Улучшение условий труда на рабочем месте водителя пожарного автомобиля

МИНОБРНАУКИ РОССИИ

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
высшего профессионального образования

«Ижевский государственный технический университет имени М.Т. Калашникова»

Кафедра «БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ»

Курсовая работа

По дисциплине «Производственная санитария и гигиена труда»

Тема «Улучшение условий труда на рабочем месте водителя пожарного автомобиля»

Выполнил:

Студент 3 курса гр. Б06-623-1з С.В.Мальцев

Проверил:

К.т.н., доцент кафедры

«Техносферная безопасность» Е.Б.Лисина

Ижевск 2015

Содержание

Основные термины и определения……………………………...….…………...3

Введение…………………….……………………………………….…………..4

Глава 1. Рабочее место водителя пожарного автомобиля……………………7

1.1Микроклимат. Требования к рабочему месту водителя пожарного автомобиля……………………………………………………...……………...11

Глава 2. Воздействие вредных и опасных производственных факторов на рабочем месте водителя пожарного автомобиля…………………….…….…15

Глава 3. Источники вредных и опасных производственных факторов…..…18

Глава 4. Профессиональные опасности……………………..…...…………….20

4.1. Физические опасности……………………………………………..21

4.2. Термические опасности……………………………………………22

4.3. Химические опасности……………………………………………..23

4.4. Психологические опасности……….………………………...……25

4.5. Опасности для здоровья…………………………………...…........26

Глава 5. Травмы…………………………………………………………..…....35

Глава 6. Мероприятия по профилактике производственно обусловленной заболеваемости и снижению профессионального риска у пожарных.........39

Заключение……………………………………………………………….……..45

Список используемой литературы……………………………………….…..47

Приложения……………………………………………………………………..48

Основные термины и определения

Опасный производственный фактор (ОПФ) - называется такой производственный фактор, воздействие которого, на работающего в определенных условиях приводит к травме или к другому внезапному резкому ухудшению здоровья.

Вредный производственный фактор (ВПФ) - называется такой производственный фактор, воздействие которого, на работающего в определенных условиях приводит к заболеванию или снижению трудоспособности.

Профессиональные заболевания - заболевания, возникающие под действием вредных производственных факторов.

Химические факторы - вредные для организма человека вещества в различных состояниях.

Биологические факторы — это воздействия различных микроорганизмов, а также растений и животных.

Психофизиологические факторы — это физические и эмоциональные перегрузки, умственное перенапряжение, монотонность труда.

Пожарный автомобиль - оперативное транспортное средство на базе автомобильного шасси, оснащенное пожарно-техническим вооружением, оборудованием, используемым при проведении пожарно-спасательных работ.

Аварийно-спасательные и другие неотложные работы (АСДНР) — совокупность первоочерёдных работ в зоне ЧС, заключающихся в спасении и оказании помощи людям, локализации и подавлении очагов поражающих воздействий, предотвращении возникновения вторичных поражающих факторов, защите и спасении материальных и культурных ценностей.

Введение

Производственная санитария и гигиена труда является важнейшим мероприятием, предотвращающим или уменьшающим воздействие на работающих вредных производственных факторов. Это мероприятие позволяет выявить основные опасные и вредные производственные факторы.

В курсовой работе я выявлю опасные и вредные производственные факторы и проведу улучшения условий труда на рабочем месте водителя пожарного автомобиля.

В соответствии со стандартом "ГОСТ 12.1.0.003-74 ССБТ. Опасные и вредные производственные факторы. Классификация" опасные и вредные производственные факторы подразделяются по природе действия на следующие группы:

- физические;

- химические;

- биологические;

- психофизиологические.

Обращаясь к статистике, за 2013 год на территории Удмуртской Республике зарегистрировано 1210 пожаров, то есть в среднем за сутки пожарный выполняет свою работу 3-4 раза. А остальное время он проводит в пожарной части, и это так же можно назвать его рабочим местом (пассивное).

На основании приказа МЧС РФ от 5 апреля 2011 г. № 167 "Об утверждении Порядка организации службы в подразделениях пожарной охраны"

1- Водитель непосредственно подчиняется командиру отделения, в случае отсутствия командира отделения подчиняется помощнику начальника (помощнику руководителя) караула (дежурной смены), в вопросах технического обслуживания автомобилей - старшему инструктору по вождению пожарной машины - водителю, старшему водителю подразделения.

2- Водитель при осуществлении своей деятельности обязан:

2.1-выезжать к месту пожара в целях его тушения и проведения АСР;

2.2-знать район (подрайон) выезда подразделения, расположение важных, взрывопожароопасных объектов, противопожарного водоснабжения, дорог и проездов;

2.3-уметь работать, с пожарной, аварийно-спасательной и другой техникой, находящейся в расчете подразделения (на специальной технике - при наличии соответствующего допуска), со специальными агрегатами и оборудованием.

2.4-обеспечивать содержание закрепленной пожарной и аварийно-спасательной техники в состоянии постоянной готовности к действиям по тушению пожаров и проведению АСР;

2.5-проверять при смене дежурств закрепленную пожарную и аварийно-спасательную технику, при наличии недостатков докладывать командиру отделения и принимать меры по их устранению;

2.6-выполнять правила пользования гаражным оборудованием и оформлять необходимую документацию по эксплуатации закрепленной техники;

2.7-осуществлять техническое обслуживание закрепленной техники, обеспечивая при этом выполнение правил охраны труда;

2.8-выполнять правила охраны труда и санитарно-гигиенические нормы;

2.9-вносить предложения по улучшению условий организации караульной службы и содержания пожарной и аварийно-спасательной техники в карауле (дежурной смене).

3-Водителю запрещается передавать управление автомобилем другим лицам, в том числе и тем, которым он подчинен.

Целью моей курсовой работы является: разработка мероприятий по улучшению условий труда на рабочем месте водителя пожарного автомобиля.

Для достижения поставленной цели, нужно выполнить следующие задачи:

-изучить рабочее место водителя пожарного автомобиля;

-проанализировать вредные и опасные факторы в рабочей зоне водителя пожарного автомобиля;

-разработать мероприятия по улучшению условий труда и повышению уровня безопасности.

  1. Рабочее место водителя пожарного автомобиля.

К управлению пожарным автомобилем, оборудованным специальными сигналами (специальные сигналы – проблесковые маячки синего цвета и специальные звуковые сигналы, установка которых регламентирована постановлением Правительства Российской Федерации от 4 января 2000 г. № 2) и имеющим на наружных поверхностях специальные цветографические схемы по ГОСТ Р 50574-93, допускаются лица, с непрерывным стажем работы в качестве водителя соответствующей категории транспортного средства не менее трех последних лет, получившие свидетельство на право работы на пожарном автомобиле.

Вредные и опасные производственные факторы, которые могут стать причинами получения травм.

1.Водители автоцистерн АЦ-40 при нахождении на рабочем месте во время тушения пожара подвергаются воздействию высоких концентраций оксида углерода, содержащегося в выхлопных газах;

2.Возможность возникновения простудных заболеваний, обусловленных вынужденным пребыванием пожарных в кабине автомобиля в намокшей защитной одежде в холодный период года.

3.Длительное воздействие вибрации, в пути следования к месту вызова и во время проведения АСДНР.

Вибрационные характеристики и допустимые уровни вибрации

Вибрация - это сложный колебательный процесс, возникающий при периодическом смещении центра тяжести тела, или системы тел от положения равновесия, а также при периодическом изменении формы тела, которую оно имело в статическом положении. Вибрация возникает при работе машин и механизмов, имеющих неуравновешенные вращающиеся или совершающие возвратно-поступательное движение узлы и детали.

Систематическое воздействие локальной вибрации вызывает вибрационную болезнь с потерей трудоспособности. Эта болезнь возникает постепенно, вызывая боли в суставах, судороги пальцев, спазмы сосудов.

Общая вибрация оказывает неблагоприятное воздействие на нервную и сердечно - сосудистую системы, вызывает нарушение опорно-двигательного аппарата, желудочного - кишечного тракта.

Воздействия вибрации на человека классифицируется:

- по способу передачи вибрации на человека;

- по направлению действия вибрации;

- по временной характеристике вибрации.

Для грузовых транспортных средств общие уровни вибрации на рабочем месте водителя не должны превышать:

а) по корректированным и эквивалентным корректированным значениям виброускорения:

по оси Z - 0,56 м/кв. с или 65 дБ, по осям X и Y - 0,4 м/кв. с или 62 дБ;

б) по корректированным и эквивалентным корректированным значениям виброскорости:

по оси Z - 1,1 м/с 10-2 или 107 дБ, по осям X и Y - 3,2 м/с 10-2 или 116 дБ.

Уровни локальной вибрации на рычагах и органах управления транспортных средств не должны превышать:

а) по корректированным и эквивалентным корректированным значениям виброускорения по всем трем осям (X, Y, Z) - 2,0 м/кв. с или 76 дБ;

б) по корректированным и эквивалентным корректированным значениям виброскорости по всем трем осям (X, Y, Z) - 2,0 м/с 10-2 или 112 дБ.

Для снижения вибрации, действующей на водителя, возможны следующие мероприятия:

- установка кабины на специальных виброизоляторах;

- использование более совершенной системы виброизолирующих свойств сиденья водителя;

4.Воздействие окружающего шума от работы двигателя автомобиля и от работы насоса.

Автотранспортное средство

Допустимые уровни звука, дБА (01.01.2014г.)

Автомобили категории N2, N3 (седельные тягачи, грузовые автомобили)

81

Автомобили категории N2, N3 (при наличии спального места)

78

Автотранспортное средство

Допустимые уровни звука, дБА

Автомобили грузовые категории N2

98

Автомобили грузовые категории N3

100

Таблица 1 «Допустимые уровни внутреннего шума автотранспортных средств»

Таблица 2 «Допустимые уровни внешнего шума автотранспортных средств»

Для снижения шума, действующего на водителя, возможны следующие мероприятия:

- применение глушителей шума, использующих принцип активного и реактивного шумопоглощения;

- улучшение виброизоляции;

- применение более эффективных шумопоглощающих материалов для обивки кабины;

5. Недостаток кислорода во вдыхаемом воздухе при сильном задымлении местности возле места пожара.

