<< Пред. стр. 3 (из 35) След. >>
Список литературы по разделу
нием подобных объектов, событие стало первоисточником для широкой пуб-
личной огласки. Последовали сотни сообщений о наблюдении подобных объек-
тов. Многие из них поступили из весьма достоверных военных и гражданских
источников.
Эти сообщения проанализированы независимо друг от друга усилиями нес-
кольких различных направлений в Вооруженных силах для выявления правды
этих объектов с позиций интересов национальной обороны. Было опрошено
множество свидетелей и предпринято несколько безуспешных попыток ис-
пользовать авиацию для преследования дисков в полете. Реакция населения
временами граничила с истерией.
Несмотря на обилие усилий, продвижение в изучении сущности этих
объектов было незначительным до сообщения местного фермера что один
объект разбился в отдаленном районе штата Нью-Мексико, приблизительно в
семидесяти пяти милях к северо-западу от военной базы Розуэлл (ныне Уо-
кер Фелд).
7 июля 1947 г, началась секретная операция по обнаружению и научному
обследованию обломков этого объекта. В процесс операции нашей аэрораз-
ведкой были также найдены четыре небольших человекоподобных существа,
которые, по-видимому, катапультировались (выбросились) из аппарата перед
его взрывом. Они упали на землю примерно в двух милях к востоку от места
падения аппарата. Все четверо были мертви, изуродованы и находились в
стадии сильного разложения, т.к. до их обнаружения почти неделю были до-
бычей грызунов, жуков и микроорганизмов.
Специальная научная группа забрала эти тела для изучения (см. прило-
жение "С").
Обломки аппарата были также взяты для комплексного изучения (см. при-
ложение "В").
С гражданских и военных свидетелей была взята подписка о неразглаше-
нии, была распространена версия о том, что объект оказался потерявшим
управление гидрометеорологическим исследовательским баллоном.
Предварительный секретный анализ, организованный генералом Твинингом
и доктором Бушем по прямому указанию Президента свидетельствует (19 сен-
тября 1947 г.), что диск больше всего напоминает малоразмерный разведы-
вательный аппарат. Этот вывод основывается на соответствии размеров ап-
парата с размерами самолетов-разведчиков и с явным отсутствием на борту
каких-либо запасов (см. приложение "Д").
Подробный анализ четырех мертвых членов экипажа выполнил доктор
Бронк. Из предварительного заключения этой группы (30 ноября 1947 г.)
следует, что, хотя внешность погибших человекоподобна, биологические и
эволюционные процессы, соответствующие их развитию значительно отличают-
ся от процессов, обеспечивающих жизнедеятельность гомо сапиенс.
Группа доктора Буша ввела временный термин "Внеземное биологическое
существо - ВБС" для обозначения этих существ, имея в виду его дальнейшее
уточнение на последующих стадиях изучения.
Представляется бесспорным, что этот аппарат не создан в какой-либо
стране на Земле. Главной темой для размышления является вопрос их проис-
хождении и как они здесь оказались.
Возможной их базой мог быть и предположительно остается Марс, хотя
некоторые ученые, особенно доктор Мензел, считают более вероятным их по-
явление из другой солнечной системы.
На некоторых обломках была обнаружена маркировка наподобие иерогли-
фов. Все попытки расшифрования оказались безуспешными (см. приложение
"Е"). Также безуспешными оказались попытки разгадать способ движений
объекта, принцип и способ действия двигательной установки.
Были просчитаны и смоделированы известные способы и устройства для
движения и буксирования (крылья, пропеллеры, реактивные двигатели, ваку-
умные трубы и т.д. см. приложение "Ф"). Все осложнилось тем, что двига-
тельное устройство было разрушено взрывом, повлекшим аварию.
Необходимость в наиболее возможной дополнительной информации об этом
объекте, его технических характеристиках и его целях показана в проекте
Военно-воздушных сил под названием "ЗНАК" в декабре 1947 г.
