Рассчитать и спроектировать участок механизированной мойки
ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА
к курсовому проекту
по дисциплине: «Техническое обслуживание автомобильного транспорта»
на тему: «Рассчитать и спроектировать
участок механизированной мойки»
Содержание курсового проекта.
- Введение 4
- Технологический расчёт производственного подразделения 10
- Расчёт численности производственного персонала, распределение рабочих по специальностям, квалификации 19
- Предлагаемый режим работы 24
- Подбор технологического оборудования, организационной и технологической оснастки 28
- Определение площади производственного участка 31
- Метод организации производства 32
- Описание и технологическая характеристика основного оборудования 34
- Маршрутная (операционная) карта на технологический процесс ТО-2 тормозной системы Ваз 11113
- Требования на обеспечение выполнения правил охраны труда и пожарной безопасности 36
- Чертёж технологической планировки подразделения
- Заключение 38
- Литература 39
|
Приложение 1 Нормативы технологического расчета АТП
|
1.Введение.
Мойка автомобилей - одно из развивающихся направлений автобизнеса. Здесь окупаемость напрямую зависит от вложенных средств. Безусловно, каждый предприниматель может сам комплектовать свой моечный участок. \"Секреты\" эффективности: большой ресурс оборудования, сокращение времени мойки одного автомобиля, количество обслуживающего персонала, спектр предоставляемых услуг и так далее. Разберем по пунктам. По-настоящему эффективная работа участка требует и оборудования профессионального класса. Его главная характеристика - высокая надежность. Вы приобрели аппарат бытового класса? Да, первоначальная экономия есть - за счет низкой цены. Но она будет сведена на нет последующими затратами на ремонт или даже приобретением нового. Моечные установки подразделяются на ручные мойки высокого давления (МВД) и автоматические автомобильные щеточные мойки Минимальная комплектация моечного поста - ручная мойка высокого давления (возможна установка нескольких), пылесос (возможна установка нескольких), система рециркуляции и очистки воды. Приблизительный срок окупаемости - 6- 10 месяцев. Оптимальная комплектация моечного участка - автоматическая автомобильная мойка портального или туннельного типа, ручная мойка высокого давления, компрессор, пылесос, система рециркуляции и очистки воды. Приблизительный срок окупаемости -2-2,5 года, (туннельный тип - за I - 1,5 года).
Мойки высокого давления разделяются на:
- бытовые (максимальное давление 90 - 130 бар), как правило, без подогрева воды и не рассчитанные на продолжительную работу
- профессиональные (максимальное давление 100 • 200 бар), способные работать в течение всего рабочего дня
- индустриальные (максимальное давление 150 - 300 бар)
При выборе мойки следует обратить особое внимание на основные технические характеристики:
- максимальное давление воды на выходе (в атмосферах или барах)
- максимальный поток воды, или ее потребление в единицу времени (литр/час или литр/мин)
- максимальная температура воды на входе
- максимальная температура воды на выходе (для моек с автономным подогревом)
- потребляемая мощность
- габаритные размеры и масса
Для мойки легковых автомобилей в большинстве случаев достаточно давления 100-150 бар при потоке воды 450 - 900 л/час. Большее давление может привести к повреждению лакокрасочного покрытия автомобиля и внешних деталей, а также узлов и частей двигателя. Поэтому в автосервисе нет смысла пользоваться мойками, имеющими давление 200 бар и выше. Большое значение имеют и аксессуары для ручных моек высокого давления. Для профессиональных моделей можно использовать всевозможные насадки, унифицированные по соединению. Их применение значительно сокращает время мойки автомобиля, а это • немаловажный фактор с коммерческой точки зрения. Для бытовых моек дополнительные аксессуары, как правило, не предусмотрены. Если вы планируете почистить салон, продуть замки, помыть двигатель, то вам не обойтись без пылесоса и компрессора. По исполнению пылесосы можно разделить на бытовые и профессиональные, а по типу уборки - на сухую и влажную. Два слова об автоматических автомобильных мойках. Автоматические щеточные мойки решают немало задач: нанесение моющих средств, мойка кузова с помощью щеток и струй воды, мойка днища и колес, нанесение защитных полимерных покрытий.