6. Риск заражения во время контакта с пациентами во время оказания медицинской помощи в экстремальных ситуациях.

7. Психологический стресс из-за посттравматического стрессового синдрома.

8. Вероятность попадания в ДТП, во время следования к месту пожара.

Микроклимат. Требования к рабочему месту водителя пожарного автомобиля.

Работа по управлению автомобилем относится к разряду, наиболее напряженных и утомительных форм трудовой деятельности. Эта работа протекает в условиях постоянного и значительного нервноэмоционального напряжения, углубляемого сознанием ответственности за жизнь людей и материальные ценности. Быстрота реакции и точность рабочих движений водителя современного автомобиля являются важнейшими факторами обеспечения безопасности движения. Эти качества в большой степени зависят от удобства рабочего места водителя, которое должно создавать благоприятные условия труда и исключать возможность возникновения аварий, вызываемых перенапряжением при работе водителя.

Требования к рабочему месту водителя регламентируются следующими документами:

ГОСТ Р 50866-96. Автотранспортные средства. Система отопления, вентиляции и кондиционирования. Методы оценки эффективности и безопасности.

Правила по охране труда на автомобильном транспорте. ПОТ РО-200-01-95.

ГН 2.2.5.686-98. Предельно допустимые концентрации (ПДК) вредных веществ в воздухе рабочей зоны.

ГОСТ Р 51206-98. Автотранспортные средства. Содержание вредных веществ в воздухе салона и кабины. Нормы и методы определения.

ГОСТ 12.1.005-88. ССБТ. Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны.

Из этого следует что:

1. Системы вентиляции, отопления, кондиционирования, средства теплоизоляции должны обеспечивать поддержание в кабине (салоне) транспортного средства параметры микроклимата, указанные в таблице 5.3., не позднее чем через 30 минут после начала непрерывного движения транспортного средства с прогретым двигателем.

Сезон года

Тип транспортного средства

Температура воздуха град. C

Относительная влажность, %

Скорость движения воздуха не более, м/с,

Холодный и переходный периоды года

Грузовые и автобусы

18…20/17…23

60…40/75

0,2/0,3

Теплый период года

Грузовые и автобусы

21…23/не более чем на 3С выше средней температуры наружного воздуха в 13ч. самого жаркого месяца но, не более 28С

60…40/при:

28С.-не более55

27С- не более60

25С- не более70

24С и ниже - не более75

0,3/02-05

Таблица 3 Оптимальные и допустимые нормы температуры, относительной влажности и скорости движения воздуха в кабине транспортного средства.

2. Перепад температуры воздуха по высоте кабины не должен превышать 3 град. C.

3. Температура внутренних поверхностей кабины не должна отличаться от температуры воздуха в кабине более чем на 3 град. C.

4. Кабина должна быть оборудована защитными козырьками, жалюзи и другими средствами защиты от солнечной радиации, а также средствами теплозащиты от работающего двигателя, обеспечивающими остаточную тепловую облученность водителя от обшивки кабины - не более 35 Вт/кв. м, от окон - не более 100 Вт/кв. м.

5. Системы вентиляции, отопления, кондиционирования воздуха должны обеспечивать регулирование воздушных потоков в кабине транспортного средства с обеспечением параметров по п. 1.1 и устранять запотевание и обмерзание стекол кабины.

6. Контроль состояния воздушной среды в кабине транспортного средства должен осуществляться с учетом вида используемого топлива и концентрация вредных веществ в воздухе рабочей зоны водителя не должна превышать при работе двигателя на бензине - углеводородов в пересчете на С - 300 мг/куб. м, окиси углерода - 20 мг/куб. м, окислов азота - 5 мг/куб. м; а также: свинца - 0,01 мг/куб. м (среднесменная ПДК не выше 0,07 мг/куб. м) для этилированного бензина; метанола - 5 мг/куб. м, формальдегида - 0,5 мг/куб. м для метилированного бензина или чистого метанола; акролеина - 0,2 мг/куб. м для дизельного топлива.

7. Транспортное средство не должно допускаться к эксплуатации, если его кабина не имеет предусмотренных технической документацией утеплителей или ковриков.

8. Общая освещенность в кабине на уровне щитка приборов должна быть не менее 10 лк.

9. Освещенность шкалы приборов должна быть не менее 1,2 лк.

Мероприятия по нормализации опасных и вредных производственных факторов

Для обеспечения соответствующих требований по микроклимату проводят следующие мероприятия:

- в теплое время года кабина оборудуется регулируемой системой вентиляции, обеспечивающей необходимую скорость воздушного потока в зоне дыхания оператора в зависимости от температуры воздуха на рабочем месте;

- улучшение герметизации и теплоизоляции кабины;

- кабина должна иметь регулируемую систему обогрева для обеспечения необходимого микроклимата на рабочем месте;

- применение современных систем кондиционирования и очистки воздуха, поступающего в кабину.

  1. Воздействие вредных и опасных производственных факторов на рабочем месте водителя пожарного автомобиля.

В процессе жизнедеятельности человек подвергается воздействию разнообразных опасностей, под которыми понимают явления, процессы, объекты, способные в определенных условиях наносить ущерб здоровью человека непосредственно или косвенно, т.е. вызывать различные нежелательные последствия.

Опасным производственным фактором (ОПФ) - называется такой производственный фактор, воздействие которого, на работающего в определенных условиях приводит к травме или к другому внезапному резкому ухудшению здоровья.

К опасным производственным факторам относятся:

  • Электрический ток определенной силы;
  • Раскаленные предметы;
  • Возможность падения с высоты самого работающего либо различных деталей и предметов;
  • Оборудование, работающее при давление выше атмосферного.

Вредным производственным фактором (ВПФ) - называется такой производственный фактор, воздействие которого, на работающего в определенных условиях приводит к заболеванию или снижению трудоспособности. Заболевания, возникающие под действием вредных производственных факторов, называются профессиональными.

К вредным производственным факторам относятся:

  • Неблагоприятные метеорологические условия;
  • Запыленность и загазованность воздушной среды;
  • Воздействие шума, инфра- и ультразвука, вибрации;
  • Наличие электромагнитных полей, лазерного и ионизирующего излучений.

Все опасные и вредные производственные факторы в соответствии с ГОСТ 12.0.003-74 подразделяются на физические, химические, биологические и психофизиологические.

К физическим факторам относят электрический ток, кинетическую энергию движущихся машин и оборудования или их частей, повышенное давление паров или газов в сосудах, недопустимые уровни шума и другое.

Химические факторы представляют собой вредные для организма человека вещества в различных состояниях.

Биологические факторы — это воздействия различных микроорганизмов, а также растений и животных.

Психофизиологические факторы — это физические и эмоциональные перегрузки, умственное перенапряжение, монотонность труда.

Воздействие пыли.

Воздействие пыли на организм может быть причиной возникновения заболеваний. Обычно различают специфические (аллергические болезни) и неспецифические (хронические заболевания органов дыхания, заболевания глаз и кожи) пылевые поражения. Среди специфических профессиональных пылевых заболеваний большое место занимают пневмокониоз - болезнь легких, в основе которых лежит развитие склеротических и связанных с ними других изменений, обусловленных отложением различного рода пыли и последующего ее взаимодействия с легочной тканью.

Воздействие вибрации.

При частоте колебаний рабочих мест, близкой к собственным частотам внутренних органов, возможны механические повреждения или разрывы. Систематическое воздействие общих вибраций, характеризующихся высоким уровнем виброскорости, приводит к вибрационной болезни, которая характеризуется нарушением физиологических функций организма, связанными с поражением центральной нервной системы. Это нарушение вызывает головные боли, головокружения, нарушения сна.

Воздействия шумов.

С действием шума связан ряд профессиональных заболеваний (нервные и сердечнососудистые заболевания, язвенная болезнь, тугоухость и др.). Шум оказывает вредное воздействие на центральную и вегетативную нервную систему, вызывая переутомление и истощение клеток коры головного мозга. Снижая общую сопротивляемость организма, шум способствует развитию инфекционных заболеваний. В условиях шума понижается внимание, нарушается координация движений, ухудшается работоспособность, что создает угрозу возникновения несчастного случая. Кроме того, шум в помещении не позволяет расслышать сигналы опасности, определить на слух сбои в работе оборудования и механизмов, что может привести к аварии и человеческим жертвам.

Воздействие ионизирующего излучения.

В результате воздействия ионизирующих излучений нарушается нормальное течение биохимических процессов и обмен веществ в организме. В зависимости от величины поглощенной дозы излучения и от индивидуальных особенностей организма вызванные изменения могут быть обратимыми или необратимыми. При небольших дозах пораженная ткань восстанавливает свою функциональную деятельность. Большие дозы при длительном воздействии могут вызвать необратимое поражение отдельных органов или всего организма (лучевое заболевание).

  1. Источники вредных и опасных производственных факторов.

Источниками опасных и вредных факторов могут быть физические, химические, биологические, психофизиологические факторы.

К физическим факторам относят:

  • движущиеся машины и механизмы;
  • подвижные части оборудования и передвигающиеся изделия;
  • повышенная запылённость, задымленность и загазованность воздуха;
  • повышенные и пониженные температуры воздуха в рабочей зоне;
  • повышенные и пониженные температуры поверхностей оборудования и материалов;
  • повышенный уровень шума и вибрации;
  • повышенное/пониженное барометрическое давление и его резкое изменение;
  • повышенная/пониженная влажность;
  • подвижность и ионизация воздуха;
  • отсутствие или недостаток естественного света;
  • недостаточная освещенность рабочей зоны;
  • повышенная яркость света, пульсации светового потока;

Химически опасные и вредные производственные факторы подразделяются:

  1. По характеру воздействия на организм человека на:
  • токсические;
  • раздражающие;
  • сенсибилизирующие;
  • канцерогенные;
  1. По пути проникновения в организм человека:
  • Проникающие через органы дыхания;
  • Проникающие через желудочно-кишечный тракт;
  • Проникающие через кожные покровы и слизистые оболочки.

