злетно- посадочных полос, имеет высокие аэродинамические характеристики, позволяющие посадить самолет даже при неработающих двигателях. Он может перевозить крупногабаритные грузы, в том числе контейнеры, при этом погрузка и выгрузка осуществляется с помощью бортовых механизмов. Грузовой отсек герметичен, с управляемым температурным режимом. Объединение обеспечивает заказчиков запасными частями к ранее выпущенным самолетам АН-8, АН-12, АН-22, Ил-76 всех модификаций, осуществляет гарантийный и капитально-восстановительный ремонт и гарантийное обслуживание Ил-76 ТД. Право на выполнение капитально-восстановительного ремонта самолетов типа Ил-76 подкреплено сертификатом авиационного регистра Межгосударственного авиационного комитета (МАК). В последнее десятилетие в сферу авиастроения на первый план выдвинулись такие факторы, как экономичность и комфортабельность, в том числе установка двигателей с высоким ресурсом, низким расходом топлива и низким показателями по шуму, установка современного пилотажно-навигационного оборудования и авионики отвечающим международному стандарту. Вместе с генеральным разработчиком самолетов - фирмой ОАО "Ильюшин" в Ташкентском объединении создан модернизированный самолет Ил-76 МФ с удлиненным на 6,6 метра фюзеляжем, оснащенный новыми, прошедшими международную сертификацию ИКАО, двигателями ПС-90А-76 и улучшенными летно- техническими и эксплуатационными качествами. Между правительством Республики Узбекистан и правительством Российской Федерации подписано соглашение о дальнейшем сотрудничестве в области совместного создания, серийного производства самолетов Ил-76, Ил-78 и их модификаций. Второе направление - это серийное производство нового пассажирского самолета Ил-114 на 64 места и разработанных на базе транспортного и грузопассажирского вариантов. Эти лайнер характеризуется простотой конструкции и высокими экономическими показателями работы на земле и в воздухе, в том числе низким расходами на эксплуатацию. Создана акционерная лизинговая компания "Узавиализинг", что создает дополнительные условия для наращивания экспортных поставок авиационной техники, формирования и развития платежеспособного спроса на нее. В рамках международного сотрудничества и кооперации, в целях расширения и развития экспортного потенциала объединением ведутся работы по созданию совместного предприятия по коммерческим перевозкам самолетами объединения, организации совместных производств радиаторов и амортизаторов для автомобилей "УзДЭУавто", организации производств дисков колес для автомобилей "УзДЭУавто". Автомобильная промышленность. Зарождающаяся автомобилестроительная промышленность Узбекистана относится к группе отраслей, призванных сыграть важную роль в осуществлении глубоких структурных преобразований в ходе экономических реформ. Работу в этой сфере координирует созданная по решению Правительства ассоциация "Узавтосаноат". Сегодня отрасль объединяет более 100 предприятий в республике и за рубежом. Для развития отрасли уже инвестировано около 1 млрд. долл. США. Развитие базовой инфраструктуры предполагает, в первую очередь, развитие сырьевых, перерабатывающих и связанных с автомобилестроением отраслей. Так, потребность в корпусных деталях для моторостроения стимулирует развитие высокотехнологичного литейного производства, дающего импульс к развитию черной металлургии. В свою очередь, производство кузовов, рамы и мостов автомобиля развивает спрос на прокат и инструментальную сталь. Исходя из этого, нефтеперерабатывающая, химическая, электротехническая и ряд других отраслей обеспечиваются гарантируемыми заказами. Важное значение в развитии отрасли имеет ввод в эксплуатацию совместного узбекско-южнокорейского предприятия "УзДЭУавто" по выпуску легковых автомобилей "Нексия" и "Тико", микроавтобусов "Дамас". В странах СНГ организовано 26 дочерних торговых компании предприятия. Ряд авторемонтных заводов республики в скором времени освоит сборку грузовых автомобилей