Значительное загрязнение почв, а затем и сельскохозяйственных культур, связано с применением минеральных удобрений. Ежегодно в мире на поля вносится 400-500 млн. т минеральных удобрений, гипса и фосфоритов.

Сельскохозяйственное производство в Украине сегодня значительно негативнее, чем несколько десятков лет назад, влияет на природную окружающую среду, из-за нерациональной организации мелиоративных работ и необоснованное, технологически не выдержанное использование минеральных удобрений и ядохимикатов, а также не бережное их хранение и транспортировка.

Особенно угрожающей для земледелий является усиленная антропогенной деятельностью эрозия почв, особенно в лесостепной и степной зонах. Более 4 млн. га пахотных земель поражено дефеляцией почв. Перехимизация сельского хозяйства привела к накоплению в грунтах, продуктах питания, воде вредных для здоровья людей и животных, а также растений химических элементов и соединения (нитратов, нитритов, тяжелых металлов, пестицидов) стала причиной развития еще одного негативного явления – утраты рекреационных ресурсов. Огромный вред почва причиняет использование тяжелой сельхозтехники на полях, которая регулярно переуплотняет землю, значительно снижая ее рыхлость, насыщенность воздухом, активность обменных биохимических процессов.

Транспорт.

Транспорт дает значительное количество физических загрязнений. Но транспортные средства выбрасывают и химические загрязнения. Автомобильный транспорт (в мире насчитывается более 600 млн. автомобилей) дает 70-90% загрязнений в городах. Если учесть, что в них проживает около половины населения земли, то станет ясным решающее значение автотранспорта в непосредственном воздействии на людей.

В выхлопных газах автомобилей преобладают оксид углерода, двуокись азота, свинец, токсичные углеводороды (бензол, толуол, ксило и др.). Взаимодействие углеводородов и окислов азота при высокой температуре приводит к образованию озона. Если в слое атмосферы в целом (особенно на высоте 20-30 км) достаточно высокое содержание озона крайне необходимо для защиты органической жизни от жестокого ультрафиолетового излучения, то у земной поверхности повышенное содержание озона вызывает угнетение растительности, раздражение дыхательных путей и поражение легких. Следует также акцентировать внимание на экологической роли транспорта и особенностях транспортного загрязнения в Украине. Транспортная сеть в Украине достаточно густая, количество и активность автотранспорта в городах очень высокое, и вреда окружающей среде он причиняет достаточно. Основными причинами являются устаревшие конструкции двигателей, характер топлива. Плохая организация движения. Особенно в городах, перекрестках улиц, мостопереходах. В отработанных газах выкидываемых нашими автомобилями выявлено до 280 различных вредных веществ, среди которых особенную опасность представляют бензопирены (канцерогенные вещества в миллион раз ядовитей, чем газ), оксиды азота, свинец, ртуть, альдегиды, оксиды углерода, оксиды серы, сажа, углеводороды.

Железнодорожный транспорт чище, с экологической точки зрения, особенно электрический. Стало проблемой лишь только сильное загрязнения полотна железных дорог шириной в несколько метро по обе стороны от путей и самих путей нечистотами с вагонных туалетов. Экологические и медицинские исследования выявили, что в последнее время особенно в теплое время года вышеуказанное загрязнения путей нечистотами стало причиной заболевания значительного количества пассажиров и работников, железных дорог заболеваниями желудочно-кишечного тракта и легких.

Ощутимый экологический вред причиняет Днепру с его водохранилищами, Дунаю, Днестру, а также Черному и Азовскому морям водный транспорт. В первую очередь конечно из-за несоблюдения правил перевозки и перекачки нефтепродуктов, аварий, очистки танкеров, шумовибрациооного влияния, создание волн, разрушающих берега водохранилищ.

Использованная литература.

1. Боков В.А., Лущик А.В. « Основи екологіической безопасности» Симферополь: «Сонат» 1998г. - 224с.

2. Проблемы охраны окружающей природной среды и техногенной безопасности : собрание научных трудов Харьков 2001г. – 246с.

)