Биологические факторы:

  1. патогенные микроорганизмы, бактерии, вирусы грибы, простейшие и продукты их жизнедеятельности;
  2. растения и животные.

К психофизиологическим относятся:

  1. физические и нервно-психические перегрузки;
  2. умственное перенапряжение;
  3. перенапряжение анализаторов;
  4. монотонность труда;
  5. эмоциональные перегрузки

4.Профессиональные опасности.

Профессиональные опасности, которым подвергают себя водители пожарных автомобилей, можно разбить на следующие категории: физические (при следовании на место вызова приходится торопиться, что может спровоцировать ДТП; длительное нахождение в одной позе, как в пути следования, так и во время подачи огнетушащих веществ; и эргономические нагрузки), химические и психологические.

4.1. Физические опасности.

В процессе тушения пожара есть много физических опасностей, которые приводят к серьезным физическим травмам. В том случае, когда пожарный автомобиль установлен в относительной близости к месту пожара, опасные факторы пожара (высокая температура, воздействие открытого пламени, разрушение конструкций или в случае взрыва – Удар взрывной волной или попадание осколков) могут нанести ущерб здоровью водителя пожарного автомобиля. Если автомобиль установлен на пожарный гидрант, то в случае торопливости или неисправности резьбы на пожарной колонке, можно получить удар этой пожарной колонкой, если её сорвет высоким давлением в трубопроводе. Так же по причине неисправности или физического устарения пожарных рукавов может либо сорвать полугайку и получить от механического воздействия травму, либо под напором высокого давления есть вероятность прорыва рукава, и получения удара мощной струи воды в органы зрения или дыхания. Во время подачи воды, в суете, водитель может провалиться в открытый люк пожарного гидранта.

Для облегчения работы водителей пожарного автомобиля, в каждой кабине находится ПЛАНШЕТ ВОДОИСТОЧНИКОВ, в котором указаны все места расположения водоисточников (ПГ, пожарные пристани, пожарные резервуары и емкости, оборудованные подъезды к открытым водоемам.)

4.2.Термические опасности.

Переохлаждение при ведении боевых действий водителя пожарного автомобиля может случиться в холодное время года, в том случае, когда вся боевая одежда вымокла насквозь и промерзла, но нет возможности покинуть место работы на улице, так как необходима бесперебойная подача воды в места тушения пожара для успешного выполнения поставленной боевой задачи пожарных отделений.

Перегрев организма может произойти в том случае, когда на улице высокая температура и магистральную линию необходимо прокладывать на далекое расстояние (выделение внутреннего тепла, генерируемого во время работы человеческим телом). Изолирующие свойства БОП и физическая усталость в результате переизбытка тепла, генерируемого телом, могут стать причиной перегревания во время прокладки магистральной линии и подачи воды.

4.3.Химические опасности.

Более 50 процентов фатальных случаев, связанных с пожаром - результат соприкосновения с дымом, а не с огнем. Одним из существенных факторов, способствующих смертельным исходам и заболеваниям в результате пожара - это гипоксия, вследствие отсутствия кислорода в атмосфере, которая приводит к потере физической активности, дезориентации и утрате подвижности. Составляющие дыма, по отдельности и вместе - также токсичны. Любой дым, включая дым от горящего дерева, опасен и потенциально может привести к летальному исходу, если вдохнуть концентрированную его дозу. Дым состоит из сочетания различных компонентов. Токсичность дыма, прежде всего, зависит от топлива, теплоемкости пламени и того, сколько кислорода имеется для его сгорания, или имеется ли он вообще. На месте пожара пожарные часто подвергаются воздействию окиси углерода, двуокиси азота, двуокиси серы, хлористого водорода, цианистого водорода, альдегидов и таких органических веществ, как бензол. Сочетания различных газов представляют собой различный уровень опасности. Только окись углерода и цианистый водород выделяются в смертельных концентрациях при пожарах в зданиях. Окись углерода представляет собой наиболее часто встречающуюся, специфическую и очень серьезную опасность при пожаре. Благодаря родственной близости окиси углерода к гемоглобину карбоксигемоглобин быстро накапливается в крови по мере пребывания в атмосфере, содержащей окись углерода. Высокий уровень накопления карбоксигемоглобина может быть в первую очередь вызван тем, что сильная усталость усиливает вентиляцию в легких, и, тем самым, поступление воздуха в легкие при отсутствии защитных средств во время борьбы с пожаром. Не прослеживается явной связи между интенсивностью дыма и количеством окиси углерода в воздухе. Во время процедуры зачистки, когда горючие материалы тлеют и еще не полностью сгорели, пожарным следует избегать курения, так как это повышает уровень содержания в крови окиси углерода. Цианистый водород получается при низкотемпературном горении материалов, богатых азотом, включая такие натуральные волокна, как дерево и шелк, а также так не распространенные синтетические материалы, как полиуретан и полиакрилонитрил.

При сжигании углеводородного топлива при низких температурах могут образовываться легкие углеводороды, альдегиды (такие как формальдегид) и органические кислоты. Значительные количества окиси азота образуются при высоких температурах - как следствие окисления азота, содержащегося в атмосфере, и при низких температурах горения топлива, в котором содержится много азота. Если топливо содержит хлор, образуется хлористый водород. Полимерные пластические материалы представляют особую опасность. Эти пластические материалы стали применять в строительстве и отделке зданий в пятидесятые годы и позже. Они сгорают, превращаясь в особо опасные вещества. Акролеин, формальдегид и летучие жирные кислоты - весьма обычные продукты тлеющего горения некоторых полимеров, включая полиэтилен и натуральную целлюлозу. Опасность образования цианинов возрастает с увеличением температуры горения, при которой сгорают полиуретан и полиакрилонитрилы: при температурах свыше 800, но ниже 1000 градусов по Цельсию в больших количествах выделяются акрилонитрил, бензонитрил. Для отделки зданий предпочтительно использовать поливинилхлорид из-за его само тушения, благодаря высокому содержанию хлора. К сожалению, материал выделяет в больших количествах соляную кислоту, а иногда, если пожар продолжается достаточно долго, и диоксиды.

Синтетические материалы особенно опасны в процессе тления, а не в условиях высокой температуры. Цемент удерживает жар достаточно эффективно и может сработать в качестве "губки", накапливая газы, которые потом выходят через пористый материал, высвобождая хлористый водород и другие токсичные испарения много позже того, как был потушен пожар.

4.4.Психологические опасности.

Пожарные работают в ситуациях, которых другие люди старательно избегают, резко подвергая себя гораздо большему риску по сравнению с любой другой гражданской профессией. При любой степени интенсивности пожара многое может пойти не так, как предполагалось, а течение крупного пожара зачастую просто непредсказуемо. Помимо личной безопасности, пожарный должен заботиться о безопасности других людей, которым угрожает огонь. Спасение пострадавших - это особенно напряженная работа. 

Жизнь профессионального пожарного - бесконечная череда напряженного ожидания и кризисных ситуаций, полных стрессов. Пожарным, однако, нравятся многие положительные аспекты их труда. Редко найдется профессия, столь уважаемая в обществе. Безопасность на производстве обеспечивает то пожарное подразделение, которое взяло пожарного на службу, а заработная плата здесь обычно выше, чем по другим профессиям. Среди пожарных также сильно развито чувство товарищества и привязанности к своим коллегам, в столь напряженной профессии просто необходима уверенность в товарище который рядом с тобой, на которого можно положиться в любую минуту, тем более, когда идет речь о спасении погибающих. Данные положительные аспекты в работе перевешивают стрессовые моменты и спасают пожарного от эмоциональных срывов и последствий часто повторяющегося стресса.

При звуке тревоги пожарный немедленно испытывает чувство тревожного ожидания непредсказуемости ситуации, с которой ему придется столкнуться. Испытываемое в данный момент психологическое напряжение столь же велико или даже больше, чем в процессе тушения пожара. Психологические и биохимические датчики стресса показывают, что пожарные на дежурстве испытывают психологический стресс, который отражает субъективно воспринимаемые факторы психологического напряжения и уровня активности во время дежурства.

4.5.Опасность для здоровья.

Травмы, ожоги и вдыхание дыма представляют собой наибольшую угрозу для здоровья пожарных. До недавнего времени хронические последствия для здоровья в результате повторяющегося воздействия негативных факторов были не совсем ясны. Такая неопределенность приводила к самой разной политике в области найма и выплаты компенсаций. Профессиональные риски пожарных заслуживают большего внимания к себе по причине всем известного постоянного контакта с токсичными веществами. Было написано множество книг, посвященных смертельным случаям среди пожарных. Эта литература в последние годы пополнилась серьезными работами, причем была накоплена значительная база данных для описания в литературе конкретных случаев.

Серьезным моментом в проблеме о предоставлении компенсаций является конкретное рассмотрение вопроса о том, все ли пожарные подвергаются риску. Это значит, что необходимо решить, все ли пожарные, предположительно, подвергаются повышенному риску травматизма или определенного заболевания в силу своей профессии. Для того чтобы при выплате компенсации удостовериться в том, что именно в силу профессии, а не по какой-либо другой причине, наступили данные последствия (отнесение преимущества сомнения в пользу истца), обычная презумпция риска требует демонстрации того, что риск, связанный с профессией, по крайней мере, столь же велик, как и риск для всего остального населения. Это может быть продемонстрировано, если обычная мера риска в эпидемиологических исследованиях превышает, по крайней мере, вдвое ожидаемый риск, допуская неопределенность в оценке. Возражения против презумпции в каждом отдельном рассматриваемом случае, называют "критериями представления контрдоказательств", поскольку их можно использовать для подтверждения или опровержения применения презумпции в определенном случае.

