Разработка технических особенностей проведения конного маршрута по Монголии

Содержание

Введение

Глава 1. Условия проведения конного маршрута по Монголии

Физико-географическая характеристика Монголии
1. Туристская инфраструктура, сущность, характеристика
  1. Гостиничная индустрия
  2. Транспортная инфраструктура
  3. Особенности национальной кухни
2. Материально-техническая база конного туризма
  1. Снаряжение, которое необходимо для лошади

ГЛАВА 2 ТЕХНИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ ПРОВЕДЕНИЯ НОВЫХ КОННЫХ МАРШРУТОВ ПО МОНГОЛИИ

Обзор и анализ технических особенностей конных маршрутов проведенных по Монголии с 2013 по 2014гг.
1. Разработка нового конно-верхового тура «На конях по Западной Монголии» и его категорирование
2. Категорирование пешеходного маршрута

Заключение

список использованной литературы

приложения

Введение

Монголия - государство в Центральной Азии. Граничит с Россией на севере и с Китаем на востоке, юге и западе. Выхода к морю не имеет. Площадь — 1 564 116 км.

Государство является участником почти всех структур ООН, а также некоторых структур СНГ в качестве наблюдателя. Официальный язык — монгольский, с письменностью на кириллице

Монголия известна большинству как малонаселенная страна с многовековыми традициями кочевничества. Но мало кто знает, что увеличение численности населения и развитие промышленности в послевоенный период привели к ускоренной урбанизации. Сегодня в городах Монголии живет 3/5 населения страны. Остальная часть отдает предпочтение кочевому образу жизни.

Монголия — большое государство в Центральной Азии. У этой страны есть всего две «соседки»: на севере — Россия, на юге, западе и востоке — Китай.

В Монголии проживает большое количество народностей, относящихся, в основном, к монгольской и тюркской языковым группам. В этой стране также встречаются русские и китайцы. Государственным языком считается монгольский, при этом используется кириллическая письменность.

Государственной религией является тибетский буддизм, хотя приверженцев христианства в этой стране тоже немало. Также можно встретить мусульман и католиков.

Монголия является огромной страной, охватывающая степи и пустыни Северо-Восточной Азии. Придерживаясь большую часть своей многовековой кочевой традиции, Монголия является одной из немногих мест на земле, где предоставляется возможность желающим взаимодействовать с истинными кочевыми народами. Она по-прежнему является страной с традициями кочевого образа жизни. Несмотря на небольшое количество достопримечательностей, Монголия предоставляет интерес для тех, кто ищет уникальную культуру и дикую природу.

Актуальность темы курсовой работы вызвана особым интересом у туристов Монголией, даже, несмотря на сравнительно небольшое количество исторически значимых построек. Главным богатством Монголии является нетронутая людьми уникальная природа, которая привлекает большое количество приверженцев экотуризма. Бескрайние просторы степей, безжизненные пустыни и солончаки, величественные горные районы, голубые озера и, конечно же, самобытное местное население — вот на что приезжают посмотреть люди со всего мира.

Конные походы в Монголии являются прекрасным способом для изучения традиций этой страны. Они предоставляют возможность пожить несколько дней в традиционных монгольских юртах, посетить государственные заповедники, национальные парки, которые отличаются потрясающими пейзажами.

Количество конных туров в Монголии соответствующие мировым стандартам насчитывается около восьми, но достаточно много маршрутов с ночевками в простых палатках или юртах.

Конный туризм – это путешествия на лошадях верхом или в экипаже. Конный туризм (особенно, поездки верхом) оказывает оздоравливающее воздействие на человеческий организм, так как обеспечивает активную нагрузку на все мускулы скелета. Во время конных путешествий наездник может двигаться пешком, что позволяет дозировать нагрузки на организм в достаточно широких пределах. Преимуществом конного туризма является и то, что во время похода всё снаряжение (личное и групповое) и груз транспортируются не на спинах путешествующих, а в перемётных сумках, притороченных к седлу верховой лошади или в экипаже, или на специально предусмотренных для этого вьючных лошадях. Кроме того, что это очень приятная физическая нагрузка, это также и великолепная эмоциональная гимнастика для уставшего от стрессов организма.

Объектом исследования является проведение конного маршрута по Монголии.

Предметом исследования является технические особенности проведения конного маршрута по Монголии.

Целью данной курсовой работы является выявление технических особенностей организации конного туризма на территории Монголии.

Для достижения поставленной цели решались следующие задачи:

Изучение транспортной инфраструктуры. Средства размещения, общественное питание и инфраструктура досуга
1. Особенности организации конного туризма в Монголии
  1. Раскрытие технических особенностей организации конного туризма на территории Монголии.

Информационная база представлена работами, которые носят теоретический и практический характер. Среди них особенно важны труды таких авторов как М.Б. Биржаков, В.Г. Гуляев, А.Ю.Александрова, И.Т. Балабанов, И.Ф. Бобылев, Е.Н.Ильина, В. С. Сенин и др.

Практической базой исследования являлись интернет ресурсы по конным маршрутам

Структура работы: работа состоит из введения, двух глав, заключения, списка используемой литературы и приложения.

Практическая значимость исследования. Разработанные в работе теоретические основания выявления технических особенностей организации конного туризма на территории Монголии могут служить базой для решения практических вопросов (например, организации нового конного тура).

Глава 1. Условия проведения конного маршрута по Монголии

Физико-географическая характеристика Монголии

Монголия имеет площадь 1 564 116 кв.км и в основном представляет собой плато, т.е. возвышенную равнину с ровной или волнистой слабо расчленённой поверхностью, ограниченной отчётливыми уступами от соседних равнинных пространств и приподнятое на высоту 900—1500 м над уровнем моря. Над этим плато возвышается ряд горных массивов и хребтов. Самый высокий из них — Монгольский Алтай, протянувшийся на западе и юго-западе территории страны на расстояние 900 км. Его продолжением являются более низкие, не образующие единого массива хребты, получившие общее название Гобийский Алтай.

Вдоль границы с Сибирью на северо-западе Монголии расположены несколько хребтов, не образующих единого массива: Хан Хухэй, Улан Тайга, Восточный Саян, на северо-востоке — горный массив Хэнтэй, в центральной части Монголии — массив Хангай, разделяющийся на несколько самостоятельных хребтов.

На восток и юг от Улан-Батора в сторону границы с Китаем высота Монгольского плато постепенно уменьшается, и оно переходит в равнины — плоские и ровные на востоке, холмистые на юге. Юг, юго-запад и юго-восток Монголии занимает пустыня Гоби, которая продолжается на севере центральной части Китая. По ландшафтным признакам Гоби — пустыня отнюдь не однородная, она состоит из участков песчаных, скалистых, покрытых мелкими осколками камней, ровных на многие километры и холмистых, разных по цвету — монголы выделяют особо Жёлтую, Красную и Чёрную Гоби. Наземные источники воды здесь очень редки, но уровень подземных вод высокий.

Реки Монголии рождаются в горах. Большинство из них — верховья великих рек Сибири и Дальнего Востока, несущих свои воды в сторону Северного Ледовитого и Тихого океанов. Самые крупные реки страны — Селенга, Керулен, Тэсийн-Гол, Онон, Халхин-Гол, Кобдо и др.

Самая полноводная — Селенга. Она берёт начало с одного из хребтов Хангая, принимает в себя несколько крупных притоков — Орхон, Хануй-Гол, Чулутын-Гол, Дэлгэр-Мурэн и др. Скорость её течения — от 1,5 до 3 м в секунду. В любую погоду её быстрые холодные воды, текущие в глинисто-песчаных берегах, а потому всегда мутные, имеют тёмно-серый цвет. Селенга замерзает на полгода, средняя толщина льда — от 1 до 1,5 м. Имеет два паводка в году: весенний (снеговой) и летний (дождевой). Средняя глубина при самом низком уровне воды — не менее 2 м. Покинув пределы Монголии, Селенга течёт по территории Бурятии и впадает в Байкал.

Реки в западной и юго-западной частях страны, стекая с гор, попадают в межгорные котловины, выхода в океан не имеют и, как правило, заканчивают свой путь в одном из озёр.

В Монголии насчитывается свыше тысячи постоянных озёр и гораздо большее количество временных, образующихся в период дождей и исчезающих в период засухи. В раннечетвертичный период значительная часть территории Монголии представляла собой внутреннее море, разделившееся позднее на несколько крупных водоёмов. Нынешние озёра — то, что от них осталось. Самые крупные из них находятся в котловине Больших озёр на северо-западе страны — Убсу-нур,

Климат в Монголии резко континентальный, что обуславливает здесь суровую зиму и жаркое сухое лето. Для страны характерны большие суточные амплитуды температуры воздуха. Зимний период в Монголии отличается морозной и суровой погодой.

В самый холодный месяц, январь, средняя температура днем достигает –15 °C, а ночью опускается до –30 °C. Летней порой в Монголии достаточно жарко и очень душно. В июле днем столбик термометра поднимается до +25 °C, а ночью воздух остывает до +11 °C.

Самая суровая погода наблюдается на территории известной пустыни Гоби. Здесь зимой температура редко поднимается выше –50 °C, а летом воздух прогревается более +40 °C.

На территории Монголии в году бывает около 250 солнечных дней. Так много их из-за высоких гор, которые не пропускают вглубь страны влажные массы воздуха с океана. В пустынных районах, на протяжении с мая по июнь возможно появление пылевых бурь. Осадки в Монголии выпадают очень редко и в основном в летний период. Зимы же здесь практически бесснежные.

Приезжать в Монголию лучше всего с начала мая по начало октября. При этом не стоит бояться летних дождей, они здесь хоть и мощные, зато совсем непродолжительные. Если вы захотите приехать в Монголию зимой, то стоит учитывать, что практически все туристические базы на этот период закрываются.

Природа здесь удивительно красива. Монголия считается одной из немногих стран, где удалось сохранить истинную первозданность окружающей среды. Тут можно увидеть и таежные леса, и прекрасные голубые озера, и бескрайние степи, и знойные пустыни с маленькими оазисами, и заснеженные горы.

