На плане к.с. показывают точками места закрепления несущего троса, зигзаги контактных проводов и длины пролётов на мосту.

Обработка плана перегона.

Выполнив расстановку опор и зигзагов контактного провода, производят окончательную разбивку контактной сети перегона на анкерные участки и вычёркивают их сопряжения.

Не изолирующие сопряжения анкерных участков на перегоне следует выполнять эластичными по трёх пролётной схеме с раз анкеровкой несущего троса и контактного провода при компенсированной подвеске и контактного провода при полукомпенсированной подвеске.

Основные требования по технике безопасности.

Железнодорожный путь является опасной зоной из-за угрозы поезда подвижного состава на людей. Находиться на путях могут только работники железнодорожного транспорта во время исполнения служебных обязанностей при строгом соблюдении правил по техники безопасности (ТБ).

Находясь на путях, надо проявлять постоянную бдительность, осторожность и осмотрительность. Особенно бдительным надо быть в темное время суток, при ненасытной погоде, выходе на пути из зданий, вагонов или других объектов.

Меры безопасности на электрифицированных линиях.

Железные дороги электрифицируют на постоянном токе напряжением 3,3 кВ и на переменном токе 25 кВ. Такое напряжение очень опасно для жизни людей, поэтому все железнодорожники, работа которых связана с нахождением на перегонах и станциях электрифицированных линий, должны знать Правила безопасности для работников железнодорожного транспорта на электрифицированных линиях и строго соблюдать их.

Высота подвески контактного провода над уровнем верха головки рельса должна быть не менее 5750 мм на перегонах и станциях. Все металлические конструкции, расположены от частей контактной сети на расстоянии менее

5 м, металлические опоры и детали крепления изоляторов к.с. на железобетонных опорах подлежат заземлению. Расположенные в зоне влияния к.с. переменного тока металлические сооружения, на которых могут возникать опасные напряжения, так же заземляют.

Категорически запрещается приближаться к находящимся под напряжениям проводам или частям к.с. на расстояние менее чем 2 м. Это значит, что на электрифицированных путях для отключения и заземления проводов к.с. нельзя подниматься на крыши вагонов, локомотивов, загружать и разгружать открытый подвижной состав.

В случаях, когда возникает необходимость приближения к находящимся под напряжением частям на расстоянии менее чем 2 м с к.с. снимают напряжение и заземляют её на весь период работы.

Запрещается притрагиваться к контактным проводам, которые оборваны, не зависимо касаются они или не касаются земли.

Основные понятия и составные части охраны труда.

Охрана труда — это система законодательных актов, социально-экономических, организационных, гигиенических и лечебно-профилактических мероприятий и средств, обеспечивающих безопасность, сохранение здоровья и работоспособности человека в процессе труда.

Исходя из этого определения и сложившейся практики понимания смыслового содержания, понятия охраны труда обычно выделяют три основные составные части: правовую, санитарно-гигиеническую и технологическую.

Правовая часть включает в себя: законодательные акты и социально экономические мероприятия, рассматриваемые в трудовом законодательстве и системе управления охраной труда; санитарно-гигиеническая, лечебно-профилактические мероприятия и средства, составляющие содержание понятий гигиены труда и производственной санитарии; техническо-организационные и технические мероприятия и средства, входящие в понятие "охрана труда", направлено на создание таких условий труда, при которых исключено воздействие на работающих опасных и вредных местах производственных факторов.

1. Несущий трос — ГОСТ 4775-75

2. Контактный провод — ГОСТ 2584-75

3. Изоляторы:

а) штыревые — ГОСТ 1232-82

б) тарельчатые — ГОСТ 6490-83

в) тарельчатые (без пестика) — ГОСТ 12670-77

4. Общие правила выполнения чертежей —ГОСТ 2.301-68 — ГОСТ 2.316-68

1. Электроснабжение и контактная сеть электрифицированных железных дорог. Москва "Транспорт" 1989 г.

2. Контактная сеть. Москва "Транспорт" 1990 г.

3. Технологические карты по капитальному и текущему ремонту контактной сети. Москва "Трансиздат" 1997 г.

4. Охрана труда и основы экономии на железнодорожном транспорте и в транспортном строительстве. Москва "Транспорт" 1993 г.

5. Окружающая среда и транспорт. Москва "Транспорт" 1987 г.

)