Вот их классификация:
- По типу автомобиля
- для легковых автомобилей
- для легковых автомобилей, джипов и микроавтобусов
- для грузовых автомобилей
- индустриальные (например, для железнодорожных вагонов)
- По виду
- портальные
- двухпортальные (разнесенные)
- туннельные
- безщеточные (форсуночные)
Ваз 11113.
Технические характеристики.
|
Двигатель
|
0.75 л
|
|
Длина, мм
|
3200
|
|
Ширина, мм
|
1420
|
|
Высота, мм
|
1400
|
|
Колесная база, мм
|
2180
|
|
Колея передняя, мм
|
1210
|
|
Колея задняя, мм
|
1200
|
|
Клиренс, мм
|
150
|
|
Объем багажника минимальный, л
|
210
|
|
Объем багажника максимальный, л
|
650
|
|
Тип кузова/кол-во дверей
|
Хэтчбек/3
|
|
Расположение двигателя
|
Спереди, поперечно
|
|
Объем двигателя, см3
|
750
|
|
Тип цилиндра
|
Рядный
|
|
Количество цилиндров
|
2
|
|
Ход поршня, мм
|
71
|
|
Диаметр цилиндра, мм
|
82
|
|
Cтепень сжатия
|
9.6
|
|
Количество клапанов на цилиндр
|
2
|
|
Система питания
|
Карбюратор
|
|
Мощность, л.с./об. мин.
|
35/5600
|
|
Крутящий момент
|
52/3200
|
|
Тип топлива
|
АИ-92
|
|
Привод
|
Передний
|
|
Тип КПП / кол-во передач
|
4
|
|
Передаточное отношение главной пары
|
4.3
|
|
Тип передней подвески
|
Амортизационная стойка
|
|
Тип задней подвески
|
Винтовая пружина
|
|
Тип рулевого управления
|
Шестерня-рейка
|
|
Объем топливного бака, л
|
30
|
|
Максимальная скорость, км/ч
|
130
|
|
Снаряженная масса автомобиля, кг
|
645
|
|
Допустимая полная масса, кг
|
975
|
|
Шины
|
135/80 R12
|
|
Время разгона (0-100 км/ч), с
|
24
|
|
Расход топлива в городском цикле, л
|
7
|
|
Расход топлива в смешанном цикле, л
|
4.3
|
Газ 3110.
Технические характеристики.
|
Максимальная скорость
|
163 км/ч
|
|
Время разгона до 100 км/ч
|
13.5 c
|
|
Расход топлива на 100км по городу
|
13.5 л
|
|
Объем бензобака
|
70 л
|
|
Снаряженная масса автомобиля
|
1400 кг
|
|
Допустимая полная масса
|
1790 кг
|
|
Размер шин
|
195/65 R15
|
|
Объем двигателя
|
2287 см3
|
|
Мощность двигателя
|
131 л.с
|
|
Количество оборотов
|
5200
|
|
Крутящий момент
|
188/4000 н*м
|
|
Система питания
|
Распределенный впрыск
|
|
Привод
|
Задний
|
|
Количество передач
|
механическая коробка - 5
|
|
Задняя подвеска
|
Рессора
|
|
Передняя подвеска
|
Винтовая пружина
|
|
Тип кузова
|
Седан
|
|
Количество дверей
|
4
|
|
Длина машины
|
4895 мм
|
|
Ширина машины
|
1800 мм
|
|
Высота машины
|
1422 мм
|
|
Колесная база
|
2800 мм
|
|
Колея передняя
|
1510 мм
|
|
Колея задняя
|
1450 мм
|
|
Дорожный просвет (клиренс)
|
150 мм
|
2.Технологический расчёт производственного подразделения.
|
Наименование параметров
|
Условные обозначения
|
Исходные данные для расчёта
|
Единица измерения
|
|
Марка автомобиля
|
-
|
Ваз 11113
|
Газ 3110
|
-
|
|
Списочный состав автомобилей
|
Ас
|
100
|
160
|
шт.
|
|
Кол-во автомобилей с пробегом с начала эксплуатации
|
А1 (до 0,5)
А2 (0,5-0,75)
А3 (0,75-1,0)
|
25
45
30
|
60
45
55
|
шт.
|
|
Среднесуточный пробег
|
lcc
|
lcc1 = 170
|
lcc2 = 190
|
км
|
|
Число дней работы АТП в году
|
Дрг
|
300
|
дни
|
|
Категория условий эксплуатации (КУЭ)
|
-
|
III
|
-
|
Корректирование периодичности ТО и пробега до капитального ремонта.