Большую часть Монголии занимают бескрайние степи и пустыни. Некогда здесь происходило зарождение кочевых народностей.

Многочисленные озера являются гордостью этой страны. Самое крупное из них — Хубсугул. Это озеро считается самым глубоким во всей Центральной Азии. Местные жители называют его «озеро-мать». Здесь водится большое количество рыбы, а в окрестных лесах обитают многочисленные дикие животные.

Еще одной визитной карточкой Монголии является знаменитая пустыня Гоби. Ее территория занимает более трети страны. Уникальность этой местности заключается в том, что она включает множество районов, разных по климату, фауне и флоре. Здесь можно встретить как огромные травянистые степи, так и типичные пустыни с песчаными и каменистыми почвами, а также котловины с оазисами и саксауловыми рощами. Стоит отметить, что именно в Гоби осталась единственная в мире небольшая популяция диких верблюдов, а если повезет, здесь можно встретить уникального пустынного мишку-мазалая.

Основная достопримечательность Монголии — это первозданная, нетронутая человеком природа.

Национальный парк Хустай привлекает большое количество экотуристов. Этот парк расположен в 80 км от Улан-Батора. Заповедник был создан для сохранения популяции диких лошадей Пржевальского. А Гобийский Национальный парк славится своими постоянными находками окаменелостей динозавров. Среди природных особенностей стоит отметить и огромный водопад, расположенный в верхнем течении местной реки Орхон.

Главными достопримечательностями столицы Монголии Улан-Батора называют Колокол Мира, расположенный на центральной площади города, ханскую ставку с известными скульптурами ипостасей богини Тары и многие другие музеи и галереи. Большой популярностью среди буддийских паломников пользуются крупные храмы и монастыри. Стоит обратить внимание на Театр Оперы и Балета, а также Театр танца и народной песни, в постановках которых отражены многовековые музыкальные традиции Монголии.

Неподалеку от столицы Монголии расположено небольшое селение Дулун-Болдог, которое обрело известность благодаря своему уроженцу Чингисхану. В этом месте воздвигнут памятник великому основателю Монгольской империи. Считается, что это святое место должен посетить каждый монгол.

В 350 км от Улан-Батора расположены руины древнего Каракорума. Этот город в XIII-ХVI веках являлся столицей Монгольской империи. Каракорум был основан легендарным Чингисханом в 1220 году, после город был достроен его сыном. До наших дней хорошо сохранился только дворец хана Угедея, а также несколько ремесленных кварталов и многочисленные культовые постройки. Рядом с Каракорумом находится самый первый в Монголии буддийский монастырь Эрдэне-Зу, построенный в 1586 году.

Большой популярностью у иностранных туристов пользуется знаменитое «кладбище динозавров», расположенное в горах Нэмэгэту. Это знаменитое место посещает до нескольких тысяч иностранных туристов в год.

Основными развлечениями страны являются рыбалка и охота. Самые опытные рыбаки знают, что лучшей рыбалки, чем в Монголии, нет во всем мире. Здесь можно наловить (если не сломается удочка) таких рыбных гигантов, как хариус или осман.

Большой популярностью в Монголии пользуется охота с беркутами. Этому виду даже посвятили специальный охотничий фестиваль, который недавно получил статус международного. Здесь проводятся традиционные конкурсы по снаряжению охотничьих птиц. Особенностью такого фестиваля является красочная охота на живых зайцев или лисиц.

Любителям активного отдыха туристические компании предлагают многочисленные пешие прогулки по пустыне Гоби или прекрасному Монгольскому Алтаю. Здесь вместе с гидом можно осуществить подъем на самую высокую точку Монголии — гору Кийтын-Уул.

Также непередаваемые ощущения можно получить, посетив удивительные национальные парки страны. Здесь можно ознакомиться с уникальными природными условиями обитания различных редких животных, например, лошадей Пржевальского. А также увидеть интереснейшие находки окаменелостей динозавров.

Все приезжающие в Монголию туристы могут принять участие в соревнованиях по самому любимому виду спорта этой страны — стрельбе из лука.

1.2. Туристская инфраструктура, сущность, характеристика

Туристская инфраструктура – это комплекс действующих сооружений и сетей производственного, социального и рекреационного назначения, предназначенный для функционирования сферы туризма, обеспечивающий нормальный доступ туристов к турресурсам и их надлежащее использование в целях туризма, а также обеспечение жизнедеятельности предприятий индустрии туризма.

Туристические ресурсы - совокупность природных и антропогенных (экономические, финансовые, культурно-исторические, трудовые, социальные производственные) объектов и явлений, которые при существующих технических и материальных возможностях могут быть использованы ля организации туристической деятельности.

Индустрия туризма - совокупность гостиниц и иных средств размещения, средств транспорта, объектов общественного питания, объектов и средств развлечения, объектов познавательного, делового, оздоровительного, спортивного и иного назначения, организаций, осуществляющих туроператорскую и турагентскую деятельность, а также организаций, предоставляющих экскурсионные услуги и услуги гидов-переводчиков.

Помимо этих предприятий обслуживанием туристов занимаются и те организации, которые могут существовать и без туристов, но деятельность которых расширяется при нахождении в местах пребывания туристов. Это ренткар-предприятия по прокату легковых автомобилей; автохозяйства, предоставляющие автобусы для экскурсионного обслуживания туристов; таксопарки; рестораны; кафе; индустрия развлечений - спортклубы, музеи, театры и кинотеатры, зоопарки, казино, выставочные и конгресс-залы и т.д.

Инфраструктура туризма является неотъемлемой частью индустрии туризма, в составе которой выделено два элемента.

Первый элемент – индустрия гостеприимства, куда следует отнести предприятия, предоставляющие услуги по размещению и питанию.

Второй элемент индустрии туризма является инфраструктурной составляющей, которая представляет собой трехуровневую систему.

Первый уровень инфраструктуры туризма представлен производственной инфраструктурой – комплексом действующих сооружений, зданий, транспортных сетей, систем, непосредственно не относящихся к производству турпродукта, но необходимых для предоставления туристских услуг, - транспорт, связь, энергетика, коммунальное хозяйство, финансы, страхование, безопасность.

Второй и третий уровни туристской инфраструктуры формируют предприятия и организации, непосредственно участвующие в туристской деятельности и формировании турпродукта.

Ко второму уровню относятся те структуры, которые могут существовать и без туристов, но деятельность которых расширяется при нахождении в местах пребывания туристов. Это предприятия по прокату автомобилей, таксопарки; кафе и рестораны; спортклубы, музеи, театры и кинотеатры, выставочные залы, цирки, зоопарки, казино и т.д.

Туристская инфраструктура оказывает прямое и косвенное влияние на экономику. Прямое влияние – привлечение средств от услуг в турпредприятия, материальное обеспечение работников туризма и создание новых рабочих мест, рост налоговых поступлений. Косвенное влияние заключается в мультипликативном эффекте межотраслевого взаимодействия. Эффект мультипликатора будет тем больше, чем больше будет доля дохода, потраченная в пределах определенного региона.

1.2.1. Гостиничная индустрия

Наиболее важной составляющей индустрии туризма является гостиничная индустрия. Туризм невозможен при отсутствии средств размещения туристов. Это непреложное и жесткое требование экономики любого туристского региона или центра, жаждущего твердых и больших доходов от приема туристов и эксплуатации своих туристских ресурсов - природных, исторических и социально-культурных объектов, включающих объекты туристского показа, а также иные объекты, способные удовлетворить духовные потребности туристов, содействовать восстановлению и развитию их физических сил.

Отели в цивилизованном понимании этого слова — многоэтажные здания с отдельными номерами и всеми удобствами можно увидеть только в Улан-Баторе. Монгольские гостиницы имеют официальную категорию от 1 до 5 звёзд, присваеваемую специальной государственной комиссией.

«Пятёрки» современные, с очень высоким уровнем сервиса и соответствующим «европейским» ценником — от 180—200 USD. Четырёхзвёздочные заведения также недёшевы, среди «трёшек» больше старых гостиниц советского образца. Питание — преимущественно на базе завтраков.

Материальной основой развития экологического туризма в Монголии является национальное жилище - войлочная юрта (гэр). За много веков кочевым народом конструкция гэра отработана до мелочей и освящена традициями, правилами. В нынешнем виде гэр существует примерно с XVII века.

И сегодня гэр остается самым экономичным видом жилья. Его вес составляет около 240 кг, что позволяет перевезти гэр на одном верблюде. Прочный и пористый войлок позволяет использовать монгольскую юрту для размещения туристов даже в конце сезона, да и зимой, при необходимости, тоже. Некоторые монгольские турфирмы в дополнение к традиционным железным печкам начали использовать японские и южнокорейские керосиновые обогреватели, что резко повысило комфортность проживания в холодное время года. С учетом того, что гэр легко перевозится, быстро ставится практически в любом месте, неудивительно, что его повсеместно используют для приема туристов. И даже самые избалованные комфортом из них не отказывают себе в удовольствии немного пожить в такой своеобразной гостинице.

Использование юрт сводит, практически, к нулю расходы по их зимнему хранению и содержанию, что выгодно отличает их от наших байкальских турбаз, которые, мало того, что работают всего 3 месяца в году, их еще требуется и охранять от сезона к сезону, платить налог на недвижимость и тратить немалые деньги на ремонт.

Кемпинг "Чингис-хан" - довольно монументальное сооружение. Выложенные камнем дорожки, небольшой современный санитарный комплекс с благоустроенным туалетом, с душем. Рестораном на 20-30 посадочных мест служит самая большая юрта, украшенная изнутри 80-ю шкурами снежных барсов-ирбисов, а также шкурами рысей и волков.

Под бар используется юрта поменьше, но стоящая на большой платформе на колесах (в такие повозки, служившие для перевозки жен Великих ханов, запрягали несколько десятков быков). Конечно, "Чингиси орго" - это уже недвижимость. Но оперативно раскинуть небольшой комплекс из 3-4 юрт можно в любом месте страны, арендовав их на месте или привезя с собой на грузовике.

