Тадохэ Хэсан - еще один национальный парк на южном побережье полуострова созданный в 1981г., значительно превосходит по размерам Халлё Хэсан. В него входят 1700 островов Восточного и Южного морей, и он славиться прекрасными морскими пейзажами.
Восток - прелесть этой части страны, главным образом, содержаться в многообразии пейзажей с шумными водопадами, в таинственных пещерах, горячих источниках, песчаных пляжах, национальных парках и рыбацких поселках, притаившихся в естественных гаванях.
Устройство экономики
Экономика зависит от иностранного, главным образом японского и американского капитала. Осуществляются милитаризация и индустриализация, опережающими темпами развиваются экспортные отрасли и тяжелая промышленность. Доля промышленности в ВHП 40%, доля сельского хозяйства 28%. Добыча угля (23 млн.т.), железных, свинцово-цинковых руд. Производство электроэнергии (40 млрд.кВт.ч.) Металлургия; машиностроение (автомобильное, электротехника, радиоэлектроника, судостроение), нефтеперерабатывающая и химическая промышленность. Текстильная и пищевая промышленность. Основная отрасль сельского хозяйства - растениеводство. Обрабатывается свыше 23% территорий, из которых 1/3 орошается. Преобладают зерновые (валовой сбор риса 6,1 млн.т., пшеницы и ячменя 1,9 млн.т.) и бобовые. Выращивают хлопчатник, табак, рами, коноплю; производство, огородничество. Длина железных дорог 7 тыс. км. Морские порты: Пусан, Ульсан, Инчхон (Чемульпо). Экспорт изделий легкой промышленности, судов, автомашин и др. Главные внешнеторговые партнеры, Япония и США. Денежная единица - вона.
Основной род деятельности чеболь включает машиностроение, приборостроение, текстильную, электротехническую, судостроительную, автомобилестроительную, нефтехимическую отрасли промышленности, капитальное строительство, транспорт и т.д. Вкратце можно разбить ведущие конгломераты по следующим отраслям:
- автомобилестроение - “Хёнде Моторс” (47%), “Дэу Мотор” (18%) и “Киа-Мотор”.
- судостроение - “Хёнде”, “Дэу”, “Самсунг” и “Кориа шипбилдинг энд инжиниринг” - 90% всех мощностей.
- электротехническая - “Лаки Голдстар”, “Самсунг”, “Дэу” и “Хёнде” практически все проиводство микроэлектроники, компьютеров, телевизоров и т.д.
Эта же четверка занимает лидирующее положение в химической индустрии и машиностроении, однако в этих отраслях экспортная деятельность не столь активна и результативна. Освоение этих рынков началось сравнительно недавно.
Что касается строительной индустрии, то степень монополизации в этой отрасли значительно ниже. Здесь действуют более 40 крупных компаний. В основном это специализированные подрядчики, предлагающие полный цикл услуг - от проектирования до строительства. Однако и в этой отрасли сильно влияние “Большой четверки”. В частности, “Самсунг” стал первой корпорацией, которой удалось в 70-х годах выйти на рынок строительных услуг Ливии, Ирана, Ирака, а в 80-е года - на рынки Ближнего Востока, Южной Америки, Юго-Восточной Азии и Африки.
Следует также отметить текстильную промышленность, где 65% южнокорейского экспорта приходиться на “Дэу текстайл компани”. Как и другие чеболи эта компания также меняет свою экономическую политику и переходит к экспорту капитала в места сбыта продукции. Таким образом, создаются совместные предприятия в странах-импортерах.
Итоги деятельности крупнейших южнокорейских чеболей можно свести в следующую таблицу.
Крупнейшие Южнокорейские Финансово-Промышленные Группы
№№ п/п |
Финансово-Промышленные Группы |
Основные отрасли специализации |
Количество компаний |
Объём годовых продаж млрд.долл. за 1993 год. |
1 |
Хёнде |
Электротехническая промышленность, автомобилестроение, судостроение, электроника, строительство |
45 |
60,00 |
2 |
Самсунг |
Электроника, машиностроение, химическая промышленность |
55 |
51,53 |
3 |
Лаки Голдстар |
Электроника, нефтехимия, строительство |
54 |
37,00 |
4 |
Дэу |
Машиностроение, автомобилестроение, судостроение, транспорт |
22 |
33,80 |
5 |
Санкёнг |
Нефтехимия, текстильная промышленность, транспорт |
32 |
22,09 |
6 |
Ханджин |
Машиностроение, строительство, транспорт |
8,25 | |
7 |
Ссанъёнг |
Нефтехимия, цветная металлургия, автомобилестроение |
14,75 | |
8 |
Киа |
Автомобилестроение, черная металлургия |
8,35 | |
9 |
Ханхва |
Нефтехимия, транспорт |
7,25 | |
10 |
Лотте |
Пищевая промышленность, химическая промышленность, транспорт |
ФАКТОРЫ РОСТА ЮЖHО-КОРЕЙСКОЙ ЭКОHОМИКИ
На протяжении трех последних десятилетий человечество имело возможность наблюдать за некоторыми развивающимися странами, демонстрировавшими миру "экономические чудеса". Конечно же, речь идет о молодых наиболее развитых государствах, которые в 60-70 гг. выделились и обособились в отдельную группу, получившую название "Новые индустриальные страны" (New industrializing countries). Эта группа постоянно пополняется, и в настоящее время в нее входят около полутора десятков стран и территорий. Прочное место среди них занимает Южная Корея.
О быстром экономическом росте Республики Корея говорилось немало. Эту "историю успеха" связывают с высокими темпами роста ВНП, которые составили 8,6% в период с 1962-1988г и превращением страны из традиционно сельскохозяйственной во вполне индустриальную, среди достижений которой уровень ВНП на душу населения более 5000$ и 13 место в списке ведущих торговых государств мира.
На стремительный рост экономики Южной Кореи оказывали и оказывают влияние самые различные факторы - объективные и субъективные, экономические и политические, внутренние и внешние, такие как:
- ориентированная на экспорт, на взаимодействие с внешним миром стратегия развития;
- благоприятный международный экономический климат 60-х-первой половины 70-х годов, облегчивший доступ к внешним источникам ресурсов;
- сильное и эффективное руководство в лице авторитарных правительств, отложивших демократические и политические преобразования в пользу экономического развития; )