Нормативы пробегов корректируем исходя из следующих факторов:
1. Так как в проекте принята III категория эксплуатации, поп равочный коэффициент К1 на основании «Приложения 1 табл.2 » — K1=1,4;
2. Коэффициент К2, учитывающий модификацию подвижного сос тава, принимаем по «Приложения 1 табл.3 » равным — К2=1,0;
3. Коэффициент, учитывающий природно-климатической условия К3 по «Приложения 1 табл.4» принимаем – К3=1,0;
Результирующие коэффициенты для корректировки принимаем следующими:
1) Для периодичности ТО —Кто=К1 * К3 =1,4*1,0=1,4;
2) Для пробега до капитального ремонта —
Нормативы периодичности ТО (для новых моделей авто, для III категории эксплуатации) принимаем из Приложения №1 табл.2, а нор мативы межремонтного пробега до КР по Приложению №1 табл.1.
|
Марка автомобиля
|
ТО-1 (в км)
|
ТО-2 (в км)
|
КР (в км)
|
|
Ваз 11113
|
5000
|
20 000
|
125000
|
|
Газ 3110
|
5000
|
20 000
|
300000
|
1. Производим корректировку пробега до ТО 1:
L1= Kто ТО-1 = 1,4 5000 = 7000 км (Ваз 11113)
L1= Kто ТО-1 = 1,4 5000 = 7000 км (Газ 3110)
2. Корректируем пробег до ТО-2:
L2= Kто ТО-2 = 1,4 20000 = 28000 км (Ваз 11113)
L2= Kто ТО-2 = 1,4 20000 = 28000 км (Газ 3110)
3. Корректируем пробег до КР (за цикл)
Lкр= Kкр КР = 1,4 125000 = 175000 км (Ваз 11113)
Lкр= Kкр КР = 1,4 300000 = 420000 км (Газ 3110)
Коррекция пробегов по кратности постановки в ТО и КР для
Ваз 11113.
|
Наименование показателей
|
Показатели (в км)
|
|
|
Условные обозна чения
|
Норматив откоррек тированный
|
Коррекция по крат ности
|
Принято к расчету
|
|
Среднесуточный пробег (по заданию)
|
Lсс
|
170
|
|
170
|
|
Пробег до ТО-1
|
L1
|
4000 км
|
170*23
|
3910
|
|
Пробег до ТО-2
|
L2
|
16000 км
|
3910*4
|
15640
|
|
Пробег до КР (за цикл)
|
Lкр
|
100000 км
|
15640*6
|
93840
|
Корректирование пробегов до технического обслуживания и капитального ремонта по кратности со среднесуточным пробегом.
Коэффициент кратности между значениями периодичности ТО-1 среднесуточного пробега
n1= L1/ lcc =4000 /170 =23,5 (принимаем n1 =23 )
Тогда принятое значение скорректированной периодичности ТО-1
L1=lcc· n1=170·23 =3910 км
Определяем коэффициент кратности между значениями периодичности ТО-2 и ТО-1
n2=L2/ L1=16000/3910=4,09 (принимаем n2 =4)
Тогда принятое значение скорректированной периодичности ТО-2
L2= L1*n2= 3910*4=15640 км
Определяем коэффициент кратности между значениями среднециклового пробега и принятой периодичности ТО-2
n3= Lкр. /L2=100000/15640=6,39 (принимаем n3 =6)
тогда принятое значение скорректированного среднециклового пробега
Lкр.=L2*n3=15640*6=93840 км
На основании данной таблицы видно, что автомобиль Ваз 11113
встанет в ТО-1 через 23 дня эксплуатации (4000/170), в ТО-2 через 71 день после ТО-1 (16000/170 – 23) и в капитальный ремонт автомобиль попадает через 494 суток после ТО-2 (100000/170 – 94).
Коррекция пробегов по кратности постановки в ТО и КР для
Газ 3110.
|
Наименование показателей
|
Показатели (в км)
|
|
|
Условные обозна чения
|
Норматив откоррек тированный
|
Коррекция по крат ности
|
Принято к расчету
|
|
Среднесуточный пробег (по заданию)
|
Lсс
|
190
|
|
190
|
|
Пробег до ТО-1
|
L1
|
4000 км
|
190*21
|
3990
|
|
Пробег до ТО-2
|
L2
|
16000 км
|
3920*4
|
15962
|
|
Пробег до КР (за цикл)
|
Lкр
|
100000 км
|
15960*6
|
95760
|
Корректирование пробегов до технического обслуживания и капитального ремонта по кратности со среднесуточным пробегом.