Какие возможности это открывает для развития туризма - видно на примере озера Хубсугул. Там еще в 1997 году существовало всего 3 турбазы, а сегодня их уже 12-14. Они расположились на южном побережье на протяжении 35-40 км от поселка Хатгал, зачастую вплотную соседствуя друг с другом.

Структура такой базы достаточно проста - деревянный дом, используемый как административное здание и ресторан, санитарный блок (впрочем, не на каждой базе) и главное - юрты, от 3-4 до 15-20. В каждой юрте 4 спальных места, средний коэффициент загрузки -0.6, а средняя стоимость туродня (одного дня проживания), включая трехразовое питание -25$ т.е. каждая юрта дает около 60$ в день.

Турбазы на основе юрт возникают в Монголии как из-под земли. Там, где еще два года назад не видели даже местных жителей, сегодня можно встретить японцев, американцев, австралийцев и т.д. Их привлекает возможность увидеть собственными глазами и удивительную природу, и сохранившийся со времен Чингис-хана традиционный жизненный уклад.

1.2.2. Транспортная инфраструктура

Транспортное обслуживание туристов - одна из составных частей индустрии туризма.

Транспортная инфраструктура туризма - транспортные организации, занимающиеся туристскими перевозками. Система перевозок, исключая пешее перемещение туристов, определяется уровнем технического прогресса.

Передвигаться по Монголии можно на междугородних автобусах, поездах и самолётах. Популярна аренда полноприводных джипов с водителем. К услугам путешественников также и более экзотические виды транспорта — от велосипеда и мотоцикла до лошади.

Протяженность всех автомобильных магистралей в Монголии 49200 км. Дороги подразделяются на 2 группы: государственные и региональные. Асфальтировано лишь 2200 км дорог.

Общественный транспорт курсирует в основном между Улан-Батором и крупными городами страны. Большинство автобусов — старого советского образца. Современные минивэны обслуживают Улан-Батор, Дархан и Эрдэнэт.

Городские автобусы ходят по маршрутам лишь в нескольких городах. Большинство автобусов в Улан-Баторе подарены Монголии правительством Японии в начале девяностых годов. Транспортный парк Монголии пополняется новыми автобусами из Кореи.

Международные автобусные маршруты проложены от Улан-Батора во многие аймачные центры и крупные населенные пункты. В Западной Монголии автобусного сообщения нет.

Существует и очень удобный международный автобусный маршрут Улан-Батор - Улан-Удэ (отправление из Улан-Батора в 8 утра и прибытие в Улан-Удэ в 8 вечера. Летом по этому маршруту курсируют 2-3 автобуса в сутки с монгольской стороны и столько же с российской. Отправление по расписанию утром с интервалом в 30 минут.) Существует также автобусный маршрут Улан-Батор - Иркутск - Улан-Батор. Автобус курсирует по особому расписанию.

Троллейбусы самый дешевый общественный транспорт. Имеются только в столице Монголии Улан-Баторе и в Дархане. В последние годы на линии в Улан-Баторе появилось несколько новых троллейбусов. Часть подарена правительством Москвы, часть собираются в Улан-Баторе (комплектующие поставляются из России).

Дуобус — гибрид троллейбуса и автобуса — был создан монгольскими инженерами. Двигатель электрический. Второй двигатель - дизельный. Курсирует по Улан-Батору в единственном экземпляре. Опытная эксплуатация. Выглядит современно.

Все указанное выше относиться к крупным городам. Что касается поселков и населенных пунктов вдали от столицы, то все намного сложнее. Маршрутки между населенными пунктами ходят по мере заполнения. Водители особо никуда не торопятся. Можно просидеть и сутки - двое ожидая попутную машину.

На российско-монгольской границе открыто 8 автомобильных переходов и два железнодорожных, работающих круглый год. Для граждан третьих стран возможен переход только на автомобильных КПП Ташанта – Цаган-Нур (Алтай), Кяхта – Алтанбулаг (Бурятия) и на железнодорожном переходе: Наушки – Сухэ-Батор (Бурятия). Пересечение границы гражданами третьих стран на КПП Монды – Ханх (оз. Хубсугул) не предусмотрено межправительственным соглашением между Россией и Монголией и возможно только для жителей Монголии и России.

На поезде можно добраться из Улан-Батора в Дархан, Сух-Батор и Эрдэнэт. Общая протяженность железнодорожных линий в Монголии составляет 1815 км. Пассажирские перевозки в основном существуют в направлении России и Китая.

На сегодняшний день Монгольская железная дорога одна из ведущих отраслей Монголии, от работы которой во многом зависит экономическое развитие всей страны.

Массовые перевозки угля, зерна, сена, шерсти, нефтяных и многих других грузов невозможны сегодня без железных дорог, как невозможно представить без них и современные перевозки пассажиров. С этим видом транспорта в Монголии связан технический прогресс, он был и будет одной из мощнейших отраслей народного хозяйства страны. Такая его роль во многом обусловлена результатом совместных усилий России и Монголии - созданием и поддержанием жизнеспособности российско-монгольского акционерного общества "Улан-Баторская железная дорога".

По Монголии также можно передвигаться на самолётах. В Монголии имеется около 80 аэропортов, но посадочные полосы с твердым покрытием имеют лишь 11. Система компьютерной резервации отсутствует и расписание часто меняется.

Международный аэропорт Chinggis Khaan расположен в 20 км от Улан-Батора (15-20 мин езды до центра). Аэропорт связан регулярными авиалиниями с Москвой, Иркутском, Улан-Удэ, Пекином, а также выполняются рейсы в Германию, Японию, Южную Корею, США, Индию, Таиланд, Китай.

В Монголии зарегистрировано 5 авиакомпаний, владеющих в общей сложности 54 самолетами и вертолетами.

Из Москвы в Улан-Батор два раза в неделю летают самолеты "Аэрофлота" (рейс Улан-Батор - Москва) и два раза - национальный авиакомпании "МИАТ" (рейс Улан-Батор - Москва - Берлин).

В Монголии также существует воздушное такси. Воздушное такси — это небольшой двухмоторный самолет. Услуги авиатакси предоставляет компания «Тэнгэрийн Улаач». Средняя скорость этого самолета Л-410 — 300 километров в час. Машина расходует очень мало топлива, — 300 килограммов на один час полета. Перевозит 15 пассажиров, и считается подходящим для перелетов на расстояния до шестисот километров. При этом самолет не требует специальной площадки для приземления и может садиться на небольших аэродромах, где раньше приземлялись АН-2.

Монголия является крупнейшей страной в мире не имеющей выхода к морю. Тем не менее, это не помешало ей в феврале 2003 года зарегистрировать свой судовой регистр "The Mongolia Ship Registry Pte Ltd".

Начиная с момента регистрации, Монголия планомерно наращивает число судов под своим флагом. Великий Государственный Хурал (парламент) в 2007 году принял закон о морских перевозках, объявив Улан-Батор официальным портом приписки судов Монголии. Монголия подписала Конвенцию ООН по морскому праву от 1982 года. Все суда, ходящие под Монгольским флагом, имеют порт приписки Улан-Батор.

Для заядлых мотогонщиков Монголия — настоящий рай: по идеально ровным степям так и просится проехаться на большой скорости.

Верховые туры — ещё одна изюминка монгольского туризма. Местные жители, что называется, рождены в седле и способны проезжать верхом длинные расстояния без устали. Желающим последовать их примеру, нужно помнить, что традиционные сёдла деревянные, и эту деталь лучше уточнить до начала путешествия. Для иностранных туристов по запросу могут быть предоставлены привычные кожаные сёдла.

1.2.3. Особенности национальной кухни

В число главных достопримечательностей Монголии входит ее кухня, которую можно отнести к самой консервативной в мире. Слабо подвергшаяся посторонним влияниям монгольская национальная кухня по праву может считаться национальной визитной карточкой и историческим явлением государства. Уже несколько десятков веков здесь кроме молока, мяса и хлебобулочных изделий почти ничего не едят. Но, несмотря на это местные блюда очень питательны и вкусны.

Мясо и молочные продукты — основа монгольской кухни. Монголы предпочитают баранину и козлятину, говядина и конина встречаются в меню реже, а иногда попадаются такие экзотические ингредиенты, как мясо сурка. Вариантов приготовления множество — вареное, запеченое, жареное, вяленое, сушеное и т. д.

Популярные блюда: слабо вареное мясо «хорхог» и его антипод — проваренное до разделения волокон «болхойрюк», зажаренный горячими камнями барашек «боодог» (раскалённые на костре камни кладутся внутрь туши и пропекают её изнутри), приготовленный тем же способом козлёнок «бахан», блины с луково-мясной начинкой «хушур», паровые пельмени «буз», вяленое мясо «борц» и множество других антивегетарианских блюд.

Существует большое разнообразие молочных и кисломолочных блюд: всевозможные несладкие йогурты, кумыс и кислое молоко «айран», ряженка «тараг», творог — обычный и сушеный «арул», мягкие сыры.

Монгольская выпечка делается из пресного теста и готовится на сковороде с большим количеством масла; популярны пирожки с мясом или кониной «хашур», блины «борцог», молочная сдоба «хальмаг». Даже чай монголы пьют с добавлением молока — при этом не заваривают, а долго варят в котелке.

Из алкогольных напитков употребляют водку из кобыльего молока «архи» и её более крепкий вариант «шимин-архи», а также домашний самогон «айраг». Повсеместно продаются и иностранные напитки, а также «государственные» водки, из которых лучшие — «Чингисхан», «Сойомбо» и «Золотой Чингис». Популярными сортами монгольского пива являются «Чингис», «Боргио» и «Сенгур».

Перекусить в течение дня или плотно пообедать можно в многочисленных ресторанах в городах страны. В провинции также имеются заведения общественного питания, расположенные вдоль популярных туристических маршрутов, но можно зайти «на огонёк» в юрту кочевников.

