВЫПУСКНОЙ АТТЕСТАЦИОННОЙ РАБОТЫ

Введение

1 Общие сведения

2 Объект независимой технической экспертизы

3 Техническое состояние транспортных средств

4 Установление стоимости ремонта транспортного средства с учетом наличия и характера технических повреждений, обусловленных страховым случаем.

5 Информационное обеспечение независимой технической экспертизы транспортных средств

Заключение

Список использованных источников

Приложения

ОБЪЕМ ИЛЛЮСТРАТИВНОЙ ЧАСТИ РАБОТЫ

Таблица 1 - Значения коэффициента доверия tд

Таблица 2 - Рекомендуемые коэффициенты вариации рыночной стоимости

транспортных средств

Таблица 3 – Данные о стоимости транспортных средств на вторичном рынке в доаварийном состоянии

Таблица 4 - Данные о стоимости транспортных средств на первичном рынке в доаварийном состоянии

Таблица 5 - Данные о стоимости транспортных средств при отсутствии статистической ценовой информации с вторичного и первичного рынка

Таблица 6- Повреждения транспортного средства (объекта экспертизы)

Таблица 7 - Установление причин повреждений транспортного средства

Таблица 8 - Установление методов, технологий и объемов ремонта для устранения повреждений, обусловленных страховым случаем

Таблица 9 - Расчёт средневзвешенной стоимости нормо – часа трудоёмкостей работ с учётом регионального рынка услуг по ремонту АМТС японского производства

Таблица 10 – Расчет стоимости материалов

Таблица 11 – Расчет стоимости материалов

Таблица 12 – Расчет стоимости материалов

Таблица 13 – Расчет стоимости запасных частей

Таблица 14 – Расчет стоимости запасных частей

Таблица В1 - Идентификационные характеристики и параметры

Таблица В2- Повреждения транспортного средства (объекта экспертизы)

Таблица Г1 - Идентификационные параметры и характеристика данным регистрационных и иных документов

Таблица Г 2- Повреждения транспортного средства (объекта экспертизы)

Таблица Г3 - Классификация первоначальных (установленных предприятием-изготовителем) конструктивных характеристик листового металлического элемента кузова и оперения в зоне повреждения

Таблица Г4 - Виды кривизны листового металлического элемента кузова и оперения

Таблица Г5 - Классификация повреждений листовых металлических элементов кузова и оперения транспортного средства по степени их деформации

Таблица Г6 – Методы ремонта для устранения повреждений

Таблица Г7 – Статистические данные нормо-часов

Таблица Г8 – Расчет стоимости материалов

Таблица Г9 – Расчет стоимости материалов

Таблица Г10 – Расчет стоимости материалов

Таблица Г11 – Расчет стоимости запасных частей

Таблица Г12 – Расчет стоимости запасных частей

Фото 1 – Общий вид передней левой части

Фото 2 – Общий вид передней правой части

Фото 3 – Общий пробег

Фото 4 – VIN автомобиля

Фото 5 – Общий вид задней правой части

Фото 6 – Общий вид задней левой части

Фото 7 - Деформация переднего левого крыла

Фото 8 - Деформация передней левой двери

Фото 9 – Деформация задней левой двери

Фото 10 - Деформация задней левой боковины

Фото 11 - Деформация арки заднего левого колеса

Фото 12 - Деформация левой накладки порога

Фото 13 - Деформация левой накладки порога

Фото 14 - Деформация заднего бампера

Фото 15 - Деформация литого диска заднего левого колеса

Фото 16 – Деформация левого порога

СПИСОК ОСНОВНОЙ РЕКОМЕНДУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1 Федеральный закон Российской Федерации "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств". 25 апреля 2002 г. № 40-ФЗ.

2 Постановление Правительства Российской Федерации от 24 апреля 2003 г. № 238 "Об организации независимой технической экспертизы транспортного средства".

3 ИСО 3780-83. Автомобили. Международный идентификационный код изготовителей (WMI).

4 ИСО 4030-83. Идентификационный номер транспортного средства (VIN). Место расположения и способ нанесения.

5 ОСТ 37.001.269-96. Транспортные средства. Маркировка.

6 Методические рекомендации по проведению независимой технической экспертизы транспортного средства при ОСАГО. 001МР/СЭ. Утверждены НИИАТ Минтранса России, РФЦСЭ при Минюсте России, ЭКЦ МВД Росси и НПСО "ОТЭК". М., 2004.

7 Андрианов Ю.В. Оценка стоимости подвижного состава автомобильного транспорта. Рекомендовано Минобразования России в качестве учебного пособия для студентов высших учебных заведений, обучающихся по экономическим специальностям, а также для подготовки экспертов-техников по независимой технической экспертизе транспортных средств. М.: Международная академия оценки и консалтинга. 2003.

8 Андрианов Ю.В. Экспертиза транспортных средств при осаго. М.: Международная академия оценки и консалтинга, 2008.

Реферат

Выпускная аттестационная работа 92 с., 28 табл., 20 источников. Иллюстративная часть 8 листов формата А4.

ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНОЕ ПРОИСШЕСТВИЕ, НЕЗАВИСИМАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ЭКСПЕРТИЗА, СТРАХОВЩИК, ТЕХНИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА, ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, ФИЗИЧЕСКИЙ ИЗНОС, ЭКСПЕРТ-ТЕХНИК, ЭКСПЕРТНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ.

Целью выпускной аттестационной работы является независимая экспертиза технического состояния и определение стоимости ремонта транспортного средства, пострадавшего в результате дорожно-транспортного происшествия. Задачей выпускной аттестационной работы является определение и анализ правового обеспечения независимой технической экспертизы на современном этапе, изучение необходимой и достаточной информации, факторов, влияющих на проведение экспертизы, анализ порядка и правил составления задания на экспертизу, подробное изучение объекта независимой технической экспертизы, как с точки зрения технических, функциональных и эксплуатационных характеристик, так и диагностики транспортного средства, установление наличия, характера и причин повреждений транспортного средства, изучение методологической базы проведения экспертизы и определение стоимости ремонта транспортного средства, оценка качества информационного обеспечения независимой технической экспертизы.

Объектом выпускной аттестационной работы является проведение независимой технической экспертизы транспортного средства TOYOTA CAMRY.

Теоретической основой работы выступили работы и научные труды Ю.В. Андрианова, Ш.Р. Агеева, Б.М. Бирюкова, Г.В. Клевцова, А.Ф. Синельникова и других специалистов в данной области экспертизы.

Содержание

ВВЕДЕНИЕ………………………………………………………………………….9

1 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ………………………...……………………….....….11

1.1 Основные понятия и определения независимой технической экспертизы …………………………………........................................................11

1.2 Правовое обеспечение независимой технической экспертизы ………….12

2 ОБЪЕКТ НЕЗАВИСИМОЙ ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЕРТИЗЫ…...21

2.1 Описание , идентификация и обозначение объекта независимой технической экспертизы ………………………………………………………....21

2.2 Технические, функциональные и эксплуатационные характеристики объекта……………………………………………………………………………..29

3 ТЕХНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ.…34

3.1 Диагностика технического состояния транспортных средст……………34

3.2 Установление наличия, характера и причин технических повреждений транспотрных средств ……………………………………………………………35

4	Установление стоимости ремонта транспортного средства с учетом наличия и характера технических повреждений, обусловленных страховым случаем……………………………………………....37
4.1	Определение рыночной стоимости транспортного средства. Определение объема выборки………………………………………….…...37
4.2	Определение физического износа транспортного средства с учетом возраста и пробега с начала эксплуатации………………………………46
4.3	Определение рыночной стоимости проведения работ по устранению повреждений транспортного средства. Определение объема выборки……………………………………………………………………..47
4.4	Определение рыночной стоимости материалов, необходимых для устранения повреждения транспортного средства. Определение объема выборки…………………………………………………………………..…51
4.5	Определение рыночной стоимости в новом состоянии всех элементов транспортного средства, подлежащих замене при устранении повреждения транспортного средства. Определение объема выборки………………………………………………………………………53
4.6	Определение стоимости ремонта поврежденного транспортного средства………………………………………………………………………53

5 ИНФОРМАЦИОННОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ НЕЗАВИСИМОЙ ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЕРТИЗЫ………………………………………........57

5.1 Технологическая документация по ремонту………………………….…..57

5.2 Нормирование материальных, трудовых и финансовых затрат на восстановление поврежденного транспортного средства……………………..58

5.3 Компьютерные программы по технической экспертизе транспортного средства…………………………………….………………………………………59

ЗАКЛЮЧЕНИЕ………………………………………………………………….61

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ В НАСТОЯЩЕЙ РАБОТЕ ЛИТЕРАТУРЫ И НОРМАТИВНО-МЕТОДИЧЕСКИХ МАТЕРИАЛОВ.................................................................................................62

Приложения

Приложение А - Заявление о проведении независимой технической экспертизы транспортного средства при ОСАГО……………………………..64

Приложение Б - Договор на проведение независимой технической экспертизы транспортного средства при ОСАГО……………………………..65

Приложение В - Акт осмотра транспортного средства……...…..…70

Приложение Г - Экспертное заключение……………...……………..73

Приложение Д - Фототаблицы………………………………………..85

ВВЕДЕНИЕ

Экспертная деятельность является важнейшим этапом обоснования и принятия решений на всех уровнях управления и поэтому приобретает все большее значение. В Российской Федерации достаточно активно идет процесс законодательного закрепления различных видов экспертной деятельности. В 1998 году принят Федеральный закон «Об оценочно деятельности», который определил правовые основы такого важно вида экономико-правовой экспертизы, как стоимостная оценка бизнеса, недвижимости, движимого имущества, нематериальных и других видов активов. В 2001 году принят Федеральный закон «О государственной судебно-экспертной деятельности в Российской Федерации», которым регламентируется проведение экспертиз, осуществляемых в гражданском, административном и уголовном судопроизводстве.

Федеральным законом «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств», принятом в 2002 году, впервые в законодательстве Российской Федерации определены правовые основания нового вида экспертной деятельности – независимой технической экспертизы транспортного средства при обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств.

Указанные виды экспертной деятельности принципиально различаются. Это обусловлено тем, что независимая техническая экспертиза транспортного средства и другие виды экспертной деятельности регулируются разными федеральными законами, не имеющими верховенства друг над другом. Названные федеральные законы для соответствующих видов экспертной деятельности устанавливают различные требования к целям и содержанию экспертизы, объектам и субъектам экспертизы, порядку ее проведения, нормативному и информационному обеспечению, а также оформлению результатов экспертной деятельности.

Оценочная деятельность, по существу, является параметрической экспертизой, так как единственная цель оценки – определение такого важнейшего экономического показателя, как стоимость активов различного вида. Независимая техническая экспертиза транспортного средства, характеризуется тем, что она проводится в отношении только одного конкретного объекта – транспортного средства и только для целей обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств.

В данной работе основное внимание уделено методологическим основам таких важнейших структурных составляющих независимой технической экспертизы, как установление повреждений транспортного средства и их причин, технологий, методов и стоимости его ремонта.

В работе рассмотрено информационное обеспечение, рекомендуемое для использования на современном этапе развития независимой технической экспертизы, а также дано описание различных организационных аспектов этого

вида экспертной деятельности. Подробно рассмотрены вопросы организации и проведения независимой технической экспертизы.

1 Общие сведения

1.1 Оcновные понятия и определения независимой технической экспертизы

Целью независимой технической экспертизы транспортного средства при ОСАГО (далее по тексту – независимая техническая экспертиза) является установление следующих обстоятельств, влияющих на выплату страхового возмещения по договору обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств:

а) наличие и характер технических повреждений транспортного средства;

б) причины возникновения технических повреждений транспортного средства;

в) технология, методы, объем и стоимость ремонта транспортного средства.

Не являются целями проведения независимой технической экспертизы:

- установление лица, допустившего нарушение правил дорожного движения, повлекшее технические повреждения транспортного средства, и его вины в этом нарушении;

- расчет величины страховой выплаты при причинении вреда транспортному средству потерпевшего.

В общем случае объектами независимой технической экспертизы являются транспортные средства потерпевшего и страхователя, а также отдельные элементы транспортного средства.

Субъектами независимой технической экспертизы являются страховщики, потерпевшие, страхователи, эксперты-техники, экспертные организации.

Страховщиком при решении вопроса о выплате страхового возмещения по договору обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств используются в основном следующие результаты независимой технической экспертизы:

- идентификация объекта экспертизы;

- номенклатура всех повреждений транспортного средства потерпевшего;

- причины всех повреждений транспортного средства потерпевшего, обусловленных страховым случаем;

- номенклатура повреждений транспортного средства потерпевшего, обусловленных страховым случаем;

- достоверное установление факта наличия или отсутствия страхового случая;

- технологии, методы и объем (трудоемкость) ремонта (устранения) повреждений транспортного средства потерпевшего, обусловленных страховым случаем;

- стоимость ремонта (устранения) повреждений транспортного средства потерпевшего, обусловленных страховым случаем.

Независимая техническая экспертиза включает в себя следующие этапы:

- идентификация транспортного средства как объекта экспертизы и проверка результатов идентификации на соответствие данным регистрационных и иных документов;

- установление наличия и характера технических повреждений транспортного средства;

- установление причин возникновения технических повреждений транспортного средства;

- установление номенклатуры повреждений, обусловленных страховым случаем;

- определение технологии, методов и объема (трудоемкости) ремонта (устранения) повреждений транспортного средства потерпевшего, обусловленных страховым случаем;

- определение стоимости ремонта (устранения) повреждений транспортного средства потерпевшего, обусловленных страховым случаем.

Независимая техническая экспертиза проводится органолептическими и инструментальными методами. Органолептические методы основаны на ощущениях эксперта – техника об объекте экспертизы, которые выявляются и оцениваются с помощью органов чувств. При проведении независимой технической экспертизы основным органолептическим методом является метод осмотра объекта экспертизы с использованием следующих приспособлений: зеркало на подвижной ручке, фонарь, лупа, фотоаппарат, масштабная линейка,

пинцет, измерительная рулетка и так далее.

В том случае, если органолептические методы не позволяют однозначно ответить на поставленные вопросы, к проведению независимой технической экспертизы могут быть привлечены специализированные технические центры, испытательные лаборатории, специальные научные центры и другие организации, имеющие возможность проведения специальных экспертных исследований инструментальными методами.

Инструментальные методы исследования предусматривают использование средств технического диагностирования и разделяются на методы проведения экспертизы с нарушением целостности объекта экспертизы и методы неразрушающего исследования (контроля).

В случаях, когда рекомендации настоящего документа носят качественный характер или допускают принятие решений в определенном диапазоне, окончательное решение принимается экспертом-техником.

1.2 Правовое обеспечение независимой технической экспертизы

В соответствии со статьей 12 Федерального закона «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» Правительство Российской Федерации постановляет (Постановление Правительства Российской Федерации от 24 апреля 2003 г. № 238 «Об организации независимой технической экспертизы транспортных средств»):

а) Утвердить прилагаемые правила организации и проведения независимой технической экспертизы транспортных средств при решении вопроса о выплате страхового возмещения по договору обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства.

б) Возложить на Министерство транспорта Российской Федерации координацию деятельности органов исполнительной власти в области организации независимой технической экспертизы транспортных средств.

в) Министерству транспорта Российской Федерации и Министерству внутренних дел Российской Федерации в установленном порядке разработать и утвердить совместно с Министерством труда и социального развития Российской Федерации – условия и порядок профессиональной аттестации экспертов-техников, осуществляющих независимую техническую экспертизу транспортных средств, в том числе требования к экспертам-техникам.

г) Возложить на Министерство юстиции Российской Федерации ведение государственного реестра экспертов-техников.

д) Министерству транспорта Российской Федерации, Министерству юстиции Российской Федерации и Министерству внутренних дел Российской Федерации принять меры по организации, методическому и информационному обеспечению проведения независимой технической экспертизы транспортных средств.

