Пройдем по улицам района,

Мы много встретим здесь чудес:

Вот дом — старинный и огромный,

Здесь раньше пышный был дворец.

Миллионеры знатно жили

И крепостные им служили,

Когда пришел Наполеон,

Был штаб французский размещен.

И вот уж более 100 лет,

Вельмож в усадьбе больше нет.

Она народу отдана,

Больница в ней размещена.

В 1798 году на бывшей Николо-Болвановской (ныне Интер­национальной) улице в обширном владении богатейшего за­водчика того времени Ивана Родионовича Баташова, на терри­тории около 3-х гектар, был построен великолепный дворец, до сих пор являющийся архитектурным украшением не только Интернациональной улицы, но и всей Москвы.

В создании замечательного памятника русской архитекту­ры принимал участие крепостной архитектор М. Кисельников по проекту выдающегося зодчего Р. Казакова, построенный в стиле классицизма. Главное здание усадьбы, боковые фли­гели, ограда, ворота со львами поражают своей гармонично­стью, строения оформлены лепными украшениями, роскош­ным тонким орнаментом. Особое внимание обращает на се­бя стилевое разнообразие элементов декора. Так, напри­мер, маски под окнами главного фасада второго этажа и женская головка несут типично русские черты, тогда как в рельефах, фигурах черты римских патрициев. Чем это вы­звано? Известно, что на заводах Баташова широко поощря­лось создание своих кадров художников. Имелась своя худо­жественная школа, по окончании которой, ученики посыла­лись в Италию для продолжения образования и, таким обра­зом создавались кадры лепщиков-скульпторов, вносивших при выполнении работ в классические сюжеты чисто русские элементы.

Во время оккупации Москвы наполеоновским войском в 1812 году, дворец сильно пострадал, т. к. в нем расположил­ся Маршал Мюрат со своим штабом.

На восстановление усадьбы было потрачено 300 тысяч, по тем временам сумма огромная.

В 1818 году (единственная наследница) внучка Баташова вы­шла замуж за генерала Д. Шепелева, получив в приданое дворец, который в архивных делах первой половины XIX века стал называться «Шепелевским дворцом».

Дочь Шепелевых Анна вышла замуж за Льва Голицина и этой усадьбой они владели до 1876 года, потом усадьба Голициным была передана Совету общественного призрения, «который преобразовал усадьбу в Яузскую больницу, а в 191 году переименовали в «Медсантруд» (название профсоюз медицинских работников того времени).

С первых дней своего существования больница оказывав помощь бедному населению Москвы.

В конце XIX века отмечалась высокая заболеваемость особенно инфекционными болезнями, это заставило в 1882 год на территории больницы построить три двухэтажных корпус для «эпидемических больных».

История больницы сохранила имя блестящего организатора больничного дела врача Ф. И. Березкина, который в 190. году в течение многих лет был основным хирургом и главным врачом Яузской больницы. По его инициативе на деньги, пожертвованные миллионером Неокладновым А. В., в 1911 году была выстроена амбулатория, а в 1913 году открыто хирургическое отделение и операционная в 3-х этажном здании, пристроенном к главному корпусу. В том же году открыли паталого-анатомическое отделение.

Необходимо вспомнить и о том, какую роль сыграла больница в годы Великой Отечественной войны. В тяжелые годы больница стала передовым хирургическим госпиталем площадью 1000 коек.

В 1943 году в госпитале впервые в Советском Союзе начали применять пеницилин для лечения раненых, изучалось действие его при различных видах ранений на органы больного.

Больница и сейчас продолжает строиться, построен терапевтический корпус, в 1972 году — неврологический.

В настоящее время больница оснащена новейшим оборудованием, врачи используют при лечении больных самые последние достижения медицинской науки.

На улице домов старинных ряд,

Как памятники прошлого они стоят.

Всю улицу заветной зоной объявили

Чтоб мы наследие тех предков сохранили.

Участок между нынешними Б. Коммунистической (бывшей Алексеевской), Таганской (бывшей Семеновской) улицами принадлежал крупнейшему Московскому купцу-откупщику М. И. Гусятникову, который в начале XIX века застраивается каменными 2-х этажными рядами, домами с лавками внизу и проездами во двор.

В нашем районе старых дворянских владений почти не бы­ло, строительство вели сами купцы, которые строили на «гос­подский манер». Это отразилось и в архитектуре зданий.