Коэффициент кратности между значениями периодичности ТО-1 среднесуточного пробега
n1= L1/ lcc =4000/190 =21,05 (принимаем n1 = 21 )
Тогда принятое значение скорректированной периодичности ТО-1
L1=lcc· n1=190 ·21 =3990 км
Определяем коэффициент кратности между значениями периодичности ТО-2 и ТО-1
n2=L2/ L1=16000 /5990 =4,81 (принимаем n2 =4 )
Тогда принятое значение скорректированной периодичности ТО-2
L2= L1*n2= 3990*4 =15960 км
Определяем коэффициент кратности между значениями среднециклового пробега и принятой периодичности ТО-2
n3= Lкр. /L2=100000 /15960 =6,26 (принимаем n3 = 6 )
тогда принятое значение скорректированного среднециклового пробега
Lкр.=L2*n3= 15960*6 =95760 км
На основании данной таблицы видно, что автомобиль Газ 3110
встанет в ТО-1 через 21 суток эксплуатации (4000 /190), в ТО-2 через 63 дня после ТО-1 (16000 /190 – 21) и в капитальный ремонт автомобиль попадает через 442 суток после ТО-2 (100000 /190 – 84).
Определение производительной программы по ТО и КР за цикл
(за цикл принимаем пробег до КР) для Ваз 11113.
|
Наименование показателей, формулы
|
Paсчет
|
Показатели расчета
|
|
Количество КР
|
Nкрц= 1
|
Nкрц= 1
|
|
Количество ТО-2 за цикл:
|
N2ц=93840 /15640 -1
|
N2ц= 5,0
|
|
Количество ТО-1 за цикл:
|
N1ц= 93840/3910-(5,0+1,0)=24 - 6
|
N1ц=18
|
|
Количество ЕО за цикл:
|
Nеоц=93840 / 170
|
Nеоц=552
|
Определение производительной программы по ТО и КР за цикл
(за цикл принимаем пробег до КР) для Газ 3110.
|
Наименование показателей, формулы
|
Paсчет
|
Показатели расчета
|
|
Количество КР
|
Nкрц= 1
|
Nкрц= 1
|
|
Количество ТО-2 за цикл:
|
N2ц= 95760/15960 -1
|
N2ц= 5,0
|
|
Количество ТО-1 за цикл:
|
N1ц=95760/3990-(5,0+1,0)
|
N1ц=18,0
|
|
Количество ЕО за цикл:
|
Nеоц= 95760/190
|
Nеоц=504
|
Определение коэффициента технической готовности для Ваз 11113.
Коэффициент технической готовности определяем с учетом эксплуатации авто. за цикл (Дэц) и простоя автомобиля в ТО и ремонте за цикл эксплуатации (Дрц).
|
Наименование показателей, формулы
|
Расчет
|
Показатели расчета
|
|
Дэц—число дней эксплуатации авто. за цикл:
|
93840/170
|
Дэц= 552 дн
|
|
Дор. ср — удельный простой в ТО и ТР на 1000 км пробега, «табл.8» принимаем — Дор.ср = 0,3 дн.
|
В связи с частичным проведением ТО и ТР в межсменное время также мож но снизить на 50%
|
Дор ср= 0,15 дн.
|
|
Дк — простой из-за ремонта агрегатов на авторемзаводе, по табл.8 принимаем — Дк= 18 дн.
|
Ввиду централизо ванной доставки авто. с АРЗ, для целей планирова ния норму простоя можно снизить на 50%
|
Дк= 9 дн.
|
где Дрц — простой за цикл в ТО и ремонте:
|
|
Дрц= 23 дн.
|
|
Коэффициент технической го товности:
|
|
тг= 0,94
|
Определение коэффициента технической готовности для Газ 3110.