За последние годы в Улан-Баторе открылись сотни новых ресторанов, кафе и пабов. Многие иностранцы имеющие бизнес в Монголии, открывают свои рестораны. Поэтому в Улан-Баторе такое разнообразие ресторанов с европейской и азиатской кухней.

В Улан-Баторе открыто много уютных пивбаров с собственными пивоварнями. Многие иностранцы отмечают отличное качество монгольского пива.

Отличительной чертой сферы обслуживания является исключительная вежливость обслуживающего персона. Меню в основном на монгольском и английских языках (на русском языке только в ресторанах "Опанас" (Украинская кухня) и "Славянская кухня". Но во многих ресторанах в меню присутствуют фотографии блюд, так, что с выбором блюд затруднений не возникает. Иностранцы, живущие в Улан-Баторе, все таки предпочитают европейскую, китайскую или корейскую кухни.

1.3. Материально-техническая база конного туризма

В последнее время много людей предпочитает путешествовать не только с целью интереса познания природных или исторических достопримечательностей, но и возможностью оздоровиться, укрепить иммунитет. И в связи с этим все большую популярность приобретает спортивно - оздоровительный туризм. Рост его популярности связан с модой на здоровый образ жизни в целом, поскольку спортивно-оздоровительный туризм является одним из самых экологических и полезных для здоровья видов туризма. Он привлекает не только активным отдыхом, но и интересными экскурсиями, а также возможностью полноценного отдыха на природе. И связи с этим все большую популярность во всем мире, а также и у нас в стране приобретает такой вид спортивно-оздоровительного туризма как конный туризм.

Конный туризм эффективное средство духовного и физического развития личности, воспитания бережного отношения к природе, знакомство с жизнью, историей, культурой, обычаями народов, наиболее демократичный вид отдыха, характеризующийся свободным выбором формы собственной активности всех социально-демографических групп населения, начиная с детей дошкольного возраста заканчивая пенсионерами. Деятельность человека, занимающегося конным туризмом, естественна и натуральна, так как охватывает весь первобытный комплекс действий и поступков человека. Поэтому конный туризм является эффективной системой занятий, компенсирующей недостатки городской среды обитания. Общественный характер взаимоотношений в туризме требует от участников коллективизма, взаимовыручки, самопожертвования во имя общей цели, воспитывает духовность. Конный туризм сегодня становится еще и элитными видом отдыха, ведь обучение верховой езде ценится не меньше, чем игре в теннис.

В конном туризме лошадь является основным средством транспортировки снаряжений и продуктов в переметных сумках, закрепленных к седлу.

Необходимой частью в конных походах является экипировка туриста. Для путешествия по конным маршрутам используется в основном то же снаряжение, что и для пеших походов. Но есть и некоторые особенности экипировки конного туриста.

Прежде всего, необходимы сапоги даже для сравнительно коротких походов, иначе будут потерты голени. Сапоги желательно иметь офицерского покроя или специально изготовленные для спортсменов-конников. В крайнем случае, подойдут и кирзовые солдатские сапоги.

Брюки должны быть спортивного покроя с «широким шагом», так как придется высоко поднимать ногу для посадки в седло. Не годятся модные обтягивающие бедра джинсы. В них трудно оседлать лошадь, грубые швы быстро натрут ноги.

Необходимо также иметь спортивный костюм, кроссовки или кеды, шерстяные и хлопчатобумажные носки, головной убор, легкий свитер, легкую куртку (ветровку или штормовку), накидку от дождя, которая не должна быть яркой и шуршащей, чтобы не напугать коня. Необходимо также иметь перчатки (простые) т.к. зачастую с непривычки можно натереть поводом мозоли на руках, ветрозащитный костюм. Наличие теплых вещей обязательно, так как маршруты проходят на больших высотах, где возможны похолодания и выпадения осадков в виде снега. Личные вещи желательно упаковывать в полиэтиленовые мешки

Рюкзаки бывают трех основных систем — жесткие (с рамой), мягкие
(несущая конструкция из строп и тканевый мешок) и полужесткие (в несущей системе есть металлические элементы). В конном походе используются в основном полужесткие, реже мягкие рюкзаки.

1.3.1. Снаряжение, которое необходимо для лошади

Подготовка к путешествию начинается с изучения, используемого в походе, конского снаряжения. В него входит оголовье, седло, переметные сумы, два (передний и задний) вьюка и предметы ухода за лошадью.

Оголовье (уздечка) состоит из суголовного ремня, налобного ремня,
щечных ремней, переносного ремня, подбородного ремня, соединительного
ремня, чумбура, трензельного железа (удил) и поводьев. При подгонке оголовья на голову лошади должны соблюдаться следующие
правила:

суголовные ремни должны лежать на затылке лошади за ушами, не
касаясь их, а щечные ремни - вдоль скул, идя прямо к углам рта;
налобный ремень должен лежать на лбу под самыми ушами и под челкой;
переносный ремень нужно застегивать настолько свободно, чтобы под ним проходили два пальца, положенных один на другой, - во избежание перераспределения действия удил с языка, губ и беззубого края челюсти на переносье, пряжка должна быть ближе к щечному ремню с левой стороны;
подбородный ремень подгоняется так, чтобы под подбородком проходил кулак, - такое положение не будет затруднять лошади дыхание в положении «сбора»;
удила должны лежать во рту лошади на беззубом крае, касаясь углов
рта и не образуя на них складок. Удила, пригнанные выше, будут давить на углы рта и касаться зубов лошади, отчего она может приобрести дурную привычку упираться в удила зубами - «закусывать удила» и выходить из подчинения всадника. Удила, пригнанные ниже, будут болтаться во рту лошади. Это также нежелательно, так как лошадь может перекидывать удила под язык, что непременно приводит к неуправляемости;
чумбур пристегивается за соединительное кольцо переносного и
подбородного ремней так, чтобы пряжка была с левой стороны;
свободный конец его приторачивается на левой стороне седла за
передний вьючный ремень.

В настоящее время для конного туризма применяются в основном
седла двух типов: седло верховое кавалерийского образца и седло верховое
казачьего типа.

Седло кавалерийского образца включает ленчик, имеющий переднюю и
заднюю луки, левую и правую полки, живец и подушки, подкладки под полки ленчика, сиденье, крылья, подпруги, путлища со стременами, подперсье (нагрудник), потник с потниковой крышей, переметные сумы, вьючные ремни.

Седло верховое казачьего типа включает твердое основание - арчак,
тебеньки (крылья), подушку, подперсье, паквы (подхвостье), путлища со
стременами, приструги, подпруги, трок седельный, подкладки подлавки полок, потник, подкидку, переметные сумы и вьючные ремни.

Но все эти модели объединяет одна особенность. У всех походных сёдел – от старинного деревянного монгольского (которое, стоит заметить, до сих пор не изменило своей конструкции), до современных европейских сёдел, у всех есть длинные полки.

Именно эти деревянные пластинки и укладывают на спину лошади. Именно они берегут спину коня, равномерно распределяя вес всадника и вес груза по всей поверхности спины.

Конный тур по Монголии существенно отличается от других конно-верховых туров. На конях нет арчемаков (сумин), столь привычных на Алтае. Конь, если можно так выразиться, «идёт налегке». Для личных вещей, продуктов и снаряжения — машина сопровождения, естественно это УАЗик.

ГЛАВА 2 ТЕХНИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ ПРОВЕДЕНИЯ НОВЫХ КОННЫХ МАРШРУТОВ ПО МОНГОЛИИ

2.1. Обзор и анализ технических особенностей конных маршрутов проведенных по Монголии с 2013 по 2014 гг.

Тур в Монголию: На лошадях по диким степям. 14 дней. Сложность 3 категории.

Древние пути кочевников, потомки великого Чингисхана, цитадель Золотой Орды и младший брат Байкала - Хубсугул, обрамленный снежными пиками Саян... Таков сюжет нашего путешествия в Монголию. Красота здешних бескрайних степей удивляет, а глубина бездонного синего неба покоряет. Здесь нас ждут скачки на лошадях по просторным равнинам, скольжение по глади озера Хубсугул на катере и все то, что мы так искренне начинаем ценить, вырвавшись из плена городов.

Программа тура:

День 1. Начало путешествия. По прибытию в аэропорт Улан-Батора мы встретимся с представителями принимающей стороны и переедем в отель в центре монгольской столицы. После небольшого отдыха мы неспешно прогуляемся по городским улочкам и поднимемся к мемориалу Зайсан – отсюда открываются панорамные виды на Улан-Батор и долину реки Туул. Ночь в уютном отеле.

День 2. Перелет в Хатгал. После завтрака вылет в провинцию Хувсгел в город Мурэн, откуда мы сразу же переедем в поселок Хатгал (100 км, 2-2.5 часа) у южной оконечности озера Хубсугул. Хатгал - туристический и рыболовный центр всего Прихубсугулья. В стране монголов нет озера красивее Хубсугула – эти места иногда зовут «Монгольской Швейцарией». Мы немного побродим вдоль его берегов, покрытых красивыми огромными елями и пихтами. Заночуем мы здесь же, в палаточном лагере на базе.

Дни 3-5. Начало конного перехода. Пришло время знакомства с монгольскими лошадями («морь» по-монгольски) и первого опыта управления этим «видом транспорта». Все лошади снаряжены «казацкими» походными седлами. Освоившись с управлением, мы начнем продвигаться на север в сторону России в степную котловину, оставляя Хубсугул за горным хребтом Хорьдол-Сарьдаг. Ночевки в палатках у степного костра. Ежедневные переходы на лошадях по 25-35 км

День 6. Прибытие в Рэнчинлхумбэ. Сегодня мы окажемся в сомоне Рэнчинлхумбэ – селе, напоминающем скорее русскую деревню, которое раскинулось посреди ровной как каток степи. Монголы издревле были кочевниками и возвращались из степи в крепкие жилища только холодными зимами. В летнее время в этом поселке довольно мало жителей, но у нас будет шанс познакомиться с местным бытом, сходить в баню, а самые стойкие смогут поучаствовать в дегустации самогона из кумыса. Ночь в палатках.