Для сохранения секретности общение по этой проблеме между группами
"ЗНАК" и "МАЖЕСТИК-12" было ограничено двумя лицами в разведывательном
отделе материально-технического управления авиации, чья роль ограничива-
лась передачей информации обычного типа по установленным каналам. В рам-
ках ЗНАКА в декабре 1947 г. был открыт проект "ЗЛОСТЬ". Все его работы
выполнялись под кодовым названием "Синяя книга" через офицеров Воен-
но-воздушных сил, возглавляющих проект.
6 ноября 1950 года, второй объект, вероятно подобный первому, врезал-
ся в землю на высокой скорости у Эль Индио-Гуерреро в районе техасо-мек-
сиканской границы после движения по длинной траектории в атмосфере, наб-
людавшейся с земли.
Сразу же была направлена поисковая команда, которая обнаружила остат-
ки почти полностью сгоревшего объекта. Образцы этого материала были
срочно доставлены для исследования в Сандиа, штат Нью-Мексико.
Важным для Национальной Безопасности является то, что мотивация и ко-
нечные цели этих визитеров остаются неизвестными. Кроме того, по наблю-
дениям, активность этих объектов началась в мае и продолжается всю осень
этого года, и возможно новое развитие событий вскоре.
Исходя из этих причин а также из международного и технологического
значения проблемы и необходимости избежания паники среди населения на
всех уровнях, группа Мажестик-12 выражает мнение, что соблюдение мер
строжайшей секретности должно продолжаться без посвящения новой адми-
нистрации.
Этот документ был получен в 1984 году по почте. Отправитель его ос-
тался неизветным. Естественно, возникает вопрос - это подлинный доку-
мент, или очередная фальшивка? Несмотря на то, что печати и подписи на
документах настоящие, основания для сомнений все же остались. Вот основ-
ные доводы противников подлинности документа:
Подпись Трумена на документе практически идентична подписи на одном
из документов библиотеки Конгресса США, а человек не может дважды распи-
саться одинаково. Однако подлинность второго документа никем не проверя-
лась, кроме того, нет заключения экспертов относительно того, какая
именно подпись фальшивая (и фальшивая ли одна из них).
Гриф "Информация с ограниченным пользованием" стал общепринятым
только в 60-е годы. Другое дело, что применялся-то он и раньше. Так что
и этот довод нельзя признать достаточно весомым.
Кроме того, описания аварии в документе несколько отличается от того,
что рассказывают свидетели падения. Где правда об инциденте? Известно,
что в этом районе, вероятно, терпели аварию до четырех летающих дисков
(с чего бы это они?). Может быть работа Стивена Скиффа увенчается, нако-
нец, успехом, и мы узнаем о судьбе странного аппарата и еще более стран-
ных существ...
Аномальные явления
Елюю Черкечех
Тайна огненной саламандры
Список Шелдона
Вирусы
О темных комнатах и о кошках, которых, может быть, нет.
Бермудский треугольник: Время становится видимым.
Пленники "багрового тумана".
Какой "дьявол" чертит эти круги?
Откуда прилетали пришельцы?
Ходящие по огню?
Время и человек.
Долина падающих птиц.
Миражи замка ФРАНКО-КАСТЕЛЛО.
Капище древних богов?
Кто стоит за штурвалом фортуны?
Черт из "черной реки"
Тайна "чертова логова"
Арзамасский монстр
Тайна Альберта Эйнштейна
Светящиеся люди
О ночных кошмарах
Лунная база
Саргассы в космосе
Время и человек
ОСТАНОВИСЬ, МГНОВЕНИЕ, ТЫ УЖАСНО!
"Нам уготовано, мальчик мой, Легкое это бремя: Двигаться вдоль по од-
ной прямой, Имя которой - Время..." А. Макаревич
Итак, Время, по мнению большинства, постоянно и непрерывно всегда и
везде, оно течет только в одном направлении, с одной скоростью, изменить
его не могут ни Природа, ни человек, ни машины. Так ли это в действи-
тельности? Давайте для начала попытаемся разобраться хотя бы с одним та-
ким свойством.