Имеется несколько необычных эпидемиологических характеристик, которые влияют на результаты исследований смертельных случаев и заболеваний среди пожарных, объясняющих их как профессиональные. В большинстве обобщающих исследований смертности пожарных в достаточной мере не прослеживается так называемый "эффект здорового рабочего". Некоторые причины могут вызывать повышенную смертность. Имеется два вида эффекта здорового рабочего, которые могут скрыть повышенную смертность. Один эффект здорового рабочего действует во время найма, когда рабочих обследуют на пригодность к несению пожарной службы. Этот эффект - очень заметен, благодаря строгим требованиям пригодности для службы, и можно ожидать, что он окажет влияние на снижение смертности от сердечнососудистых заболеваний, особенно, в первые годы после найма на работу, в течение которых следует ожидать небольшое количество смертей. Второй эффект имеет место тогда, когда работники перестают отвечать требованиям соответствия для работы пожарным, вследствие очевидной или клинической болезни, и переводятся на другие работы или становятся недоступны для дальнейшего исследования. Их относительно большой вклад в общий риск теряется в результате недоучета. Величина такого эффекта неизвестна, но есть явные свидетельства того, что такой эффект имеет место среди пожарных. Такой эффект не очевиден в случае раковых заболеваний, поскольку, в отличие от сердечнососудистых заболеваний, риск заболевания раком мало связан с профессиональной пригодностью в момент приема на работу.

  • Рак легких.

В эпидемиологических исследованиях пожарных наиболее трудно различить рак легких среди других видов рака. Главный вопрос - увеличило ли риск заболевания раком среди пожарных применение синтетических материалов, начиная с пятидесятых годов, в строительных и отделочных материалах, из-за соприкосновения пожарных с продуктами горения. Несмотря на очевидное соприкосновение с канцерогенами, вдыхаемыми с дымом, было трудно документально и последовательно подтвердить увеличение смертности от рака легких в свете профессиональных последствий.

Имеются свидетельства того, что работа пожарных увеличивает риск заболевания раком легких. Это особенно прослеживается среди пожарных, подвергающих себя наибольшей опасности и имеющих наибольший производственный стаж. Дополнительный риск может накладываться на еще больший риск от курения.

Размышления о взаимосвязи между работой пожарных и заболеванием раком легких предполагают, что такая связь - слабая и не дает возможности прийти к заключению, что данный риск следует отнести за счет профессии. Определенные случаи с необычными характеристиками, такие как заболевания раком среди относительно молодых, некурящих пожарных, могут подтвердить данное заключение.

  • Прочие виды раковых заболеваний.

Недавно было доказано, что другие виды рака более устойчиво связаны с работой пожарных, чем рак легких.

Имеется достаточно свидетельств того, данная профессия устойчиво связана с заболеваниями раком мочеполовой системы, такими как рак почек, мочеточника и мочевого пузыря. За исключением рака мочевого пузыря, другие два вида встречаются довольно редко, и риск заболевания среди пожарных достаточно велик, близок к удвоенному относительному риску, или превышает его. Таким образом, можно предположить, что эти виды рака связаны с работой пожарных, если только не будет найдено убедительное свидетельство того, что это - не так. Среди причин, которые позволяют усомниться (или опровергнуть), в каждом отдельном случае могут быть -курение в больших количествах, контакт на прежней работе с канцерогенными веществами, шистосомиаз (паразитическая инфекция - это относится только к раку мочевого пузыря), злоупотребление болеутоляющими средствами, химиотерапия рака, и урологические состояния, которые приводят к стазу и задержке мочи в мочеиспускательных путях. Эти критерии являются логически опровергающими критериями.

В различной литературе приводятся разные данные по раку мозга и центральной нервной системы, и это - не удивительно, поскольку во всех отчетах количество описанных случаев относительно невелико. Маловероятно, чтобы данная связь получила бы прояснение в ближайшем будущем. Таким образом, вполне разумно признавать риск заболевания данным заболеванием профессиональным заболеванием пожарных на основе имеющихся данных.

Кажется, что риск заболевания раком лимфатической и кроветворной систем - достаточно высок. Однако небольшое количество случаев заболевания этими редкими видами рака затрудняет определение значимости их связи с профессией. Поскольку данные виды рака встречаются редко, в целях статистики эпидемиологи рассматривают их в одной группе, что затрудняет их толкование еще больше, так как с медицинской точки зрения это не имеет смысла.

  • Болезни сердца.

Нет сколько-нибудь убедительного ответа на вопрос, подвергаются ли люди повышенному риску смерти от болезней сердца. Хотя единственное большое исследование показало увеличение его на 11%, а в другом исследовании было заявлено о повышении смертности от ишемической болезни сердца на целых 52%, большинство исследователей не пришли к выводу о постоянно растущем риске для всего населения. Даже если более высокие оценки правильны, относительных оценок риска все еще не хватает для того, чтобы сделать предположение о риске в каждом отдельном случае.

Есть свидетельства, в основном из области клинической практики, что соприкосновение с окисью углерода может вызвать неожиданную декомпенсацию сердечной мышцы и риск сердечного приступа с внезапным перенапряжением. Это не перерастает в повышенный риск получения сердечного приступа позднее, но если у пожарного был сердечный приступ во время пожара или на следующий день после него, это можно связать с его работой. Поэтому каждый случай следует рассматривать с учетом индивидуальных характеристик, но такое свидетельство не предполагает общего повышенного риска для всех пожарных.

  • Аневризма аорты.

Для подтверждения статистической достоверности проведено недостаточное количество исследований случаев смертельного исхода среди пожарных по этой причине. Хотя одно исследование, проведенное в Торонто в 1993 году, предполагает связь с работой пожарного, в настоящее время это все-таки не следует считать подтверждением гипотезы. Если бы такая гипотеза получила существенное подтверждение, величина риска предполагает, что ее следовало бы отнести к профессиональным заболеваниям. Опровергающие критерии должны были бы включать: сильный атеросклероз, болезнь соединительных тканей и связанный с ней васкулит, а также полученную в прошлом травму грудной клетки. 

  • Болезни легких.

Достаточно интенсивный контакт с выделениями горящего пластика может, безусловно, вызвать сильное поражение легких и даже постоянную нетрудоспособность. Тушение пожара может привести к появлению краткосрочных изменений, подобных астме, которые со временем проходят. Не похоже, что это может привести к увеличивающемуся с течением жизни риску умереть от хронической болезни легких, если только отравление не было достаточно сильным (вероятность наступления смерти от последствий вдыхания дыма) или контакт с дымом с необычными свойствами (особенно при горении поливинилхлорида (ПВХ)).

6.Травмы.

Травмы среди пожарных, приводящие к летальному исходу, значительно выше, чем на других гражданских профессиях. Однако водитель пожарного автомобиля, хотя он и считается пожарным, зачастую не имеет прямого отношения к ликвидации горения, так как он отвечает за бесперебойную подачу огнетушащих веществ, а не за тушение огня. Отсюда следует, что травматизм среди водителей в пожарной охране немного меньше чем у ствольщиков или газодымозащитников, но это не означает, что водитель пожарного автомобиля не может получить травму при работе с пожарным автомобилем во время подачи огнетушащего вещества.

Работы, связанные с подачей огнетушащего вещества, предполагают высокий риск получения химического ожога от воздействия пенообразователя на открытые части тела. Риск получения механической травмы во время работы с ПТВ или падения, плохо закрепленного ПТВ на крыше пожарного автомобиля.

В целях совершенствования работы по предотвращению в подразделениях и органах управления ГПС МЧС России нарушений требований законодательных и нормативных правовых актов о труде и охране труда и исключению условий, способствующих наступлению тяжелых последствий несчастных случаев, а также мероприятий по обеспечению их планирования МЧС России предлагалось начальникам региональных центров по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий, руководителям органов, специально уполномоченных решать задачи гражданской обороны, задачи по предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций, при органах исполнительной власти субъектов Российской Федерации, начальникам образовательных и научно-исследовательских учреждений МЧС России выполнить ряд мероприятий:

1 -  обеспечить проведение подготовки личного состава по программе первоначальной подготовки пожарных и спасателей, утвержденной руководством Министерства 31.05.2002 года и программе подготовки личного состава подразделений ГПС МЧС России, утвержденной руководством Министерства 29.12.2003 года;

2 -  организовать обучение пожарных и спасателей приемам работы и тактике использования импульсных и малорасходных ранцевых установок при тушении пожаров, обратив особое внимание на соблюдение правил охраны труда;

3 -  принимать безотлагательные меры по организации работы по предотвращению в подчиненных подразделениях нарушений требований законодательных и нормативных правовых актов о труде и охране труда и исключению условий, способствующих наступлению тяжелых последствий несчастных случаев;

4 -  организовать доведение до личного состава органов управления и подразделений ГПС обстоятельств всех несчастных случаев, происшедших в территориальном гарнизоне пожарной охраны, а также причин, их повлекших;

5 -  продолжить практику проведения в системе служебной подготовки занятий с привлечением специалистов надзорных органов по вопросам организации работы и исполнения требований действующего законодательства Российской Федерации о труде и охране труда;

6 -  обеспечить постоянный контроль за организацией несения службы, соблюдением внутреннего распорядка, требований охраны труда при проведении ремонтных и хозяйственных работ. Комплексные проверки подразделений ГПС осуществлять с привлечением представителей Рострудинспекции;

7 -  разработать соответствующие положения о службе охраны труда в территориальных органах управления ГПС МЧС России субъектов Российской Федерации;

8 -  провести аттестацию рабочих мест по условиям труда;

9 -  организовать качественное специальное первоначальное обучение сотрудников;

10 -  обеспечить личный состав сертифицированными индивидуальными средствами защиты (боевой одеждой и снаряжением, средствами индивидуальной защиты органов дыхания и зрения);

11 -  обеспечить своевременное и качественное испытание пожарно-технического вооружения, в том числе с использованием специальных стендов;

12 -  проводить всесторонний анализ состояния и причин гибели и травматизма и вносить предложения по их устранению;

13 -  проводить научно-практические конференции, сборы, совещания, семинары по вопросам охраны труда и профилактике гибели и травматизма среди личного состава, обсуждать на них вопросы состояния охраны труда, а также происшедших случаев травматизма, по результатам работы разрабатывать рекомендации и планы по улучшению состояния охраны труда;

14 -  осуществлять контроль за эффективностью использования финансовых средств, выделяемых на охрану труда;

15 -  организовать и провести смотр-конкурсы на лучшее состояние работы по охране труда в подразделениях ГПС;

16 -  создать комиссии по охране труда и предупреждению травматизма, а также нештатные службы по охране труда; повысить контроль за качеством обучения и инструктажа личного состава, особенно перед заступлением на дежурные сутки, обратив особое внимание на обучение вновь принятых работников на службу в ГПС;

17 -  проводить обучение личного состава в строгом соответствии с "Правилами по охране труда в подразделениях ГПС" и тематическими планами боевой подготовки;

18 -  отражать вопросы охраны труда на каждом учебном занятии в объеме изучаемой темы, категорически запрещать проведение занятий с неисправным пожарно-техническим оборудованием и без тщательной подготовки мест проведения занятий.