Дни 7-9. Продолжение конного перехода. Наш путь на лошадях поворачивает на восток по направлению к горному хребту, за которым остался Хубсугул. Мы перейдем через горный перевал Джиглэг (1926 м) и спустимся к берегам озера, где нас ждет оборудованный полевой лагерь с горячим душем! Ежедневные переходы на лошадях по 25-35 км

День 10. Озеро Хубсугул. День отдыха на озере Хубсугул. Можно попробовать свои силы в охоте на тайменя и хариуса или же совершить несложное восхождение на одну из окрестных сопок, чтобы полюбоваться видом на озеро и горы Саян.

День 11. Булнайские горячие источники. Попрощавшись с монгольскими вранглерами, сопровождавшими нас все эти дни, мы пересядем на небольшой катер и отправимся обратно в Хатгал (4-5 часов). С воды мы сможем еще раз оценить все великолепие озера. По прибытию мы переедем к небольшому поселению в 20 км от Хубсугула. Здесь располагается место, свято почитаемое монголами -Булнайские термальные источники. Всего их 12, температура воды до +45 С. Над каждым источником сколочена деревянная изба, а вода скапливается в срубе-ванне. Состав воды одинаков: острый запах сероводорода, желто-зеленоватый цвет. Пить эту воду нельзя, она применяется исключительно для ванн - широко известны ее целебные для кожи свойства. Ночь на базе.

День 12. Возвращение в Улан-Батор. Переезд в Мурэн (120 км, 2.5 часа) и вылет в Улан-Батор. Размещение в уютной гостинице города.

День 13. День отдыха в Улан-Баторе. Свободный день в Улан-Баторе для прогулок по городу и покупки сувениров.

День 14. Окончание путешествия. После завтрака мы переедем в аэропорт, откуда нас ждет обратный вылет домой.

Дополнительная возможность: Посещение пустыни Гоби (до или после основной программы)

День 1. Южная Гоби. Вылет из Улан-Батора в Даланзадгад, столицу Южно-Гобийского аймака, и переезд к ущелью Ёлын-Ам(«Долина грифов»), где обитают многочисленные пернатые. Это ущелье - визитная карточка пустыни, и мы отправимся исследовать эту местность пешком. По желанию возможен «заезд» на верблюдах. Ночь в лодже.

День 2. «Пылающие скалы». Мы продолжим изучение пустыни и сегодня отправимся к горной гряде Баянзаг, получившей распространенное название Flaming Cliffs («Пылающие скалы»), произошедшее от ярко-оранжевой породы скал. Это место наиболее известно как место находки яиц динозавров. Ночь в лодже.

День 3. Возвращение в Улан-Батор. После завтрака мы переедем в аэропорт и улетим в столицу Улан-Батор.

Зачем ехать:

Посетить родину легендарного Чингисхана
Познакомиться с местной кочевой культурой, традициями и образом жизни кочевников, которые сформировались еще много столетий назад
Проехать по бескрайним степям верхом на коренастых монгольских лошадках, ощутив себя настоящим кочевником
Отправиться на рыбалку на тайменя и хариуса в самом главном озере Монголии - Хубсугул
Попробовать напиток для самых стойких - монгольский самогон из кумыса
Побывать в самых-самых верховьях могучего Енисея в предгорьях Саян
Насладиться одним из самых уникальных и нетронутых мест на планете - величественной "лунной" пустыней Гоби
Посетить "Пылающие скалы" - место, где впервые были найдены яйца динозавров

В стоимость тура входит:

сопровождение тур-лидером компании "Неизведанный Мир" из Санкт-Петербурга и местными гидами
размещение в отеле в двухместных номерах в Улан-Баторе и в двухместных палатках во время похода
завтраки в Улан-Баторе и полный пансион во время похода
все трансферы и переезды по программе
организация конного похода и все необходимые пермиты
переправа на катере на озере Хубсугул

В стоимость тура не входит:

международный авиаперелет до Улан-Батора и обратно (от 40000 руб.)
виза в Монголию (150 USD)
медицинская страховка (3 USD в день)
спиртные и прохладительные напитки
расходы личного характера
оплата перегрузка багажа в аэропорте
чаевые монгольским гидам и команде обеспечения (150 USD)

Размещение:

отель, палатки у степного костра

Питание:

завтраки в Улан-Баторе, полный пансион во время похода

Сезонность:

август

ЗА ТАЙНАМИ ЧИНГИЗ-ХАНА. Конный поход по Монголии и побережью озера Байкал.

Уникальное по своей красоте и насыщенности конное путешествие. Мы с вами побываем в Западной Монголии на берегах озера Хубсугул, которое называют «Младшим братом Байкала», преодолев перевалы предгорий Большого Саяна, спустимся в Дархатскую котловину, где сможем познакомиться с бытом кочевников-монголов, до сих пор сохранивших уклад своих предков. Если позволят духи гор, мы поднимемся на самую высокую точку Восточного Саяна — вершину Мунку-Сардык. Из Монголии мы переедем на берега озера Байкал. Нас ожидает недельное путешествие по Приморскому хребту с посещением Ёрдынских степей и в конце отдых на берегу Малого моря и экскурсия на остров Ольхон.

Познакомившись с бытом и нравами кочевников-монголов и сравнив особенности монгольских и российских лошадей, мы, может быть, сумеем раскрыть самую главную тайну великого Чингиз-хана: как он смог завоевать половину мира за столь короткий срок и в чем был секрет его полководческих успехов.

Длительность: 19 дней / 18 ночей

Условия участия в походе: Необходим опыт конного похода. Предполагаются длительные верховые переходы до 9 часов в седле.

Минимальный возраст участников - 16 лет.

Максимальное количество участников - 15 чел.

Характеристика маршрута:

Верхом на лошадях с вьючным сопровождением

по Монголии: 210 км, по Прибайкалью: 150 км ВСЕГО: 360 км.

Соответствует спортивному конному походу 4 категории сложности.

Мунку-Сардык — высшая точка Восточного Саяна (3491 м.). Массив Мунку-Сардык покрыт ледником, и даже летом здесь лежит снег. У подножия, на высоте 2 650м., разлилось невероятной красоты озеро Хубсугул в обрамлении величественных гор Большого Саяна. С высоты птичьего полета оно напоминает глаз дракона: летом голубовато-зеленый, а зимой застывший от холода и скованный льдом.

Мунку-Сардык — вершина, на которой были древние монгольские герои и всемирно известный первопроходец Густав Иванович Радде. Здесь отвесные скалы утопают в плывущих облаках, и, кажется, что до них можно дотянуться рукой. Словно магнит, «вечно белый голец», считающийся у местного населения обителью горных духов, притягивает воображение и внимание исследователей, альпинистов и туристов. Чистый горный воздух, теплое весеннее солнце, наивысшая вершина Саян и самые потрясающие панорамы оставят в вашем сердце след на многие годы.

Программа тура

День 1. Встреча в аэропорту и на ж.д. вокзале г. Иркутск. Трансфер Иркутск — Монды (290 км). Перекус в пути. Сухой паек. Прохождение пограничного контроля на КПП Монды. Переход в Монголию.Трансфер Монды — Ханх (оз. Хубсугул) (22 км). Прибытие на турбазу в Ханхе. Регистрация, размещение. Свободное время. Знакомство с поселком. Прогулки по берегу озера, рыбалка. Ужин. Свободное время. Ночевка в монгольских юртах.

День 2. Подъем. Завтрак. Подготовка к отъезду. Переезд на западный берег оз. Хубсугул к месту начала конного маршрута. (30 км). Туристы доставляются на УАЗиках в местечко «Харгана Толгой», которое расположено на северо-западной стороне от озера Хубсугул, в долине реки Хороо-гол. Там лошади, проводники, конюхи и переводчики будут ждать туристов. Обед. Знакомство с лошадями, погрузка вещей. Выход на маршрут.

Конный переход до местечка Отгой-Толгой (~ 20 км).Остановка на ночлег.

Ужин. Ночевка в палатках.

День 3. Подъем. Завтрак. Выход на маршрут. Завтрак. Конный переход через перевал Жарын-Даба с обедом в местечке Ханшаар. После перевала прибытие в местечку Оросын-Толгой(Русская возвышенность). (~ 30 км). Ужин. Ночевка в палатках.

День 4. Подъем. Завтрак. Выход на маршрут. Конный переход вниз по реке Жар с обедом в местечке Харууна. Продолжение конного тура и выход в Дархадскую котловину, прибытие в долину реки Зуслан –гол (~ 50 км). Ужин, ночевка в палатках у семьи скотовода. Знакомство с бытом монголов-кочевников.

День 5. Завтрак. Знакомство с жизнью и бытом кочевников и посещение озера Цветов «Кувшины». Конный переход до реки Шаргын-гол и отдых. (~ 10 км). Полудневка в долине реки Шаргын-Гол. Отдыхаем, купаемся, ловим рыбу.

День 6. Подъем. Завтрак. Конный переход Дархатская котловина — перевал Утрагын Даба. Посещение природных лечебных минеральных источников. Принятие горячей ванны. Ужин. Ночевка в палатках. (~ 30 км)

День 7. Подъем. Завтрак. Конный переход через перевал Утраг с обедом в местечке Ханшаар. Прибытие в местечко Их-толгой. (~ 40 км).

День 8. Подъем. Завтрак. Продолжение конного тура и прибытие обратно в местечко Харгана-Толгой. (~ 20 км). Затем туристы возвращаются на турбазу на УАЗ-иках. Ужин. Ночевка в монгольских юртах.

День 9. Подъем. Завтрак. Конный переход и попытка восхождения на вершину Мунку-Сардык. Возвращение на турбазу. Отдых и баня. Прощальный ужин из монгольского национального блюда «Хорхог».