е) Министерству транспорта Российской Федерации совместно с Министерством юстиции Российской Федерации, Министерством внутренних дел и другими заинтересованными органами исполнительной власти осуществлять анализ и обобщение опыта работы в области организации и проведения независимой технической экспертизы транспортных средств для выработки предложений по дальнейшему развитию и совершенствованию указанной деятельности.

ж) Установить, что Правила, утвержденные пунктом 1 настоящего постановления, применяются с даты вступления в силу Федерального закона « Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств».

«Правила организации и проведения независимой технической экспертизы транспортных средств»:

Настоящие правила разработаны во исполнении статьи 12 Федерального закона «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств».
Целью проведения независимой технической экспертизы транспортного средства является установление обстоятельств, влияющих на выплату страхового возмещения по договору обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств:

а) наличие и характер технических повреждений транспортного средства;

б) причины возникновения технических повреждений транспортного средства;

в) технология, объем и стоимость ремонта транспортного средства.

Установление лица, допустившего нарушение правил дорожного движения, повлекшее технические повреждения транспортного средства, и его вины в этом нарушении целью проведения экспертизы не является.

Проведение экспертизы может быть организованно независимо от экспертизы, назначаемой и проводимой в соответствии с гражданским процессуальным, уголовным процессуальным законодательством Российской Федерации об административных правонарушениях (судебная экспертиза).

При наличии в выводах судебной экспертизы сведений, позволяющих страховщику решить вопросы, необходимые для выплаты страхового возмещения, экспертиза может не проводиться.

Экспертиза организуется и проводится в отношении транспортного средства потерпевшего или страхователя, признаваемых таковыми Федеральным законом «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств».
Проведение экспертизы организуется страховщиком в соответствии с пунктом 3 статьи 12 Федерального закона «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств», а в случаях указанных в пункте 4 статьи 12 этого Федерального закона, - потерпевшим.
Для проведения экспертизы привлекается эксперт-техник или экспертная организация.

Экспертом – техником признается физическое лицо, прошедшее профессиональную аттестацию на соответствие установленным требованиям и внесенное в государственный реестр экспертов-техников (далее именуется - государственный реестр).

Порядок проведения профессиональной аттестации (в том числе требования к эксперту-технику) устанавливается совместно федеральными органами исполнительной власти, на которые возложено государственное регулирование в области транспорта, в области юстиции, в области внутренних дел и в области трудовых отношений.

Экспертной организацией признается юридическое лицо, имеющее в своем штате не менее одного эксперта-техника, для которого эта организация является основным местом работы, а проведение экспертизы является одним из видов деятельности, предусмотренных в учредительных (статусных) документах указанной организации.

Страховщик (потерпевший) самостоятельно определяет эксперта-техника (экспертную организацию), с которым заключает договор о проведении экспертизы. Страховщик в праве заключить с экспертом техником (экспертной организацией) договор об экспертном обслуживании.
Для проведения экспертизы страховщик (потерпевший) обращается к эксперту технику (экспертной организации) с письменным заявлением, в котором наряду с предложением о заключении договора о проведении экспертизы обязательно указываются:

а) полное фирменное наименование и место нахождения страховщика, фамилия, имя, отчество, дата, место рождения, место жительства потерпевшего – физического лица или полное наименование и место нахождения потерпевшего – юридического лица;

б) вопросы требующие разрешения в процессе проведения экспертизы.

8) Эксперт-техник (экспертная организация) не может проводить экспертизу (участвовать в проведении экспертизы), если :

а) является учредителем, собственником, акционером, страхователем или должностным лицом страховщика;

б) эксперт- техник или хотя бы один из экспертов-техников экспертной организации состоит в близком родстве или свойстве с потерпевшим;

в) страховщик (потерпевший) является учредителем, собственником, акционером или должностным лицом экспертной организации;

г) имеет прямую или косвенную заинтересованность в результатах экспертизы.

9) Срок проведения экспертизы устанавливается экспертом-техником (экспертной организацией) по согласованию со страховщиком (потерпевшим) с учетом требований статей 12 и 13 Федерального закона «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств».

10) Оплата услуг эксперта-техника (экспертной организации), а также возмещение иных расходов, понесенных им в связи с проведением экспертизы, производятся за счет страховщика (потерпевшего) в соответствии с заключенным договором.

11) Эксперт-техник (экспертная организация) обязан вести регистрацию и учет всех заключенных договоров о проведении экспертизы и выданных экспертных заключениях. Копии экспертных заключений и другая документация, связанная с проведением экспертизы, подлежат хранению экспертом-техником (экспертной организацией) в течение трех лет, если более длительный срок хранения не установлен законодательством Российской Федерации.

12) За неисполнение либо ненадлежащее исполнение обязательств по договору эксперт-техник (экспертная организация) несет ответственность, предусмотренную гражданским законодательством Российской Федерации и договором.

13) За составление заведомо ложного экспертного заключения эксперт-техник несет ответственность, предусмотренную законодательством Российской Федерации.

14) По каждому заключенному договору о проведении экспертизы руководитель экспертной организации назначает эксперта-техника, ответственного за проведение этой экспертизы.

15) Экспертиза должна проводится в соответствии с нормативными, методическими и другими документами, утверждаемыми в установленном порядке. Нормативные, методические и другие документы, используемые при проведении экспертизы, утверждаются совместно федеральными органами исполнительной власти, на которые возложено государственное регулирование в области транспорта, в области юстиции и в области внутренних дел.

16) При проведении экспертизы эксперт-техник (экспертная организация) имеет право:

а) запрашивать у страховщика (потерпевшего) и третьих лиц информацию, необходимую для проведения экспертизы;

б) получать от страховщика (потерпевшего) разъяснения и дополнительные сведения, необходимые для осуществления экспертизы;

в) привлекать с письменного согласия страховщика (потерпевшего) к участию в проведение экспертизы других экспертов-техников (экспертные организации) и специалистов.

17) При проведении экспертизы эксперт-техник (экспертная организация) обязан:

а) сообщать страховщику (потерпевшему) о невозможности своего участия в проведении экспертизы вследствие возникновения обстоятельств, указанных в пункте 8 настоящих Правил;

б) обеспечивать сохранность документов и объектов исследования, получаемых от страховщика (потерпевшего) и третьих лиц в ходе проведения экспертизы;

в) не разглашать конфиденциальную информацию, полученную в ходе проведения экспертизы, и результаты экспертизы, за исключением случаев, предусмотренных законодательством Российской Федерации.

18) Проведение экспертизы завершается составлением экспертного заключения, оформляемого в письменной форме.

19) В экспертном заключении должны быть указаны:

а) полное наименование, организационно-правовая форма, место нахождения экспертной организации, фамилия, инициалы, должность и государственный реестровый номер эксперта-техника, которому руководителем этой организации было поручено проведение экспертизы, либо фамилия, имя, отчество, место жительства, данные документа, удостоверяющего личность, государственный реестровый номер эксперта-техника ( в случае если договор на проведение экспертизы был заключен непосредственно с экспертом-техником);

б) дата составления и порядковый номер экспертного заключения;

в) основание для проведения экспертизы;

г) полное фирменное наименование и место нахождения страховщика;

д) фамилия, имя, отчество, данные документа, удостоверяющего личность потерпевшего – физического лица, или полное наименование и место нахождения потерпевшего – юридического лица;

е) перечень и точное описание объектов, представленных страховщиков (потерпевшим) для исследования и оценки в ходе экспертизы;

ж) нормативное, методическое и другое обеспечение, использованное при проведении экспертизы;

з) сведения о документах, в том числе о страховом полисе об обязательном страховании гражданской ответственности, рассмотренных в процессе экспертизы;

и) описание проведенных исследований (осмотров, измерений, анализов, расчетов и др.);

к) обоснование результатов экспертизы, а также ограничения и пределы применения полученных результатов;

л) выводы по каждому из поставленных вопросов.

Выводы должны быть понятны и не должны содержать формулировки, допускающие неоднозначное толкование.

20) Экспертное заключение, выполненное экспертной организацией, подписывается собственноручно экспертом-техником, непосредственно выполнявшим экспертизу, утверждается руководителем этой организации и удостоверяется ее печатью. Экспертное заключение, выполненное экспертом-техником, подписывается им и заверяется его личной печатью.

Экспертное заключение прошивается (с указанием количества сшитых страниц) и передается страховщику (потерпевшему) под расписку или направляется по почте с уведомлением о вручении.

21) В случае несогласия страховщика (потерпевшего) с выводами экспертизы им может быть организовано проведение повторной (в том числе комиссионной) экспертизы с привлечением другого эксперта-техника (экспертной организации). Расходы, связанные с назначением и проведением повторной (в том числе комиссионной) экспертизы, если страховщик и потерпевший между собой не договорились об ином.

22) Страховщик (потерпевший) вправе уведомить орган (должностное лицо), проводивший профессиональную аттестацию эксперта-техника, на основании которой этот эксперт-техник включен в соответствующий государственный реестр, о факте некачественной подготовки им (или с его участием) экспертного заключения. К указанному уведомлению должны быть приложены копии заключений первоначальной и повторной (в том числе комиссионной) экспертизы.

2 Объект НЕЗАВИСИМОЙ ТЕХНИТЧЕСКОЙ ЭКСПЕРТИЗЫ

2.1Описание, идентификация и обозначение объекта независимой технической экспертизы

Идентификация транспортного средства и его элементов проводится с целью установления:

- марки (модели, модификации) транспортного средства, внесения изменений в конструкцию транспортного средства, цвета окраски транспортного средства и соответствия установленных характеристик и параметров данным регистрационных и других документов, предъявляемых при проведении независимой технической экспертизы, а также маркировочным данным;

- наличия и подлинности государственных регистрационных знаков и соответствия их требованиям действующего законодательства и записям в регистрационных и других документах, предъявляемых при проведении независимой технической экспертизы;

- года выпуска транспортного средства;

- основной и дополнительной маркировки транспортного средства (содержание, способ нанесения, конфигурация, взаиморасположение и т. п.) и соответствия ее данным регистрационных и других документов, предъявляемых при проведении независимой технической экспертизы;

- наличия признаков изменения маркировки транспортного средства;

- принадлежности отдельных элементов (фрагментов) транспортных средств объекту независимой технической экспертизы или конкретной марке (модели, модификации) транспортного средства.

Идентификация включает в себя следующие методические этапы:

- установление марки (модели, модификации) объекта независимой технической экспертизы - транспортного средства по его внешнему виду, фактическим конструктивным, функциональным и эксплуатационным характеристикам;

- установление цвета объекта независимой технической экспертизы - транспортного средства;

- проверка наличия регистрационных знаков и соответствия их требованиям действующего законодательства;

- исследование маркировки объекта независимой технической экспертизы -транспортного средства и его элементов;

- установление внесения изменений в конструкцию объекта независимой технической экспертизы - транспортного средства;

- установление принадлежности отдельных элементов (фрагментов) транспортных средств конкретной марке (модели, модификации) транспортного средства и (или) объекту независимой технической экспертизы;

- сверка полученных результатов между собой и данными регистрационных

и других документов, предъявляемых при проведении независимой технической экспертизы, а также данными справочных материалов;

- формулирование выводов независимой технической экспертизы по результатам идентификации.

Проведение идентификации основывается на следующих методических принципах и положениях, а также требованиях нормативных правовых документов:

- Для установления марки (модели, модификации) объекта независимой технической экспертизы используются руководства (инструкции) по эксплуатации транспортных средств, издаваемые предприятиями – изготовителями, а также иллюстрированные справочники (каталоги) транспортных средств.

- Цвет объекта независимой технической экспертизы – транспортного средства должен соответствовать цвету, указанному в паспорте транспортного средства и регистрационных документах.

- В соответствии с постановлением Совета Министров - Правительства

Российской Федерации от 23 октября 1993 г. № 1090 на механических транспортных средствах (кроме трамваев и троллейбусов) и прицепах должны быть установлены на предусмотренных для этого местах государственные регистрационные знаки (далее - регистрационные знаки) соответствующего образца.

Стандартом ГОСТ Р 50577-93 определены типы и основные размеры, а также технические требования к регистрационным знакам, устанавливаемым на транспортные средства. Приказом Министерства внутренних дел Российской Федерации от 28 марта 2002 г. № 282 установлен перечень цифровых кодов субъектов Российской Федерации, применяемых на государственных регистрационных знаках транспортных средств. Постановлением Правительства Российской Федерации от 17 сентября 2004 г. № 482 определен порядок установки и использования на транспортных средствах особых государственных регистрационных знаков.

Для идентификации транспортного средства проводится проверка основной и дополнительной маркировки. Технические требования и содержание основной и дополнительной маркировок транспортных средств установлены стандартом ГОСТ 37. 001. 269-96. В соответствии с ГОСТ 26828 транспортные средства, шасси и двигатели должны иметь товарный знак. Транспортные средства, подлежащие обязательной сертификации, должны иметь знак соответствия по ГОСТ Р 50460, который устанавливает форму, размеры и технические требования к знаку соответствия, применяемому в Системе сертификации ГОСТ Р. Обязательным элементом маркировки транспортного средства является идентификационный номер (VIN), который в соответствии с международным стандартом ИСО 3779-83, определяющим его содержание и структуру, должен наноситься на неотъемлемой панели несущего кузова или лонжероне рамы. Международным стандартом ИСО 4030-83 установлены рекомендации по месту расположения и способу нанесения VIN. В связи с тем, что места расположения VIN у производителей транспортных средств различаются, для быстрого поиска и расшифровки VIN целесообразно использовать рекомендации справочника Auto-Ident (Eurotax).

Основная маркировка транспортных средств также (как правило) должна включать табличку, расположенную по возможности в передней части и содержащую следующие данные: VIN; индекс (модель, модификация, исполнение) двигателя (при рабочем объеме 125 см3 и более); допустимая полная масса; допустимая полная масса автопоезда (для тягачей); допустимая масса, приходящаяся на каждую ось (оси) тележек, начиная с передней оси; допустимая масса, приходящаяся на седельно-сцепное устройство.

Основная маркировка составных частей транспортных средств производится следующим образом:

- двигатели внутреннего сгорания, а также шасси и кабины грузовых автомобилей, кузова легковых автомобилей и блоки двигателей должны иметь маркировку - идентификационный номер составной части;

- идентификационный номер основной маркировки должен наноситься на поверхности, имеющие следы механической обработки, предусмотренной технологическим процессом;

- таблички должны соответствовать требованиям ГОСТ 12969, ГОСТ 12970, ГОСТ 12971 и крепиться на изделии с помощью, как правило, неразъемного соединения.

Дополнительная маркировка транспортных средств является рекомендуемой и осуществляется как производителями транспортных средств, так и специализированными предприятиями. Дополнительная маркировка транспортных средств предусматривает нанесение на него идентификационных данных, видимых и невидимых глазом (видимая и невидимая маркировка). Видимая маркировка наносится, как правило, на наружную поверхность стекла ветрового окна, стекла окна задка, стекол окон боковин (подвижных), фар и задних фонарей. Невидимая маркировка наносится, как правило, на обивку крыши, обивку спинки сиденья водителя, поверхность корпуса переключателя указателей поворота и становится видимой в свете ультрафиолетовых лучей. При выполнении маркировки не должна быть нарушена структура материала, на который она наносится.