Коэффициент технической готовности определяем с учетом эксплуатации авто. за цикл (Дэц) и простоя автомобиля в ТО и ремонте за цикл эксплуатации (Дрц).
|
Наименование показателей, формулы
|
Расчет
|
Показатели расчета
|
|
Дэц—число дней эксплуатации авто. за цикл:
|
95760/190
|
Дэц= 504 дн
|
|
Дор. ср — удельный простой в ТО и ТР на 1000 км пробега, «табл.8» принимаем — Дор.ср = 0,3 дн.
|
В связи с частичным проведением ТО и ТР в межсменное время также мож но снизить на 50%
|
Дор ср= 0,15 дн.
|
|
Дк — простой из-за ремонта агрегатов на авторемзаводе, по табл.8 принимаем — Дк= 18 дн.
|
Ввиду централизо ванной доставки авто. с АРЗ, для целей планирова ния норму простоя можно снизить на 50%
|
Дк= 9 дн.
|
где Дрц — простой за цикл в ТО и ремонте:
|
|
Дрц= 57 дн.
|
|
Коэффициент технической го товности:
|
|
тг= 0,89
|
Определение коэффициента использования парка для Ваз 11113.
Данный коэффициент определяем с учетом числа дней работы пар ка в году — Дргп (по заданию) по формуле:
Примечание.
Учитывая, что коэффициент использования парка н по различным причинам всегда несколько ниже коэффициента технической готовности парка тг , то получен ное и снижаем с учетом опыта работы передовых АТП и окончательно принимаем равным —
Определение коэффициента использования парка для Газ 3110.
Данный коэффициент определяем с учетом числа дней работы пар ка в году — Дргп (по заданию) по формуле:
Примечание.
Учитывая, что коэффициент использования парка н по различным причинам всегда несколько ниже коэффициента технической готовности парка тг , то получен ное и снижаем с учетом опыта работы передовых АТП и окончательно принимаем равным —
Определение коэффициента перехода от цикла к году для Ваз 11113.
Как указывалось выше, этот коэффициент определяем с целью пе ревода цикловой производственной программы на годовую:
Определение коэффициента перехода от цикла к году для Газ 3110.
Как указывалось выше, этот коэффициент определяем с целью пе ревода цикловой производственной программы на годовую:
Определение количества ТО И КР по всему парку за год для Ваз 11113.
Расчетная формула
|
Р а с ч е т ы
|
Показатели расчета
|
|
|
1*0,2*100
|
52
|
|
|
5*0,81*100
|
400
|
|
|
18*0,81*100
|
1458
|
|
|
552*0,81*100
|
44712
|
Определение количества ТО И КР по всему парку за год для Газ 3110.
Расчетная формула
|
Р а с ч е т ы
|
Показатели расчета
|
|
|
1*0,81*160
|
30
|
|
|
5*0,81*160
|
648
|
|
|
18*0,81*160
|
2333
|
|
|
504*0,81*160
|
65319
|
Определение количества ТО по парку за сутки для Ваз 11113.
|
Расчетная формула
|
Р а с ч е т ы
|
Показатели расчета
|
|
|
400/305
|
1
|
|
|
1458/305
|
5
|
|
|
44742/305
|
146
|
Принимаем:
Dрг зоны ТО-2 = 305 дн
Dрг зоны ТО-1 = 305 дн
Dрг зоны ЕО = 305 дн
Определение количества ТО по парку за сутки для Газ 3110.
|
Расчетная формула
|
Р а с ч е т ы
|
Показатели расчета
|
|
|
648/305
|
2
|
|
|
2333/305
|
8
|
|
|
65319/305
|
214
|
Принимаем:
Dрг зоны ТО-2 = 305 дн
Dрг зоны ТО-1 = 305 дн
Dрг зоны ЕО = 305 дн
3.Расчёт численности производственного персонала, распределение рабочих по специальностям, квалификации.
Определение годовой трудоемкости работы участка для Ваз 11113.
Годовая трудоемкость работ для цехов и отделений АТП берется как доля от общей трудоемкости работ по ТР для всего парка, а та, в свою очередь, определяется по формуле:
где: Lгп — общий годовой пробег всего подвижного состава АТП (в ты сячах км);
Lгп — определяем по формуле: км.
— удельная трудоемкость по ТР для заданной категории эксплуатации
н.ч.
tтр — берем из «Приложения 1 табл.1 » и принимаем—tтр = 2,8 н.ч.
т.к. указанные нормативы даются для основных базовых моделей но вых автомобилей, для III категории эксплуатации — необходимо произ вести корректировку tтр с учетом поправочных коэффициентов — K1, K2, К3 и т. д., причем берем их значения из Приложения I для кор ректирования «трудоемкости», а не «пробегов», как ранее.
