Перевозки грузов повагонными отправками могут оформляться с использованием транспортной железнодорожной электронной накладной (далее - электронная накладная) формы ГУ-27у-ВЦ.

Электронная накладная заполняется и передается с использованием технических и программных средств Автоматизированной информационной системы организации перевозок грузов по безбумажной технологии с использованием электронной накладной (далее - АИС ЭДВ) на железнодорожном транспорте. При этом АИС ЭДВ должна обеспечивать сохранность данных электронной накладной, соблюдение конфиденциальности и защиту от несанкционированного доступа к сведениям. Заполнение электронной накладной может производиться только с автоматизированных рабочих мест (далее - АРМ), зарегистрированных как абонентские пункты АИС ЭДВ. Подтверждением заключения договора перевозки в электронном виде является получение в АИС ЭДВ из АРМ грузоотправителя нулевого кода приема сообщения с электронной накладной и выдачи грузоотправителю квитанции о приеме груза.

Заполнение электронной накладной по реквизитам правомочного лица производится: грузоотправителем, станцией отправления, станциями в пути следования, станцией назначения.

Технология грузовой и коммерческой работы предусмат- ривает выполнение операций: с грузами (прием к перевозке, взвешивание, хранение, погрузка, выгрузка, сортировка и выдача); с документами; с грузовыми поездами (коммерче- ский осмотр); по информации грузополучателей и грузоот- правителей (о подходе, прибытии, подаче вагонов на погру- зочно-выгрузочные фронты и об уборке); по обслуживанию подъездных путей предприятий и портов; по расчетам за пе- ревозки грузов и транспортные услуги.

Технология выполнения грузовых и коммерческих опера- ций разрабатывается в технологическом процессе работы грузовой станции. Технологический процесс работы грузовой станции — это система организации, основанная на рацио- нальном использовании технических средств станции, подъ- ездных путей промышленных предприятий, на применении эффективных методов труда при безусловном соблюдении тре- бований Устава железных дорог, Правил перевозок грузов.

Критериями оптимального технологического процесса яв- ляются: наилучшее использование перерабатывающей спо- собности технических средств, своевременная обработка гру- зов и документов, ускорение оборота вагонов и контейнеров, сохранность грузов, максимальная производительность тру- да, высокая культура обслуживания предприятий, организа- ций и отдельных граждан, пользующихся услугами железно- дорожного транспорта.

Производственно-технологический цикл грузовых и ком- мерческих операций выполняется на станции отправления груза, в пути его следования и на станции назначения.

Производственно-технологический цикл грузовых и ком- мерческих операций включает в себя: прием, погрузку, опе- рации по отправлению грузов, в пути следования, по прибы- тии, выгрузку и выдачу грузов.

Организация приема, погрузки и отправле- ния грузов. Грузовые и коммерческие операции, связан- ные с приемом груза к отправлению, выполняются на стан- ции грузоотправителями, работниками товарной конторы и технологического центра по обработке перевозочных доку- ментов, а также работниками грузового двора и механизи- рованной дистанции. Эти операции включают в себя: подго- товку грузов и документов грузоотправителем, заключение договора перевозки груза, проверку и визирование наклад- ной в товарной конторе, оформление перевозочных докумен тов, подготовку подвижного состава, подачу вагонов под погрузку, прием груза к перевозке, определение массы гру- за железнодорожным транспортом, погрузку грузов на гру- зовом дворе, расчеты за перевозку груза .

Подготовка груза к перевозке. Груз к перевоз- ке должен быть подготовлен таким образом, чтобы были обеспечены сохранность и безопасность его перевозки, рацио- нальное использование подвижного состава, ускорение вы- полнения грузовых операций. В комплекс мероприятий, свя- занных с подготовкой грузов к перевозке, входят следующие: приведение продукции в качественное состояние, надлежа- щая упаковка с укрупнением грузовых мест в транспортные пакеты, маркировка грузов, взвешивание грузов грузоотпра- вителем, осмотр грузов соответствующими контрольными и надзорными органами (хлебной или карантинной инспекцией, ветеринарно-санитарным надзором) .