При исследовании маркировки следует учитывать, что в соответствии с "Правилами регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним в

ГИБДД МВД России" для транспортных средств, имеющих признаки изменения нанесенной на них маркировки вследствие естественного износа, коррозии, в графах "Особые отметки" паспорта транспортного средства (кроме случаев зарегистрированных изменений), свидетельства о регистрации транспортного средства, реестра регистрации транспортных средств, карточки учета транспортного средства, делаются записи "Номер VIN (кузова, двигателя, шасси, рамы) изменен". На внутреннюю сторону свидетельства о регистрации, а также в графы "Особые отметки" паспорта транспортного средства (кроме случаев зарегистрированных изменений) и карточки учета транспортного средства вклеиваются изготовленные экспертно - криминалистическими подразделениями фотографии места измененной маркировки размером 50х15 мм. Записи, вносимые в свидетельство о регистрации транспортного средства, паспорт транспортного средства, а также фотографии заверяются подписью должностного лица и печатью регистрационного подразделения.

Особенности конструкции объекта независимой технической экспертизы могут также определяться внесением изменений в конструкцию транспортного средства конкретной марки (модели, модификации). Порядок внесения изменений в конструкцию транспортного средства и их правовое закрепление регламентированы приказом Министерства внутренних дел Российской Федерации от 7 декабря 2000 г. № 1240, в соответствии с которым под изменением конструкции транспортного средства понимается исключение предусмотренных или установка не предусмотренных конструкцией конкретного транспортного средства составных частей и предметов оборудования. Приказом установлено, что на изменение конструкции транспортного средства необходимо в ГИБДД получить "Свидетельство о соответствии конструкции транспортного средства требованиям безопасности".

При установлении внесения изменений в конструкцию объекта независимой технической экспертизы - транспортного средства должны также учитываться требования нормативных правовых актов по:

- размещению рекламы на наружные поверхности транспортных средств (приказ МВД России от 7 июля 1998 г. № 410);

- нанесению цветографических схем, опознавательных знаков и надписей на наружные поверхности транспортного средства (ГОСТ Р 50574-93);

- оборудованию транспортных средств специальными световыми и звуковыми сигналами (Постановление Правительства РФ от 17 сентября 2004 г. № 482);

- оборудованию транспортных средств радиоэлектронными средствами (высокочастотными устройствами) (постановление Правительства Российской Федерации от 31 июля 1998 г. № 868);

- комплектованию предметами дополнительного оборудования, без которых эксплуатация транспортных средств запрещена (Правила перевозки опасных грузов автомобильным транспортом, Инструкция по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам Российской Федерации).

В соответствии с "Правилами регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним в ГИБДД МВД России" документально замена базовых агрегатов и внесение изменений в конструкцию транспортного средства в регистрационных и учетных документах оформляются следующим образом:

- в случае замены кузова легкового автомобиля и автобуса, кабины грузового автомобиля, в том числе на другую модель (модификацию), год выпуска транспортного средства не изменяется.

- в графе "Марка, модель" свидетельства о регистрации транспортного средства и карточки учета транспортных средств указывается марка (модель) установленного кузова (кабины), а в графе "Особые отметки" делается отметка "замена кузова (кабины)" с указанием даты соответствующего изменения.

- в паспорте транспортного средства все сведения об измененных номерах агрегатов и модели (модификации) транспортного средства, а также дата изменения, указываются в графе "Особые отметки".

- изменение регистрационных данных, связанное с внесением изменений в конструкцию зарегистрированного транспортного средства, производится на

основании "Свидетельства о соответствии конструкции транспортного средства требованиям безопасности", выданного ГИБДД.

- в результирующей части идентификационной экспертизы должно быть указано соответствии (не соответствие) объекта экспертизы установленным требованиям по идентификации транспортных средств, их агрегатов, узлов и других элементов.

Данные поврежденного автомобиля согласно представленных документов:

Объект оценки	Транспортное средство
Тип	Легковой
Марка, модель	Toyota Camry
Категория	B
Год выпуска	2012г.
Регистрационный знак	А 004 МР 28 RUS
Модель двигателя	2AZ-FE
Номер двигателя	2655889
Индентификационный номер (VIN)	XW7BK40K50S005736
Номер кузова	XW7BK40K50S005736
Номер шасси	отсутствует
Цвет кузова	Черный
Мощность двигателя кВт/л.с	123/167
Объем двигателя	2362
Тип КПП	Автоматическая коробка передач - 5
Пробег (показания одометра) км	58687
Паспорт транспортного средства	78 НЕ 793476 Свидетельство о регистрации: серия 28 ХН № 430483
Разрешенная max масса, кг	2050
Масса без нагрузки, кг	1610
Свидетельство о регистрации	28 ХН 430483

Основные параметры авто

Идентификационный номер XW7BK40K50S005736

Марка TOYOTA

Модель CAMRY

Модельный год 2006-2012

Тип транспортного средства легковой автомобиль

Параметры двигателя

Объем двигателя, куб.см. 2362

Производитель и сборка
Страна происхождения	Япония
Рынок сбыта	внутренний и зарубежный рынок
Производитель	Toyota Motors
Телефон производителя	данные отсутствуют

Шестое поколение Toyota Camry (01.2006/07.2012) – это люксовый автомобиль бизнес-класса, доступная альтернатива седанам Lexus. Он оснащается бензиновым двигателем объемом 2.4 литра мощностью 167 л.с. с пятиступенчатой МКПП или автоматом и 3.5-литровым V6, мощность которого уже 277 л.с с 6-ступенчатой АКПП.

На все новые Camry устанавливаются ABC, EBD, электронная система распределения тормозного усилия и усилитель экстренного торможения. В комплектацию базовой модели Комфорт входит раздельный климат-контроль, CD-плеер с поддержкой форматов MP3 и WMA, зеркала с подогревом, датчики дождя и света и тканевая обивка сидений. Комфорт+ отличается только наличием пятиступенчатой автоматической коробки передач и выдвижных омывателей фар. В модели Элеганс установлены кожаные сиденья с электроприводом регулировки кресла водителя и электроподогревом. Комплектация Престиж содержит те же элементы – плюс ксеноновые фары, круиз-контроль, систему курсовой устойчивости (VSC) и антипробуксовочную систему (TRC). Дополнительные элементы комплектации Люкс с двигателем V6 с шестиступенчатым автоматом включают рулевое колесо, регулируемое по наклону и вылету, отделано и карельской березой, и светлой кожей, и металлом одновременно. Рычаг переключения передач также обтянут кожей с отделкой под дерево. Заднее сиденье имеет электрорегулировки по углу наклона.

Все Toyota Camry оснащены стандартным дисплеем с показаниями наружной температуры, запаса хода до заправки, средней скорости, среднего расхода топлива, дистанции с начала поездки. Воздушный фильтр с плазменным ионизатором генерирует положительные и отрицательные ионы, которые лучше очищают воздух в салоне.

Багажное отделение объемом 534 литра в дорогих версиях сокращено до 504, что позволило регулировать спинку на 8 градусов. Зато сиденья с нерегулируемой спинкой складываются в пропорции 60:40. По сравнению с предыдущей моделью на дюйм увеличены тормозные диски и колеса с R15 до R16. Системы безопасности включают в себя ремни с преднатяжителями и ограничителями перегрузки. Двухступенчатые фронтальные подушки, боковые и шторки обеспечивают защиту по всей длине салона. Camry оснащается травмобезопасной рулевой колонкой, а сиденья предусматривают защиту от травм позвоночника и головы.

2.2 Технические, функциональные и эксплуатационные характеристики объекта

Основные характеристики:

Основные параметры

Название комплектации 2.4 Prestige-AT

Период выпуска январь 2006 - июль 2012

Рекомендованная цена новой машины, руб. 1 201 000

Тип привода Передний (FF)

Тип кузова Седан

Тип трансмиссии АКП

Объем двигателя, куб.см 2362

Марка кузова Sedan

Время разгона 0-100 км/ч, с 9.3

Максимальная скорость, км/ч 205

Страна сборки Япония

Клиренс (высота дорожного просвета), мм 160

Тип кузова Седан

Число дверей 4

Зимняя комплектация

Левый руль

Размеры кузова

Габариты кузова (Д x Ш x В), мм 4815 x 1820 x 1480

Размеры салона

Число мест 5

Количество рядов сидений 2

Размерности ходовой части

Колесная база, мм 2775

Длина передней оси, мм 1575

Длина задней оси, мм 1565

Минимальный радиус разворота, м 5.5

Ширина передней колеи, мм 1580

Ширина задней колеи, мм 1575

Вес и допустимые нагрузки

Масса, кг 1610

Допустимая полная масса, кг 2050

Объёмы

Объем топливного бака, л 70

Вместимость багажника, л 535

Двигатель, коробка передач и рулевое управление

Двигатель

Марка двигателя 2AZ-FE

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 167 (123) / 6000

Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин 224 (23) / 4000

Тип двигателя Рядный

Доп. информация о двигателе 4-цилиндровый, 16-клапанный, DOHC, VVT-i

Используемое топливо Бензин

Степень сжатия 10

Диаметр поршня, мм 89

Ход поршня, мм 96

Экологический тип двигателя Евро-4

Удельная мощность, кг/л.с. 11.89

Расход топлива

Расход топлива в городском цикле, л/100 км 13.6

Расход топлива за городом, л/100 км 7.8

Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км 9.9

Рулевое управление

Гидроусилитель руля

Подвеска / Ходовая часть

Подвеска

Передняя подвеска На стойках Макферсон

Задняя подвеска Двухрычажная

Диски

Передние диски легкосплавные

Задние диски легкосплавные

Размер дисков 16X6,5J

Шины

Передние колеса 215/60R16

Задние колеса 215/60R16

Тормоза

Передние тормоза дисковые, вентилируемые

Задние тормоза Дисковые

Экстерьер и внешнее оснащение

Фары

Ксеноновые фары

Передние противотуманные фары

Омыватели передних фар

Боковые зеркала

Боковые зеркала в цвет кузова

Электроподогрев зеркал

Электропривод боковых зеркал

Боковые зеркала с повторителями указателей поворота

Окраска кузова

Окраска кузова металлик

Внутреннее оснащение

Руль и центральная панель

Кожаная оплетка рулевого колеса

Регулируемая рулевая колонка

Телескопическая регулировка руля

Вертикальная регулировка руля

Цветной многофункциональный дисплей

Исполнение салона

Кожаная обивка салона

Сиденья

Складывающиеся сиденья

Электропакет салона

Электроподогрев передних сидений

Электропривод передних сидений

Центральное отключение стеклоподъемников

Центральный замок

Электрические стеклоподъемники

Активные и пассивные системы безопасности

Подушки безопасности

Подушка безопасности водительская

Подушка безопасности переднего пассажира

Подушка безопасности боковая

Подушки безопасности-шторки

Электронные системы безопасности и контроля движения

Антиблокировочная система (ABS)

Система распределения тормозного усилия (EBD)

Вспомогательная система торможения (BAS)

Парктроник

Система электронного контроля устойчивости (ESP)

Антипробуксовочная система (TCS)

Круиз-контроль

3 техническое состояние транспортного средства

3.1 Диагностика технического состояния транспортных средств

Одним из путей повышения эксплуатационной надежности машин является применение методов технической диагностики.

Техническая диагностика – область знаний, охватывающая теорию, методы и средства определения технического состояния объектов.

Задачами технического диагностирования являются: контроль технического состояния, поиск места и причин отказа, прогнозирование технического состояния.

Внедрение методов и средств технического диагностирования позволяет:

- повысить надежность машин в эксплуатации;

- повысить техническую готовность машин;

- снизить трудоемкость и стоимость технического обслуживания;

- снизить объем сборочно-разборочных работ, сохранить ресурс машин и сборочных единиц;

- сократить перерасход топлива и не допустить снижения производительности машин за счет эксплуатации машин с оптимальными регулировками;

- обеспечить полную выработку ресурса машин и снижение затрат на ремонт за счет более точной оценки их технического состояния при направлении в капитальный ремонт;

- повысить качество ремонта за счет применения при входном и выходном контроле средств диагностики;

- определение области рационального использования машин по мере их износа;

- повысить безопасность машин (в том числе и экологическую).

Диагностика аварийного транспортного средства Toyota Camry, регистрационный знак А 004 МР 28 RUS проводилась визуальным методом. Осмотр проводился при дневном естественном освещении, на равной асфальто-бетонной площадке. Автомобиль исправный, на ходу.

При осмотре были выявлены следующие механические повреждения:

- Крыло переднее левое – деформация в задней части на площади 2 кв. дм;

- Дверь передняя левая – деформация в передней, средней и задней части наружной и внутренней панели на площади 10 кв. дм;

- Дверь задняя левая – деформация в передней, средней и задней части наружной и внутренней панели на площади 10 кв. дм;

- Боковина задняя левая – деформация в передней части на площади 4 кв. дм;

- Арка заднего левого колеса – деформация в передней средней части с изгибами на площади 3 кв. дм;

- Бампер задний – деформация в левой части на площади 2 кв. дм;

- Диск заднего левого колеса – деформация на площади 2 кв. дм, глубокие порезы, царапины, отсутствие фрагментов;

- Накладка порога левая – деформация с разрывом панели в задней части на площади 2 кв. дм, глубокие царапины, отсутствие фрагментов;

- Порог левый – деформация в задней части на площади 2 кв. дм.

3.2 Установление наличия, характера и причин технических повреждений транспортных средств

Согласно данных, полученных в результате исследования административного материала составленного сотрудниками ПДПС ГИБДД при УВД по Амурской области, «24» августа 2013 г. в 15 ч. 15 мин., водитель Иванов Петр Сергеевич, управляя технически исправным автомобилем TOYOTA Sprinter, г/н А 111 ОЕ 28 RUS, двигаясь по улице Ленина, г. Благовещенска, при перестроении на правую полосу, не убедился в безопасности своего маневра, совершил столкновение c автомобилем TOYOTA Camry, г/н А 004 МР 28 RUS, двигавшемуся в попутном направлении, под управлением водителя Петрова Андрея Ивановича, пользующемуся преимущественным правом проезда и совершил наезд передней правой частью своего автомобиля в левую часть автомобиля TOYOTA Camry.

В результате ДТП автомобили получили механические повреждения. Пострадавших нет.

Исследованием автомобилей установлено, что повреждения левой части автомобиля TOYOTA Camry, г/н А 004 МР 28 RUS получены в результате первичного контакта, левой боковой части с передней правой частью автомобиля TOYOTA Sprinter, г/н А 111 ОЕ 28 RUS

4 Установление стоимости ремонта транспортного средства с учетом наличия и характера технических повреждений, обусловленных страховым случаем

4.1 Определение рыночной стоимости транспортного средства.

Определение объема выборки

Для целей независимой технической экспертизы в качестве стоимости ремонта поврежденного транспортного средства принимается величина, удовлетворяющая следующему условию:

Срем =

{

Срем при Срем < Срын

(1)

Срын при Срем Срын

где Cрын - рыночная стоимость транспортного средства на дату повреждения (страхового случая) в неповрежденном состоянии, тыс. руб.

Рыночная стоимость транспортного средства Cрын рассчитывается для условий конкретных товарных рынков транспортных средств, соответствующих месту государственной регистрации транспортного средства потерпевшего.

При наличии ценовой информации с товарных рынков транспортных средств о стоимости объекта независимой технической экспертизы расчет рыночной стоимости транспортного средства Cрын проводится по формуле:

Cрын =

(2),

Ск

K=1

где w – объем выборки значений цен транспортного средства – объекта независимой технической экспертизы;

Ск - k-ое значение цены транспортного средства в выборке, тыс. руб.

Сбор информации для проведения расчетов оценки по формуле (2) осуществляется методом выборочного наблюдения в границах товарного рынка транспортных средств по месту государственной регистрации транспортного средства потерпевшего. Границы товарных рынков объектов независимой технической экспертизы определяются в соответствии с Методическими рекомендациями по определению границ и объемов товарных рынков. Основными параметрами товарного рынка транспортных средств являются географические границы рынка, которые определяют территорию (географическую область, регион), на которой была собрана ценовая информация.