K1 — коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации. Табл.2
K1 = 1,4
К2 — коэффициент, учитывающий модификацию подвижного со става. Табл.3
K2 = 1,0
К3 — коэффициент, учитывающий природно-климатические усло вия. Табл.4
К3 = 1,0
K4 — коэффициент, характеризующий пробег автомобилей парка с начала эксплуатации. Табл.6
K5 — коэффициент, характеризующий размер АТП и следовательно его техническую оснащенность, принимаем из табл.7
K5 = 0,95
Теперь определяем результирующий коэффициент для коррекции уд. трудоемкости — Ктр, по формуле:
Определяем годовую трудоемкость по ТР по вышеуказанной фор муле:
н.ч.
Определяем долю работ от Ттр, приходящуюся на участок по табл.11
Доля отд.= 14%
Определяем годовую трудоемкость цеховых работ для цеха АТП по формуле:
н.ч.
Все показатели годовых трудоемкостей округляем до целых чисел.
Так как организация работ в отделении планируется мной с учетом новейших рекомендаций НИИАТ, с применением новых моделей гаражного оборудования, производительность труда в отделении возрастет как минимум на 10%, а коэффициент повышения производительности труда составит:
Кпп=0,9
Тогда проектируемая годовая трудоемкость работ в цехе составит:
н.ч.
Высвобождающаяся годовая трудоемкость за счет намеченного повышения производительности труда (по сравнению с общепринятыми существующими нормами) — составит:
н.ч.
Определение количества рабочих на участке механизированной мойки.
Определяем количество технологически необходимых рабочих (кол-во рабочих мест) по формуле:
чел.
Принимаем: Pт = 1чел.,
где Фм — годовой фонд рабочего места (с учетом количества дней работы в году участка и продолжительности смены), по «табл.9 » методики расчета принимаем:
Фм=2010 час.
Определяем штатное (списочное) количество рабочих:
чел.
где Фр — действительный фонд рабочего времени с учетом отпусков, болезней и т. д., принимаем по «табл.9 » — Фр= 1750 час.
Таким образом, штатное количество рабочих отделения окончатель но принимаем:
Pш = 2 чел.
Определение годовой трудоемкости работы участка для Газ 3110.
Годовая трудоемкость работ для цехов и отделений АТП берется как доля от общей трудоемкости работ по ТР для всего парка, а та, в свою очередь, определяется по формуле:
где: Lгп — общий годовой пробег всего подвижного состава АТП (в ты сячах км);
Lгп — определяем по формуле: км.
— удельная трудоемкость по ТР для заданной категории эксплуатации
н.ч.
tтр — берем из «Приложения 1 табл.1 » и принимаем—tтр = 2,8 н.ч.
т. к. указанные нормативы даются для основных базовых моделей но вых автомобилей, для III категории эксплуатации — необходимо произ вести корректировку tтр с учетом поправочных коэффициентов — K1, K2, К3 и т. д., причем берем их значения из Приложения I для кор ректирования «трудоемкости», а не «пробегов», как ранее.
K1 — коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации. Табл.2
K1 = 1,4
К2 — коэффициент, учитывающий модификацию подвижного со става. Табл.3
K2 = 1,0
К3 — коэффициент, учитывающий природно-климатические усло вия. Табл.4
К3 = 1,0
K4 — коэффициент, характеризующий пробег автомобилей парка с начала эксплуатации. Табл.6
K5 — коэффициент, характеризующий размер АТП и следовательно его техническую оснащенность, принимаем из табл.7
K5 = 0,95
Теперь определяем результирующий коэффициент для коррекции уд. трудоемкости — Ктр, по формуле:
Определяем годовую трудоемкость по ТР по вышеуказанной фор муле:
н.ч.
Определяем долю работ от Ттр, приходящуюся на участок по табл.11
Доля отд.= 14%
Определяем годовую трудоемкость цеховых работ для цеха АТП по формуле:
н.ч.
Все показатели годовых трудоемкостей округляем до целых чисел.
Так как организация работ в отделении планируется мной с учетом новейших рекомендаций НИИАТ, с применением новых моделей гаражного оборудования, производительность труда в отделении возрастет как минимум на 10%, а коэффициент повышения производительности труда составит:
Кпп=0,9
Тогда проектируемая годовая трудоемкость работ в цехе составит:
н.ч.