Требования к отгружаемой продукции, а также к ее упа- ковке и маркировке устанавливаются стандартами на дан- ную продукцию. Ряд требований на данную продукцию пре- дусмотрен в Правилах и Технических условиях. Устав же- лезных дорог обязывает соблюдать требования стандарта при упаковке груза отправителем, который несет ответствен- ность за утрату или порчу груза, если она произошла из-за того, что тара не соответствовала свойствам груза или стан- дартам.

При упаковке применяют различного рода упаковочные и вспомогательные материалы, которые предохраняют груз, уложенный в транспортную тару, от попадания влаги и пыли, просыпания, а также обеспечивают плотную укладку, креп- ление и амортизацию с целью защиты его от повреждения. Упаковка, отвечающая требованиям стандартов, называется стандартной.

Подготовка вагонов к погрузке. Устав желез- ных дорог обязывает подавать под погрузку вагоны и кон- тейнеры исправные, годные для перевозки данного груза, очищенные от остатков груза и мусора. Каждый подаваемый под погрузку вагон на станциях осматривают в техническом и коммерческом отношениях.

Техническое обслуживание вагонов выполняют работники службы вагонного хозяйства в пунктах подготовки вагонов к перевозкам или в пунктах технического обслуживания (ПТО). Пункты подготовки вагонов к перевозкам размеща- ются, как правило, в местах массовой погрузки и выгрузки грузов.

Пункты технического обслуживания вагонов размеща- ются на сортировочных и участковых станциях.

Запрещается подача вагонов под погрузку без предъявле- ния вагонов к техническому обслуживанию и записи в книге (форма ВУ-14) о признании их годными.

Коммерческий осмотр вагона должен гарантиро- вать сохранность груза при перевозке. Исправность вагона в коммерческом отношении характеризуется: качеством очи- стки от ранее перевозимого груза, отсутствием внутри вагона в стенах или на полу торчащих гвоздей или болтов, плотным закрытием и надежностью закрепления боковых и потолоч- ных загрузочных люков, а также разгрузочных люков, само уплотняющихся дверей, исправностью болта дверей наклад- ки, стоечных скоб платформ и увязочных косынок полуваго- нов, отсутствием в кузове крытого вагона заделок с наружной стороны и др.

В технологию подготовки вагонов под погрузку входят также предварительные операции — очистка и промывка, а в необходимых случаях и дезинфекция или дезинсекция. Пригодность подвижного состава для перевозки данного груза в коммерческом отношении определяется: вагонов— отправителем и дорогой в зависимости от того, чьими сред- ствами производится погрузка; контейнеров, цистерн и бун- керных полувагонов — отправителем во всех случаях.

Общие условия погрузки. При погрузке следует соблюдать условия, обеспечивающие безопасность движения поездов и сохранность грузов при перевозке, а также рацио- нальное использование грузоподъемности и вместимости ва- гонов.

Отправитель и дорога должны строго руководствоваться Техническими условиями погрузки и крепления грузов, пра- вилами перевозок отдельных видов грузов, техническими нормами загрузки вагонов и установленными сроками по- грузки и выгрузки.

Пломбирование вагонов и контейнеров. Пломба представляет собой охранный знак, подтверждаю- щий то, что в процессе перевозки доступа к грузу не было. Исправные пломбы (при исправности вагона) свидетельст- вуют о том, что в вагон никто не входил и что груз в нем находится в том виде и количестве, в каком он был на стан- ции, наложившей пломбы. Поэтому наложение пломб на вагоны — одно из основных средств борьбы за сохранность груза при перевозке. Порядок пломбирования вагонов уста- новлен Правилами перевозок. Без пломб, но с обязательным наложением проволочных закруток допускается перевозка в вагонах грузов, перечисленных в приложении к Правилам. Если вагоны грузятся средствами дороги, то пломбирование вагонов осуществляет дорога, при погрузке груза средства- ми грузоотправителя — пломбы грузоотправителя. Контейне- ры пломбируют пломбами отправителя, за исключением предъявляемых гражданами контейнеров с сельскохозяйст- венной продукцией и домашними вещами, которые пломби- руют пломбами железной дороги в присутствии отправителя. При осуществлении транспортно-экспедиционного обслужи- вания граждан транспортно-экспедиционной организацией эти контейнеры пломбируют ее пломбами. )