Выборочное наблюдение рекомендуется проводить на основе документированных источников информации. Основными видами документов (источников информации), в которых при выборочном наблюдении могут быть отобраны цены транспортных средств, являются:

- периодические издания, в которых представлены реквизиты издающих организаций, зарегистрированных в соответствии с законодательством Российской Федерации;

- периодические издания, распространяемые по подписке и указываемые в

"Каталоге периодических изданий";

- непериодические специализированные информационно – справочные издания, в которых представлены реквизиты издающих организаций, зарегистрированных в соответствии с законодательством Российской Федерации;

- заверенные подписью и печатью ценовые предложения (прайс – листы) торгующих организаций, осуществляющих продажу транспортных средств;

- официальные источники информации;

- информационная база органов государственной статистики;

- информационная база органов государственной власти и местного само-

управления.

Сбор информации должен быть бесповторным, то есть каждое значение цены транспортного средства должно учитываться только один раз. Для этого следует исключить дублирование одних и тех же единиц статистического наблюдения из разных источников информации.

Объем выборки рассчитывается по следующей формуле:

W =

1002 * t*2

+ 1

(3),

C2отн

где tд - коэффициент доверия;

– коэффициент вариации стоимости транспортного средства в выборке;

Сотн - относительная предельная ошибка расчета рыночной стоимости транспортного средства, %.

Прямые скобки в формуле (3) означают взятие целой части от числа, полученного в указанных скобках.

Относительную предельную ошибку Сотн при расчете рыночной стоимости транспортных средств рекомендуется задавать не более 10%. Относительная предельная ошибка Сотн определяет величину доверительного интервала, которая рассчитывается следующим образом:

Сдов =

Срын±

Сотн

*Срын

(4)

100

Коэффициент доверия tд определяется в зависимости от выбранного уровня доверительной вероятности Рдов попадания рассчитанного среднего значения рыночной стоимости транспортного средства по полной (генеральной) выборке в доверительный интервал Сдов. Для расчета рыночной стоимости транспортных средств рекомендуется принять уровень доверительной вероятности не ниже Рдов = 0,90.

В таблице 1 приведены значения коэффициента доверия для различных значений доверительной вероятности.

Таблица 1 - Значения коэффициента доверия tд

№

Доверительная

вероятность, Рд

Коэффициент

доверия tд

№

Доверительная

вероятность, Рд

Коэффициент

доверия tд

0,700

1,04

0,940

1,88

0,750

1,15

0,950

1,96

0,800

1,28

0,960

2,06

0,850

1,44

0,970

2,18

0,900

1,65

0,980

2,32

0,910

1,69

0,990

2,58

0,920

1,75

0,995

2,80

0,930

1,81

0,999

3,50

Коэффициент вариации рыночной стоимости транспортного средства по результатам пробного выборочного наблюдения рассчитывается по формуле:

=	а	Ci -	a	2	, (5)
			Ci
			i=1
	l=1		a
	a - 1
		a
		Ci
		l=1
		a

где – объем пробной выборки, ед.

В случае, когда пробное выборочное наблюдение не проводится, могут быть использованы рекомендуемые значения коэффициента вариации рыночной стоимости транспортных средств, приведенные в таблице 2.

Таблица 2 - Рекомендуемые коэффициенты вариации рыночной стоимости

транспортных средств

Объект

независимой технической экспертизы

Коэффициент

вариации,

Новые транспортные средства

0,10

Подержанные транспортные средства

0,20

В том случае, когда проведение выборочного наблюдения стоимости объекта независимой технической экспертизы невозможно из-за отсутствия необходимых данных на товарных рынках идентичных транспортных средств, расчет рыночной стоимости транспортного средства Срын проводится по формуле:

Срын = Со*		1 -	Иф		,(6)
			100

где Со - рыночная стоимость транспортного средства - объекта независимой

технической экспертизы в новом состоянии, тыс. руб.;

Иф - физический износ транспортного средства на дату страхового случая, %.

При наличии ценовой информации с первичного рынка о стоимости транспортных средств расчет рыночной стоимости транспортного средства - объекта независимой технической экспертизы в новом состоянии проводится по формуле:

Со =	p	, (7)
	Cos
	s=1
	p

где p – объем выборки значений цен транспортного средства в новом состоянии;

С 0s - s-ое значение цены нового транспортного средства в выборке, тыс.руб.

При отсутствии информации с первичного рынка о стоимости транспортного средства – объекта независимой технической экспертизы расчет его рыночной стоимости в новом состоянии проводится на основе информации о рыночной стоимости нового аналогичного транспортного средства по формуле:

Co = Cан*		Хо		y	, (8)
		Хан

где С0 - рыночная стоимость транспортного средства - объекта независимой технической экспертизы в новом состоянии, тыс. руб.;

Сан - рыночная стоимость нового транспортного средства, которое является аналогом транспортного средства - объекта независимой технической экспертизы, тыс. руб.;

Х0, Хан - соответственно значения функциональной, конструктивно-технической или эксплуатационной характеристики X, по которой сравниваются транспортное средство – объект независимой технической экспертизы и его аналог.

Расчет рыночной стоимости Сан транспортного средства – аналога транспортного средства - объекта независимой технической экспертизы проводится по формуле (7).

Параметры формулы (8), необходимые для расчета рыночной стоимости различных видов транспортных средств, приведены в приложении.

При наличии цен на несколько аналогов объекта независимой технической экспертизы, принадлежащих к конкретному виду транспортных средств, рекомендуется окончательно в качестве аналога выбирать транспортное средство, относящееся к тому же семейству транспортных средств, что и объект экспертизы, и имеющее наиболее близкие значения прочих конструктивных, функциональных и эксплуатационных характеристик.

В данном разделе также должны быть представлены результаты выборочных наблюдений цен на подержанные или новые транспортные средства, на основе которых производится расчет средних значений указанных показателей.

Расчет доаварийной стоимости транспортного средства (рыночной стоимости транспортного средства на дату страхового случая в неповрежденном состоянии) проводится в зависимости от вида исходной первичной информации для расчета стоимости (вторичный или первичный рынок транспортных средств, а также отсутствие цен на первичном и вторичном рынке).

Для первого варианта расчета доаварийной стоимости транспортного средства на основе статистической ценовой информации с вторичного рынка транспортных средств в таблице 3, представлены следующие результаты расчетов :

- рыночная стоимость транспортного средства – объекта экспертизы на дату страхового случая в неповрежденном состоянии (доаварийная стоимость) 918 тыс. руб.;

- относительная предельная ошибка расчета доаварийной стоимости транспортного средства – объекта экспертизы 15 %;

- уровень доверительной вероятности результата расчета доаварийной стоимости транспортного средства – объекта экспертизы 0,99 .

Таблица 3 – Данные о стоимости транспортных средств на вторичном рынке в доаварийном состоянии

Марка, модель	Год выпуска	Пробег, тыс. км	Стоимость, тыс. руб.
Toyota Camry	2012	52	935
Toyota Camry	2012	41	910
Toyota Camry	2012	20	905
Toyota Camry	2012	44	915
Toyota Camry	2012	38	905
Toyota Camry	2012	27	925
Toyota Camry	2012	34	920
Toyota Camry	2012	51	910
Toyota Camry	2012	39	915
Toyota Camry	2012	35	935
Toyota Camry	2012	44	915
Toyota Camry	2012	40	920
Итого	918

Для второго варианта расчета доаварийной стоимости транспортного средства на основе статистической ценовой информации с первичного рынка транспортных средств в таблице 4, представлены следующие результаты расчетов:

Таблица 4 - Данные о стоимости транспортных средств на первичном рынке в доаварийном состоянии

Марка, модель	Салон	Адрес/телефон	Стоимость, тыс. руб.
Toyota Camry	«Атик-Моторс»	г. Благовещенск, ул. Кольцевая, 57, тел. (84162) 550-010	1120 000
Toyota Camry	«Тойота Центр»	г. Благовещенск, Воронкова, 22, тел. (84162) 770-780	1120 000
Итого:	1120 000

- рыночная стоимость транспортного средства – объекта экспертизы в новом состоянии 1120 тыс. руб.;

- относительная предельная ошибка расчета стоимости транспортного средства – объекта экспертизы в новом состоянии 20 %;

- уровень доверительной вероятности результата расчета стоимости транспортного средства – объекта экспертизы в новом состоянии 0,80 ;

- физический износ транспортного средства – объекта экспертизы ИФ 17,2 %;

- рыночная стоимость транспортного средства – объекта экспертизы на дату страхового случая в неповрежденном состоянии (доаварийная стоимость) 927,36 тыс. руб.

Согласно Методическим рекомендациям №001 МР/СЭ расчёт физического износа с учётом возраста и пробега
транспортного средства с начала эксплуатации проводится по формуле: Иф = 100*(1 - е^-)
где: е - основание натуральных логарифмов, е = 2,72
- функция, зависящая от возраста и фактического пробега транспортного средства с начала эксплуатации;
Для легковых автомобилей японского производства: = 0,045Тф + 0,002Lф
Тф - фактический срок службы с начала эксплуатации или после капитального ремонта.	1,6
Lф - пробег фактический на день осмотра с начала эксплуатации или после капитального ремонта	58,7
= 0,045Тф + 0,002Lф	0,18865
Износ данного автомобиля (в %) составляет:	17,20

Для третьего варианта расчета доаварийной стоимости транспортного средства при отсутствии статистической ценовой информации с вторичного и первичного рынка транспортных средств в таблице 5, представлены следующие результаты расчетов:

Марка, модель	Салон	Адрес/телефон	Стоимость, тыс. руб.
Toyota Camry	«Атик-Моторс»	г. Благовещенск, ул. Кольцевая, 57, тел. (84162) 550-010	1135 000
Toyota Camry	«Тойота Центр»	г. Благовещенск, Воронкова, 22, тел. (84162) 770-780	1135 000
Итого:	1135 000

- рыночная стоимость транспортного средства – аналога объекта экспертизы в новом состоянии 1135000 тыс. руб.;

- относительная предельная ошибка расчета стоимости транспортного средства – аналога объекта экспертизы в новом состоянии 20 %;

- уровень доверительной вероятности результата расчета стоимости транспортного средства – аналога объекта экспертизы в новом состоянии 0,80 .

(9)

где С0 - стоимость нового транспортного средства - объекта оценки, руб.;

Cан0 - стоимость нового транспортного средства, которое является аналогом транспортного средства - объекта оценки, руб.;

Х0,Хан - значения функциональной, конструктивной или эксплуатационной характеристики соответственно для объекта оценки и транспортного средства - аналога объекта оценки.

- рыночная стоимость транспортного средства – объекта экспертизы в новом состоянии 1135000 тыс. руб.;

- физический износ транспортного средства – объекта экспертизы ИФ 17,2 %;

Согласно Методическим рекомендациям №001 МР/СЭ расчёт физического износа с учётом возраста и пробега
транспортного средства с начала эксплуатации проводится по формуле: Иф = 100*(1 - е^-)
где: е - основание натуральных логарифмов, е = 2,72
- функция, зависящая от возраста и фактического пробега транспортного средства с начала эксплуатации;
Для легковых автомобилей японского производства: = 0,045Тф + 0,002Lф
Тф - фактический срок службы с начала эксплуатации или после капитального ремонта.	1,6
Lф - пробег фактический на день осмотра с начала эксплуатации или после капитального ремонта	58,7
= 0,045Тф + 0,002Lф	0,18865
Согласно приложения 9, износ данного автомобиля (в %) составляет:	17,20

-рыночная стоимость транспортного средства – объекта экспертизы на дату страхового случая в неповрежденном состоянии (доаварийная стоимость) 942 400 тыс. руб.

4.2	Определение физического износа транспортного средства с учетом возраста и пробега с начала эксплуатации

Согласно Методическим рекомендациям №001 МР/СЭ расчёт физического износа с учётом возраста и пробега
транспортного средства с начала эксплуатации проводится по формуле: Иф = 100*(1 - е^-)
где: е - основание натуральных логарифмов, е = 2,72
- функция, зависящая от возраста и фактического пробега транспортного средства с начала эксплуатации;
Для легковых автомобилей японского производства: = 0,045Тф + 0,002Lф
Тф - фактический срок службы с начала эксплуатации или после капитального ремонта.	1,6
Lф - пробег фактический на день осмотра с начала эксплуатации или после капитального ремонта	58,7
= 0,045Тф + 0,002Lф	0,18865
Согласно приложения 9, износ данного автомобиля (в %) составляет:	17,20

физический износ транспортного средства – объекта экспертизы ИФ 17,2 %;

4.3	Определение рыночной стоимости проведения работ по устранению повреждений транспортного средства. Определение объема выборки

Таблица 6- Повреждения транспортного средства (объекта экспертизы)

№	Наименование повреждения	Характеристика повреждения
1	2	3
	Крыло переднее левое – деформация в передней части	Площадь – 2 кв. дм Вид повреждений – П1 Конструктивный тип элемента – Ф2
	Дверь передняя левая – деформация в передней, средней и задней части	Площадь – 10 кв. дм Вид повреждений – П3 Конструктивный тип элемента – Ф2
	Дверь задняя левая – деформация в передней, средней и задней части	Площадь – 10 кв. дм Вид повреждений – П3 Конструктивный тип элемента – Ф2
	Боковина задняя левая – деформация в передней части	Площадь – 4 кв. дм Вид повреждений – П2 Конструктивный тип элемента – Ф2
	Бампер задний – деформация в левой части	Площадь – 2 кв. дм Вид повреждений – П1 Конструктивный тип элемента – Ф2
	Диск заднего левого колеса – глубокие царапины, задиры, отсутствие фрагментов	Площадь – 2 кв. дм Вид повреждений – П3 Конструктивный тип элемента – Ф3
	Накладка порога левая – деформация с разрывом панели в задней части, отсутствие фрагментов	Площадь – 2 кв. дм Вид повреждений – П3 Конструктивный тип элемента – Ф2
	Арка заднего левого колеса – деформация в передней средней части	Площадь – 3 кв. дм Вид повреждений – П2 Конструктивный тип элемента – Ф2
	Порог левый – деформация в задней части	Площадь – 2 кв. дм Вид повреждений – П3 Конструктивный тип элемента – Ф2

Таблица 7 - Установление причин повреждений транспортного средства

№	Наименование повреждения	Причина повреждения	Причина – страховой случай (да/нет)
1	2	3	4
	Крыло переднее левое – деформация в передней части	Столкновение с передней правой частью автомобиля TOYOTA SPRINTER	да
	Дверь передняя левая – деформация в передней, средней и задней части	Столкновение с передней правой частью автомобиля TOYOTA SPRINTER	да

Продолжение таблицы 7

Дверь задняя левая – деформация в передней, средней и задней части	Столкновение с передней правой частью автомобиля TOYOTA SPRINTER	да
Боковина задняя левая – деформация в передней части	Столкновение с передней правой частью автомобиля TOYOTA SPRINTER	да
Бампер задний – деформация в левой части	Столкновение с передней правой частью автомобиля TOYOTA SPRINTER	да
Диск заднего левого колеса – глубокие царапины, задиры, отсутствие фрагментов	Столкновение с передней правой частью автомобиля TOYOTA SPRINTER	да
Накладка порога левая – деформация с разрывом панели в задней части, отсутствие фрагментов	Столкновение с передней правой частью автомобиля TOYOTA SPRINTER	да
Арка заднего левого колеса – деформация в передней средней части	Столкновение с передней правой частью автомобиля TOYOTA SPRINTER	да
Порог левый – деформация в задней части	Столкновение с передней правой частью автомобиля TOYOTA SPRINTER	да

№

Повреждения,

обусловленные

страховым случаем

Методы, технологии и ремонтные воздействия, рекомендуемые для устранения повреждений

Трудоемкость ремонтных воздействий, нормо - час

Крыло переднее левое – деформация в передней части

Ремонт № 1, окраска

2,67 н/ч.

1,60 н/ч.

Продолжение таблицы 8

Дверь передняя левая – деформация в передней, средней и задней части

Замена. окраска

1,40 н/ч.