Сравнения показателей травматизма за 3 года текущего периода

Организация

Количество Несчастных Случаев

Количество травмированных

Гибель личного состава

% НС от численности л/с

(кол-во НС / числ. л/с х 100%)

2012

2013

2014

2012

2013

2014

2012

2013

2014

2012

2013

2014

----------------

2

0

0

2

0

0

0

0

0

0,2

0

0

Таблица № 5. Сравнения показателей травматизма за 3 года текущего периода

№ п/п

Дата НС

Подразделение отряда

Вид происшествия

1

12.02.12

Падение пострадавшего при разности уровня высот

(с приставной лестницы-палки) при работе на пожаре

2

11.11.12

Падение на поверхности одного уровня в результате спотыкания при сборе рукавной линии на месте пожара

3

2013

-

-

4

2014

-

-

Таблица № 6. Анализ несчастных случаев на производстве в зависимости от вида деятельности.

7.Мероприятия по профилактике производственно обусловленной заболеваемости и снижению профессионального риска у водителей пожарных автомобилей.

Классы условий труда.

Всё разнообразие условий труда, встречающееся на практике, подразделяется, на четыре класса по уровням вредных и опасных факторов.

1 класс - оптимальный (совокупность факторов позволяет сохранять здоровье, поддерживать высокую работоспособность).

2 класс  -  допустимый (факторы среды и трудового процесса не превышают установленных норм, а возможные изменения функционального состояния организма, вызванные усталостью, утомлением, восстанавливаются во время регламентированного отдыха или к началу следующей смены).

1 и 2 классы соответствуют безопасным условиям труда.

3 класс - вредный (наличие вредных факторов, оказывающих неблагоприятное действие  на  организм работающего и/или его потомство).

    Вредные условия  труда по степени изменений в организме работающих подразделяются на 4 степени.

1 степень 3-го класса  (3.1) - вызывает обратимые изменения в организме и обуславливает риск развития заболевания.

2 степень 3-го класса (3.2) - вызывает стойкие функциональные нарушения, временную утрату трудоспособности, начальные признаки профессиональной патологии.

3 степень 3-го класса (3.3) - вызывает развитие профессиональной патологии в легкой форме, рост общей хронической заболеваемости.

4 степень 3-го класса (3.4) - вызывает выраженные формы профессиональных заболеваний, высокий уровень общей заболеваемости.

4 класс - экстремальный, опасный (4) - производственные факторы даже в течение части рабочей смены создают угрозу для жизни, создают высокий риск острых профессиональных поражений.

На практике  в первую очередь для оценки класса условий труда устанавливают, соответствует  ли  нормам  санитарно-гигиенических показателей:

    - содержание вредных веществ в воздухе рабочей зоны;

    - значения параметров микроклимата;

    - уровни шума и вибрации, инфра- и ультразвука;

    - наличие электромагнитных и ионизирующих излучений;

    - параметры световой среды производственных помещений.

NN п/п

Требования к элементам рабочего места водителя

Наименование НД, содержащей требования охраны труда

1

2

3

1. Кабина

1.1

Система принудительной вентиляции должна обеспечивать приток свежего (наружного) воздуха в кабину из расчета на одного человека не менее 30 м/ч.

При температурах внешней среды выше 17 °С подаваемый в кабину воздух не должен нагреваться более чем на 2 °С относительно температуры внешней среды.

Скорости воздушных потоков на выходе из системы вентиляции не должны превышать 12 м/с.

Система вентиляции должна обеспечивать:

1. подвижность воздуха в кабине в зоне головы и пояса водителя в 0,5-1,5 м/с;

2. перепад между температурой наружного воздуха и температурой в кабине в зоне головы водителя при температуре окружающего воздуха 25 °С не должен превышать 3 °С

ГОСТ Р 50993-96, п.5.2.1, 5.2.2, 5.2.3
ГОСТ Р 50866-96

1.2

Отопительные устройства кабины в холодное время должны быть исправны

Правила по охране труда на AT, п.6.1.2

1.3

Система отопления должна обеспечивать тепловые условия (микроклимат) в кабине, обитаемом помещении в зависимости от предназначения автотранспортного средства (АТС)

ГОСТ Р 50993-96, п.5.3.4
ГОСТ Р 50866-96

1.4

Температура внутренних поверхностей кабины, нагреваемых источниками тепла, не должна превышать:

45 °С - при работающей системе отопления (при этом допускается повышение температур наружных поверхностей воздуховодов до 70 °С);

35 °С - при отключенной системе отопления

ГОСТ Р 50993-96, п.5.3.4
ГОСТ Р 50866-96

1.5

Конструкция системы кондиционирования должна исключать возможность охлаждения воздуха в зоне головы человека (водителя, пассажира) более чем на 8 °С относительно температуры внешней среды. Скорость воздушного потока на выходе из системы кондиционирования не должна превышать 12 м/с, а температура воздуха должна быть не ниже 0 °С. Скорость воздуха в зоне головы водителя (пассажиров) при работе системы кондиционирования не должна превышать 0,5 м/с.

Относительная влажность воздуха в кабине должна находиться в пределах от 30 до 60%. Температура наружных поверхностей воздуховодов для холодного воздуха должна быть не менее 15 °С.

ГОСТ Р 50993-96, п.5.4
ГОСТ Р 50866-96

1.6

Содержание вредных веществ в воздухе кабины не должно превышать:
Азота оксиды (в пересчете на NO) - 5 мг/м
Проп-2-ен-1-аль (акролеин) - 0,2 мг/м

Углеводороды алифатические предельные С-С (в пересчете на С) - 300 мг/м

Углерода оксида - 20 мг/м

ГН 2.2.5.686-98. п/п 5, 1570, 1918, 1920.
ГОСТ Р 51206-98
ГОСТ 12.1.005-88

1.7

Уровни звукового давления на рабочем месте не должны превышать допустимых величин

СН 2.2.4/2.1.8.562-96

ГОСТ 12.1.003-83

1.8

Уровни вибрации на рабочем месте не должны превышать допустимых величин

СН 2.2.4/2.1.8.566-96

ГОСТ 12.1.012-90

1.9

На сиденье и спинке сиденья не допускаются провалы, рваные места, выступающие пружины и острые углы; сиденье и спинка должны иметь исправную регулировку, обеспечивающую удобную посадку водителя

Правила по охране труда на AT, п.6.1.2

1.10

Замки всех дверей должны быть исправными, исключающими возможность их самопроизвольного открывания во время движения

Правила по охране труда на AT, п.6.1.2

1.11

Двери кабины, капоты должны быть с исправными ограничителями открытия и фиксаторами открытого и закрытого положения.

Правила по охране труда на AT, п.6.1.15

1.12

Пол кабины автомобиля должен быть застлан ковриком, не имеющим случайных отверстий и прочих повреждений

Правила по охране труда на AT, п.6.1.2

1.13

Автомобили с поднимающимися кабинами должны иметь исправные защелки на упорах кабин

Правила по охране труда на АТ, п.6.1.14

Освещение

1.14

Освещение в кабине должно составлять не менее 10 лк на уровне щитка приборов. Освещенность шкалы приборов должна быть не менее 1,2 лк

СП N 4616-88, п.4.1, 4.2

Органы управления

1.15

Рычаги и педали органов управления должны иметь исправные уплотнители, препятствующие проникновению отработавших газов

Правила по охране труда на AT, п.6.1.3

1.16

Усилие на органе управления тормозной системой не должно превышать для АТС категорий:

- М- 490 Н;

- M, M, N, N, N - 686 Н.

ГОСТ Р 51709-2001, п.4.1.1

1.17

Усилие, прилагаемое к органу управления стояночной тормозной системы, не должно превышать для АТС категорий:

М - 392 Н; для остальных категорий - 588 Н.

ГОСТ Р 51709-2001, п.4.1.5

2. Укомплектованность инструментом и приспособлениями

2.1

Наличие специальных упоров (не менее двух штук) для подкладывания под колеса

Правила по охране труда на AT, п.6.1.9;

2.2

Наличие широкой подкладки под пяту домкрата

Правила по охране труда на AT, п.6.1.9

2.3

Наличие огнетушителя и пломб на нем. Автобусы и грузовые автомобили, предназначенные для перевозки людей, должны быть укомплектованы 2 огнетушителями (1-й в кабине водителя, 2-й в салоне или в кузове)

ГОСТ Р 51709-2001, п.4.7.15;

Правила перевозки опасных грузов автомобильным транспортом, п.4.1.9

Правила по охране труда на AT, пп.6.1.9, 6.1.10

3. Требования к обустройству автомобилей, прицепов и полуприцепов

3.1

Борта кузова должны свободно открываться (откидываться), иметь исправные петли и запоры

Правила по охране труда на AT, п.6.2.2

3.2

Система питания, смазки и охлаждения не должны иметь течи топлива, масла, антифриза и воды

Правила по охране труда на AT, п.6.1.4

3.3

Не допускается течь электролита из моноблока аккумуляторной батареи

Правила по охране труда на AT, п.6.1.8

3.4

Выпускные трубы и глушитель не должны иметь трещин и пробоев, а их соединения не должны пропускать отработавшие газы

Правила по охране труда на AT, п.6.1.13

3.5

Одноосные прицепы (кроме роспусков), а также прицепы, не имеющие тормозов, должны иметь предохранительные (аварийные) цепи или тросы

