В другой своей книге, целиком посвященной проектированию торговых моллов (или пассажей) нового поколения, Мейтленд поднимает эту теорию на более высокий уровень обобщения, провозглашая в заключительной главе тот факт, что интегрированная городская структура может быть достигнута только системой моллов между узловыми точками — центрами оболочки городского архитектурного окружения. При этом будет обеспечена необходимая степень гибкости развития самих объектов, что не было достигнуто в более жестких архитектурно-пространственных решениях британских торговых центров: Камберноулда или Милтон-Кейса.

В качестве исходных фактов для построения модели взаимоотношений внутреннего пространства пассажа и городского окружения можно выделить следующие:

— основными направлениями пространственно-коммуникационного остова пассажа являются оси прилегающих городских улиц, тогда как дополнительные коммуникации относительно независимы от окружения;

— существует определенная ритмичность чередования различных функциональных зон и пространств, аналогичная другим пространственным структурам (корридор — комната, пассаж — атриум, улица — площадь, просека — поляна);

— пешеходные схемы пассажей строятся, как правило, на основе планировочной сетки узлов с максимальным модулем 200 метров;

— пространственные доминанты внутри пассажа, так называемые узловые точки, соответствуют особым чертам городского окружения (схема 4).

Несомненно, что одним из важнейших факторов, характеризующих влияния на городское окружения на формирование внутренней среды пассажа, является тип центрального коммуникационного пространства. Анализируя международный опыт, видно, что установилось весьма стабильное соотношение крытых и открытых форм. Подавляющее большинство композиций (около 80%) — крытые.

Крытым архитектурным формам отдано предпочтение и представителями торговли, привлеченными возможностями более строгого контроля среды и технологической дисциплины, стабильностью торговли, и посетителями, нашедшими в них более привлекательную атмосферу. К тому же довольно многочисленны примеры реконструкции пешеходных торговых улиц в крытые пассажи, связанные и пешеходным и транспортным движением, например, общественно-торговые центры Марцан в Берлине, Гранд Авенью в Милуоки.

Появляется необходимость в крупных подземных гаражах, которые можно рассматривать как специфически крытые.

Наряду с очевидными преимуществами крытые архитектурные формы отличаются и рядом недостатков. Самый серьезный из них связан с тем, что все более становится заметно пренебрежение внешним городским пространством, архитектурным и городским окружением. Тщательно разработанная архитектура торговых пассажей обращена внутрь сооружений, тогда как на городские площади и магистрали выходят в основном глухие стены, сплошные витражи, иногда оживленные рекламой, или разгрузочные платформы.

Контраст подходов «изнутри» и «снаружи» приводит к парадоксу: интересные интерьеры, разнообразие пространственных решений и зачастую глухие и довольно скучные экстерьеры. Результатом такого подхода неизбежно становится исчезновение оживленности участка городской среды вместе с посетителями пассажа, покидающими улицы.

Однако, в ряде проектов намечается преодоление такого отношения к городскому окружению. В них крытые торговые пассажа визуально и физически связывают внешние пространства, предоставляя пешеходам самостоятельный выбор — быть внутри или снаружи. Это взаимное усиление альтернативных сред не только укрепляет городскую активность, но и делает внутреннее общественно-торговое пространство более привлекательным. (рис. 7)

Идеальным примером такого подхода могла бы стать реализация проекта реконструкции Невского проспекта в Санкт-Петербурге в виде системы общественно-торговых пассажей (архитекторы Ю.Земцов, И.Кукуева и др.).

В отношении открытости коммуникаций эта система носит комбинированный характер. Каждый из пассажей представляет собой многофункциональный комплекс, объединяющий, в одном случае, универмаг, несколько кафе, выставочный зал, рекреации, а в другом случае, магазины, ресторан, столовые, дискотеку, гостиницу, жилые квартиры и т.д. Композиционную основу каждого комплекса составляет открытая сквозная пешеходная улица с несколькими мини-атриумами в местах жилых дворов. Для комфорта посетителей используются светопрозрачные своды и стеклянные арочные навесы.

Часть посещений расположена ниже основной пешеходной платформы и визуально связана с ней проемами в перекрытии. В результате, проект демонстрирует тактичное отношение к сложившемуся городскому окружению, умелое использование существующих пространств пассажей, функционирующих круглые сутки, способствует возникновению интегрированной внутренней среды центра и непрерывной целостности всей пешеходной зоны.

Анализ модели взаимодействия различных пространственных сред позволяет сформулировать следующие положения, касающиеся факторов влияния городского окружения:

— в каждом конкретном случае необходимо тщательное изучение сложившейся планировочной структуры участка для точного определения требуемой длины и конфигурации внутренних пешеходных коммуникаций;

— особое внимание должно быть уделено организации граничных пространственных элементов взаимодействия, например, как средству привлечения посетителей;

— при выборе моделей в аналогичных градостроительных условиях необходим тщательный учет различий в социальных и культурных традициях городов;

— современная техника благоустройства позволяет организовать обширное внутреннее озеленение. Превращение торговой улицы в парк усиливает в пассаж функцию места отдыха, заложенную, например, кафе, барами и т.д.;

— использование в основе проектирования пассажей структурной сетки с интервалом в 200 метров адекватно как для крупных городов, так и для малых;

— каждый пассаж должен иметь свой «магнит», являющийся одновременно важнейшим элементом градостроительной ситуации участка. Здесь наблюдается тенденция использования в этих целях наряду с магазинами так же ресторанов, клубов, других предприятий обслуживания.

Однако, учитывая тенденции развития пассажа не только как торгового комплекса, но как места отдыха, вполне логично использование в качестве «магнитов» предприятия культурного обслуживания населения. Например, это может быть картинная галерея или выставка. Это также может быть открытая сцена типа «зеленый театр», аналогично тем, которые были обустроены в парках культуры и отдыха в советский период.

Основная цель архитектурной организации внутреннего пространства пассажа состоит в создании условий для разнообразного и интенсивного осуществления всех сторон общественно-торговой деятельности. Основными социальными функциями внутренней среды пассажа являются: активизация общественно-торговой деятельности, повышение комфортности пребывания посетителей, экономия свободного времени, экономия территории и т.д. Для этой цели могут использоваться средства, влияющие на интенсивность освоения среды, а именно:

— распределение функций по пространственным зонам;

— соотношение пешеходной и общей площадей;

— распределение пешеходных маршрутов;

— количество микрозон в пространстве;

— разнообразие пространственной среды.

Основу решения составляет разработка технологической схемы пешеходно-транспортных коммуникаций. Она складывается из определения основных входов и выходов, путей подъезда, кратчайших транзитных проходов, расположения рекреационных зон, элементов многофункционального комплекса попутного обслуживания.

Параметры комфортности внутренних пространств выделяются по двум направлениям: выбор деятельности и зрительное восприятие.

При проектировании необходимо учитывать влияние различных факторов, которые, собственно, и диктуют характер архитектурно-композиционного решения внутреннего пространства пассажа как самостоятельного общественно-торгового предприятия, так и в составе многофункционального центра. К этим факторам в первую очередь необходимо отнести: )