2,00 н/ч.

Дверь задняя левая – деформация в передней, средней и задней части

Замена, окраска

1,40 н/ч.

2,00 н/ч.

Боковина задняя левая – деформация в передней части

Ремонт № 2, окраска

4,89 н/ч.

2,70 н/ч.

Бампер задний – деформация в левой части

Ремонт № 1, окраска

1,56 н/ч.

1,80 н/ч.

Диск заднего левого колеса – глубокие царапины, задиры, отсутствие фрагментов

Замена,

0,30 н/ч.

Накладка порога левая – деформация с разрывом панели в задней части, отсутствие фрагментов

Замена, окраска

1,00 н/ч.

1,60 н/ч.

Арка заднего левого колеса – деформация в передней средней части

Ремонт № 2, окраска

3,33 н/ч.

1,40 н/ч.

Порог левый – деформация в задней части

Ремонт № 1, окраска

2,00 н/ч.

1,60 н/ч.

Расчёт средневзвешенной стоимости нормо – часа трудоёмкостей работ с учётом регионального рынка услуг по ремонту АМТС японского производства.

Задаются следующие параметры результатов расчета: доверительная вероятность – 0,90; относительная ошибка – 15%, необходимый объем выборки – 5.

Вид (марка, модель, модификация) транспортного средства автомобили японского производства
Географические границы рынка услуг по ремонту транспортного средства г. Благовещенск
№ ед. статистического наблюдения	Хозяйствующие субъекты, действующие на рынке услуг по ремонту транспортных средств	Цена 1 нормо-часа, р.	Доля объема услуг хозяйствующего субъекта на рынке, %	Хар - ка условий обращения услуг, ограничивающих возможности их получения
	Полное наименование (с указанием организационно –правовой формы)	адрес (место нахождения)	Арматурные, кузовные	малярные
1	2	3	4	5	6	7
1.	«АвтоРезон»	Благовещенск, Калинина, 142	320	750	20
2.	«АвтоТайм»	Благовещенск, Партизанская, 47	350	640	35
3.	«Авто Люкс»	Благовещенск , Пушкина, 105	350	700	18
4.	«Атик-Моторс»	Благовещенск, Кольцевая, 57	412	750	18
5.	«Авто Топ»	Благовещенск Мухина, 29	400	1000	9

Таблица 9 - Расчёт средневзвешенной стоимости нормо – часа трудоёмкостей работ с учётом регионального рынка услуг по ремонту АМТС японского производства.

На основании результатов статистического наблюдения рассчитывается средневзвешенное значение стоимости одного нормо – часа j – го вида по ремонту транспортных средств по формуле:

(10)

где - средневзвешенное значение стоимости одного нормо-часа работ j-ого вида по ремонту транспортных средств, р.;

- количество единиц статистического наблюдения по стоимости одного нормо-часа работ по ремонту транспортных средств j-ого вида;

- значение цены одного нормо-часа работ по ремонту транспортных средств j-ого вида для -й единицы статистического наблюдения, р.;

- доля работ по ремонту транспортных средств j-ого вида, выполняемых исполнителем услуг по ремонту, в общем объеме этого вида работ на рынке для -й единицы статистического наблюдения, %.

Средневзвешенная стоимость нормо-часа выполнения работ по восстановлению эксплуатационных и потребительских свойств АМТС по г.Благовещенску составляет: кузовные работы и арматурные работы – 360 руб., малярные работы – 725 руб.

4.4	Определение рыночной стоимости материалов, необходимых для устранения повреждения транспортного средства. Определение объема выборки Таблица 10 – Расчет стоимости материалов
Вид (марка, модель, модификация) транспортного средства Toyota Camry 2012 г.в.
Географические границы рынка продажи запасных частей г. Благовещенск
Наименование материала Автоэмаль DUPONT 1 кг./ Грунт 1 л./ Шпатлевка 1 кг.
№ единицы статистического наблюдения	Хозяйствующие субъекты, действующие на рынке услуг по ремонту транспортных средств	Цена на материалы, руб.	Доля объема услуг хозяйствующего субъекта на рынке %	Среднерыночная стоимость материалов, руб.
	полное наименование (с указанием организационно правовой формы)	Адрес (местонахождения)
1	2	3	4	5	6
	«АвтоРезон»	Благовещенск, Калинина, 142	5000/800/500	33	5300/800/500
	«АвтоТайм»	Благовещенск,Партизанская, 47	5300/700/450	33
	«Авто Люкс»	Благовещенск , Пушкина, 105	5600/900/550	33

Таблица 11 – Расчет стоимости материалов

Вид (марка, модель, модификация) транспортного средства Toyota Camry 2012 г.в.
Географические границы рынка продажи запасных частей г. Благовещенск
Наименование материала Полироль 1 кг./ Обезжириватель 1л./ Растворитель 1л.
№ единицы статистического наблюдения	Хозяйствующие субъекты, действующие на рынке услуг по ремонту транспортных средств	Цена на материалы, руб.	Доля объема услуг хозяйствующего субъекта на рынке %	Среднерыночная стоимость материалов, руб.
	полное наименование (с указанием организационно правовой формы)	адрес (местонахождения)
1	2	3	4	5	6
1.	«АвтоРезон»	Благовещенск, Калинина, 142	1200/500/100	33	1200/500/140
2.	«АвтоТайм»	Благовещенск,Партизанская, 47	1000/400/120	33
3.	«Авто Люкс»	Благовещенск , Пушкина, 105	1400/600/140	33

Таблица 12 – Расчет стоимости материалов

Вид (марка, модель, модификация) транспортного средства Toyota Camry 2012 г.в.
Географические границы рынка продажи запасных частей г. Благовещенск
Наименование материала Пленка укрывочная 1 шт./ Наждачная бумага 1 шт./ Скотч 1 шт.
№ единицы статистического наблюдения	Хозяйствующие субъекты, действующие на рынке услуг по ремонту транспортных средств	Цена на материалы, руб.	Доля объема услуг хозяйствующего субъекта на рынке %	Среднерыночная стоимость материалов, руб.
	полное наименование (с указанием организационно правовой формы)	адрес (местонахождения)
1	2	3	4	5	6
1.	«АвтоРезон»	Благовещенск, Калинина, 142	50/40/60	33	50/40/60
2.	«АвтоТайм»	Благовещенск,Партизанская, 47	40/35/50	33
3.	«Авто Люкс»	Благовещенск , Пушкина, 105	60/45/70	33

4.5	Определение рыночной стоимости в новом состоянии всех элементов транспортного средства, подлежащих замене при устранении повреждения транспортного средства. Определение объема выборки Таблица 13 – Расчет стоимости запасных частей
Вид (марка, модель, модификация) транспортного средства Toyota Camry 2012 г.в.
Географические границы рынка продажи новых запасных частей г. Благовещенск
Наименование новых запасных частей Дверь передняя левая/ Дверь задняя левая
№ единицы статистического наблюдения	Хозяйствующие субъекты, действующие на рынке услуг по ремонту транспортных средств	Цена на материалы, руб.	Доля объема услуг хозяйствующего субъекта на рынке %	Среднерыночная стоимость материалов, руб.
	полное наименование (с указанием организационно правовой формы)	адрес (местонахождения)
1	2	3	4	5	6
1.	«Атик-Моторс»	Благовещенск, Кольцевая, 57	22000/21000	33	24000/23000
2.	«Тойота Центр»	Благовещенск,Воронкова, 22	26000/25000	33
3.	«Авто Люкс»	Благовещенск , Пушкина, 105	24000/23000	33

Таблица 14 – Расчет стоимости запасных частей

Вид (марка, модель, модификация) транспортного средства Toyota Camry 2012 г.в.
Географические границы рынка продажи новых запасных частей г. Благовещенск
Наименование новых запасных частей Накладка порога левая/ Диск заднего левого колеса
№ единицы статистического наблюдения	Хозяйствующие субъекты, действующие на рынке услуг по ремонту транспортных средств	Цена на материалы, руб.	Доля объема услуг хозяйствующего субъекта на рынке %	Среднерыночная стоимость материалов, руб.
	полное наименование (с указанием организационно правовой формы)	адрес (местонахождения)
1	2	3	4	5	6
1.	«Атик-Моторс»	Благовещенск, Кольцевая, 57	12000/14000	33	14000/12000
2.	«Тойота Центр»	Благовещенск,Воронкова, 22	14000/12000	33
3.	«Авто Люкс»	Благовещенск ,Пушкина, 105	16000/10000	33

4.6	Определение стоимости ремонта поврежденного транспортного средства

Дата проведения экспертизы 15 сентября 2013 г.

Место регистрации транспортного средства потерпевшего г. Благовещенск, Амурская область

Место дорожно-транспортного происшествия г. Благовещенск, Амурская область

стоимость работ по ремонту 23455,50 руб.

стоимость запасных частей 60226,80 руб.

стоимость материалов 6375,00 руб.

стоимость устранения повреждений транспортного средства, обусловленных страховым случаем 90057,30 руб.

Стоимость ремонтных воздействий

№	Наименование	Цена	Нормо-час	Кол-во	Сумма
1	Крыло переднее левое - ремонт 1	360,00	2,67	1,00	961,20
2	Крыло переднее левое - с/у	360,00	1,60	1,00	576,00
3	Дверь передняя левая - замена	360,00	1,40	1,00	504,00
4	Зеркало наружное левое - с/у	360,00	0,50	1,00	180,00
5	Арматура передней левой двери - с/у	360,00	1,60	1,00	576,00
6	Обивка передней левой двери - с/у	360,00	0,80	1,00	288,00
7	Дверь задняя левая - замена	360,00	1,40	1,00	504,00
8	Арматура задней левой двери - с/у	360,00	1,60	1,00	576,00
9	Обивка задней левой двери - с/у	360,00	0,80	1,00	288,00
10	Боковина задняя левая - ремонт 2	360,00	4,89	1,00	1 760,40
11	Бак топливный - с/у	360,00	2,00	1,00	720,00
12	Сиденье заднее - с/у	360,00	0,80	1,00	288,00
13	Фонарь задний левый - с/у	360,00	0,40	1,00	144,00
14	Бампер задний - ремонт 1	360,00	1,56	1,00	561,60
15	Бампер задний - с/у	360,00	1,30	1,00	468,00
16	Диск заднего левого колеса - замена	360,00	0,30	1,00	108,00
17	Накладка порога левая - замена	360,00	1,00	1,00	360,00
18	Арка заднего левого колеса - ремонт 2	360,00	3,33	1,00	1 198,80
19	Порог левый - ремонт 1	360,00	2,00	1,00	720,00
20	Облицовка порога задняя левая - с/у	360,00	0,60	1,00	216,00

Итого: 10 998,00 РУБ

Стоимость работ по окраске/контролю

№	Наименование	Цена	Нормо-час	Кол-во	Сумма
1	Подготовительная работа к окраске	360,00	5,00	1,00	1 800,00
2	Крыло переднее левое - окраска после ремонта	725,00	1,60	1,00	1 160,00
3	Дверь передняя левая - окраска новой части	725,00	2,00	1,00	1 450,00
4	Дверь задняя левая - окраска новой части	725,00	2,00	1,00	1 450,00
5	Боковина задняя левая - окраска после ремонта	725,00	2,70	1,00	1 957,50
6	Арка заднего левого колеса - окраска после ремонта	725,00	1,40	1,00	1 015,00
7	Накладка порога левая - окраска новой части	725,00	1,60	1,00	1 160,00
8	Порог левый - окраска после ремонта	725,00	1,60	1,00	1 160,00
9	Бампер задний - окраска после ремонта	725,00	1,80	1,00	1 305,00

Итого: 12 457,50 РУБ

Стоимость ремонтных работ: 23 455,50 РУБ

Стоимость запасных частей первичного рынка

№	Наименование	Цена	Кол-во	Износ	Сумма
1	Дверь передняя левая	24 000,00	1,00	18,14%	19 646,40
2	Дверь задняя левая	23 000,00	1,00	18,14%	18 827,80
3	Накладка порога левая	14 000,00	1,00	14,79%	11 929,40
4	Диск заднего левого колеса	12 000,00	1,00	18,14%	9 823,20

Итого: 73 000,00 РУБ

Итого с износом 18,14%; 14,79%: 60 226,80 РУБ

Стоимость материалов

№	Наименование	Цена	Кол-во	Сумма
1	Автоэмаль DUPONT (кг)	5 300,00	0,90	4 770,00
2	Шпатлевка (кг)	500,00	0,45	225,00
3	Растворитель (л)	140,00	1,00	140,00
4	Наждачная бумага (шт)	40,00	6,00	240,00
5	Скотч (шт)	60,00	1,00	60,00
6	Полироль (кг)	1 200,00	0,20	240,00
7	Обезжириватель (л)	500,00	0,50	250,00
8	Грунт (л)	800,00	0,50	400,00
9	Пленка укрывочная (шт)	50,00	1,00	50,00

Итого: 6 375,00 РУБ

Всего - рыночная стоимость устранения дефектов АМТС (с учетом износа): 90 057,30 РУБ (Девяносто тысяч пятьдесят семь рублей 30 копеек)

- рыночная стоимость устранения дефектов АМТС (без учета износа): 102 830,50 РУБ (Сто две тысячи восемьсот тридцать рублей пятьдесят копеек)

Износ кузова ТС:	100 * (1 - e(- 4 * 1,60 / 20 - 4 * 3,00)) =	18,14%
где:
1,60	- возраст кузова транспортного средства (лет);
3,00	- гарантия от сквозной коррозии кузова производителя транспортного средства (лет).

Износ пластмассовых комплектующих:	100 * (1 - e(- 0,1 * 1,60)) = 14,79%
где:
1,60	- возраст комплектующего изделия, изготовленного из пластмассы (лет).

Износ остальных комплектующих: 100 * (1 - e(0,0360 * 1,60 + 0,0016 * 12625 / 1000)) =58687/1000)) = 13,97% 58687/1000)) = 13,97%
где:
0,0360	- коэффициент, учитывающий влияние на износ комплектующего изделия его возраста;
1,60	- возраст комплектующего изделия (лет);
0,0016	- коэффициент, учитывающий влияние на износ комплектующего изделия его пробега;
58687	- пробег транспортного средства с комплектующим изделием.

5 ИНФОРМАЦИОННОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ НЕЗАВИСИМОЙ ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЕРТИЗЫ

5.1 Технологическая документация по ремонту

Технологическая документация представляет собой графические или текстовые документы, которые определяют технологические процессы технического обслуживания и ремонта автомобилей. Единая система технологической документации предусматривает следующие ее виды: технологические карты, маршрутные карты, операционные карты, инструкции, операционные чертежи, ведомости заказа и нормы расхода запасных частей, материалов, инструментов, оснастки и принадлежностей, а также другие документы.

Основными техническими параметрами ремонта являются количество и наименование видов работ по ремонту, методы и технологии выполнения конкретного вида работ, трудоемкость каждого ремонтного воздействия.

В соответствии с Федеральным законом «О безопасности дорожного движения», нормы, правила и процедуры ремонта транспортных средств для целей безопасности дорожного движения устанавливаются заводами - изготовителями транспортных средств с учетом условий их эксплуатации. В том случае, если заводами-изготовителями не установлены нормы, правила и процедуры ремонта транспортных средств или они являются неполными, рекомендуется использовать классификации видов ремонта, характеризующиеся различными классификационными целями и признаками.

Ремонт поврежденного транспортного средства производится согласно технологиям ремонта, записанным в технологических картах, которые разрабатываются отдельно по каждому агрегату (узлу) или по отдельным видам работ (например окраска). В технологической карте указываются вид работы, технологические операции, общая трудоемкость, исполнитель, последовательность и место проведения работ, используемый инструмент и материалы.