В конце XIX века и в начале XX века большинство домов района принадлежало двум богатейшим семьям: Морозо­вым и Алексеевым. Почти каждый дом на Большой Коммуни­стической улице представляет собой архитектурную цен­ность и стоит под Государственной охраной.

«ТАГАНСКАЯ»

1). Станция метро Кольцевой линии открылась в 1950 году. (арх. К. Рыжков. А. Медведев). Вестибюль имеет выход на Таганскую площадь. Эскалаторные туннели разделены промежуточным залом, купол которого украшен панно «Салют Победы» (худ. А. Ширяева). Пилоны станционного зала обли­цованы светлым мрамором и украшены майоликовыми скульптурами, отражающими эпизоды Великой Отечествен­ной войны.

2). Станция метро Таганско-Краснопресненской линии от­крыта в 1966 году (арх. Н. Алешина. Ю. Вдовин). Сооружена по типовому проекту. Пилоны станционного зала облицованы розовым и красным мрамором, стены — белой и черной гла­зурованной плиткой. В оформлении зала использованы чекан­ные панно на тему покорения космоса — «Икар», «Космо­навт» (худ. Э. Ладыгин). Пол выложен серым и красным гра­нитом. Станции связаны подземными переходами со станци­ей «Марксистская».

«КИТАЙ-ГОРОД»

3 января 1971 года была открыта первая очередь станции метро «Китай-город» (бывшая «Площадь Ногина»). Полно­стью вступила в строй 18/ХII 1975 года (арх. А. Ф. Стрелков).

Станция состоит из двух залов, соединенных переходным мостиком, ведущим к выходу коридором. Колонны и стены залов отделаны светлым мрамором желтого и серого цвета. Полы выложены гранитом и мрамором.

«ПРОЛЕТАРСКАЯ»

Станция метро Таганско-Краснопресненской линии откры­лась в 1966 году. Архитекторы Ю. А. Коменикова, Ю. В. Вдовин. Выходы со станции — по подземным переходам, распо­ложенным на площади Крестьянской заставы, вблизи Крутиц­кого вала у начала Волгоградского проспекта.

В отделке станционного зала использован белый мрамор. Путевые стены облицованы белой и черной глазурованной плиткой и декорированы вставками из анодированного под бронзу алюминия. Пол выложен серым и черным гранитом. В декабре 1998 г. открыт переход на станцию Крестьянская застава.

«ВОЛГОГРАДСКИЙ ПРОСПЕКТ»

Это станция метро Таганско-Краснопресненской линии. Открыта в 1966 году. Архитекторы — В. Г. Поликарпова, А. А. Марова. Сооружена по типовому проекту. Выходит на станции — по подземным переходам по обе стороны Волго­градского проспекта. В отделке станционного зала использо­ван розовый мрамор. Путевые стены покрыты глазурованной плиткой, украшены металлическими панно, сюжеты которых посвящены Сталинградской битве 1942-1943 годов (скульптор Э. М. Ладыгин). Пол выложен серым гранитом.

«РИМСКАЯ»

Это станция метро Люблинской линии открыта в декабре 1995 года. Архитекторы Л. Н. Попов, Н. В. Ростегняева, Дж. П. Имбриги и А. Куатроччи (итальянские специалисты). Выходы по подземным переходам на площадь Рогожская застава.

Станция новой конструкции без подплатформенных поме­щений в среднем зале, с устройством сплошной монолитной плиты, на которую опираются колонны и стены. Для облицов­ки колонн и пилонов использованы мрамор различных пород, алюминиевый профиль, которым подшит подвесной потолок. Тема оформления станции «Римские достопримечательнос­ти». Итальянскими художниками и скульптором Л. Л. Берлиным выполнены 4 медальона и композиция «Фонтан». Юж­ный торец платформы соединен лестницей и 4 эскалаторами с подземным вестибюлем, связанным с существовавшим и ранее переходом, ведущим к станции метро «Площадь Ильи­ча» Калининской линии.

«ПЛОЩАДЬ ИЛЬИЧА»

Эта станция метро Калининской линии открыта в 1979 году. Архитекторы — Л. Н. Попов, В. И. Клоков. На станции соору­жены вестибюли (арх. И. Г. Петухов), переходы ведут к выхо­дам на площадь Энтузиастов, к площади Рогожская застава. Стены станционного зала облицованы красным, цоколи путе­вых стен — светлым мрамором. Пол выложен серым, чер­ным, красным гранитом. На станции установлен барельеф­ный портрет В. И. Ленина (ск. Н. В. Игомский). Со станции пе­реход ведет на станцию «Римская» Люблинской линии. )