Растениеводство

Земледелие служит прежде всего кор­мовой базой животноводства. Под раз­личными кормовыми культурами занято более -3/4 обрабатываемой земли. Из года в год растет возделывание кормо­вого зерна, доля которого в пахотном клине превышает 2/5. Овес и ячмень — две ведущие зерновые культуры Финлян­дии. Овес вызревает лишь в южной поло­вине страны, зато ячмень успевает вызре­вать и в заполярной Лапландии.

Под продовольственным зерном, глав­ным образом яровой пшеницей, занято более 1/10 пашни. Главный район возде­лывания пшеницы — юго-запад страны, хотя посевы яровой пшеницы встреча­ются на всем побережье Ботнического залива. Доходящие же до полярного круга посевы ржи значительно сократились. Ныне пшеница дает более 2/3 а рожь — менее 1/3 сбора продовольственного зер­на.

Финляндия - самая северная в мире страна, возделывающая сахарную свеклу, посевы которой сосредоточены на юго-западе, где находятся и перерабатыва­ющие ее сахарные заводы. Картофельные поля можно встретить практически, но всей стране, но особенно обширны они на песчаных почвах востока и юго-востока страны. До половины урожая картофеля идет на корм скоту.

Сеяные травы, главным образом тимо­феевка и красный клевер, также возделываются повсеместно. Всего под ними занято более 1/3 пахотной земли. В се­верной же половине страны сеяные травы доминируют и в растениеводстве и служат основным кормом крупного рогатого скота.

Транспорт и внешнеэкономические связи. Близкое к полуостровному поло­жение страны в сочетании с изобилием глубоких заливов способствует развитию морских перевозок. Морем идет 4/5 импортных и около 9/10 экспортных грузов. По сравнению с соседними Скандинавскими странами торговый флот неве­лик — его тоннаж несколько больше 2 млн. т. Вес доставляемых мо­рем грузов, среди которых преобладает минеральное топливо, вдвое превышает вес отправляемых из финских портов грузов, состоящих преимущественно из лесопромышленной продукции. Среди многочисленных портов на побережье финского и Ботнического заливов вы­деляются размерами грузооборота Хель­синки, куда поступает больше всего импортных грузов, и Котка, откуда от­правляется больше всего экспортных грузов. Порт Турку отличается интен­сивным развитием автопаромного сооб­щения со Швецией. В соседнем с Турку Нантали расположен крупнейший в Фин­ляндии нефтеимпортный порт.

Среди развитых в юго-восточной озерной части страны внутренних водных путей выделяется Сайменский канал, со­единяющий одноименную систему озер с Финским заливом и проходящий ча­стично по территории России.

Внутри страны грузы перевозятся глав­ным образом автомобильным и железно­дорожным транспортом. Железнодорож­ная сеть, составляющая 6 тыс. км, при­надлежит государству. Она сложилась, еще, когда Финляндия входила в Россию.

В стране насчитывается более 1 млн. легковых и 130 тыс. грузовых автомоби­лей. Наряду с проложенными между го­родами автомагистралями повсеместно развита сеть поддерживающихся круглый год грунтовых дорог.

Внешние экономические связи имеют весьма важное значение для хозяйствен­ной жизни страны. Об этом свидетель­ствует тот факт, что доля Финляндии в мировой торговле вдвое превышает ее долю в мировом промышленном произ­водстве. На внешнем рынке реализуется более 1/4 валового национального про­дукта. Одновременно импорт покрывает до 1/3 потребности страны в товарах и услугах.

До второй мировой войны практически вся внешняя торговля страны осуще­ствлялась с капиталистическими страна­ми, которые рассматривали Финляндию как поставщика лесопромышленного сырья и полуфабрикатов. Доля лесобу­мажных товаров превышала 4/5 всей стоимости вывоза, причем половина при­ходилась на лесоматериалы. Более 2/3 всего экспорта шло и три главных империалистических страны — Велико­британию, Германию и США, откуда поступало также более половины фин­ского импорта.