Все известные неравномерности в скорости изменения времени психологи
объясняют особенностями человеческой психики: чем больше мы спешим ку-
да-либо, тем быстрее ОНО летит; чем скучнее дело, которым мы заняты, тем
медленнее ОНО тянется. Но существуют тысячи документированных свиде-
тельств, объяснить которые особенностями психики невозможно. Люди не
только голословно утверждали, что их субъективное время сильно замедля-
лось. Очевидцы описывали увиденные явления, подтвердить которые могла бы
только ускоренная киносъемка; всего за доли секунды они совершали в де-
сятки и сотни раз больше дел, чем могли сделать люди с самой лучшей ре-
акцией! Жаль только, что человеку подобные фокусы никогда не приносили
удовольствия, хотя часто и спасали от неминуемой гибели.
Наверное вы поняли, что речь здесь идет именно о том, что ощущали пе-
ред лицом смертельной опасности космонавты, летчики, водители, солдаты,
люди многих других профессий, связанных с риском.
В 1976 году экипаж летчика-испытателя Марины Лаврентьевны Попович во
время полета на Ан-12 попал в крайне опасную ситуацию: внутри грузового
отсека разгерметизировался топливный бак от Миг-29, на пол разлилось
около 4 тонн керосина. Самолет превратился в большую летающую бомбу, го-
товую взорваться от любой искры. И в этот момент Ан-12 попал в мощный
грозовой фронт; яркие вспышки молний окружили беззащитный самолет бук-
вально со всех сторон... В этот-то момент все 12 человек экипажа по-
чувствовали, что их самолет как бы застыл в воздухе, время на борту
вдруг замерло...
У другого летчика-испытателя Марка Галлая при испытаниях истребителя
Ла-5 пожар в воздухе все же произошел, Впоследствии он так описывал это
летное происшествие: "Откуда-то из-под капота выбило длинный язык пламе-
ни... Снизу в кабину пополз едкий сизый дым... Дрогнул, сдвинулся с мес-
та и пошел по какому-то странному двойному счету масштаб времени. Каждая
секунда обрела способность неограниченно сколько потребуется расши-
ряться: так много дел успевает сделать человек в подобных положениях.
Кажется, ход времени почти остановился!"
У многих еще не стерлась из памяти показанная по телевидению корот-
кая, в 3 - 4 секунды, видеозапись, на которой у летящего вблизи зри-
тельских трибун Миг-29 вдруг отказывает двигатель, самолет клюет носом,
уходит в сторону от людей и взрывается на земле. Но мало кто знает, что
запись "черного ящика" впоследствии доказала, что пилот Квочур за секун-
ду до катапультирования успел сделать так много операций по управлению
неисправным самолетом, что в нормальной обстановке на это могли бы уйти
минуты. А рассказ самого летчика-испытателя об этом событии, произошед-
шем на авиасалоне, занял вообще несколько часов!
И уж, конечно, более чем хватало опасных ситуаций в воздухе во время
войны! Сотни тысяч потенциальных свидетелей в своих простреленных наск-
возь самолетах видели смерть "на расстоянии вытянутой руки", жаль, что
рассказать о своих ощущениях смогли впоследствии далеко не все...
Летчик-штурмовик Сергей Иванович Колыбин, вылетая на одноместном Ил-2
в июле 1941 года, конечно догадывался, что опасное задание может стать
для него последним. Но никакого воображения у него не хватило бы, чтобы
предсказать свою дальнейшую судьбу: всего через час он станет первым и
единственным летчиком, выжившим после наземного тарана; все его бомбы
пройдут мимо цели, но тем не менее вражеская переправа будет уничтожена;
трое суток он проваляется, никем не замеченный, в виде кровавого куска
мяса; его ждут несколько лет в гитлеровских, а затем в сталинских лаге-
рях... Но тогда он просто вылетел на задание и не выполнил его. Штурмо-
вик был подбит, и фашистские солдаты уже бежали к месту его предполагае-
мой посадки. Колыбин круто развернул Ил-2 (а вместе с ним - всю свою
дальнейшую судьбу) и врезался в мост. Это мгновение он запомнил на всю
свою жизнь и о нем мог рассказывать часами. Самолет перед взрывом задел
за конструкцию моста крылом и перевернулся, Колыбин вылетел из кабины...