Комплекс основных технологических ремонтных воздействий, характеризующих типовые процедуры выполнения различных видов работ по ремонту, представлен в документе «Рекомендации. Технологическое содержание услуг по техническому обслуживанию и ремонту автомототранспортных средств. Система сертификации ГОСТ Р. Система сертификации услуг по техническому обслуживанию и ремонту автомототранспортных средств».

Технологическая документация по ремонту автомобиля Chevrolet Lacetti разрабатывается заводом-изготовителем – «Kunsan» Южная Корея.

После разработки технологическая документация предоставляется официальным дилерам, занимающимся обслуживанием и ремонтом автомобилей, которые должны придерживаться требований документации завода-изготовителя.

5.2 Нормирование материальных, трудовых и финансовых затрат на восстановление поврежденного транспортного средства

Продолжительность выполнения работ технологического процесса называют нормой времени. Техническая норма времени – это регламентированное время выполнения технологической операции в определенных организационно-технических условиях одним или несколькими исполнителями соответствующей квалификации.

Проектируя технологический процесс, необходимо рассматривать возможные варианты выполнения работ, предусматривая их совмещение по времени, месту и исполнителям с учетом используемого оборудования. Применение сетевого планирования при разработке технологического процесса позволяет выстроить операции и переходы в такой последовательности, когда для их выполнения потребуются минимальные затраты времени при гарантированном качестве про ведения работ.

Оптимальный вариант технологического процесса ТО и ремонта автомобилей позволяет получить высокую производительность труда и качество работ, исключить пропуски или повторения отдельных операций и переходов, рационально использовать средства механизации, выполнить требуемую организацию и обустройство рабочих мест.

Нормирование материальных, трудовых и финансовых затрат на восстановление поврежденного транспортного средства разрабатывается заводом-изготовителем автомобиля Chevrolet Lacetti – «Kunsan» Южная Корея. Официальные дилеры и сервисные центры, занимающиеся обслуживанием и ремонтом автомобилей должны строго придерживаться нормативам, представленным заводом-изготовителем.

5.3 Компьютерные программы по определению стоимости восстановительных работ

В структуре информационного обеспечения независимой технической экспертизы значительно увеличивается доля информационно-справочных материалов, представленных в электронном виде, а также реализованных на их основе программных продуктов. В настоящее время в мире существует более 500 различных программных комплексов по ремонту транспортных средств, диагностике автомобилей и подбору запасных частей для расчета ущерба от повреждения транспортных средств. К основным видам программных продуктов,используемых в Российской Федерации, относятся AudaQuest, AutoCalc (Eurotax), Audatexi Mitchell Repair, Нами - Сервис, AUTOExpert, ПС-Комплекс, SILVER DAT.

В практике проведения различных видов экспертной деятельности в отношении транспортных средств все более увеличивается количество пользователей сети Интернет. Это связано с тем, что большинство российских и зарубежных производителей автотранспортных средств, запасных частей, материалов для ремонта, дополнительного оборудования имеют свои сайты, на которых приводятся цены на их продукцию. Также многие крупные дилеры, автоцентры, автосалоны и станции технического обслуживания создают свои сайты, на которых представлена ценовая информации об их продукции и услугах на соответствующих товарных рынках. Кроме того, отдельные периодические справочные издания, в которых содержится ценовая информация, касающаяся автотранспорта, имеют свои сайты, на которых приводятся электронные копии их печатной продукции.

При выполнении аттестационной работы использовался программный продукт «ПС: Комплекс V», разработанный ООО «Прайс-Софт», г. Москва. Данный продукт предназначен для расчета стоимости ремонта легковых и грузовых автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства.

Наличие в продукте функций по расчету износа автомобиля и его стоимости позволяет использовать его при расчете величины ущерба в результате ДТП.

Используемая операционная система Windows 95 – Win Xp – Windows 7. Программа обладает обширной иллюстрированной нормативной базой, что значительно облегчает работу специалистов. Интерфейс, базы данных и файлы помощи на русском языке. Программа имеет возможности использования в сети удаленного доступа. Программой предусмотрена возможность обновления информации на CD, по Интернету и спутниковым каналам связи.

Данный продукт соответствует нормам и требованиям, установленным действующим законодательством и нормативными отраслевыми актами, Государственной программы «Электронная Россия». Программа может быть использована экспертными компаниями и экспертами, автосервисами, страховыми компаниями.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В данной выпускной аттестационной работе мы ознакомились с тем, что означает независимая техническая экспертиза, ознакомились с ее целями и значением. Ознакомились с методами проведения независимой технической экспертизы. Определили этапы проведения независимой технической экспертизы.

В данной выпускной аттестационной работе мы изучили правовое обеспечение независимой технической экспертизы, правила организации и проведения независимой технической экспертизы транспортных средств и порядок проведения профессиональной аттестации.

Для составления экспертного заключения нами был взят поврежденный в результате дорожно-транспортного происшествия автомобиль марки Toyota Camry 2012 года выпуска. Было установлено наличие и характер технических повреждений, изучены причины возникновения технических повреждений и определена технология, объем и стоимость ремонта транспортного средства.

Для определения объема и стоимости ремонта была собрана статистическая информация о стоимости нормо-часов, запасных частей и материалов. При расчете стоимости новых запасных частей был произведен расчет износа на основании Постановления Правительства Российской Федерации от 24 мая 2010 г. N 361. Для расчета стоимости ремонта использовался программный продукт ООО «Прайс-софт» ПС:Комплекс V.

В данной выпускной аттестационной работе мы рассчитали рыночную стоимость транспортного средства тремя способами. Определили физический износ транспортного средства.

Выполнив данную выпускную аттестационную работу нужно сделать вывод о том, что при составлении экспертного заключения эксперт-техник в обязательном порядке должен придерживаться правил при проведения независимой технической экспертизы транспортных средств и соблюдать законодательство Российской Федерации.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ В НАСТОЯЩЕЙ РАБОТЕ ЛИТЕРАТУРЫ И НОРМАТИВНО-МЕТОДИЧЕСКИХ МАТЕРИАЛОВ

1 Приказ Федеральной антимонопольной службы от 25 апреля 2006 года N 108 «Об утверждении Порядка проведения анализа и оценки состояния конкурентной среды на товарном рынке». Зарегистрирован в Министерстве юстиции Российской Федерации от 27 июля 2006 года N 8121.

2 Методика нормирования расхода материалов на капитальный и текущий ремонт автомобилей. Государственный научно-исследовательский институт автомобильного транспорта (НИИАТ). М., 1989.

3 МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПРОВЕДЕНИЮ НЕЗАВИСИМОЙ ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЕРТИЗЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПРИ ОСАГО № 0 0 1МР / С Э, Москва 2004 г.

4 «Постановление Правительства Российской Федерации от 24 мая 2010 г. N 361 г. Москва "Об утверждении Правил установления размера расходов на материалы и запасные части при восстановительном ремонте транспортных средств".

5 Федеральный закон Российской Федерации "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств". 25 апреля 2002 г. № 40-ФЗ.

6 Гражданский кодекс РФ.

7 Постановление Правительства РФ от 24 апреля 2003 г. № 238 «Об организации независимой технической экспертизы транспортных средств».

8 Постановление Правительства РФ от 7 мая 2003 г. № 263 «Правила обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средство.

9 Постановление Правительства РФ от 29 февраля 2008 г. № 131 «О внесении изменений в Правила обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств».

10 Федеральный закон Российской Федерации "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств". 25 апреля 2002 г. № 40-ФЗ.

11 ИСО 4030-83. Идентификационный номер транспортного средства (VIN). Место расположения и способ нанесения.

12 ОСТ 37.001.269-96. Транспортные средства. Маркировка.

13 Андрианов Ю.В. Оценка стоимости подвижного состава автомобильного транспорта. Рекомендовано Минобразования России в качестве учебного пособия для студентов высших учебных заведений, обучающихся по экономическим специальностям, а также для подготовки экспертов-техников по независимой технической экспертизе транспортных средств. М.: Международная академия оценки и консалтинга. 2003.

14 Андрианов Ю.В. Экспертиза транспортных средств при осаго. М.: Международная академия оценки и консалтинга, 2008.

15 Газета «Из рук в руки» (www.irr.ru).

16 Программный комплекс ПС-Комплекс V.

17 Программный комплекс Нами-Сервис - 2.0

18 Информационный прайс-лист на новые автомобили ООО «Атик-Моторс»

19 Информационный прайс-лист на новые автомобили ООО «Тойота Центр»

20 Газета «Дважды два» (www.2x2.su).

ПРИЛОЖЕНИЯ

Приложение А

ЗАЯВЛЕНИЕ НА ЗАКЛЮЧЕНИЕ ДОГОВОРА №001-11

В ООО «Амурский экспертный центр», г. Благовещенск, ул.Шимановского, 27

Прошу заключить договор на проведение независимой технической экспертизы транспортного средства.

1. Заказчик:

1.1 Юридическое лицо: ЗАО «СГ УралСиб»

2. Объект экспертизы: транспортные средства, в соответствии с выдаваемыми направлениями.

3. Возможные вопросы, требующие разрешения в процессе проведения независимой технической экспертизы транспортного средства: составление акта осмотра ТС, установление стоимости ремонта ТС, определение рыночной стоимости ТС.

М.П. ___________________ / /

Приложение Б

Договор № 001-11

на проведение независимой технической экспертизы и оценки

г. Благовещенск "20" августа 2013 г.

ЗАО «СГ УралСиб», именуемое в дальнейшем «Заказчик», в лице директора Моргуновой Людмилы Львовны, действующего на основании доверенности №2219 от 22.12.2011 г., с одной стороны, и Общество с ограниченной ответственностью «Амурский экспертный центр», в лице директора Каменщикова Алексея Алексеевича, действующего на основании Устава, именуемый в дальнейшем «Исполнитель», с другой стороны, заключили настоящий Договор о нижеследующем:

1 Предмет Договора

Заказчик поручает и обязуется оплатить, а Исполнитель принимает на себя обязательства по проведению экспертизы по вопросу определения стоимости восстановительного ремонта застрахованного имущества (транспортного средства) поврежденного в результате события, имеющего признаки страхового случая.

1.1 Составлению калькуляции (экспертного заключения) восстановительного ремонта автомобиля, оценке рыночной стоимости имущества, оценке рыночной стоимости годных остатков имущества (далее - «Оценка»),

1.2 Исполнитель проводит Оценку в соответствии с действующими нормативными документами, а именно:

- Федеральным законом «Об оценочной деятельности в РФ» от 29.07.1998 г № 135-ФЗ и всеми изменениями и дополнениями к нему.

Федеральными стандартами оценки, утвержденными Приказами Минэкономразвития РФ от 20.07.2007 №№ 254,255,256, а также требованиями законодательства РФ об оценочной деятельности.

Оценку имущества будут проводить следующие сотрудники Исполнителя: оценщик Журавлев А.Ю.

Исполнитель является членом следующей саморегулируемой организации оценщиков: «Национальная коллегия специалистов - оценщиков». Гражданская ответственность оценщиков застрахована в Благовещенском филиале «ОСАО Ресо-Гарантия» в соответствии с условиями Договора страхования № №59925/776/00002/0 от 27.12.2012 г., страховая сумма по Договору 1 000 000 (один миллион) рублей, срок действия Договоров страхования с 27.12.2012 г. по 26.12.2013 г.

1.3 Проведение Экспертизы осуществляется Исполнителем в соответствии с Федеральным законом «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» от 25 апреля 2002 г. № 40-ФЗ; «Правилами организации и проведения независимой технической экспертизы транспортного средства при решении вопроса о выплате страхового возмещения по договору страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства», утвержденными Постановлением Правительства Российской Федерации от 24 апреля 2003 г. N238.

Проведение Оценки завершается составлением Отчета об оценке. Проведение Экспертизы завершается составлением Экспертного заключения.
Основанием для начала работ, выполняемых Исполнителем в рамках настоящего Договора, является выданное Заказчиком Направление на независимую техническую экспертизу (оценку), далее - Направление.

2 Обязанности сторон

2.1 Исполнитель обязан:

На основании Направления проводить Оценку - силами оценщиков, имеющих право осуществлять такую деятельность в соответствии Федеральным законом «Об оценочной деятельности в РФ» от 29.07.1998г № 135-ФЗ и всеми изменениями и дополнениями к нему, а Экспертизу - силами экспертов-техников, соответствующих требованиям, указанных в «Правилах организации и проведения независимой технической экспертизы транспортного средства при решении вопроса о выплате страхового возмещения по договору страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства», утвержденных Постановлением Правительства Российской Федерации от 24 апреля 2003 г. N 238.
Проводить осмотры имущества в согласованные с Заказчиком сроки, указанные в Направлении. В случае, если представление имущества по месту нахождения Исполнителя не представляется возможным, Исполнитель обязуется выезжать на осмотр имущества ко времени и по адресу, указанному Заказчиком в Направлении.
Фиксировать внешние повреждения имущества путем производства фотосъемки. Количество фотографий определяется Исполнителем самостоятельно.
Составлять Отчеты об оценке в соответствии с требованиями, предъявляемыми к содержанию отчетов об оценке ФЗ от 29.07.1998 № 135-ФЗ «Об оценочной деятельности в РФ» и всеми изменениями и дополнениями к нему.
Обеспечивать сохранность документов, получаемых от Заказчика или иных лиц в ходе проведения Экспертизы/Оценки.
Вести регистрацию и учет всех Направлений и выданных Отчетов об оценке/Экспертных заключений.
Хранить копии Отчетов об оценке и Экспертных заключений в течение трех лет с даты проведения Оценки/Экспертизы.
Не разглашать конфиденциальную информацию, полученную в ходе проведения Оценки/Экспертизы, за исключением случаев, предусмотренных законодательством РФ, выдавать результаты работ по настоящему Договору третьим лицам только с письменного разрешения Заказчика.
По приглашению Заказчика защищать, обосновывать результаты Отчета об оценке/Экспертного заключения в суде и других организациях, перед юридическими и физическими лицами.
Соблюдать первоочередность выполнения заявок Заказчика по настоящему Договору.
При оценке ущерба Исполнитель не учитывает услуги по техническому обслуживанию и гарантийному ремонту поврежденного имущества, а также услуги, связанные с реконструкцией и переоборудованием имущества, заменой отдельных узлов и агрегатов вследствие их изношенности, технического брака и поломки, не связанных со страховым случаем.
В течение 3 (трех) рабочих дней с момента осмотра имущества и/или получения от Заказчика необходимых документов для выполнения работ согласно Направлению Заказчика, передать Заказчику Отчет об оценке/Экспертное заключение по акту приема-передачи.

2.2. Заказчик обязан:

Предоставить Исполнителю необходимые документы и материалы для выполнения им обязательств, предусмотренных настоящим Договором.
По письменному запросу Исполнителя предоставлять дополнительную информацию, необходимую для проведения Оценки/Экспертизы.

2.2.3. Принять и оплатить работу Исполнителя согласно разделу 3 настоящего Договора.

3 Порядок сдачи-приемки работ и порядок расчетов

3.1. Ежемесячно не позднее 5 (пятого) числа месяца, следующего за отчетным, Исполнитель передает Заказчику Акт выполненных работ и счет.

3.2. Заказчик в течение 5 (пяти) рабочих дней с даты получения Акта выполненных работ от Исполнителя подписывает его или направляет Исполнителю мотивированный отказ от подписания Акта. В случае мотивированного отказа Заказчика от подписания Акта выполненных работ, стороны составляют двусторонний акт с исчерпывающим перечнем необходимых доработок, в котором указываются сроки устранения выявленных недостатков.

Оплата работ Исполнителя по настоящему Договору производится Заказчиком на основании выставленного Исполнителем счета путем перечисления денежных средств на расчетный счет Исполнителя в течение 20 (двадцати) рабочих дней с момента подписания Сторонами Акта выполненных работ.
Заказчик не оплачивает работы, выполненные Исполнителем, но не указанные в Направлении.

