<< Пред. стр. 148 (из 787) След. >>
Список литературы по разделу
можно к любому причалу внизу, но собираться там на виду у всех и
переть тяжелые байды вверх по шатким мосткам как-то не прельщает.
Решаем собраться здесь, переправиться на володиной байде на
материк, переночевать где-нибудь на скале и выйти к гаражу пешком,
благо дорога уже известна.
Пока сохнем, обедаем (или ужинаем?), укладываемся, уже
темнеет. Челнок в исполнении Володи получается не очень быстрым и
каким-то ненадежным в смысле остойчивости. Очень не хочется
утопить байды в Белом море в штиль, да еще в сложенном виде! Но
все кончается благополучно. Володя разбирает байду и оставляет
шкуру на берегу "на память". ТЭЗа совсем растрескалась...
500 метров по скале при свете зеленой зари и редких звезд.
Грустный временный лагерь. Куча рюкзаков, укрытая тентом под
скрученной ветром северной сосной. Фотография бледного северного
неба с взошедшей Венерой. Андрей, насмотря на комаров,
укладывается снаружи и собирается хотя бы раз за поход встретить
рассвет. Жаль, что все так быстро закончилось...
Как же я был неправ!
7 августа. Гридино. "Это не конец, это начало конца"
----------------------------------------------------
Подъем в полшестого утра (при том, что легли в два). Все
вялые и сонные. Мерзнем. Ничего, сейчас согреемся...
Две ходки по скалам. "Таймень" за плечам норовит своротить
своего носильщика в пропасть. Припасенную тележку здесь можно
использовать лишь в качестве скальной закладки.
К 8:30 и люди, и рюкзаки собираются у гаража. Около 9:00
появляются несколько местных. Ждем. Ждем. Снова ждем. Около 9:30
появляется женщина и сообщает, что рейса утром не будет: шофер на
единственной заведшейся машине ночью повез больного на станцию и
еще не вернулся. Местные расходятся и через некоторое время
уезжают на "жигулях". Мы отходим за гараж, варим завтрак и снова
ждем. Кое-кто ждет лежа с закрытыми глазами.
По звуку - едет машина. Грузовик. У самой деревни она въезжает
во что-то большое и твердое и глохнет на несколько минут. Затем
заводится и с трудом заезжает во двор. Пожалуй, водила сегодня не
в форме... Шансы уехать сегодня падают.
Ждем. Сидим, лежим, идем в магазин (из съедобных для туриста
предметов там только макароны и конфеты), обходим закрытую почту,
смотрим на церковь, заходим в правление колхоза. Там подтверждают
нулевые шансы уехать колхозной машиной, т.к. норма бензина на
сегодня уже сожжена. И вообще, неизвестно, удастся ли уехать и в
субботу - "колун" барахлит, а в самосвал все не влезут. Из
самодвижущихся средств в колхозе имеется еще лишь
трактор-трелевочник.
Выехать попутной машиной отсюда также нелегко: сумасшедших
ехать 55 км. по разбитой дороге за рыбой очень мало. Единственный,
кто нас может взять, хочет 60 тыс. с человека и 20 тыс. за рюкзак.
Делаем ему ручкой: при таких расценках из Энгозера в Питер нам
придется идти пешком.
Вариант с перемещением в Чупу морем на зашедшим за горючим
рыболовном боте тоже как-то не прельщает: в Чупу придем, в лучшем
случае, в субботу. И собраться нужно очень быстро, а у нас уже
пол-лагеря стоит.
В печали идем купаться в море. Находим спуск в залив, куда
впадает речка Гридина. Вода прохладная, прозрачная и соленая. На
скале можно загорать - ветер сдувает мошку. День теплый, даже
жаркий, в тени ~25°. Морской курорт.
Лагерь в 200 м. от деревни на скале в лесочке. Красиво и
удобно: недалеко до колодца, близко от дороги, скрыто, а со скалы
обзор хороший. Сперва я выскакиваю на дорогу при любом машинном
шуме, но потом это надоедает и приходит апатия: ездят только 1-2
местных "жигуля".
8 августа. Гридино - Энгозеро
-----------------------------
Полное расслабление и разложение. Ничего не хочется делать,
никуда не хочется ни идти, ни ехать. Все уже морально смирились с
тем, что нам отсюда не выбраться до субботы. А может быть, вообще
никогда.
Шляемся по деревне. На улице - пусто. У гаража двое с похмелья
пытаются починить "колун". Пару раз он у них все-таки заводится.