и время в его восприятии остановилось: он рассмотрел выражение лиц всех
окружающих его гитлеровцев, видел, как некоторые из них пытались выб-
раться из танковых люков, другие бежали, ложились, хотели спрятаться от
языков пламени, но все их движения были чересчур медленными...
Но, к сожалению, пилоты не всегда нужным образом используют появляю-
щийся в критическую минуту спасительный резерв времени. А. Леонов и В.
Лебедев вспоминают: "Во время полета загорелся самолет. Летчик ката-
пультировался, два других члена экипажа не смогли выбраться из неуправ-
ляемого самолета и погибли... Пилот перед катапультированием подал сиг-
нал оставить самолет, однако, по его заявлению, не получил ответа, хотя
ждал несколько минут. Фактически же промежуток времени между моментом
команды и моментом катапультирования составлял лишь несколько секунд"...
На любом аэродроме вам расскажут множество подобных историй; на меди-
цинском языке они давно уже именуются "необъяснимой потерей ориентации
во времени", однако лишь недавно их стали рассматривать и как физическое
явление. Выходит, что организм ЧЕЛОВЕКА может влиять на Время! Разумеет-
ся, рано говорить о неизученном механизме такого воздействия; известно
лишь, что изменение (чаще всего - замедление) времени происходит вблизи
"смертельно испугавшихся" людей. Воистину: остановись, мгновение, ты...
ужасно!!!
Солдат Федор Николаевич Филатов, родом из Балашова, за мгновенье
взрыва пережил несколько томительных минут, словно завороженный наблю-
дая, как по стальному корпусу снаряда бегут огненные трещины, металл
трескается, и медленно, "как во сне", разлетаются осколки (данное им в
годы 2-й мировой войны описание в точности соответствовало более поздним
скоростным видеозаписям).
Похожий рассказ услышать пришлось от одного бывалого альпиниста. Мол-
ния в горах попала ему в руку, и он с ужасом видел, как электрический
разряд медленно обугливает мышцы, отделяет кожу от тканей... Ощущение
было таким, словно "под кожу загнали сотни ежей".
Не менее удивительны рассказы солдат, заглянувших смерти в глаза уже
в наше время: "Когда на моих глазах шальной снаряд превратил возницу
вместе с конем и повозкой буквально в пыль, для меня время полностью ос-
тановилось, сколько я просидел без движения - 20, 30, 60 минут - не
знаю"(летчик А. Маркуша); "...Я так залюбовался красивым полетом летящей
прямо в меня пули, что даже увернуться не догадался, хотя времени для
этого у меня было предостаточно!" (капитан Н.З.); "...Черный ствол руч-
ного пулемета, стрелявший в меня с 5 метров, мне показался очень
большим, даже огромным; время остановилось, наступила полная тишина, я
просто успел не спеша отойти в сторону, и пули прошли левее." (сержант
В.Ч., 1984); "...Душман выстрелил мне в голову, самого выстрела не слы-
шал, но ясно видел, как медленно росло облако порохового газа возле его
ружья и как разрывная пуля высекла осколки из камня." (рядовой А.К.,
1986)...
Эти солдаты спасались от пуль как бы по-волшебству, но, видимо, пра-
вилам поведения в экстремальных условиях можно и обучать. Во всяком слу-
чае именно так и поступают последователи некоторых единоборств. Извест-
но, например, что когда в 1940 году расстреливали наркома внутренних дел
Н. И. Ежова, тот метался в тесной камере так, что ни одна пуля в него не
попадала!...
Инженер Ю. Росциус тщательно расследовал произошедший в 1977 году
случай, когда падающий двигатель комбайна едва не раздавил человека.
