Розрахунок чисельності виробничих робітників

Конспект – лекції з дисципліни

«Технічна експлуатація автомобілів»

Група:

Лекція №15

Тема: “Розрахунок чисельності виробничих робітників”

Мета: 1) Навчальна: формувати в студентів поняття з розрахунку чисельності виробничих робітників.

2) Розвиваюча: розвивати у студентів технічне мислення, пізнавальну активність і самостійність; сприяти розвитку професійних інтересів та здібностей; розвивати увагу та спостережливість.

3) Виховна: виховувати почуття колективізму та бережливого ставлення до суспільної власності; формувати технічну, виробничу культуру, трудову дисципліну

Наочні посібники, ТЗН.

Хід лекції

I. Організаційна частина. (до 5хв.)

Заводжу учнів до аудиторії, вітаюсь, перевіряю присутніх, організовую на співпрацю, на повторення навчального матеріалу минулої лекції.

II. Актуалізація опорних знань. (10 – 15хв.)

  1. Які ви знаєте методи розрахунку виробничої програми
  2. Дайте коротку характеристику кожної з них?
  3. Як розраховується річна програма ПР?
  4. Як визначається виробнича програма ЩО?

III. Мотивація пізнавальної активності. (до 5хв.)

Сьогодні на занятті ми розглянемо тему: “Розрахунок чисельності виробничих робітників”. На цьому занятті ви дізнаєтесь які бувають види працівників, вивчите порядок їх розрахунку.

IV. Подання нового матеріалу. (35 – 40хв.)

План:

  1. Виробничий персонал;
  2. Розрахунок чисельності персоналу.

Зміст лекції

1 Виробничий персонал

Технічне обслуговування і ремонт автомобілів здійснюють працівники різної кваліфікації і спеціалізації. На профілактичних роботах зайняті діагностики, акумуляторники, прибиральники, мийники, мастильники, заправники, слюсарі – авторемонтники, автоелектрики, карбюраторники, слюсарі з ТО і ремонту паливної апаратури дизельних двигунів та ін. Крім перелічених робітників, ремонт виконують мідники, бляхарі, ковалі, столяри, арматурники, токарі, оббивальники і маляри. Найчисленнішу групу становлять слюсарі – авторемонтники.

Згідно з єдиним тарифно – кваліфікаційним довідником усіх робітників за кваліфікацією поділяють на п’ять розрядів. Проте на автомобільному транспорту, виходячи зі складності робіт, використовують спеціалістів лише перших п'яти розрядів. Кожен розряд відповідає рівню складності виконуваних робітником операцій, що виражається тарифним коефіцієнтом, який дає змогу визначити годинну тарифну ставку для всіх розрядів. Середній розряд робіт (робітників) з ТО вантажних автомобілів наведений у таблиці 1, з ремонту — у таблиці 2.

Людина і техніка становлять єдину систему. У даному разі це автомобіль і спеціалісти з ТО і ремонту автомобілів.

Види робіт

Середній розряд робіт

ТО – 1

ТО – 2

Карбюраторних

Дизельних

Інтервал розрядів

Карбюраторних

Дизельних

Інтервал розрядів

Контрольно – діагностичні

3,8

4

2 – 5

3,8

4

2 – 5

Кріпильні

2,8

2,9

2 – 3

2,9

2,9

2 – 3

Регулювальні

3,9

3,9

3 – 4

4

4

3 – 5

Мастильно – очисні

1,8

1,9

1 – 2

1,8

1,9

1 – 2

Електротехнічні

2,3

2,3

2 – 3

3,2

3,2

1 – 5

Акумуляторні

1,5

1,5

1 – 2

2

2

1 – 5

Із системою живлення

2,7

2,8

2 – 3

3,4

3,5

2 – 53

Шиномонтажні

2

2

2

2

2

2

Прибиральні

1

1

1

1

1

1

Мийні

1

1

1

1

1

1

Принциповими особливостями людини як елемента системи “людина — техніка” є здатність адаптуватися (пристосовуватися) до умов праці, індивідуальність, втомлюваність і здатність відпочивати, властивість помилятися і чутливість до емоційних впливів.

Адаптація проявляється в тому, що за раціонально організованої зміни праці відпочинку продуктивність праці робітників підтримується приблизно на сталому рівні.

Індивідуальність праці робітників пояснюється тим, що люди відрізняються один від одного здібностями, досвідом тощо. Тому різні виконавці мають неоднакову індивідуальну продуктивність праці, різну швидкість реакції на сигнал та інші психофізіологічні характеристики.

2 Розрахунок чисельності персоналу

Розрізняють явочну чисельність виконавців робіт (Ря), потрібну для виконання добової виробничої програми, і штатну чисельність (Рш), потрібну для виконання річної виробничої програми. Відношення Ря/Рш коливається в межах 0,90—0,93 і називається коефіцієнтом штатності . Таким чином, Ря завжди менша від Рш (через відпустки, хвороби робітників тощо). Явочну чисельність водіїв можна визначити з виразу

де в – коефіцієнт випуску автомобілів на лінію;

Dкр – кількість календарних днів у році;

nз – кількість робочих змін автомобіля за добу;

tз – тривалість робочої зміни автомобіля;

- річний фонд часу робочого місця водія;

К ДОП – коефіцієнт. який враховує допоміжні роботи, виконувані водієм (К ДОП = 1,1 – 1,5)

Штатна чисельність водіїв розраховується з виразу

Основними виконавцями робіт з ремонту ц обслуговування на ВАТ АТП та СТО є ремонто – обслуговуючі робітники, чисельність яких визначається, виходячи з річного обсягу роботи підрозділу технічної служби (Тц)

де - явочна чисельність ремонто – обслуговуючих робітників;

- річний фонд часу ремонто – обслуговуючих робітників;

Штатну чисельність ремонто – обслуговуючих робітників можна визначити так

де - річний фонд часу робітника з урахуванням трудових витрат, спричинених хворобою, виконанням державних обов’язків, відпусток тощо.

Річний фонд часу штатних робітників (слюсарів з ТО і ремонту автомобілів) – 1840год.

V. Закріплення пояснювального матеріалу. (20 – 25хв.)

  1. Які бувають види чисельності персоналу?
  2. Що таке коефіцієнт штатності?
  3. Виходячи з яких показників розраховують чисельність ремонто – обслуговуючих робітників?
  4. Чому дорівнює річний фонд робітників?

VI. Задання домашнього завдання. (до5хв.)

1 Лудченко О. А. Технічне обслуговування і ремонт автомобілів: організація і управління: Підручник. – К.: Знання, 2004. – с. 188 – 189

Розрахунок чисельності виробничих робітників