Высвобождающаяся годовая трудоемкость за счет намеченного повышения производительности труда (по сравнению с общепринятыми существующими нормами) — составит:
н.ч.
Определение количества рабочих на участке механизированной мойки.
Определяем количество технологически необходимых рабочих (кол-во рабочих мест) по формуле:
чел.
Принимаем: Pт = 1 чел.,
где Фм — годовой фонд рабочего места (с учетом количества дней работы в году участка и продолжительности смены), по «табл.9 » методики расчета принимаем:
Фм=2010 час.
Определяем штатное (списочное) количество рабочих:
чел.
где Фр — действительный фонд рабочего времени с учетом отпусков, болезней и т. д., принимаем по «табл.9 » — Фр= час.
Таким образом, штатное количество рабочих отделения окончатель но принимаем:
Pш = 2 чел.
4. Предлагаемый режим работы.
Ручная мойка транспорта.
Очистка автомобиля осуществляется вручную оператором мойки. Автомобиль в процессе мойки неподвижен. Оборудование ручной мойки создаёт струю воды под высоким давлением, управление которой осуществляется при помощи специального пистолета с распылительной форсункой, увеличивающей эффективность очистки. Высокое давление воды отбивает грязь с обрабатываемой поверхности, а большой удельный расход эффективно удаляет её из зоны очистки. Специальные решения для этого класса оборудования позволяют осуществлять нагрев воды, добавлять в воду химические средства очистки, что также увеличивает эффективность и качество мойки. Производительность ручной мойки может достигать 4 автомашин на один пост в час. Дальнейшее увеличение производительности в условиях автопредприятия представляется возможным за счёт увеличения моечных постов.
Автоматическая мойка портального типа.
Процесс мойки автомобиля осуществляется автоматически по заданной программе. Автомобиль в процессе мойки неподвижен. Оборудование представляет собой П-образную подвижную конструкцию иначе портал, на которой закреплены моечные узлы — щёточные или высокого давления, а также другое вспомогательное оборудование, которое позволяет сделать очистку более бережной и эффективной. В процессе мойки портал дважды перемещается вдоль автомобиля, осуществляя, при соответствующем техническом оснащении, полную очистку и сушку его поверхности. Применяемые специальные химические средства улучшают качество мойки и создают защитное покрытие, предохраняя автомобиль от агрессивных внешних воздействий в дальнейшем и надолго сохраняя привлекательный внешний вид. Производительность автоматического портального оборудования в зависимости от моечной программы составляет 12—25 ам/час.
Технические требования.
Для размещения оборудования на автомойке нет каких-либо специальных требований, которые не позволили бы Вам это сделать уже в имеющемся в Вашем распоряжении и подходящем для этого помещении. Если же такового нет, и необходимо возведение нового здания, достаточно соблюдение следующих требований:
- температура внутри помещения в зимнее время не должна быть ниже 5°С для обеспечения нормального функционирования водоснабжения;
- необходимо обеспечить промышленное снабжение водой и электричеством;
- необходимо организовать систему водостока с автомобильной мойки и замкнутый цикл очистки и рециркуляции воды с системой отстоя грязной воды.
Последнее требование особенно важно по следующим причинам:
-достигается значительная экономия расхода свежей технической воды, т. к. в процессе основной мойки, когда затраты воды максимальны, используется очищенная оборотная вода;
-вода после мойки автомобиля имеет очень высокие показатели по взвешенным веществам, нефтепродуктам, pH и БПК. Система очистки и рециркуляции воды позволяет снизить эти показатели до уровня, который удовлетворяет требованиям экологии для сброса в ливневую канализацию или для её последующей утилизации.
Соблюдение экологических требований.
Очистка оборотной воды и поддержание её основных показателей на требуемом уровне является необходимым условием для работы автомойки, выдвигаемым санитарными и экологическими службами. И как уже упоминалось ранее, выполнение этого требования позволяет сократить расход чистой воды и снизить затраты на утилизацию отходов. Чтобы очистка воды была эффективной, необходимо наличие следующих составляющих:
- система отстойных камер достаточного объема — отделяет и удерживает твёрдые частицы и лёгкие фракции нефтепродуктов (отстойник);
- система очистки и рециркуляции воды (СОРВ) — производит обработку воды до необходимого уровня показателей очистки и для использования её в дальнейшем в основном процессе мойки.