Предлагают за "жидкость" вечером отвезти нас до развилки. "А
дальше? - Дальше не можем, бензина не хватит". Не верят, что у нас
никакого напитка нет. И, вообще, правы - адмиральский НЗ в виде
0.5 спирта лежит в рюкзаке.
Заходим в правление колхоза. Там удивляются: "Вы же вчера
уехали!?". Предлагают позвонить в Калгалакшу и заказать машину
оттуда. По телефону (работает!) узнаю запрашиваемую сумму и быстро
прощаюсь. Блин, рыночная экономика... За такие деньги можно
вызвать вертолет.
Володя решает закрыть грудью амбразуру и сходить пешком до
развилки на Калгалакшу (17 км). Может быть, удастся поймать
машину там - все-таки вероятность больше. А нет - подберем его
завтра. Может быть...
Опять гуляем по деревне. Надежда умирает последней - где-то
был человек, у которого есть вахтовка. Мы с ним вчера
разговаривали - он не местный, и к предложению отвезти нас на
станцию отнесся без восторга. Предложил поговорить утром. Ребята
утром ходили, но его не нашли. А сейчас мы его встречаем на
берегу. Он очень удивляется, чего мы не пришли утром.
Договариваемся за 150 тыс, старт через 15 минут.
Бегом в лагерь. На ходу связываюсь по радио с оставшимся там
Андреем, говорю чтобы снимался. Встречаем двух утренних
похмельщиков ("Ребята, давайте мы вас на тракторе отвезем...") - с
трудом от них отделываемся.
Кидаем шмотки в рюкзаки как попало - получаются большие
бесформенные мешки, из которых торчат разноцветные предметы.
Отправляю Зою с Мариной на дорогу сторожить машину. Через 25 минут
от момента тревоги все лежит на обочине. Как мы в спешке ничего не
забыли - не понимаю.
А машины все нет. Хватаю рацию и бегу наверх на скалу. Ага,
вон она внизу, заводится. Перехватил. Грузимся. Едем. Едем!!!
Из кабины хорошо видны отпечатки володиных шиповок в дорожной
пыли. Последние 2 часа здесь никто не ездил. Володю догоняем только
через полчаса - здоров ходить.
Водитель - начальник леспромхоза - живет в Кеми. Интересный
человек, болтаем с ним всю дорогу. Дорога, мягко говоря, в
неважном состоянии: трясет и болтает немилосердно. Как они тут на
"жигулях" ездят?
2 часа - и мы на станции. Магазины, пиво, свежий хлеб.
Цивилизация! Даже поезд на Питер сегодня будет! На прощание
купаемся в озере за станцией. Как неожиданно все кончилось...
Ну и некоторые выводы и глупые советы
-------------------------------------
Маршрут, который мы прошли, состоит из трех частей: озерная
система, Калга и море.
На озерах очень красиво. Это лучшая часть маршрута с
эстетической точки. Лучше было бы постоять где-нибудь пару дней.
Народу много, но места всем хватает.
Калга - речка очень своеобразная. Мягкий грунт по берегам
податлив, и большой расход делает свое дело: река меняется очень
быстро. По всей реке полно подмытых, упавших, снесенных деревьев.
На порогах это может быть очень неприятным. Кстати, и пороги
нехарактерные для северной Карелии: падунов и плит нет, но шиверы
отменные. По средней воде техническая сложность большинства
порогов возрастет, по сравнению с высокой. Шансы навернуться тоже
достаточные. Особенно, если вспомнить, как начинаются большинство
порогов на Калге. Памятник на пороге перед Калгозером - тому
свидетельство. В качестве первой карельской речки не
рекомендуется.
В низкую воду река в спортивном плане будет малоинтересна.
Стоянок на реке мало, почти все я упомянул. Если народу будет
больше, то их перестанет хватать. Особенно это касается Калгозера.
Характер берегов таков, что найти хорошее новое место шансов
немного. Количество народу на речке за 5 лет (с 1991 г)
увеличилось на порядок...
"Морская" погода нас побаловала: жара и почти полный штиль. За
четвертый мой морской маршрут такое впервые. В шторм кусок от
бухты Попова до Гридино мне идти бы не хотелось. Если погода
приличная, и у вас есть несколько дней в запасе - выйдете в шхеры
- не пожалеете. Только пресной воды с собой наберите.