День 10. Подъем. Завтрак. Трансфер Ханх — Монды. Прохождение пограничного контроля. Пересечение Государственной границы РФ. Трансфер Монды — Иркутск — Бугульдейка. (~ 500 км). Прибытие на конную базу в пос. Бугульдейка. Размещение. Поздний ужин (может быть заменен ужином в пути). Ночевка в домиках.

День 11. Подъем. Завтрак. Свободный день на турбазе. Подготовка к конному переходу. Знакомство с лошадьми. Инструктаж по технике безопасности. Пешая прогулка до берега Байкала или на Мишкину гору. Ужин. Вечер знакомств, при благоприятной погоде — у костра. Ночевка в домиках.

День 12. Подъем. Завтрак. После завтрака и сборов - первый, самый короткий, этап конного перехода Бугульдейка – Малое море. Маршрут: пос. Бугульдейка – бухта Куяда – бухта Барханы. Путь пролегает, в основном, по лесным и проселочным дорогам и по вершинам хребтов с открывающимися великолепными видами Байкала внизу. Иногда, в целях безопасности Вашей и лошади, нужно спешиваться на особо крутых подъемах и спусках. По прибытию к месту ночлега горячий ужин на костре. Подготовка лошадей к ночлегу. Ночевка в палатках.

День 13. Ранний подъем. Завтрак на костре. Водопой лошадей из Байкала. Сегодня у нас самый сложный переход с перевалами: бухта Барханы — летник Кужиртуй — бухта Крестовская. Путь также пролегает по таежным дорогам. Отдых и перекус в летнике Кужиртуй. Прибытие в бухту Крестовская, размещение на базе отдыха в номерах. По желанию – баня (за отдельную плату).

День 14. Подъем. Завтрак. После завтрака выход на самый длинный дневной переход: Бухта Крестовая – летник Халл – летник Бирхин. Привал, обед. недалеко от сакрального места на Байкале — знаменитого беломраморного утеса Саган-Заба. Утес был открыт исследователем Окладниковым и стал известен благодаря большому количеству наскальных рисунков. Петроглифы Саган-Забы, изображающие танцующих шаманов, увенчанных рогами, бегущих оленей и лебедей - подлинная ценность древней культуры - получили мировую известность. Если вы решите совершить пешую двухчасовую прогулку Вы сможете изучить петроглифы. К сожалению, время изрядно постаралось и следы стали нечеткие. Местность начинает меняться. Тайга постепенно переходит в степь, именуемую Тажеранской. Тажеранский массив получил широкую известность благодаря своим уникальным минеральным ассоциациям. Здесь установлено более 150 минералов. Кроме того, в Тажеранской степи — большое количество соленых озер и несколько пещер, длиной до 830 метров. Установка лагеря в живописной бухте и ужин. Ночевка в палатках.

День 15. Подъем. Завтрак. После завтрака – выход на маршрут: бухта Бирхин - бухта Бегул – долина реки Анга-Ерд-бухта Ая. С вершин хребта открывается грандиозный вид на устье и широкую долину реки Анга, зажатую при самом впадении в Байкал между скал. Путь пролегает рядом с горой Ерд, у которой проходят легендарные Ердынские игры. Когда-то это был важный обрядовый праздник местных жителей. Он проходил один раз в 4 года и собирал различные народы и родовых шаманов Прибайкалья. Во время “ердынского” танца люди брались за руки и смыкали кольцо вокруг горы. Привал, обед. После перехода через р. Анга - начало горно-степной части Тажеранской степи. Ее еще называют малой Монголией. Дальнейший маршрут до бухты Ая. Ужин, вечер у костра, Ночевка в палатках.

День 16. Завтрак. Выход на маршрут: Бухта Ая - Летник Хиткиней — местность Улан-Нуур. Самый приятный и легкий переход, возможно налегке. Аллюр любой. Перекус в дороге. Встреча с «городскими вещами».Трансфер на б/о на Малом Море. Ночевка в домиках на турбазе.

День 17. Подъем. Завтрак. Отдых на турбазе. Купаемся, загораем, ловим рыбу. Обед. Ужин. Ночевка в домиках.

День 18. Подъем. Завтрак. Экскурсия на о. Ольхон (катер или теплоход). Обед или перекус на маршруте. Возвращение на турбазу. Баня (оплачивается отдельно). Прощальный ужин.

День 19. Подъем. Завтрак. Сбор вещей. Отбытие. Трансфер Малое море — Иркутск (~ 200 км). Прибытие в аэропорт г. Иркутск. Отлет на родину.

В стоимость входит:

Питание, работа инструктора, работа проводников, прокат снаряжения для конного путешествия, аренда лошадей, проживание в юртах и домиках на турбазах, прокат снаряжения для лагеря: кострового снаряжения, палаток. Трансфер Иркутск — Монды — Ханх — Иркутск — Бугульдейка, Малое Море — Иркутск. Страховка. Оформление визы.

Снаряжение для конного путешествия:

Монголия: монгольская сбруя и монгольские седла. Рекомендуем для монгольского седла запастись небольшой подушкой, т.к. эти седла представляют собой две доски, обтянутые кожей.

Россия: классическая сбруя, строевые седла.

Снаряжение для лагеря:

Палатки – 2-5-местные в зависимости от состава группы.

Посуда – личная посуда. Предоставляются котлы, подносы и другая утварь для приготовления пищи.

Питание на маршруте:

Питание 3-хразовое. Иногда, исходя из условий прохождения маршрута, обед может быть заменен перекусом. Готовят пищу все участники похода. В меню включены свежие овощи, крупы, мясные и рыбные консервы.

Безопасность:

В зависимости от погодных условий инструктор вправе изменить маршрут. Дети до 16 лет допускаются на маршрут только в сопровождении взрослых при наличии соответствующего конного опыта. Несовершеннолетним участникам необходимо оформить нотариально заверенное согласие родителей на выезд за пределы РФ.

За дополнительную плату

Монгольские и бурятские сувениры;
Баня на турбазах;
Прокат спальных мешков, рюкзаков и ковриков
Спальники – температурный режим, оптимальный для времени проведения тура.
Стоимость проката на поход 250 руб.
Коврик из пенополиуретана. Стоимость проката на поход 50 руб.
Рюкзак туристский объемом 60-100 литров Red Fox. Стоимость проката на поход 300 руб.

Поход по маршруту с палатками и прочими походными атрибутами предполагает иметь элементарные навыки верховой езды и ухода за лошадью - почистить, поседлать, раскрючковать копыта и т. п.

Выбирая поход, обратите внимание на то, как перевозятся вещи. Если поход вьючный (т. е. все вещи перевозятся на лошадях - либо на тех, на которых едете Вы сами, либо на дополнительных), это накладывает существенные ограничения на скорость передвижения - в основном, это будет шаг. Походы, в которых вещи перевозят на машине, предполагают большую скорость. С другой стороны, машина не везде проедет, соответственно, в самые дикие и нетронутые уголки природы Вам забраться, скорее всего, не удастся. К тому же, с машиной в пути могут произойти всякие казусы, в результате которых Вы останетесь ночевать без палатки, спальника и еды.

Очень важно убедиться в том, что условия верховой езды будут соответствовать Вашим навыкам. Выясните, какого уровня набирается группа, и будет ли возможность разделиться, если уровень участников будет разным. Что касается походов, то, как правило, темп езды задается исходя из самого слабого участника, поэтому в походе, а так же на небольших базах, где нет возможности организовать две-три группы для туристов с разным уровнем подготовки, более-менее одинаковая подготовка участников особенно важна.

2.2. Разработка нового конно-верхового тура «На конях по Западной Монголии» и его категорирование

На конях нет арчемаков (сумин). Конь, если можно так выразиться, «идёт налегке». Для личных вещей, продуктов и снаряжения — машина сопровождения, естественно это УАЗик.

Особенности тура:

Продолжительность 12 дней. Конная часть 8 дней.
Протяженность авто около 700 км, на конях ~300 км.
Переходы по 5-6 часов.
Высоты до 1400-2500 метров над уровнем моря.
Температура в горах меняется от +5 до +35 градусов тепла, может быть резкая смена в течение одного дня.
Группу сопровождают 1-2 инструктора, 1-2 конюха.
Соответствует конному походу 3 категории сложности.

День	Участок маршрута. Мероприятия.
1.	г. Барнаул — т/б «Тыдтуярык» (авто 690 км ~ время в пути 10-12 часов) Встреча в г. Барнауле. Сбор группы в офисе фирмы, вступительная беседа, формальные моменты. 9-00 местного времени переезд на активную часть маршрута. Обед в дороге в стиле «Пикник на обочине». Путь проходит по асфальтированной дороге Чуйского тракта, Пища приготавливается на костре инструкторами при посильной помощи группы. Размещение на базе в юртах, ужин. Первый вечер знакомств у костра.
2.	т/б «Тыдтуярык» — Ташанта — Цагааннуур — село Сагсай (280 км) Ранний подъём, завтрак и переезд до посёлка Ташанта. Переход границы. Очень важный и ответственный момент! Сегодня проезжается самая высокая точка Чуйского тракта, перевал Дурбэт-Даба (2400 м.). Монгольская сторона встречает на КПП «Ташанта» проезд на автомашине до села Сагсай. Первое ознакомление с лошадью и снаряжением. Разбивка палаточного лагеря, ночлег.
3.	Конный поход по горной местности до Харгант.
4.	Конный поход через перевал Шарговь Ознакомление с достопримечательностью бронзового периода, ночлег на берегу реки Хотан.
5.	Переход через реки Хотан на лошадях, скачки по степи, ночлег на озере Даян.
6.	Конный переход вдоль озёр Хурган и Хотан. Ознокомление с каменной фигурой человека 5-7 веков. Ночлег на берегу озера.
7.	Конный переход до реки Койтен Ознакомление с петроглифами, отдых у костра, ночлег.
8.	Конный переход через перевал Могойт Ночлег на берегу реки Могойт.
9.	Конный переход до пункта Мешит сай Ознакомление с природой, ночлег.
10.	Конный переход до села Цэнгэл. Прощальный ужин, отдых, ночлег.
11.	села Цэнгэл — Цагааннуур — Ташанта — т/б «Тыдтуярык» (260 км ) Проводы туристов на автомашине до КПП «Ташанта». Трогательный момент – возвращение в Россию!
12.	т/б «Тыдтуярык» — г. Барнаул (авто 690 км ~ время в пути 10-12 часов)

Требования:

Маршрут проходит по горной местности, перепад высот от 1400 до 2500 метров над уровнем моря. Маршруты проходят по малонаселенным и ненаселенным территориям, полностью лишенных благ цивилизации. Турист должен быть готов к путешествию и не бояться походных условий и невзгод погоды.