3.5 Оплата работ Исполнителя по настоящему Договору производится по согласованным расценкам, указанным Приложении № 1 к настоящему Договору.

4 Ответственность Сторон

4.1. За невыполнение или ненадлежащее выполнение обязательств по настоящему Договору Стороны несут имущественную ответственность в соответствии с действующим законодательством РФ.

4.2. Ни одна из Сторон не вправе передавать свои обязательства по настоящему Договору третьим лицам без предварительного письменного согласия другой Стороны.

4.3.Прекращение действия Договора не влечет за собой прекращение обязательств Сторон, возникших до даты прекращения действия Договора.

5 Срок действия Договора и прочие условия

Настоящий Договор вступает в силу со дня его подписания обеими Сторонами и действует по «20» августа 2014 года.
Действие Договора продлевается на следующий год, если ни одна из Сторон не уведомит другую об отказе от продления Договора (в письменном виде) за 30 (тридцать) дней до даты его прекращения.
Каждая из Сторон имеет право досрочно расторгнуть настоящий Договор путем направления письменного уведомления другой Стороне за 30 (тридцать) дней до даты расторжения Договора.
Все изменения и дополнения к настоящему Договору оформляются письменно в качестве дополнительных соглашений.

5.5. Настоящий Договор подписан в двух имеющих равную юридическую силу экземплярах - по одному для каждой из Сторон.

6 Адреса и реквизиты Сторон

ИСПОЛНИТЕЛЬ: ЗАКАЗЧИК:

Общество с ограниченной ответственностью

«Амурский экспертный центр»,

ИНН 5610126081, КПП 561001001,

ОГРН 1085658040566, ОКАТО 53401364000,

р/с 40702810446000005060

в Благовещенском ОСБ №8636/055,

БИК 045354601,

к/с 30101810600000000601.

Юридический адрес: г. Благовещенск, ул.Шимановского 27.

Почтовый адрес: г. Благовещенск, ул.Шимановского 27.

М.П. ____________ ХХХХХХХХ

ЗАО «СГ УралСиб» в г. Благовещенске, ИНН 7710006391, р/с 40701810200490000002 в Филиале ОАО «Внешторгбанк» в г. Благовещенске, БИК 045354826, к/с 30101810100000000826.

Юридический адрес: г. Благовещенск, ул. Амурская, 180.

М.П. __________ ХХХХХХХХ

Приложение В

ООО «Амурский экспертный центр» ИНН 5610126081

г. Благовещенск, ул.Шимановского, 27

АКТ №125

ОСМОТРА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Основание для проведения осмотра: договор № 001-11 от 20.08.13 г.

Дата осмотра: 15 сентября 2013г.

Начало осмотра 10 час. 30 мин. Окончание осмотра 11 час. 00 мин.

Место осмотра: г. Благовещенск, ул.Шимановского, 27

Мною, экспертом-техником хххххххххх проведен осмотр транспортного средства потерпевшего хххххххххххххх.

1. Объект осмотра – транспортное средство (данные регистрационных документов):

Тип легковой Марка, модель Toyota Camry

Категория (A,B,C,D, прицеп) В Гос. регистрационный № А 004 МР 28

Идентификационный номер (VIN) ХW7BK40K50S005736

Тип кузова седан Год (дата выпуска) 2012

Двигатель: тип бензиновый, впрысковый модель 2AZ-FE ,рабочий объем (куб.см) 2362

Шасси (рама) № - Кузов (коляска) № ХW7BK40K50S005736 Цвет черный металлик

Паспорт транспортного средства: серия 78НЕ № 793476

Свидетельство о регистрации: серия 28ХН № 430483 Владелец ххххххххххх

Адрес владельца Благовещенск, ул.Зейская, 154, кв.117.

Доверенное лицо владельца -

Дата повреждения транспортного средства 24.08.2013 года.

Пробег на дату осмотра (тыс.км) 58,687, установлен по одометру.

Дата первой продажи транспортного средства 01 апреля 2012 года

3. При осмотре транспортного средства УСТАНОВЛЕНО:

3.1. Идентификационные характеристики и параметры

Таблица В1 - Идентификационные характеристики и параметры

Идентификационные характеристики и параметры	Фактические значения, описания и характеристики, установленные в результате осмотра
Тип транспортного средства (кузова)	Легковой
Марка (модель, модификация) объекта экспертизы	Toyota Camry
Внесение изменений в конструкцию	-
Государственный регистрационный номер	А 004 МР 28

Осмотр провел:

Эксперт-техник ххххххххх ___________________

На осмотре присутствовали:

Потерпевший ххххххххх._______________________

Представитель ЗАО «СГ УралСиб» ххххххххх

Продолжение таблицы В 1

5	Идентификационный номер (VIN)	ХW7BK40K50S005736
6	Знак соответствия	Соответствует установленным требованиям
7	Товарный знак	Соответствует установленным требованиям
8	Двигатель:
8.1	тип двигателя	Бензиновый/ впрысковый
8.2	модель двигателя	2AZ-FE
8.3	номер двигателя	5009487
9	Номер шасси (рамы)	-
10	Номер кузова (коляски)	ХW7BK40K50S005736
11	Цвет лакокрасочного покрытия	Черный
12	Тип лакокрасочного покрытия	Металлик
13	Аэрография	-
14	Шины:
14.1	размер	175/70 R15
15	Данные основной маркировки	Признаков изменения маркировки не обнаружено

Дополнительные сведения об идентификации транспортного средства –

3.2. Техническое состояние транспортного средства.

3.2.1. Результаты пробного пуска двигателя и проверки транспортного средства на ходу не проводился.

3.2.2. Наличие следов ремонтных воздействий, не позволяющих достоверно установить наличие и характер отдельных повреждений транспортного средства - нет

3.2.3. На транспортном средстве обнаружены следующие повреждения не обусловленные страховым случаем: нет.

3.2.4. На транспортном средстве обнаружены следующие повреждения обусловленные страховым случаем:

Таблица В2- повреждения транспортного средства (объекта экспертизы)

№	Наименование повреждения	Характеристика повреждения
1	2	3
1.	Крыло переднее левое – деформация в передней части	Площадь – 2 кв. дм Вид повреждений – П1 Конструктивный тип элемента – Ф2
2.	Дверь передняя левая – деформация в передней, средней и задней части	Площадь – 10 кв. дм Вид повреждений – П3 Конструктивный тип элемента – Ф2
3.	Дверь задняя левая – деформация в передней, средней и задней части	Площадь – 10 кв. дм Вид повреждений – П3 Конструктивный тип элемента – Ф2

Осмотр провел:

Эксперт-техник ХХХХХХ. ___________________

На осмотре присутствовали:

Потерпевший ХХХХХХ._______________________

Представитель ЗАО «СГ УралСиб» ххххххххх __________________

Продолжение таблицы В2

4.	Боковина задняя левая – деформация в передней части	Площадь – 4 кв. дм Вид повреждений – П2 Конструктивный тип элемента – Ф2
5.	Бампер задний – деформация в левой части	Площадь – 2 кв. дм Вид повреждений – П1 Конструктивный тип элемента – Ф2
6.	Диск заднего левого колеса – глубокие царапины, задиры, отсутствие фрагментов	Площадь – 2 кв. дм Вид повреждений – П3 Конструктивный тип элемента – Ф3
7.	Накладка порога левая – деформация с разрывом панели в задней части, отсутствие фрагментов	Площадь – 2 кв. дм Вид повреждений – П3 Конструктивный тип элемента – Ф2
8.	Арка заднего левого колеса – деформация в передней средней части	Площадь – 3 кв. дм Вид повреждений – П2 Конструктивный тип элемента – Ф2
9.	Порог левый – деформация в задней части	Площадь – 2 кв. дм Вид повреждений – П3 Конструктивный тип элемента – Ф2

3.2.5. Возможны скрытые повреждения.

3.2.6. Во время осмотра взяты следующие пробы и элементы транспортного средства для исследования: -------------

Осмотр провел:

Эксперт-техник ХХХХХ. ___________________

На осмотре присутствовали:

Потерпевший ХХХХХХ._______________________

Представитель ЗАО «СГ УралСиб» ххххххххх __________________

Приложение Г

ООО «Амурский экспертный центр»

г. Благовещенск, ул.Шимановского, 27 ИНН 5610126081

www.dtp28.ru

«УТВЕРЖДАЮ»

М. П. Директор

____________________ ХХХХХХХ

«17» cентября 2013 г.

ЭКСПЕРТНОЕ ЗАКЛЮЧЕНИЕ № 125

Дата составления «17» cентября 2013 года.

1. Основание для проведения независимой технической экспертизы транспортного средства (далее – экспертизы) договор № 001-11 от 20.08.13 г.

2. Полное фирменное наименование и место нахождения страховщика: ЗАО Страховая Группа «УралСиб», Благовещенск, ул. Амурская, 180.

3. Фамилия, имя, отчество, данные документа, удостоверяющего личность потерпевшего – физического лица, или полное наименование и юридический адрес потерпевшего – юридического лица: ХХХХХХХХХХХХ, паспорт ХХ ХХ №ХХХХХХХ, Благовещенск, ул. Зейская, 154, кв.117.

4. Объект экспертизы – транспортное средство:

Тип легковой Марка, модель Toyota Camry

Категория (A,B,C,D, прицеп) В Гос. регистрационный № А 004 МР 28

Идентификационный номер (VIN) ХW7BK40K50S005736

Тип кузова седан Год (дата выпуска) 2012

Двигатель: тип бензиновый, впрысковый модель 2AZ - FE

№ 5009487 рабочий объем (куб.см) 2362

Шасси (рама) № - Кузов (коляска) № ХW7BK40K50S005736 Цвет черный металлик

Паспорт транспортного средства: серия 78НЕ № 793476

Свидетельство о регистрации: серия 28ХН № 430483

Дата повреждения транспортного средства 24.08.2013 года.

Пробег на дату осмотра (тыс.км) 58,687, установлен по одометру.

5. Вопросы, требующие разрешения в процессе проведения экспертизы:

1. Установление наличия и характера технических повреждений транспортного средства.

2. Установление причин возникновения технических повреждений транспортного средства.

3. Установление технологии, методов и трудоемкости ремонта транспортного средства.

4. Установление стоимости ремонта транспортного средства с учетом ограничения по величине доаварийной стоимости.

6. Нормативное, методическое и другое обеспечение, использованное при проведении экспертизы:

Методические указания «Оценка стоимости в отношении транспортных средств», г. Москва, 2010.

7. Сведения о документах, в том числе о страховом полисе об обязательном страховании гражданской ответственности, рассмотренных в процессе экспертизы:

страховой полис об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств, серия ВВВ № 0527517413, страховая компания ЗАО Страховая Группа «УралСиб», Благовещенск, ул. Амурская, 180.
направление на экспертизу от 15 сентября 2013 года;
справка о дорожно-транспортном происшествии от 24 августа 2013года.

8. Результаты экспертизы транспортного средства потерпевшего:

8.1. Идентификация транспортного средства потерпевшего и проверка соответствия его идентификационных параметров и характеристик данным регистрационных и иных документов:

Таблица Г1 - идентификационные параметры и характеристика данным регистрационных и иных документов

Идентификационные характеристики и параметры транспортного средства	Записям в регистрационных и иных документах
	соответствует	не соответствует
Марка (модель, модификация) объекта экспертизы	+
Тип транспортного средства (кузова)	+
Внесение изменений в конструкцию	+
Государственный регистрационный номер	+
Идентификационный номер (VIN)	+
Знак соответствия	+
Товарный знак	+
Двигатель:
тип	+
модель	+
номер	+
Номер шасси (рамы)
Номер кузова (коляски)	+
Цвет лакокрасочного покрытия	+
Шины:
размер	+
индекс несущей способности	+
категория скорости	+
Данные основной маркировки	+

Дополнительные сведения об идентификации транспортного средства___-__________

Внесение изменений в конструкцию транспортного средства – нет.

8.2 Установление технических повреждений транспортного средства потерпевшего.

8.2.1. Наличие следов ремонтных воздействий, не позволяющих достоверно установить наличие и характер отдельных повреждений транспортного средства – нет.

8.2.2. На транспортном средстве установлено наличие следующих повреждений:

Таблица Г 2- Повреждения транспортного средства (объекта экспертизы)

№	Наименование повреждения	Характеристика повреждения
1	2	3
1.	Крыло переднее левое – деформация в передней части	Площадь – 2 кв. дм Вид повреждений – П1 Конструктивный тип элемента – Ф2
2.	Дверь передняя левая – деформация в передней, средней и задней части	Площадь – 10 кв. дм Вид повреждений – П3 Конструктивный тип элемента – Ф2
3.	Дверь задняя левая – деформация в передней, средней и задней части	Площадь – 10 кв. дм Вид повреждений – П3 Конструктивный тип элемента – Ф2
4.	Боковина задняя левая – деформация в передней части	Площадь – 4 кв. дм Вид повреждений – П2 Конструктивный тип элемента – Ф2
5.	Бампер задний – деформация в левой части	Площадь – 2 кв. дм Вид повреждений – П1 Конструктивный тип элемента – Ф2
6.	Диск заднего левого колеса – глубокие царапины, задиры, отсутствие фрагментов	Площадь – 2 кв. дм Вид повреждений – П3 Конструктивный тип элемента – Ф3
7.	Накладка порога левая – деформация с разрывом панели в задней части, отсутствие фрагментов	Площадь – 2 кв. дм Вид повреждений – П3 Конструктивный тип элемента – Ф2
8.	Арка заднего левого колеса – деформация в передней средней части	Площадь – 3 кв. дм Вид повреждений – П2 Конструктивный тип элемента – Ф2
9.	Порог левый – деформация в задней части	Площадь – 2 кв. дм Вид повреждений – П3 Конструктивный тип элемента – Ф2

Конструктивный тип	Характеристика конструктивной формы поверхности и жесткости листового элемента кузова и оперения
Ф1	Поверхность элемента плоская или с незначительной кривизной без конструктивных изгибов (изломов, складок, ребер жесткости)
Ф2	Поверхность элемента плоская (или с незначительной кривизной), с одним конструктивным изгибом (изломом, складкой или ребром жесткости) или поверхность со значительной кривизной без конструктивных изгибов (изломов, складок или ребер жесткости)
Ф3	Прочие более сложные сочетания конструктивной формы поверхности элемента не вошедшие в типы Ф1 и Ф2

Таблица Г4 - Виды кривизны листового металлического элемента кузова и оперения

№

п/п

Кривизна

поверхности

Характеристика

Незначительная

Отклонение поверхности от касательной к любой ее точке составляет не более 5 мм на 100 мм длины касательной

Значительная

Отклонение поверхности от касательной в отдельных точках поверхности составляет более 5 мм на 100 мм длины касательной

По степени деформации листовых металлических элементов кузова и оперения их повреждения разделяются на три вида:

Вид	Характеристика повреждений элементов кузова и оперения
П1	Повреждения элемента (царапины, риски, мелкие вмятины и выпуклости) глубиной, не превышающей 2 мм, вызвавшие незначительные изменения конструктивной формы элемента
П2	Повреждения элемента, имеющие глубину свыше 2 мм и характеризующиеся плавной деформацией (без складок и заломов)
П3	Повреждения, характеризующиеся сложной деформацией элемента с растяжением материала-основы, существенным изменением его конструктивной формы, наличием складок и заломов

8.2.3. Установление методов ремонта для устранения повреждений обусловленных страховым случаем:

Таблица Г6 – Методы ремонта для устранения повреждений

№	Повреждения, обусловленные страховым случаем	Методы, технологии и ремонтные воздействия, рекомендуемые для устранения повреждений
1	2	3
1	Крыло переднее левое – деформация в передней части	Ремонт № 1, окраска
2	Дверь передняя левая – деформация в передней, средней и задней части	Замена. окраска

Продолжение таблицы Г6

3	Дверь задняя левая – деформация в передней, средней и задней части	Замена, окраска
4	Боковина задняя левая – деформация в передней части	Ремонт № 2, окраска
5	Бампер задний – деформация в левой части	Ремонт № 1, окраска
6	Диск заднего левого колеса – глубокие царапины, задиры, отсутствие фрагментов	Замена,
7	Накладка порога левая – деформация с разрывом панели в задней части, отсутствие фрагментов	Замена, окраска
8	Арка заднего левого колеса – деформация в передней средней части	Ремонт № 2, окраска
9	Порог левый – деформация в задней части	Ремонт № 1, окраска

8.3. Расчет стоимости ремонта для устранения повреждений обусловленных страховым случаем:

8.3.1. Расчёт средневзвешенной стоимости нормо – часа трудоёмкостей работ с учётом регионального рынка услуг по ремонту АМТС японского производства.