- система доочистки — производит доочистку до уровня разрешенного сброса или повторного использования.
Какие мероприятия потребуются к проведению после ввода мойки в эксплуатацию?
Техническое обслуживание.
Поскольку оборудование для автомойки представляет собой специальную технику с большим или меньшим количеством узлов и агрегатов, которые работают в условиях постоянной нагрузки. Поэтому для нормального функционирования оборудования автомобильной мойки необходимо проводить мероприятия по его плановому техническому обслуживанию.
Утилизация оборотной воды.
Перемещение водных масс в технологическом цикле очистки и оборота воды на автомобильной мойке непостоянно. И если в течении дня этот процесс периодически возобновляется при появлении на мойке автомобилей, то ночью вода застаивается. А это приводит к тому, что вода начинает протухать. Химические средства и технологические меры, применяемые в СОРВ для борьбы с этим фактором, позволяют замедлить этот процесс, но не остановить. По этой причине 1-2 раза в месяц необходимо производить очистку отстойника от скопившегося ила и нефтепродуктов, а также обновлять воду.
5.Подбор технологического оборудования, организационной и технологической оснастки.
Производим подбор оборудования, с учетом технологического процесса производимых работ. Количество выбранного оборудования принимаем с учетом количе ства рабочих мест в участке:
Примечания:
1. В «организационную оснастку» входят — верстаки, подставки, тумбочки, шка фы, стеллажи, лари и т. д.
2. Площадь оборудования расположенного на планировке цеха на верстаках, подставках и т. д. — не учитывается, а в соответствующей графе «Ведомости» ставится просто «прочерк».
|
ВЕДОМОСТЬ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ УЧАСТКА МЕХАНИЗИРОВАННОЙ МОЙКИ
|
|
№ п/п
|
Наименование
|
Кол-во
|
Габарит, размеры
(мм)
|
Площадь в плане (общая м2)
|
Энерго емкость (общая),
КВТ
|
Стоимость в руб.
|
Марка или модель
|
|
|
|
|
|
|
|
ед.
|
общ.
|
|
|
1
|
Моечная установка
|
?
|
1100*590
|
0,64
|
7
|
30000
|
?
|
М-1112
|
|
2
|
Эстакада
|
?
|
15000*3500
|
5,25
|
-
|
-
|
?
|
-
|
|
3
|
Консольный поворотный кран
|
?
|
L=5 м
|
0,25
|
0,6
|
60000
|
?
|
КПЕ-0,5
|
|
4
|
Грязеотстойник с маслобензо-уловителем 1м3 на 1 машину
|
?
|
-
|
-
|
-
|
-
|
?
|
-
|
|
5
|
Грязевой насос-смеситель
|
?
|
5400*800
|
4,32
|
5
|
44500
|
?
|
9002
|
|
|
|
Nобщ= 12,6 (кВт)
|
Sобщ. = (м2)
|
Fоум. = (руб.)
|
|
|
|
|
Ведомость технологического оборудования
|
Лист
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ВЕДОМОСТЬ ОРГАНИЗАЦИОННОЙ ОСНАСТКИ
ДЛЯ УЧАСТКА МЕХАНИЗИРОВАННОЙ МОЙКИ
|
|
№ п/п
|
Наименование
|
Коли чество
|
Габарит, размеры
(мм)
|
Площадь в плане общая, (м2)
|
Стоимость
(руб.)
|
Тип,
модель
|
|
|
|
|
|
|
ед.
|
общ.
|
|
|
1
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6
|
|
|
|
|
|
|
|
|
7
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Итого:
|
Sобщ.=
(м2)
|
Fоум.=
(руб.)
|
|
|
|
|
|
|
Ведомость организационной оснастки
|
Лист
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ВЕДОМОСТЬ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ ОСНАСТКИ
ДЛЯ УЧАСТКА МЕХАНИЗИРОВАННОЙ МОЙКИ
|
|
№
п\п
|
Наименование
|
Тип или
модель
|
Коли-
чество
|
Стоимость (руб.)
|
|
|
|
|
|
ед.
|
общ.
|
|
1
|
Пылесос
|
|
|
|
|
|
2
|
|
|
|
|
|
|
3
|
|
|
|
|
|
|
4
|
|
|
|
|
|
|
5
|
|
|