Маршрут предполагает навыки верховой езды у туриста. Рекомендуется предварительная консультация у врача, поскольку путешествие проходит по высокогорной местности. Туристам желательно иметь прививку от клещевого энцефалита.

Опыт верховой езды, желателен. Требуются некоторая выносливость и коммуникабельность, важно в нестандартных ситуациях прислушиваться к мнению опытных гидов. Помощь при ежедневных бивачных работах приветствуется. Каждый участник обязан соблюдать технику безопасности и выполнять указания инструктора.

Дети с родителями допускаются с 12 лет, самостоятельно с 18 лет.

Снаряжение:

Личное: сапоги обязательно с высоким голенищем, для предохранения от натираний или краги. Тёплая куртка, ветро-водонепроницаемый костюм с капюшоном, тёплые вещи, перчатки, вязаная шапочка, фонарик, защиту от дождя, спальный мешок, коврик, предметы личной гигиены, солнцезащитные очки, купальник, специфические лекарства (полный перечень смотрите в «Памятке туристу»).

Фирма обеспечивает: проживание в 2-3-х местных палатках, костровые и кухонные принадлежности, групповую аптечку, спальник, коврик, посуду.

Питание: На протяжении маршрута пища готовится на костре сопровождающим персоналом, питание трех разовое (за исключением 1-го и последнего дня: первый день — обед, ужин; последний день — завтрак, обед).

В стоимость включено: транспортное обслуживание по программе, встреча в аэропорту на ж/д вокзале в день заезда на маршрут, питание, прокат снаряжения, услуги сопровождающего персонала, аренда коней, страховка.

Возможные дополнительные расходы: виза, питание на остановочных павильонах во время автомобильной части; спиртные напитки; любые услуги, предлагаемые сторонними лицами; размещение в гостинице г. Барнаула; трансфер до аэропорта в день отъезда.

2.3. Категорирование конно-верхового тура

День	Участок пути	Способ передвижения	Вид препятствия	Категория трудности	Высота
1 день	г. Барнаул — т/б «Тыдтуярык»	авто
2 день	т/б «Тыдтуярык» — Ташанта — Цагааннуур — село Сагсай	авто	самая высокая точка Чуйского тракта
3 день	село Сагсай - Харгант.	Конный поход	Горная местность	I категория сложности
4 день	поход через перевал Шар говь	Конный поход	н/к перевал, движение по дорогам, ярко выраженным тропам с крутизной взлета не более 20 град и длиной не более 200 м.	II категория сложности	3000 м
5 день	Переход через реки Хотан	Конный переход	Переправы через реки или небольшие водные участки с небольшой скоростью течения (не более 1 м/с), глубиной до 0,5 м, переходы вброд при ширине потока не менее 5 м	I категория сложности
6 день	Переход вдоль озёр Хурган и Хотан	Конный переход	Движение по песку, гальке, траве, камнями и осыпям	II категория сложности	2083 м
7 день	Переход до реки Койтен	Конный переход	путь пролегает по лесным и проселочным дорогам и по вершинам хребтов	III категория сложности
8 день	Переход через перевал Могойт	Конный переход	н/к перевал, движение по тропе или по травянистому склону с крутизной перевального взлета до 30 град на подъем и 20 град на спуск	II категория сложности	1360 м
9 день	Переход до пункта Мешит сай	Конный переход	Осыпи, камни небольшие или мелкие, крутизна склона 10-15 град	II категория сложности
10 день	Переход до села Цэнгэл.	Конный переход	Скрытые в траве неровности склона, углубления, ямы, канавы, камни, с крутизной не более 30°	III категория сложности
11 день	села Цэнгэл — Цагааннуур — Ташанта — т/б «Тыдтуярык» (260 км )	Авто
12 день	т/б «Тыдтуярык» — г. Барнаул	Авто	690 км ~ время в пути 10-12 часов

В конном туризме выделяются четыре категории сложности походов. Первая категория - самая простая, четвертая - самая сложная. Категория сложности похода определяется по "Методике категорирования верховых походов". По этой же методике категорируется верховой маршрут с вьючными лошадьми. Категория сложности верховых маршрутов, в которых присутствует упряжные (телега, сани, фаэтон и т.п.) считается по методике автомотопоходов.

Заключение

В Монголии действуют совместные туристские предприятия с англичанами, со швейцарцами, с представителями других наиболее развитых западных стран. Они оценили уникальные возможности гэра для организации экологического туризма и активно используют юрты.

С их помощью в Монголии развивается рафтинг (сплав по рекам на плотах), они завозят каяки и каноэ на Селенгу, Орхон и другие реки. Американец Кент Мэйдин продает рыболовные туры в истоках Каа-Хема (Енисея) - на месте слияния рек Шишигд-Гол и Тенгиз-Гол, где обеспечивает самый престижный трофей - тайменя.

Иностранным туристам предлагаются конные туры, горные велосипеды, путешествия на верблюдах. В Монголии все больше горных туристов, на озера Орог-нуур, Хара-Ус-нуур, Бон-Цаган-нуур и др. Приезжают группы орнитологов, популярны туры "off-road" - по бездорожью, на Хубсугуле уже плавает туристский катер, а на очереди другие…

В сферу туризма Монголии идут реальные инвестиции, для обслуживания туристов привлекаются местные жители (особенно развита услуга сдачи в аренду лошадей).

В Монголии туризм становится одной из наиболее прибыльных отраслей народного хозяйства.

Таким образом, индустрия туризма представляет собой межотраслевой комплекс, включающий:

1) пассажирский транспорт с его разветвленной сетью технических служб;

2) различные специализированные туристские предприятия и предприятия отраслей, не имеющих ярко выраженного туристского характера;

3) широкую сферу услуг, которыми пользуется турист.

Все сегменты индустрии туризма взаимосвязаны и зависят друг от друга, поэтому полное и всестороннее удовлетворений туристских потребностей требует скоординированной работы всей совокупности средств, объектов и организаций индустрии туризма.

Поддержка туризма ставится в числе приоритетных задач государства с целью обеспечения условий развития индустрии туризма как основы повышения потенциала и конкурентоспособности туристической отрасли. Туристические предприятия освобождены от НДС. Благодаря этому в настоящее время создано огромное количество туристических фирм и предприятий: 455 туристических предприятий, 52 из которых имеют прямые иностранные инвестиции; 143 турбазы и 230 гостиниц. 455 туроператоров принимают 80% всех иностранных туристов в Монголии, обеспечивают 53% групповых поездок туристов.

В настоящее время работают 230 гостиниц с 5950 местами, 4 из них имеют 4 звезды, 12-3 звезды, 17-2 звезды, 27 - 1 звезду; 143 турбазы с 6800 местами, 28 из которых имеют 2 звезды, 24—1 звезду.

Число туристических фирм превышает спрос на туристические услуги и тем самым создается острая конкуренция на рынке. Материальная база нуждается в инвестициях нового строительства и реконструкции (доведения до уровня международного стандарта).

Основными задачами развития туризма в Монголии являются: формирование современной маркетинговой стратегии продвижения туристического продукта на внутреннем и международном рынках, создание организационно - правовых и экономических условий для стимулирования развития въездного и внутреннего туризма, укрепление и дальнейшее развитие межотраслевой и межрегиональной координации в целях повышения эффективности отечественной туристической индустрии, повышение качества обслуживания в сфере туризма.

Туристическая индустрия - это сложная социально-экономическая система: разработка оптимизационной модели ее развития требует создания адекватных по сложности динамических моделей, учитывающих новые макроэкономические условия становления рынка туруслуг и многовариантный характер их производства. Поток въездных туристов характеризуется неоднородностью по составу и времени.

Принятие обоснованных решений по развитию инфраструктуры и материальной базы, обоснованные предложения по созданию благоприятных условий для развития туризма (налоговые льготы, стимулирование инвестиций) должны базироваться на комплексе моделей туризма.