В послевоенные годы во внешней тор­говле Финляндии произошли большие структурные изменения. В товарной структуре экспорта увеличилась роль продукции металлопромышленности и уменьшилась доля лесобумажных това­ров. Значительное место занимает про­дукция химической и легкой промыш­ленности.

Изменения в товарной структуре фин­ского экспорта в большой степени свя­заны с индустриализацией страны, с рас­ширением и углублением торговых свя­зей с социалистическими странами, и прежде всего с Советским Союзом, кото­рый был крупнейшим торговым парт­нером Финляндии: на его долю прихо­дилось до 1/5 финского экспорта и им­порта.

Норвегия (Королевство Норвегия) - государство на Севере Европы, занимающее западную и северную части Скандинавского п-ова. Территория - 323895 кв. км.; вместе с архипелагом Шпицберген, о-вом Ян-Майен и др. - 387 тыс. кв. км. Население - около 4,3 млн., норвежцы (98%), саами, квены, финны, шведы и др. Столица - Осло. Государственный язык - норвежский. Религия - лютеранство.

Денежная единица - норвежская крона.

Государственную самостоятельность Норвегия обрела в 1905 году

Политический строй в Норвегии - конституционная монархия. Глава государства - король. Административно - территориальное деление (18 фюльке). Высший законодательный орган - стортинг (однопалатный парламент). Исполнительную власть осуществляет назначаемое королем правительство.

Северную Европу объединяют многие социально-экономические характеристики: близость производственных и фирменных структур, высокие эффективность хозяйства и уровень жизни. В целом регион - это крупный экономический комплекс, занимающий вследствие специализации производства особое место в мировом хозяйстве и международном разделении труда. При развитой промышленности, интенсивном сельском хозяйстве, обширной сфере услуг и широких внешнеэкономических связях эти страны, уступая крупным державам по общим масштабам производства и размерам трудовых ресурсов, опережают их по многим показателям на душу населения. Если доля стран Северной Европы в капиталистическом мире составляет по населению менее 1% , то по внутреннему валовому продукту и промышленному производству - примерно 3% , а по экспорту около 5%.

Сила стран Северной Европы не в количестве, а в качестве производимой продукции, в основном экспортируемой. Норвегия входит в число экономически наиболее развитых государств мира. Располагая передовой производственной базой и высококвалифицированной силой, Норвегия с её зависимостью от внешних рынков длительное время шла преимущественно по пути поиска и закрепления своих “ниш”, относительно узкой специализации на производстве определенных продуктов, систем, компонентов, узлов.

При этом экономике Норвегии всегда была присуща способность быстро приспосабливаться к меняющейся ситуации в мировой экономике. Изначально специализация базировалась на природных богатствах и географическом положении. Важную роль играло море. Норвегия славилась своим международным судоходством, рыболовством и китобойным промыслом. Наличие большого числа полноводных и бурных рек вывело Норвегию по запасам гидроэнергии на первое место по Западной Европе.

Последние десятилетия на первый план вышли отрасли, использующие современные технологии. В настоящее время все больше усиливается ориентация на выпуск наукоёмкой, высокотехнологичной продукции (электроника, промышленные работы, биотехнологии и тому подобное). В соединении новейших отраслей с традиционными, переживающими или уже пережившими коренную перестройку, лежит основа современной специализации экономики Норвегии.

Экономические кризисы середины 70-х начала 80-х годов, переплетение циклических спадов и структурных сдвигов едва не свели на нет те выгоды, которые извлекала Норвегия из специализации, затруднили лавирование за счет асинхронности, разновременности экономического цикла, как это было раньше. Во второй половине 70-х годов по ряду важных показателей Норвегия держалась только за счет нефти.

С переходом к интенсивному, ресурсосберегающему типу воспроизводства, современным технологиям Норвегия с учетом своих национальных потребностей и возможностей, уроков кризиса встала на путь структурной перестройки и определения новых направлений. Главным образом в сфере экспорта, всё более испытывающих на себе удары конкурентной борьбы на мировых рынках. )