Расчеты подтвердили: счастливчик никак не мог увернуться от несущегося
на него агрегата весом в тонну, спасти его могло только чудо или нес-
колько лишних секунд (что, собственно, одно и то же)!
Десантник А. Конаков, падая в 1992 году с высоты 35 метров без пара-
шюта, утверждает, что сгруппироваться и правильно приземлиться он сумел
только благодаря неестественно растянутому времени...
Газета "Пропеллер" в 1992 году расследовала и хронометрировала пока-
зания другого парашютиста, который так описывал один из своих прыжков в
1988 году: "До линии высоковольтных передач оставался всего метр и от-
вернуть от нее, казалось, было невозможно. Но внезапно мой спуск прекра-
тился, я повис в воздухе, едва не касаясь ногами смертоносных проводов.
Странно! Посмотрел наверх - нет, купол парашюта ни за что не зацепился,
все, что его держит, это воздух! Краем глаза заметил бегущих по полю лю-
дей, они тоже застыли на одном месте и как бы повисли в воздухе! Тут я
вспомнил все, чему меня учили, с силой натянул несколько строп и... па-
рашют повело в сторону от проводов! Приземления не помню, люди, которые
подбежали, потом говорили, что я несколько минут просидел с открытыми
глазами, ни на какие вопросы не отвечал..."
Раймонд Моуди в своей знаменитой книге "Жизнь после жизни" рассказы-
вает, сто люди (или их души) за 2 - 3 минуты клинической смерти пережи-
вают несколько часов удивительных приключений. Там же он приводит немало
свидетельств очевидцев, для которых время перед лицом смертельной опас-
ности растягивается. Оказывается, что проносящиеся в такие моменты перед
человеком воспоминания о своих близких не являются литературной выдум-
кой: "Я понял, что происходит, и страшно перепугался. И вот за то время,
пока грузовик несся юзом на мост, я передумал обо всем, что было в моей
жизни. Я просто видел какие-то картины... совершенно как в жизни. Внача-
ле я вспомнил, как я шел за моим отцом по берегу ручья, мне тогда было 2
года. Как у меня сломалась новенькая красная машинка, которую мне пода-
рили на Рождество, когда мне было 5 лет. Как я плакал, когда первый раз
пошел в школу, и слезы капали на яркий желтый плащ, который мне купила
мать. Я понемногу вспомнил о каждом из классов начальной школы, всех
учителей и кое-что из того, что мы учили в каждом классе. Затем последо-
вали юношеские годы, работа в бакалейной лавке, после чего память пере-
несла меня в ближайшее время... Все эти вещи и многое другое просто про-
носились в моем сознании, все это произошло очень быстро, буквально за
доли секунды, Потом все прекратилось, и я стоял рядом и смотрел на гру-
зовик... Он был совершенно разбит, но я не получил никаких ранений, я
выпрыгнул из кабины через раму ветрового стекла... Могу вспомнить все
виденное, но это заняло бы не менее пятнадцати минут. Но тогда это прои-
зошло мгновенно, менее чем за одну секунду".
Действительно, обычные шоссейные дороги опасности таят не меньше, а
порой и больше, чем воздушные трассы. По количеству погибших автомо-
бильный транспорт в силу своей массовости прочно удерживает первое мес-
то, поэтому неудивительно, что и обычные шоферы нередко сталкиваются в
критических ситуациях с необъяснимыми явлениями: "...Я помню каждую ме-
лочь, каждое мгновение... Лопнуло колесо, автомобиль внезапно бросило с
дороги, он ударился в забор. Я отчетливо помню, как медленно ломались
штакетины, как одна из них вдруг выгнулась и пробила лобовое стекло, как
раз напротив водителя. Ее острый конец был направлен ему в грудь. Я
обомлела... Однако мой 16-летний сын Боб резко нагнулся и острый кол
прошил насквозь сиденье!" (мать и сын Вилеры, 1992, Ковентри, Англия).
<< Пред. стр. 3 (из 35) След. >>
Список литературы по разделу