Правила по охране труда на AT, п.6.2.8

3.6

Полуприцепы должны иметь исправные передние опоры

ГОСТ Р 51709-2001, п.4.7.22

Правила по охране труда на AT, п.6.2.10

3.7

Все прицепы и полуприцепы (за исключением одноосных) должны иметь исправные стояночные тормоза, а также не менее двух противооткатных упоров

Правила по охране труда, п.6.2.9

3.8

Прицепы (кроме роспусков) должны иметь исправное устройство, поддерживающее сцепную петлю дышла

Правила по охране труда на AT, п.6.2.7

3.9

Автомобили-самосвалы и прицепы-самосвалы должны иметь исправные устройства, исключающие возможность самопроизвольного опускания поднятого кузова

Правила по охране труда на AT, п.6.2.11

Дополнительные требования к обустройству автомобилей, работающих на газовом

3.10

Аппаратура, трубопроводы, магистральный и расходные вентили должны быть герметичными и проверяться в установленные сроки

Правила по охране труда на AT, п.6.3.2

3.11

Баллоны, установленные на автомобиль, должны быть окрашены в красный цвет, иметь нанесенные на них паспортные данные, а также иметь надпись белой краской "Пропан" или "Метан"

Правила по охране труда на AT, п.6.3.3

3.12

Газопроводы высокого давления должны быть окрашены в красный цвет

Правила по охране труда на AT, п.6.3.6

Дополнительные требования к обустройству специализированного

3.13

Рабочие площадки, находящиеся на высоте более 0,7 м, должны быть оборудованы исправным ограждением (перилами)

Правила по охране труда на AT, п.6.5.3

3.14

Каждый панелевоз должен быть укомплектован двумя козелками

Правила по охране труда на AT, п.6.5.4

3.15

На панелевозах должны быть исправные лебедки и устройства для крепления грузов

Правила по охране труда на AT, п.6.5.5

3.16

Выпускная труба глушителя автомобиля, перевозящего пожароопасные и взрывоопасные грузы, не должна проходить под кузовом и должна выводиться вправо под переднюю часть автомобиля (по ходу) с наклоном выпускного отверстия вниз

Правила по охране труда на AT, п.6.2.13

3.17

Сливная арматура автоцистерны должна исключать возможность подтекания перевозимого груза

Правила по охране труда на AT, п.6.5.8

3.18

Крышки загрузочных люков автоцистерн должны иметь исправные запоры, обеспечивающие герметичность цистерн

Правила по охране труда на AT, п.6.5.12

3.19

Автомобили, предназначенные для перевозки опасных грузов должны иметь:

1. лопату;

2. заземляющее устройство;

3. необходимый запас песка для тушения пожара;

4. средства нейтрализации перевозимых опасных веществ;

5. средства индивидуальной защиты водителя и сопровождающего персонала

Правила по охране труда на AT, п.6.5.6;

Правила перевозки опасных грузов автомобильным транспортом

3.20

Лестницы, переходные мостики и рабочие площадки должны быть исправны, очищены от грязи, льда и снега

Правила по охране труда на AT, п.6.5.2

Таблица№7 Требования к элементам рабочего места водителя.

Таблица по оценке условий труда водителя пожарного автомобиля по степени вредности и опасности.

На предприятиях проводилась аттестация рабочего места водителя пожарного автомобиля. По итогам оценки условий труда пожарного по степени вредности и опасности составляет 2 класс, частично 3.1.

Показатели оценки условий труда на рабочем месте водителя пожарного автомобиля (ЗиЛ 45021)

Факторы

Класс условий труда

Оптимальный

Допустимый

Вредный

Опасный

1

2

3,1

3,2

3,3

3,4

4

Химический

+

Шум

+

Вибрация общая

+

Тяжесть труда

Напряженность труда

+

Ионизирующие излучения

Микроклимат (хол)

Микроклимат (тепл)

+

+

Рисунок 1: пожарный автоцистерна (ЗиЛ 45021)

1. В связи с тем, что водители автоцистерн АЦ-40 при нахождении на рабочем месте во время тушения пожара подвергаются воздействию высоких концентраций оксида углерода, содержащегося в выхлопных газах, рекомендуется конструктивная доработка пожарных автомобилей с переносом выхлопной трубы;

2.Для снижения риска возникновения простудных заболеваний, обусловленных вынужденным пребыванием пожарных в кабине автомобиля в намокшей защитной одежде в холодный период года, рекомендуется разработка специальной водозащитной одежды и обуви, либо использование водоотталкивающих пропиток.

3.Во избежание ухудшения слуха от длительного воздействия работы насоса и двигателя автомобиля у водителей во время работы на пожаре, можно предложить использование шумопоглощающих наушников с выводом на рацию для ведения радиообмена.

4. Согласно приказу МЧС РФ от 31 декабря 2002 г. N 630 "Об утверждении и введении в действие Правил по охране труда в подразделениях Государственной противопожарной службы МЧС России (ПОТРО-01-2002)" необходимо оборудовать все гаражи пожарных частей газоотводами для выхлопных труб пожарных автомобилей. Для дальнейшего устранения вредных дымов/паров из помещения и улучшения микроклимата.

5.При длительных пожарах, водитель, который отвечает за бесперебойную подачу воды, в относительной близости к очагу пожара, может надышаться выхлопными газами и продуктами горения, что может привести к потере сознания, для предотвращения этого рекомендуется использовать средства защиты органов дыхания или периодически заменяться и покидать на время отдыха зону задымления.

6.В помещениях части необходимо усовершенствовать систему вентиляции и кондиционирования, в частности в комнатах смежных с гаражом, так как во время приемки/сдачи дежурства, во время технического обслуживания автомобилей, частично выхлопные газы, запахи ГСМ и запахи от лакокрасочных изделий могут распространиться из гаража по всей пожарной части.

Заключение

В ходе данной курсовой работы я разработала мероприятия по улучшению условий труда на рабочем месте водителя пожарного автомобиля.

Для достижения цели я:

-изучил выполняемую работу водителя пожарного автомобиля;

-проанализировал вредные и опасные факторы в рабочей зоне водителя пожарного автомобиля;

-разработал мероприятия по улучшению условий труда и повышению уровня безопасности.

Благодаря мероприятиям по улучшению условий труда на рабочем месте водителя пожарного автомобиля, я смог снизить класс условий труда до 2 согласно специальной оценке условий труда введенной с 2014.

Итоговая таблица по оценке условий труда водителя пожарного автомобиля по степени вредности и опасности

Факторы

Класс условий труда

Оптимальный

Допустимый

Вредный

Опасный

1

2

3,1

3,2

3,3

3,4

4

Химический

+

Шум

+

Вибрация общая

+

Тяжесть труда

Напряженность труда

+

Ионизирующие излучения

Микроклимат (теп.)

Микроклимат (хол.)

+

+

Список используемой литературы

  1. Автоматизированное рабочее место инженера отдела охраны труда 2010 г.
  2. Беляков, Г.И. Безопасность жизнедеятельности. Охрана труда: Учебник для бакалавров / Г.И.Беляков. - М.: Юрайт, 2012. - 572 c.
  3. Беляков, Г.И. Безопасность жизнедеятельности. Охрана труда: Учебник для бакалавров / Г.И. Беляков. - М.: Юрайт, 2013. - 572 c.
  4. Федеральный закон № 69 от 21 декабря 1994г.
  5. http://www.mchs.gov.ru/folder/717147
  6. Приказ МЧС РФ от 31 декабря 2002 г. N 630 "Об утверждении и введении в действие Правил по охране труда в подразделениях Государственной противопожарной службы МЧС России (ПОТРО-01-2002)"
  7. http://otdelkadrov.by/number/2008/7/drivers_options/
  8. Пожарные автомобили: Учебник водителя пожарного автомобиля. – Санкт-Петербург, 2006. – 507 с.
  9. Приказ МЧС РФ от 5 апреля 2011 г. № 167 "Об утверждении Порядка организации службы в подразделениях пожарной охраны"


Приложение № 1

протокол
оценки травмоопасности рабочего места

№

(идентификационный номер протокола)


 

(профессия, должность)

Структурное подразделение:

1. Дата проведения оценки (измерений):

2. Наименование аттестующей организации:

3. Перечень применяемого производственного оборудования, инструментов и приспособлений, используемых на рабочем месте:

Оборудование:

Радиостанция

Инструмент и приспособления:

Шанцевый инструмент

4. Перечень нормативных правовых актов по охране труда, используемых при оценке травмоопасности рабочего места:

Полное наименование НПА

Короткое наименование НПА

1

2

ГОСТ 12.2.061-81 «Система стандартов безопасности труда оборудование производственное. Общие требования безопасности к рабочим местам»

ГОСТ 12.2.061-81

ГОСТ 12.2.032-78 «ССБТ. Рабочее место при выполнении работ сидя. Общие эргономические требования»

ГОСТ 12.2.032-78

СНиП 2.09.04-87 «Административные и бытовые здания», С изменениями № 1, № 2, № 3.

СНиП 2.09.04-87

ПУЭ «Правила устройства электроустановок», 7 изд.

ПУЭ 7 изд.

ПОТ РО-01-2002 «Правила по охране труда в подразделениях государственной противопожарной службы министерства российской федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий»

ПОТ РО-01-2002

Постановление Минтруда РФ от 17 декабря 2002 г. N 80 «Об утверждении методических рекомендаций по разработке государственных нормативных требований охраны труда»

Постановление N 80

Постановление № 1/29 от 13 января 2003 года «Об утверждении порядка обучения по охране труда и проверки знаний требований охраны труда работников организаций»

Постановление № 1/29

ГОСТ 12.0.004-90 «Организация обучения безопасности труда. Общие положения»

ГОСТ 12.0.004-90

«Правила технической эксплуатации электроустановок потребителей»

Приказ от 26 апреля 2011 г. N 342н «Об утверждении порядка проведения аттестации рабочих мест по условиям труда»

Приказ от 26 апреля 2011 г. N 342н

5. Результаты оценки травмоопасности рабочего места:

Нормативный правовой акт

Требования нормативных правовых актов

Фактическое состояние объектов оценки травмоопасности на рабочем месте

Оценка соответствия травмоопасности рабочего места нормативным правовым актам по охране труда

Необходимые мероприятия

1

2

3

4

5

Раздел 1. Производственное оборудование

ГОСТ 12.2.061-81

11. Организация рабочего места должна обеспечивать необходимый обзор зоны наблюдения с рабочего места.

