Развитие автомобильной промышленности в России характеризуется таблицами I, II и III.
Таблица I
Развитие автотранспорта СССР в период 1932-1980 гг.
|
Год |
Грузовой транспорт |
Пассажирский транспорт общего пользования |
|
Грузооборот,
млрд. т/км |
Объём перевозок, млн. т |
Автобусный |
Таксомоторный |
|
Пассажирооборот, млрд. пасс-км |
Объём перевозок, млн. чел. |
Платный пробег, млн. км |
|
1932
1940
1950
1960
1970
1973
1974
1975
1976
1977
1978
1979
1980 |
1,1
8,9
20,1
98,5
220,8
283,8
312,3
338
355
373
395
418
431 |
100
858
1859,2
8492,7
14622,8
18243,5
19617
21225
21600
22200
23100
24023
24101 |
0,7
3,4
5,2
61
202,5
253,9
279,1
303,6
325,3
344,5
361,5
376
389,9 |
305
590
1053
11316
27344
32133
34252
36501
37857
39200
40400
41273
42175 |
89,3
160,1
1576
5951
7695
8444
9291
10097
6870
6395
7239
8154 |
Таблица II
Выпуск автомобилей в СССР
|
Годы |
Производство автомобилей, шт. |
|
Всего |
В том числе |
|
Автобусов |
грузовых |
Легковых |
|
1925
1930
1935
1940
1945
1950
1955
1960
1965
1970
1975
1980 |
116
4 226
96 716
145 390
74 657
362 895
445 268
523 591
616 312
916 118
1 963 849
2 199 300 |
-
47
893
3 921
1 114
3 939
9 415
22 761
35 507
47 363
66 860
85 300 |
116
4 019
76 8554
135 958
68 548
294 402
328 047
362 008
379 630
542 507
695 779
787 000 |
-
160
18 969
5 511
4 995
64 554
107 806
138 822
201 175
344 248
1 202 210
1 327 000 |
Таблица III
Производство автомобильной продукции
|
|
1970 |
1975 |
1980 |
1985 |
1990 |
|
Троллейбусы, шт.
Грузовые автомобили, тыс.шт.
В т.ч. с дизельными двигателями
Легковые автомобили, тыс.шт.
Автобусы, тыс. шт.
Прицепы и полуприцепы тракт., тыс.шт
Мотоциклы и мотороллеры, тыс.шт.
В т.ч. мотоциклы с боковыми прицепами
Велосипеды (без детских), тыс.шт.
В т.ч. велосипеды складные
Подростковые велосипеды, тыс.шт.
Детские велосипеды, тыс.шт |
2083
445
257
35,1
189
632
143
2153
121
235
1671 |
1820
591
1066
46,4
203
772
193
2485
153
285
2315 |
1929
663
1166
55,1
223
788
365
2868
311
307
2737 |
2416
688
135
1165
59,9
249
818
395
3247
588
362
3276 |
2308
65
151
1103
51,9
213
765
415
3871
955
421
3708 |
Развитие автомобильной промышленности в 90-е годы
Общая нестабильная экономическая и политическая обстановка, сложившаяся в стране в последние годы, привела вначале к замедлению темпов роста, а в 1991 - 1994 гг. - и к существенному сокращению производства автомобильной техники, объема выполняемых научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ. Эта проблема стала особенно острой в научно-исследовательских институтах отрасли: они практически полностью прекратили поисковые исследования и разработку перспективных концептуальных машин, их узлов и систем, что в ближайшем будущем, безусловно, отразится на техническом уровне наших автомобилей.
Главные причины такого положения - это существенное сокращение государственного финансирования научных разработок, а также незаинтересованность предприятий вкладывать деньги в долгосрочные проекты. Была и третья причина: определенная растерянность руководства научно-исследовательских и опытно-конструкторских организаций, их неготовность искать новые формы работ и организации своей деятельности. Правда, затем, многие научно-производственные организации, институты и заводские конструкторские подразделения вместе с вновь созданными государственными и коммерческими структурами начали приспосабливаться к новым, рыночным условиям. Доказательство тому - возобновление в 1993 г. работ по созданию программ развития автомобилестроения в Российской Федерации и ряде других государств СНГ, развитию автобусостроения и других.
Однако в целом состояние дел в отечественном автомобилестроении в период с 1990 по 1999 годы отличалось общей нестабильостью. Вначале, стремительный рост цен вследствие их либерализации в 1992 году вызвал неплатёжеспособность предприятий, привёл к недостатку оборотных средств, сдерживанию процесса производства и дестабилизации финансового положения предприятий. В автомобильной промышленности (как и во всей машиностроительной отрасли) начали усиливаться центробежные тенденции в отношения между традиционными партнёрами, рушатся кооперационные связи предприятий, которые оказались разделёнными границами вновь образовавшихся государств.
)