P К = Ö(0,7 2 - 0,425601) - 0,1 = 0,1537696 Ошибка: 1,5 % < 5 %

Отсюда следует, расчёт сделан правильно.

Переходим к расчету во втором аварийном режиме.

Табл. 3.

Отказал участок 18

№ уч.

d У

мм  

l Р

км  

V Р

м3 / ч  

Р2н-Р2к

l Р  

Р2н-Р2к ,

МПа2  

1

2

3

4

5

6

1

500

0,22

10053,831

0,045

0,0099

2

500

0,231

10041,191

0,045

0,010395

3

500

0,154

9152,1692

0,038

0,005852

4

500

0,451

9150,4969

0,038

0,017138

5

400

0,913

8616,5611

0,1

0,0913

6

400

0,154

8603,9209

0,1

0,0154

7

400

0,176

8594,7051

0,1

0,0176

8

400

0,121

8390,3244

0,1

0,0121

9

400

0,22

8388,6521

0,1

0,022

10

400

0,121

7499,6307

0,085

0,010285

11

400

0,044

7486,9905

0,085

0,00374

12

125

0,253

308,37082

0,085

0,021505

13

125

0,473

268,1399

0,06

0,02838

14

125

0,077

266,4676

0,06

0,00462

15

125

0,726

257,2518

0,06

0,04356

16

125

0,407

244,61169

0,06

0,02442

17

125

1,903

204,38072

0,045

0,085635

   

ålР=6,644  

   

å(Р2н-Р2к)=0,42383  

P К = Ö(0,7 2 - 0,42383) - 0,1 = 0,1572353 Ошибка: 2,9 % < 5 %

Отсюда следует, расчёт сделан правильно.

На этом расчет во втором аварийном режиме заканчивается.

Зная потери давления на каждом участке, определяем абсолютное давление в каждой точке в обоих аварийных режимах:

P i = Ö P 2Н - S(P 2Н - P 2К) i ,

где S(P 2Н - P 2К) - сумма разности квадратов давлений на участках, предшествующих точке определения давления.

Все расчеты по определению давлений в различных точках кольца можно свести в таблицу.

Табл. 4. )