Необходимый обзор зоны работ с рабочего места обеспечен.

Соответствует

ГОСТ 12.2.061-81

21. Взаимное расположение и компоновка рабочих мест должны обеспечивать безопасный доступ на рабочее место и возможность быстрой эвакуации при аварийной ситуации. Пути эвакуации и проходы должны быть обозначены и иметь достаточную освещенность.

Взаимное расположение и компоновка рабочих мест обеспечивает безопасный доступ на рабочее место и возможность быстрой эвакуации при аварийной ситуации. Пути эвакуации проходы обозначены и имеют достаточную освещенность.

Соответствует

ГОСТ 12.2.032-78

1.1. Рабочее место для выполнения работ сидя организуют при легкой работе, не требующей свободного передвижения работающего, а также при работе средней тяжести в случаях, обусловленных особенностями технологического процесса

Для выполнения работ при легком труде организовано рабочее место для выполнения работ сидя.

Соответствует

ГОСТ 12.2.032-78

2.1. Конструкцией рабочего места должно быть обеспечено выполнение трудовых операций в пределах зоны досягаемости моторного поля.

Конструкцией рабочего места обеспечивает выполнение трудовых операций в пределах зоны досягаемости моторного поля.

Соответствует

СНиП 2.09.04-87

1.18. Ширину проходов, коридоров и других горизонтальных участков путей эвакуации следует принимать из расчета, чтобы плотность потоков эвакуируемых не превышала 5 чел. на 1 м2; при этом ширину прохода в помещении следует принимать не менее 1 м…

Ширина прохода с рабочего места соответствует требованиям.

Соответствует

ПУЭ

1.7.49. Токоведущие части электроустановки не должны быть доступны для случайного прикосновения, а доступные прикосновению открытые и сторонние проводящие части не должны находиться под напряжением, представляющим опасность поражения электрическим током как в нормальном режиме работы электроустановки, так и при повреждении изоляции.

Токоведущие части изолированы изоляция повреждений не имеет.

Соответствует

ПУЭ

1.7.50. Для защиты от поражения электрическим током в нормальном режиме должны быть применены по отдельности или в сочетании следующие меры защиты от прямого прикосновения: основная изоляция токоведущих частей; ограждения и оболочки; установка барьеров; размещение вне зоны досягаемости; применение сверхнизкого (малого) напряжения.

Используется основная изоляция токоведущих частей.

Соответствует

ПУЭ

6.6.25. Вилки штепсельных соединителей должны быть выполнены таким образом, чтобы их нельзя было включать в розетки сети с более высоким номинальным напряжением, чем номинальное напряжение вилки. Конструкция розеток и вилок не должна допускать включения в розетку только одного полюса двухполюсной пилки, а также одного или двух полюсов трехполюсной вилки.

Конструкция вилок и розеток соответствует требованиям нормативной документации.

Соответствует

ПУЭ

6.6.26. Конструкция вилок штепсельных соединителей должна исключить натяжение или излом присоединяемых к ним проводов в местах присоединения.

Конструкция вилок штепсельных соединителей исключает натяжение и излом присоединяемых к ним проводов в местах присоединения.

Соответствует

Раздел 2. Приспособления и инструменты

ПОТ РО-01-2002

306. Пожарный инструмент и инвентарь (ломы, багры, крюки, лопаты, топоры, пилы) должны иметь форму и массу, отвечающие эргономическим требованиям и отвечать требованиям технических условий и мерам безопасности, определенных НПБ.

Пожарный инструмент и инвентарь (ломы, багры, крюки, лопаты, топоры, пилы) имеют форму и массу, отвечающие эргономическим требованиям и отвечают требованиям технических условий и мерам безопасности, определенных НПБ.

Соответствует

ПОТ РО-01-2002

308. Металлические части топоров и багров должны быть надежно насажены на рукоятки. Прочность насадки должна быть установлена в стандартных и технических условиях на инструменты конкретного вида.

Деревянные рукоятки должны быть изготовлены из прочных пород древесины, не иметь признаков порчи, сучков, трещин и сколов.

Металлические части топоров и багров надежно насажены на рукоятки. Деревянные рукоятки изготовлены из прочных пород древесины, не имеют признаков порчи, сучков, трещин и сколов.

Соответствует

ПОТ РО-01-2002

309. Спасательные веревки, состоящие на вооружении, должны соответствовать требованиям НПБ, иметь коуши, храниться в чехлах, смотанные в клубок.

Спасательные веревки, состоящие на вооружении, соответствуют требованиям НПБ, имеют коуши, хранятся в чехлах, смотанные в клубок.

Соответствует

ПОТ РО-01-2002

312. На чехле крепится бирка с указанием даты последнего испытания и указанием инвентарного номера спасательной веревки.

На чехле крепится бирка с указанием даты последнего испытания и указанием инвентарного номера спасательной веревки.

Соответствует

Раздел 3. Обучение и инструктаж

Постановление N 80

Инструкция должна быть разработана и утверждена в соответствии с «Методическими рекомендациями по разработке государственных нормативных требований охраны труда».

Инструкции по охране труда для работника разработаны и утверждены в соответствии с «Методическими рекомендациями по разработке государственных нормативных требований охраны труда».

Соответствует

Постановление № 80

5.1 Инструкция по охране труда для работника разрабатывается исходя из его должности, профессии или вида выполняемой работы.

Инструкции по охране труда для работника разработаны в соответствии с видами выполняемых работ.

Соответствует

Постановление № 80

5.3 Инструкция по охране труда для работника разрабатывается на основе межотраслевой или отраслевой типовой инструкции по охране труда (а при ее отсутствии - межотраслевых или отраслевых правил по охране труда), требований безопасности, изложенных в эксплуатационной и ремонтной документации организаций-изготовителей оборудования, а также в технологической документации организации с учетом конкретных условий производства. Эти требования излагаются применительно к должности, профессии работника или виду выполняемой работы.

Инструкции по охране труда для работника разработаны в соответствии с требованиями данного пункта.

Соответствует

Постановление № 80

5.6 Проверку и пересмотр инструкций по охране труда для работников организует работодатель. Пересмотр инструкций должен производиться не реже одного раза в 5 лет.

Пересмотр инструкций производиться не реже одного раза в 5 лет.

Соответствует

Постановление N 80

4.4. В разделе "Общие требования охраны труда" рекомендуется отражать:

-указания о необходимости соблюдения правил внутреннего распорядка;

-требования по выполнению режимов труда и отдыха;

-перечень опасных и вредных производственных факторов, которые могут воздействовать на работника в процессе работы;

-перечень спецодежды, спецобуви и других средств индивидуальной защиты, выдаваемых работникам в соответствии с установленными правилами и нормами;

-порядок уведомления администрации о случаях травмирования работника и неисправности оборудования, приспособлений и инструмента;

-правила личной гигиены, которые должен знать и соблюдать работник при выполнении работы.

Раздел"Общие требования охраны труда"в инструкции по охране труда имеется и заполнен в соответствии с требованиями пункта.

Соответствует

Постановление N 80

4.4 … В раздел "Требования охраны труда перед началом работы" рекомендуется включать:

-порядок подготовки рабочего места, средств индивидуальной защиты;

-порядок проверки исправности оборудования, приспособлений и инструмента, ограждений, сигнализации, блокировочных и других устройств, защитного заземления, вентиляции, местного освещения и т.п.;

-порядок проверки исходных материалов (заготовки, полуфабрикаты);

-порядок приема и передачи смены в случае непрерывного технологического процесса и работы оборудования.

Раздел "Требования охраны труда перед началом работы" в инструкции по охране труда имеется и заполнен в соответствии с требованиями пункта.

Соответствует

Постановление N 80

4.4 … В разделе "Требования охраны труда во время работы" рекомендуется предусматривать:

-способы и приемы безопасного выполнения работ, использования оборудования, транспортных средств, грузоподъемных механизмов, приспособлений и инструментов;

-требования безопасного обращения с исходными материалами (сырье, заготовки, полуфабрикаты);

-указания по безопасному содержанию рабочего места;

-действия, направленные на предотвращения аварийных ситуаций;

-требования, предъявляемые к использованию средств индивидуальной защиты работников.

Раздел "Требования охраны труда во время работы" в инструкции по охране труда имеется и заполнен в соответствии с требованиями пункта.

Соответствует

Постановление N 80

4.4 … В разделе "Требования охраны труда в аварийных ситуациях" рекомендуется излагать:

-перечень основных возможных аварийных ситуаций и причины, их вызывающие;

- действия работников при возникновении аварий и аврийных ситуаций;

-действия по оказанию первой помощи пострадавшим при травмировании, отравлении и других повреждениях здоровья.

Раздел"Требования охраны труда в аварийных ситуациях" в инструкции по охране труда имеется и заполнен в соответствии с требованиями пункта.

Соответствует

Постановление N 80

4.4 … В разделе "Требования охраны труда по окончании работ" рекомендуется отражать:

-порядок отключения, остановки, разборки, очистки и смазки оборудования, приспособлений, машин, механизмов и аппаратуры;

-порядок уборки отходов, полученных в ходе производственной деятельности;

-требования соблюдения личной гигиены;

-порядок извещения руководителя работ о недостатках, влияющих на безопасность труда, обнаруженных во время работы.

Раздел"Требования охраны труда по окончании работ" в инструкции по охране труда имеется и заполнен в соответствии с требованиями пункта.

Соответствует

Постановление № 1/29

2.2.1. Работодатель обязан организовать в течение месяца после приема на работу обучение безопасным методам и приемам выполнения работ всех поступающих на работу лиц.

Обучение по безопасным методам выполнения работ проведено.

Соответствует

Постановление № 1/29

2.2.4. Работодатель (или уполномоченное им лицо) организует проведение периодического, не реже одного раза в год, обучения работников рабочих профессий оказанию первой помощи пострадавшим. Вновь принимаемые на работу проходят обучение по оказанию первой помощи пострадавшим в сроки, установленные работодателем (или уполномоченным им лицом), но не позднее одного месяца после приема на работу.