Не рассчитывайте особенно на отъезд из Гридино: колхозная
техника почти вся разбита, колхоз нищий, а попуток мало.
В Калгалакше извоз туристов - дело привычное, сняться оттуда
проще, но и дороже. Можно сниматься и морем, через Кузему или
Чупу.
Не показывайте местным спиртное: многие из них в таком
состоянии, что готовы ради "жидкости" на все. Не отстанут, пока не
убедятся, что выпили все, что было.
Отдельный разговор о речке Гридине. Она явно проходима в
высокую воду. В крайнем случае, на порогах потребуется проводка.
Ау, ходил ли кто-нибудь по ней?
Дороги. Всякая заброска через Ниженский (бывшая зона)
малореальна - лагерь заброшен и дорогой не пользуются уже лет 5.
Вообще, из Энгозера в сторону моря сейчас действует лишь дорога на
Калгалакшу с ответвлениями на Сигорецкие озера и Гридино. Этих
дорог (как и конца Калгалакшинской) на стандартной
карте-двухкилометровке нет. Дороги здорово разбиты: как люди ездят
там на "жигулях", я не понимаю.
* Лоция: Энгозеро - Калга - Калгалакша *
====================================
Категорийность для байдарок по высокой воде.
Препятствия считаются от Энгозера.
Выход из Энгозера: плыть вдоль левого (южного) берега и
оглядываться назад.
#1 Перекат на втором повороте залива после Энгозера.
Ничего существенного, но неожиданно.
#2 Порог с остатками моста и бревнами над водой. Непроход
или, если бревен нет, II+. Просмотр справа, здесь же
стоянка.
Оз. Песчаное
#3 Перекат
#4 Перекат. До #5 - 200 м.
#5 100 м порог перед а/м мостом. III. Чалиться справа. Осмотр
слева и справа, заход слева или справа. Прижим к
центральной опоре моста
Автомобильный мост
#6 Завал на сваях перед ж/д мостом. Проволока. Под мостом
тоже сваи. Осторожно идти справа
Железнодорожный мост
ЛЭП 220 кВ
#7 Порог. III. В середине плиты, внизу остров - обход справа.
Осмотр слева.
#8 Перекат.
#9 Порог 100 м. II. Смотреть и идти слева.
#10 Порог 30 м. III. Две протоки: в правой - бревна поперек,
непроход; В левой - камень в струе, затем прижим к
острову. Осмотр слева.
#11 Порог 100 м. II+. Просмотр слева. Идти слева - 2 мощных
обливника, бочки, валы.
Поригозеро
#12 Порожек н/к
#13 Порожек н/к
Небольшое озеро
#14 Перекат
Небольшое озеро
#15 Перекат
#16 Перекат
#17 Порог II-. Мелко, много камней. Идти слева, лучше
осмотреть. За порогом слева - стоянка. До #18 - 200 м.
#18 Порог II-. До #19 - 150 м.
#19 Порог н/к
Пиртозеро
#20 Перекат
Маленькое круглое озеро
#21 Перекат
#22 Перекат
#23 Порог. Две ступени (400+40 м), разделенные круглым омутом.
III+ - IV. Первая ступень: длинная мощная шивера,
трудности в середине и конце, высокие обрывистые берега.
Вторая ступень: струя несет на большой камень. Просмотр
справа.
Первое Амбарное озеро
#24 Низкий автомобильный мост. Течение несильное.
Второе Амбарное озеро
#25 Перекат
Третье Амбарное озеро
Четвертое Амбарное озеро
#26 Шивера. Мелко, много камней, течение умеренное.
До #27 200 м
Справа - остатки съезда на лед (зимник?)
#27 Завал у правого берега и камни в русле. Обход слева.
До #28 300 м.
#28 Порожек. Кривая струя на правом повороте, внизу - прижим
налево и камни. II
#29-31 Серия из трех порожков. Сильные струи, кое-где камни.
II-II+. Не проскочить в #32!
#32 Порог Голяновского 250-300 м. III. Мощная струя между
камней, внизу могут быть заломы. Осмотр справа
#33 Многолетний завал. Обнос по низкому берегу слева 10 м.
Калгозеро
Выход из Калгозера - в левую (северную) протоку.
#34 Перекат
#35 Порог 200 м. II+ перед и после моста на заброшенной
дороге. Прижим к опоре моста слева. Под мостом могут быть
бревна. До #36 - 5 минут хода
<< Пред. стр. 148 (из 787) След. >>
Список литературы по разделу