Вид (марка, модель, модификация) транспортного средства автомобили японского производства
Географические границы рынка услуг по ремонту транспортного средства г. Благовещенск
№ ед. статистического наблюдения	Хозяйствующие субъекты, действующие на рынке услуг по ремонту транспортных средств	Цена 1 нормо-часа, р.	Доля объема услуг хозяйствующего субъекта на рынке, %	Хар - ка условий обращения услуг, ограничивающих возможности их получения
	Полное наименование (с указанием организационно –правовой формы)	адрес (место нахождения)	Арматурные, кузовные	малярные
1	2	3	4	5	6	7
1.	«АвтоРезон»	Благовещенск, Калинина, 142	320	750	20
2.	«АвтоТайм»	Благовещенск, Партизанская, 47	350	640	35
3.	«Авто Люкс»	Благовещенск , Пушкина, 105	350	700	18
4.	«Атик-Моторс»	Благовещенск, Кольцевая, 57	412	750	18
5.	«Авто Топ»	Благовещенск Мухина, 29	400	1000	9

Таблица Г7 – Статистические данные нормо-часов

8.3.2. Определение рыночной стоимости материалов, необходимых для устранения повреждения транспортного средства. Определение объема выборки.

Задаются следующие параметры результатов расчета: доверительная вероятность – 0,80, относительная ошибка – 15%, необходимый объем выборки – 3.

Таблица Г8 – Расчет стоимости материалов

Вид (марка, модель, модификация) транспортного средства Toyota Camry 2012 г.в.
Географические границы рынка продажи запасных частей г. Благовещенск
Наименование материала Автоэмаль DUPONT 1 кг./ Грунт 1 л./ Шпатлевка 1 кг.
№ единицы статистического наблюдения	Хозяйствующие субъекты, действующие на рынке услуг по ремонту транспортных средств	Цена на материалы, руб.	Доля объема услуг хозяйствующего субъекта на рынке %	Среднерыночная стоимость материалов, руб.
	полное наименование (с указанием организационно правовой формы)	адрес (местонахождения)
1	2	3	4	5	6
1.	«АвтоРезон»	Благовещенск, Калинина, 142	5000/800/500	33	5300/800/500
2.	«АвтоТайм»	Благовещенск,Партизанская, 47	5300/700/450	33
3.	«Авто Люкс»	Благовещенск , Пушкина, 105	5600/900/550	33

Таблица Г9 – Расчет стоимости материалов

Вид (марка, модель, модификация) транспортного средства Toyota Camry 2012 г.в.
Географические границы рынка продажи запасных частей г. Благовещенск
Наименование материала Полироль 1 кг./ Обезжириватель 1л./ Растворитель 1л.
№ единицы статистического наблюдения	Хозяйствующие субъекты, действующие на рынке услуг по ремонту транспортных средств	Цена на материалы, руб.	Доля объема услуг хозяйствующего субъекта на рынке %	Среднерыночная стоимость материалов, руб.
	полное наименование (с указанием организационно правовой формы)	адрес (местонахождения)
1	2	3	4	5	6
1.	«АвтоРезон»	Благовещенск, Калинина, 142	1200/500/100	33	1200/500/140
2.	«АвтоТайм»	Благовещенск,Партизанская, 47	1000/400/120	33
3.	«Авто Люкс»	Благовещенск , Пушкина, 105	1400/600/140	33

Таблица Г10 – Расчет стоимости материалов

Вид (марка, модель, модификация) транспортного средства Toyota Camry 2012 г.в.
Географические границы рынка продажи запасных частей г. Благовещенск
Наименование материала Пленка укрывочная 1 шт./ Наждачная бумага 1 шт./ Скотч 1 шт.
№ единицы статистического наблюдения	Хозяйствующие субъекты, действующие на рынке услуг по ремонту транспортных средств	Цена на материалы, руб.	Доля объема услуг хозяйствующего субъекта на рынке %	Среднерыночная стоимость материалов, руб.
	полное наименование (с указанием организационно правовой формы)	адрес (местонахождения)
1	2	3	4	5	6
1.	«АвтоРезон»	Благовещенск, Калинина, 142	50/40/60	33	50/40/60
2.	«АвтоТайм»	Благовещенск,Партизанская, 47	40/35/50	33
3.	«Авто Люкс»	Благовещенск , Пушкина, 105	60/45/70	33

8.3.3. Определение рыночной стоимости новых запасных частей, необходимых для устранения повреждения транспортного средства. Определение объема выборки.

Таблица Г11 – Расчет стоимости запасных частей

Вид (марка, модель, модификация) транспортного средства Toyota Camry 2012 г.в.
Географические границы рынка продажи новых запасных частей г. Благовещенск
Наименование новых запасных частей Дверь передняя левая/ Дверь задняя левая
№ единицы статистического наблюдения	Хозяйствующие субъекты, действующие на рынке услуг по ремонту транспортных средств	Цена на материалы, руб.	Доля объема услуг хозяйствующего субъекта на рынке %	Среднерыночная стоимость материалов, руб.
	полное наименование (с указанием организационно правовой формы)	адрес (местонахождения)
1	2	3	4	5	6
1.	«Атик-Моторс»	Благовещенск, Кольцевая, 57	22000/21000	33	24000/23000
2.	«Тойота Центр»	Благовещенск,Воронкова, 22	26000/25000	33
3.	«Авто Люкс»	Благовещенск , Пушкина, 105	24000/23000	33

Таблица Г12 – Расчет стоимости запасных частей

Вид (марка, модель, модификация) транспортного средства Toyota Camry 2012 г.в.
Географические границы рынка продажи новых запасных частей г. Благовещенск
Наименование новых запасных частей Накладка порога левая/ Диск заднего левого колеса
№ единицы статистического наблюдения	Хозяйствующие субъекты, действующие на рынке услуг по ремонту транспортных средств	Цена на материалы, руб.	Доля объема услуг хозяйствующего субъекта на рынке %	Среднерыночная стоимость материалов, руб.
	полное наименование (с указанием организационно правовой формы)	адрес (местонахождения)
1	2	3	4	5	6
1.	«Атик-Моторс»	Благовещенск, Кольцевая, 57	12000/14000	33	14000/12000
2.	«Тойота Центр»	Благовещенск,Воронкова, 22	14000/12000	33
3.	«Авто Люкс»	Благовещенск ,Пушкина, 105	16000/10000	33
8.3.4	Определение стоимости ремонта поврежденного транспортного средства

Дата проведения экспертизы 15 сентября 2013 г.

Место регистрации транспортного средства потерпевшего г. Благовещенск, Амурская область

Место дорожно-транспортного происшествия г. Благовещенск, Амурская область

стоимость работ по ремонту 23455,50 руб.

стоимость запасных частей 60226,80 руб.

стоимость материалов 6375,00 руб.

стоимость устранения повреждений транспортного средства, обусловленных страховым случаем 90057,30 руб.

Стоимость ремонтных воздействий

№	Наименование	Цена	Нормо-час	Кол-во	Сумма
1	Крыло переднее левое - ремонт 1	360,00	2,67	1,00	961,20
2	Крыло переднее левое - с/у	360,00	1,60	1,00	576,00
3	Дверь передняя левая - замена	360,00	1,40	1,00	504,00
4	Зеркало наружное левое - с/у	360,00	0,50	1,00	180,00
5	Арматура передней левой двери - с/у	360,00	1,60	1,00	576,00
6	Обивка передней левой двери - с/у	360,00	0,80	1,00	288,00
7	Дверь задняя левая - замена	360,00	1,40	1,00	504,00
8	Арматура задней левой двери - с/у	360,00	1,60	1,00	576,00
9	Обивка задней левой двери - с/у	360,00	0,80	1,00	288,00
10	Боковина задняя левая - ремонт 2	360,00	4,89	1,00	1 760,40
11	Бак топливный - с/у	360,00	2,00	1,00	720,00
12	Сиденье заднее - с/у	360,00	0,80	1,00	288,00
13	Фонарь задний левый - с/у	360,00	0,40	1,00	144,00
14	Бампер задний - ремонт 1	360,00	1,56	1,00	561,60
15	Бампер задний - с/у	360,00	1,30	1,00	468,00
16	Диск заднего левого колеса - замена	360,00	0,30	1,00	108,00
17	Накладка порога левая - замена	360,00	1,00	1,00	360,00
18	Арка заднего левого колеса - ремонт 2	360,00	3,33	1,00	1 198,80
19	Порог левый - ремонт 1	360,00	2,00	1,00	720,00
20	Облицовка порога задняя левая - с/у	360,00	0,60	1,00	216,00

Итого: 10 998,00 РУБ

Стоимость работ по окраске/контролю

№	Наименование	Цена	Нормо-час	Кол-во	Сумма
1	Подготовительная работа к окраске	360,00	5,00	1,00	1 800,00
2	Крыло переднее левое - окраска после ремонта	725,00	1,60	1,00	1 160,00
3	Дверь передняя левая - окраска новой части	725,00	2,00	1,00	1 450,00
4	Дверь задняя левая - окраска новой части	725,00	2,00	1,00	1 450,00
5	Боковина задняя левая - окраска после ремонта	725,00	2,70	1,00	1 957,50
6	Арка заднего левого колеса - окраска после ремонта	725,00	1,40	1,00	1 015,00
7	Накладка порога левая - окраска новой части	725,00	1,60	1,00	1 160,00
8	Порог левый - окраска после ремонта	725,00	1,60	1,00	1 160,00
9	Бампер задний - окраска после ремонта	725,00	1,80	1,00	1 305,00

Итого: 12 457,50 РУБ

Стоимость ремонтных работ: 23 455,50 РУБ

Стоимость запасных частей первичного рынка

№	Наименование	Цена	Кол-во	Износ	Сумма
1	Дверь передняя левая	24 000,00	1,00	18,14%	19 646,40
2	Дверь задняя левая	23 000,00	1,00	18,14%	18 827,80
3	Накладка порога левая	14 000,00	1,00	14,79%	11 929,40
4	Диск заднего левого колеса	12 000,00	1,00	18,14%	9 823,20

Итого: 73 000,00 РУБ

Итого с износом 18,14%; 14,79%: 60 226,80 РУБ

Стоимость материалов

№	Наименование	Цена	Кол-во	Сумма
1	Автоэмаль DUPONT (кг)	5 300,00	0,90	4 770,00
2	Шпатлевка (кг)	500,00	0,45	225,00
3	Растворитель (л)	140,00	1,00	140,00
4	Наждачная бумага (шт)	40,00	6,00	240,00
5	Скотч (шт)	60,00	1,00	60,00
6	Полироль (кг)	1 200,00	0,20	240,00
7	Обезжириватель (л)	500,00	0,50	250,00
8	Грунт (л)	800,00	0,50	400,00
9	Пленка укрывочная (шт)	50,00	1,00	50,00

Итого: 6 375,00 РУБ

Износ кузова ТС:	100 * (1 - e(- 4 * 1,60 / 20 - 4 * 3,00)) =	18,14%
где:
1,60	- возраст кузова транспортного средства (лет);
3,00	- гарантия от сквозной коррозии кузова производителя транспортного средства (лет).

Износ пластмассовых комплектующих:	100 * (1 - e(- 0,1 * 1,60)) = 14,79%
где:
1,60	- возраст комплектующего изделия, изготовленного из пластмассы (лет).

Износ остальных комплектующих: 100 * (1 - e(0,0360 * 1,60 + 0,0016 * 12625 / 1000)) =58687/1000)) = 13,97% 58687/1000)) = 13,97%
где:
0,0360	- коэффициент, учитывающий влияние на износ комплектующего изделия его возраста;
1,60	- возраст комплектующего изделия (лет);
0,0016	- коэффициент, учитывающий влияние на износ комплектующего изделия его пробега;
58687	- пробег транспортного средства с комплектующим изделием.

Стоимость услуг составляет: 1500 рублей

Стоимость ремонта транспортного средства составляет:

90057,30 рубля

9. Ограничения и пределы применения полученных результатов:

9.1. Результаты расчета стоимости ремонта поврежденного транспортного средства действительны для условий товарных рынков транспортных средств, запасных частей к транспортным средствам, материалов для ремонта, а также услуг по ремонту транспортных средств_г. Благовещенск

9.2. Дата, на которую определяется стоимость ремонта транспортного средства

24 августа 2013 года

9.3. Расчет стоимости транспортного средства потерпевшего на дату страхового случая в неповрежденном состоянии

918000 рублей

9.4. Заключение не является гарантией того, что АМТС будет восстановлен по стоимости полученной в данной экспертизе.

9.5. Другие допущения и ограничения:

_для предъявления страховой компании и не может использоваться в других целях_

10. Выводы в целом по экспертизе:

1) Стоимость ремонта транспортного средства, включающего работы по устранению всех повреждений обусловленных страховым случаем, (с износом) составляет 90057,30 (девяносто тысяч пятьдесят семь) рублей 30 копейки.

2) стоимость ремонта не превышает стоимость транспортного средства на дату страхового случая в неповреждённом состоянии.

Эксперт-техник ХХХХХХХХХХХ ___________

Приложение Д

Фото 1 – Общий вид передней левой части

Фото 2 – Общий вид передней правойчасти

Фото 3 – Общий пробег

Фото 4 – VIN автомобиля

Фото 5 – Общий вид задней правой части

Фото 6 – Общий вид задней левой части

Фото 7 - Деформация переднего левого крыла

Фото 8 - Деформация передней левой двери

Фото 9 – Деформация задней левой двери

Фото 10 - Деформация задней левой боковины

Фото 11 - Деформация арки заднего левого колеса

Фото 12 - Деформация левой накладки порога

Фото 13 - Деформация левой накладки порога

Фото 14 - Деформация заднего бампера

Фото 15 - Деформация литого диска заднего левого колеса

Фото 16 – Деформация левого порога

Экспертиза технического состояния транспортного средства Toyota Camry

Экспертиза технического состояния транспортного средства Toyota Camry

1.1 Оcновные понятия и определения независимой технической экспертизы

1.2 Правовое обеспечение независимой технической экспертизы

2 Объект НЕЗАВИСИМОЙ ТЕХНИТЧЕСКОЙ ЭКСПЕРТИЗЫ

2.1Описание, идентификация и обозначение объекта независимой технической экспертизы

2.2 Технические, функциональные и эксплуатационные характеристики объекта

3 техническое состояние транспортного средства

3.1 Диагностика технического состояния транспортных средств

3.2 Установление наличия, характера и причин технических повреждений транспортных средств

Нормо-час

2,67

1,60

1,40

0,50

1,60

0,80

1,40

1,60

0,80

4,89

2,00

0,80

0,40

1,56

1,30

0,30

1,00

3,33

2,00

0,60

Нормо-час

Кол-во

Нормо-час

2,67

1,60

1,40

0,50

1,60

0,80

1,40

1,60

0,80

4,89

2,00

0,80

0,40

1,56

1,30

0,30

1,00

3,33

2,00

0,60

Нормо-час

Кол-во