Обучение по оказанию первой помощи пострадавшим проведено.

Соответствует

ГОСТ 12.0.004-90

7.1.1 Вводный инструктаж по безопасности труда проводят со всеми вновь принимаемыми на работу независимо от их образования, стажа работы по данной профессии или должности, с временными работниками, командированными, учащимися и студентами, прибывшими на производственное обучение или практику, а также с учащимися в учебных заведениях перед началом лабораторных и практических работ в учебных лабораториях, мастерских, участках, полигонах.

Вводный инструктаж проведен.

Соответствует

ГОСТ 12.0.004-90

7.3.1 Повторный инструктаж проходят все рабочие, за исключением лиц, указанных в примечании к п.7.2.1 независимо от квалификации, образования, стажа, характера выполняемой работы не реже одного раза в полугодие.

Повторный инструктаж проведен по программе первичного инструктажа на рабочем месте.

Соответствует

ПОТ РО-01-2002

3. Организация работы по обеспечению соблюдения законодательства Российской Федерации об охране труда в подразделениях ГПС осуществляется в соответствии с государственными нормативными требованиями охраны труда, содержащимися в федеральных законах и иных нормативных правовых актах Российской Федерации, а также нормативных правовых актах МЧС России.

Организация работы по обеспечению соблюдения законодательства Российской Федерации об охране труда в подразделениях ГПС осуществляется в соответствии с государственными нормативными требованиями охраны труда, содержащимися в федеральных законах и иных нормативных правовых актах Российской Федерации, а также нормативных правовых актах МЧС России.

Соответствует

«Правила технической эксплуатации электроустановок потребителей»

1.4.4. Неэлектротехническому персоналу, выполняющему работы, при которых может возникнуть опасность поражения электрическим током, присваивается группа I по электробезопасности. Перечень должностей и профессий, требующих присвоения персоналу I группы по электробезопасности, определяет руководитель Потребителя. Персоналу, усвоившему требования по электробезопасности, относящиеся к его производственной деятельности, присваивается группа I с оформлением в журнале установленной формы; удостоверение не выдается. Присвоение группы I производится путем проведения инструктажа, который, как правило, должен завершаться проверкой знаний в форме устного опроса и (при необходимости) проверкой приобретенных навыков безопасных способов работы или оказания первой помощи при поражении электрическим током. Присвоение I группы по электробезопасности проводит работник из числа электротехнического персонала данного Потребителя с группой по электробезопасности не ниже III. Присвоение I группы по электробезопасности проводится с периодичностью не реже 1 раза в год.

Группа по электробезопасности присвоена.

Соответствует

Раздел 4. Дополнительные объекты оценки

Приказ от 26 апреля 2011 г. N 342н

5. Аттестационная комиссия, созданная работодателем и функционирующая в соответствии с разделом II Порядка, вправе принять мотивированное решение о непроведении измерений и оценок факторов рабочей среды и трудового процесса (далее - измерения и оценки) если осуществление указанных измерений и оценок угрожает безопасности работников при выполнении ими основной работы или специалистов аттестующей организации, выполняющих измерения и оценки. Указанное мотивированное решение оформляется в письменном виде, подписывается членами аттестационной комиссии и прилагается к материалам аттестации.

В случае принятия решения о непроведении измерений и оценок условия труда на данных рабочих местах относятся к опасным условиям труда.

Решение оформлено в письменном виде, подписано членами аттестационной комиссии и приложено к материалам аттестации.

Соответствует

6. Выводы по результатам оценки:

производственное оборудование:

соответствует нормативным требованиям

приспособления и инструменты:

приспособления и инструмент не предусмотрены

обучение и инструктаж проводятся:

в соответствии с нормативными требованиями охраны труда

дополнительные объекты оценки:

не оценивалось

Приложение № 2

протокол
оценки обеспеченности работников средствами
индивидуальной защиты на рабочем месте

№

(идентификационный номер протокола)

  

(профессия, должность)

Структурное подразделение:

1. Дата проведения оценки (измерений):

2. Наименование аттестующей организации:

3. Основание для выдачи средств индивидуальной защиты (СИЗ) работнику:

3.1. Обязательных:      

3.2. Дополнительных:      

4.Результаты оценки СИЗ:

№
п/п

Перечень СИЗ, положенных работнику согласно действующим нормам

Наличие СИЗ у работников (есть, нет)

Соответствие СИЗ условиям труда (соответствует, не соответствует)

Наличие сертификата или декларации соответствия (номер и срок действия)

1

Обязательные:

1.1

Костюм летний из смешанных тканей

Есть

Не соответствует

Отсутствует

1.2

Костюм зимний на утепляющей прокладке

Есть

Не соответствует

Отсутствует

1.3

Боевая одежда пожарного

Есть

Соответствует

ССИБ.УП001.В0243 до 01.03.2013 г.

1.4

Теплоотражательный костюм

Есть

Не соответствует

Отсутствует

1.5

Термоагрессивостойкий костюм (ТАСК)

Есть

Не соответствует

Отсутствует

1.6

Костюм радиационно-защитный

Есть

Не соответствует

Отсутствует

1.7

Костюм водонепроницаемый

Есть

Не соответствует

Отсутствует

1.8

Подшлемник летний

Есть

Не соответствует

Отсутствует

1.9

Подшлемник зимний

Есть

Не соответствует

Отсутствует

1.10

Белье термостойкое летнее

Есть

Не соответствует

Отсутствует

1.11

Белье термостойкое зимнее

Есть

Не соответствует

Отсутствует

1.12

Средство индивидуальной защиты рук пожарного

Есть

Не соответствует

Отсутствует

1.13

Защитная обувь пожарного

Есть

Не соответствует

Отсутствует

1.14

Сапоги или ботинки с высокими берцами

Есть

Не соответствует

Отсутствует

1.15

Головной убор летний

Есть

Не соответствует

Отсутствует

1.16

Головной убор зимний

Есть

Не соответствует

Отсутствует

1.17

Футболка хлопчатобумажная

Есть

Не соответствует

Отсутствует

1.18

Перчатки полушерстяные

Есть

Не соответствует

Отсутствует

1.19

Мыло или жидкие моющие средства в том числе: для мытья тела

Есть

Не соответствует

Отсутствует

5. Наличие заполненной в установленном порядке личной карточки учета СИЗ:  

6. Итоговая оценка  рабочее место требованиям обеспеченности работников СИЗ      

7. Предложения по улучшению обеспеченности СИЗ:      

8. Эффективность использования СИЗ: 

Приложение № 3

протокол
измерений и оценки микроклимата

№

(идентификационный номер протокола)

 

(профессия, должность)

Структурное подразделение:

1. Дата проведения оценки (измерений):

2. Наименование аттестующей организации:

3. Сведения о средствах измерения:

4. НД, устанавливающие метод проведения измерений и оценок и регламентирующие ПДК, ПДУ, нормативные значения измеряемого и оцениваемого фактора:

5.Период года:

6.Фактические и нормативные значения измеряемых параметров:

Наименование измеряемых параметров (рабочей зоны)

Фактическое значение

Нормативное
значение

Класс условий
труда

Время пребывания, %

Гараж

Категория - Iа

2

15

Температура воздуха (h-0.1 м), °С

22.7

20-25

1

Температура воздуха (h-1.0 м), °С

22.9

20-25

1

Скорость воздуха (h-0.1), м/с

0.1

0-0.1

1

Скорость воздуха (h-1.0 м), м/с

0.1

0-0.1

1

Влажность воздуха, %

32

15-75

2

Территория предприятия

2

25

7.Заключение: класс условий труда -

Приложение №4 .

протокол
измерений и оценки микроклимата

№

(идентификационный номер протокола)

  

(профессия, должность)

Структурное подразделение:

1. Дата проведения оценки (измерений):

2. Наименование аттестующей организации

3. Сведения о средствах измерения:

4. НД, устанавливающие метод проведения измерений и оценок и регламентирующие ПДК, ПДУ, нормативные значения измеряемого и оцениваемого фактора:

5.Период года:

6.Фактические и нормативные значения измеряемых параметров:

Наименование измеряемых параметров (рабочей зоны)

Фактическое значение

Нормативное
значение

Класс условий
труда

Время пребывания, %

Гараж

Категория – Iа

2

15

Температура воздуха (h-0.1 м), °С

27

21-28

2

Температура воздуха (h-1.0 м), °С

27.2

21-28

2

Скорость воздуха (h-0.1), м/с

0.1

0.1-0.2

1

Скорость воздуха (h-1.0 м), м/с

0.1

0.1-0.2

1

Влажность воздуха, %

59

15-60

1

Территория предприятия

2

25

Приложение № 5

протокол
измерений и оценки световой среды

№

(идентификационный номер протокола)

 

(профессия, должность)

Структурное подразделение:

1. Дата проведения оценки (измерений):

2. Наименование аттестующей организации: 

3. Сведения о средствах измерения:

4. НД, устанавливающие метод проведения измерений и оценок и регламентирующие ПДК, ПДУ, нормативные значения измеряемого и оцениваемого фактора:

5. Характеристика осветительного оборудования (осветительных приборов):

Рабочая зона

Тип светильников

Тип ламп

Мощность ламп, Вт

Высота подвеса, м

Доля негорящих ламп, %

Гараж

ЛПОх2

ЛБ

40

2,2

0

Территория предприятия

Выезды (пожаротушение)

  1. Фактические и нормативные значения измеряемых параметров:

Наименование измеряемых параметров, рабочей поверхности

Фактическое значение

Нормативное значение

Класс условий труда

Время пребывания, %

Гараж

п.33 СанПиН 2.2.1/2.1.1.1278-03

15

КЕО, %

1.6

0.6

2

Освещенность рабочей поверхности (общая), лк

200

300

3.1

Коэффициент пульсации, %

23

10

3.1

Территория предприятия

2

25

PAGE \* MERGEFORMAT11

Улучшение условий труда на рабочем месте водителя пожарного автомобиля