Список использованной литературы

Александрова А.Ю. Международный туризм [Текст]: учебное пособие для вузов /А.Ю.Александрова. - М.: Физкультура и спорт, 2001. – 298 с.
Балабанов, И.Т. Экономика туризма [Текст]: учебное пособие /И.Т. Балабанов, А. И. Балабанов. - М. Физкультура и спорт, 2003. – 421 с.
Александрова, А. Ю. География мировой индустрии туризма [Текст]/ А. Ю. Александрова. - М.: МГУ, 1998. - 88 с.
Бабкин, А. В. Специальные виды туризма [Текст]: учебное пособие / А. В. Бабкин. - Ростов н/Д : Феникс, 2008. - 177 с.
Бабкин, В. С. Они отдыхают в седле [Текст]: [О развитии верховой езды и конного спорта] / В. С. Бабкин. - М. : Сов. Россия, 2009. - 124 с.
Биржаков, М. Б. Введение в туризм [Текст]: учебное пособие /М.Б.Биржаков. - СПб.: Герда, 2009. – 286 с.
Бобылев, И.Ф. Конный туризм /И.Ф.Бобылев, Г. Г. Котов, С. П. Филиппов. – М.: Профиздат, 1985. - 265 с
Глушко, А. Н. География туризма [Текст]: учебное пособие / А. Н. Глушко, А. М. Сазыкин. - Владивосток: ТИДОТ ДВГУ, 2012. - 265 с.
Гуляев, В. Г. Организация туристской деятельности [Текст]: учебное пособие /В.Г.Гуляев. - М.: Нолидж, 2006. – 314 с.
Иванова, Н. В. Спортивно-оздоровительный туризм [Текст]: учеб. пособие для вузов / Н. В. Иванов. - Самара, 2007. - 145с.
Ильина, Е. Н. Туризм и путешествия. Создание туристской фирмы. Агентский бизнес [Текст]: учебное пособие /Е.Н.Ильина. - М.: Физкультура и спорт, 2008. – 436 с.
Квартальнов, В. А. Теория и практика туризма [Текст]: учебное пособие /В.А.Квартальнов. - М.: Финансы и статистика, 2003. – 394 с.
Конный туризм / Туризм, отдых и путешествия / Спортивный туризм [Электронный ресурс], 2010. - Режим доступа:http://tyrrizm.ru/"> http://tyrrizm.ru.
Конный туризм и упряжной туризм / Конный туризм / Классификация / Единая Всероссийская Спортивная Классификация Туристских Маршрутов [Электронный ресурс], 2008. - Режим доступа: http://clubato.su/">http://clubato.su.
Конный туризм: географическая энциклопедия / Академик [Электронный ресурс], 2012. - Режим доступа:http://dic.academic.ru/"> dic.academic.ru.
Оздоровительный туризм: энциклопедия туриста / под ред. Е. И. Тамм. - М.: Большая российская энциклопедия, 2003. - Режим доступа: http://tyr-zo.narod.ru/">http: //tyr-zo .narod.ru.
Русский турист [Текст]: нормативные акты по спортивно-оздоровительному туризму России. – М.: ТССР, ФСТР, 2001. – 213 с.
Сенин, В. С. Организация международного туризма [Текст]/ В. С. Сенин. - М.: Финансы и статистика, 2000. - 400 с. - ISBN 5-279-02079-6.
Темный, Ю. В. Экономика туризма [Текст] /Ю.В.Темный, Л. Р. Темная. - М.: Советский спорт, 2010. – 356 с.
Федотов, Ю.Н. Спортивно-оздоровительный туризм: основные понятия и проблемы развития [Текст]: учебник / Ю. Н. Федотов, И. Е. Востоков. - М.: Советский спорт, 2008. - 464 с.
Цветков, Д. В. Место и роль конного спорта в современном обществе / Современная наука: серия наука и право [Электронный ресурс], 2011. - №1. - Режим доступа: http://www.vipstd.ru">http://www.vipstd.ru.
Экономика современного туризма / Карпова Г. А., Воронцова М. Г., Нотаров М. В. и др. - СПб: Герда, 2009. – 398 с..
http://antonpetrus.uol.ua/ukr/text/11288764/puteshestvie-v-mongoliyu-iyun-2015
http://www.turistka.ru/altai/tour.php?t=61
legendtour.ru›rus/mongolia/tour/horse-riding.shtml
stratusmongolia.com›ru/horse.html
gruzdoff.ru›wiki/Монголия
mongolnow.com
restbee.ru›world/azija/mongolia

Приложение 1

Определение категории сложности конного маршрута

Препятствия	Категории сложности верхового похода	Характеристика локального препятствия конного похода
Лесные участки	I категория сложности	Поля. Лес проходится по тропам или легко без них
	II к/с	Лес с наличием густо заросших участков, подлесков
	III к/с	Скрытые в траве неровности склона, углубления, ямы, канавы, камни, с крутизной не более 30° и продолжительностью не менее 50 м
Болота	II к/с	Разливы рек с протяженностью до 50 м и глубиной до 0,2 м
	III категория сложности	Не вязкие заболоченные участки глубиной от 0,2 до 0,4 м, длиной до 100 м
Осыпи, морены	II к/с	Осыпи, камни небольшие или мелкие, крутизна склона 10-15 град
	III к/с	Осыпи, в том числе и «живые» с крутизной склона 15-20 град
Перевалы	I категория сложности	н/к перевал, движение по дорогам, ярко выраженным тропам с крутизной взлета не более 20 град и длиной не более 200 м.
	II к/с	н/к перевал, движение по тропе или по травянистому склону с крутизной перевального взлета до 30 град на подъем и 20 град на спуск и длиной не менее 200 м.
	III к/с	1А не сложные осыпные перевалы с коротким не крутым (до 30 град) перевальным взлетом и спуском, возможностью организации движения по серпантину по «овечьим» тропам. Прохождение без спешивания.
Траверс гребня	I категория сложности	Лесистый, травяной гребень. Уклон вдоль гребня не более 15 град. Длина траверса не более 2 км.
	II категория сложности	Лесистый, травяной, осыпной гребень. Уклон вдоль гребня 15-20 град. Длина траверса не менее 2 км.
	III категория сложности	Травяной, осыпной, снежный гребень. Уклон вдоль гребня 20-30 град. Длина траверса не менее 2 км.
Каньон	II к/с	Движение по песку, гальке, траве, камнями и осыпям, длина пути в каньоне не менее 200 м.
	III категория сложности	Движение по песку, гальке, траве, камнями и осыпям, длина пути в каньоне (или вдоль прижима) не менее 300 м.
Пески	I категория сложности	Отдельные гряды или лунки песков.
	II к/с	Сплошные участки ровных песков с хорошими водопоями
	III к/с	Сплошные пески с хорошими водопоями на стоянках и местах отдыха
Снежный участок	I категория сложности	Движение по тропам, дорожкам или открытой местности с глубиной снежного покрова не более 20 см
	II к/с	Движение по тропам, лесным или открытым участкам с глубиной снежного покрова 20-40 см.
	III категория сложности	Раскисший или не плотный снежный покров глубиной до 30 см
Ледовые участки, Ледники	II к/с	Плоские не протяженные ровные участки льда, покрытые снегом глубиной до 20 см.
	III к/с	Плоские ровные участки льда протяженностью более 200 м, покрытые сыпучим, кристаллическим снегом глубиной до 10 см.
Водные участки, переправы	I категория сложности	Переправы через реки или небольшие водные участки с небольшой скоростью течения (не более 1 м/с), глубиной до 0,5 м, переходы вброд при ширине потока не менее 5 м
	II к/с	Переправы через реки или небольшие водные участки с шириной до 10 м, средним течением (около 1,5 м/с) и глубиной до 0,7 м
	III к/с	Переправы через реки или водные участки с шириной до 20 м, с течением (до 2 м/с) и глубиной до 0,8 м

Приложение 2

Паспорт конно-верхового тура по Монголии

Страна, республика, край, область (место проведения)	Монголия
Название тура	На конях по Западной Монголии
Количество дней	12
Нитка маршрута	г. Барнаул — т/б «Тыдтуярык» — Ташанта — Цагааннуур — село Сагсай - Харгант - перевал Шар говь - река Хотан - озёра Хурган и Хотан - до реки Койтен - перевал Могойт - Мешит сай - село Цэнгэл -— Цагааннуур — Ташанта — т/б «Тыдтуярык» — г. Барнаул
Время (даты)	18.06.2015 – 31.05.2015
Начало тура и пути подъезда	18.06.2015 от г. Барнаул
Характеристика маршрута	Вид туризма	Протяжённость, км	Продолжительность, дн.	Средство передвижения	Категория сложности	количество инструкторов
	Конный автомобильный	300 700	8 4	Лошадь УАЗ		2 конюха 2 инстук-тора
Протяженность трансферта внутри маршрута	Автомобильный: 700 км
	Авиа:
	Железнодорожный
Количество ночевок	Юрты, 2-3-х местные палатки - 11
Категория обслуживания**	VIP-обслуживание персональное - (сопровождающие тур ставят палатки, готовят пищу, заранее согласовывается меню и т.п.)
Особенности тура	Интересные, природные, исторические объекты
Необходимый опыт туристов	Опыт верховой езды
Меры по обеспечению безопасности	Аварийные выходы с маршрута, потенциально опасные участки, препятствия, явления на маршруте, орг. мероприятия, спецснаряжение,собеседование с участниками, роспись о знании инструкции по безопасности на маршруте, и др.)
Необходимое снаряжение (личное)	сапоги обязательно с высоким голенищем, для предохранения от натираний или краги. Тёплая куртка, ветро-водонепроницаемый костюм с капюшоном, тёплые вещи, перчатки, вязаная шапочка, фонарик, защиту от дождя, спальный мешок, коврик, предметы личной гигиены, солнцезащитные очки, купальник, специфические лекарства
Характеристика питания на маршруте	На протяжении маршрута пища готовится на костре сопровождающим персоналом, питание трех разовое (за исключением 1-го и последнего дня: первый день — обед, ужин; последний день — завтрак, обед).
Оптимальное количество туристов	от 2 до 15
Что входит в стоимость тура	транспортное обслуживание по программе, встреча в аэропорту на ж/д вокзале в день заезда на маршрут, питание, прокат снаряжения, услуги сопровождающего персонала, аренда коней, страховка.
За дополнительную плату	виза, питание на остановочных павильонах во время автомобильной части; спиртные напитки; любые услуги, предлагаемые сторонними лицами; размещение в гостинице г. Барнаула; трансфер до аэропорта в день отъезда.
Сопутствующие занятия на маршруте	Рыбалка, охота, грибы-ягоды, баня и т.д.
Необходимые прививки, медицинская страховка	Рекомендуется предварительная консультация у врача, поскольку путешествие проходит по высокогорной местности. Туристам желательно иметь прививку от клещевого энцефалита.
Ориентировочная стоимость тура на 1 человека	группа 2-4 человека — 44300 рублей + виза группа 5-9 человек — 29050 рублей + виза группа 10-15 человек — 22600 рублей + виза
Ориентировочная стоимость проезда до места начала тура (указать туда/обратно)	Перелет Москва- Барнаул – 20243 руб. Перелет Барнаул – Москва – 22000 руб.
Документы, выдаваемые о прохождении тура

Разработка технических особенностей проведения конного маршрута по Монголии