малой и средней грузоподъемности, пассажирских автобусов. Со второй половины 1997 года в г. Самарканде ведутся работы по строительству узбекско-турецкого совместного предприятия "СамКОЧавто" по производству автобусов и легких грузовиков. Узбекистан закупает большие городские автобусы компании "Мерседес-Бенц АГ". Планируется создание совместного предприятия по их эксплуатации и сервису в республике. Разрабатывается проект по производству городских и магистральных пассажирских автобусов в рамках центрально-азиатского региона. В целях дальнейшего развития автомобилестроения, проводятся работы по локализации производства определенных видов запасных частей и комплектующих изделий: создаются совместные предприятия по выпуску сидений, бамперов и панелей приборов, лакокрасочных материалов, деталей внутренней отделки, глушителей и выхлопных труб, топливных баков и комплектов деталей для сидений. Золотодобывающая отрасль. Отрасль включает 5 золотодобывающих рудников, 3 золотоизвлекательные фабрики и одну дробильно-шихтовальную установку по производству флюсового сырья для медного производства. Золотодобывающими предприятиями эксплуатируются месторождения Кочбулак, Кызылалмасай, Пирмираб, Гузаксай, Каульды, Марджанбулак, Зармитан и Каракутан. В целях повышения инвестиционного потенциала отрасли, обеспечения дальнейшего развития золотодобычи на период до 2005 года разработана Программа развития экспортного потенциала производства драгоценных металлов. Основными перспективными направлениями в области наращивания золотодобычи на период 1998-2005 годы являются: - развитие горных работ и обеспечение перерабатывающих мощностей золотосодержащим сырьем, что предопределяет работы, в первую очередь, по вводу в эксплуатацию запасов участка Южный Каульды, месторождения Актурпак, II шахтного горизонта месторождения 51армитан, горизонта штольни 57 месторождения Пирмираб; - проведение работ по реконструкции хвостового хозяйства на Марджанбулакской и Чадакской золотоизвлекательных фабриках, очистных сооружений и реконструкции водоотлива на Зармитанском руднике; - привлечение иностранных инвестиций и создание совместных предприятий. На Марджанбулакском золотодобывающем руднике планируется проведение реконструкции золоизвлекательной фабрики с целью вовлечения в переработку упорных сульфидных золотосодержащих руд Намечается увеличение объемов производства золотосодержащей флюсовой руды Каульдинским золотодобывающим рудником за счет строительства и пуска в эксплуатацию участка Актурпак и второй линии дробильного участка. Перерабатывающая мощность рудника будет доведена до 120 тыс. т флюсов в год. На базе Ангренского золотодобывающего рудника создано совместное предприятие "Ангрен Голд Компани", деятельность которого направлена на увеличение мощности рудника по добыче и переработке руды до 1200 тыс. т и производства золота до 10 т в год к 2003 году. На базе Зармитанского золотодобывающего рудника и месторождения Гужумсай СП ведется проработка создания совместного предприятия "Зармитан Голд Компани В 2000 году предусмотрено окончание реконструкции хвостового хозяйства -на Чадакском руднике, где с 1994 года поэтапно ведутся работы и планируется вскрытие в 1999-2000 годы запасов горизонта 1046-метрового участка Южный Пирмираб с вводом по добыче руды 30 тыс. т в год. На Каульдинском руднике с вводом участка Южный Каульды в 2001 году предполагается увеличить мощность рудника по добыче на 40%. В этом же году на Зармитанском руднике необходимо построить очистные сооружения шахтных вод и вскрыть запасы руды на 2-м шахтном горизонте для обеспечения добычи руды Легкая промышленность. Узбекистан относится к крупнейшим в мире производителям хлопка, шелка, каракуля. Из производимых 1300 тыс. тонн хлопкового волокна на предприятиях республики перерабатывается около 15%. В целях увеличения эффективности использования хлопкового волокна намечено к 2000 г. увеличить переработку хлопка - волокна в республике до 300 )