План Большой Волги должен был помочь превратить нашу страну в страну электричества.

Гидростанция, построенная возле бывшей деревни Иваньково (гор. Дубна) и поднявшая воду Московского моря, есть первая гидростанция Большой Волги. Вторым - Угличское, не широкое, но довольно длинное, третье - Рыбинское. Когда началась Великая отечественная война, Рыбин­ская гидростанция еще не была достроена. Ее здание казалось заброшен­ным, покинутым. Вокруг стен не были сняты строительные леса, потем­невшие от дождей. Вместо крыши колыхался по ветру серый брезент.

Фашистские летчики, летавшие в разведку, донесли, что Рыбинская гид­ростанция бездействует и на нее не стоит тратить бомбы. Да и шлюз вы­глядел как - то странно: недостроенные башни, причем одна вроде бы уже начала разваливаться .

Все это было ловкой маскировкой. Гидростанция была пущена осенью первого года войны и посылала ток оборонявшейся Москве. Через шлюз шли суда с военными грузами. Их старались пропускать ночью, в темноте, не зажигая огней.

Весь Великий Волжский Каскад - восемь гидростанций и искусственных морей.

Остальные - Горьковское, Чебоксарское, Куйбышевское, Саратовское, Волгоградское.

Плотина Чебоксарской ГЭС сооружена в десятой пятилетке. После того как она вступила в строй, вся Волга превратилась в цепочку водохрани­лищ, в единый глубоководный путь. Искусственные моря позволяют ра­зумно использовать Волжские воды для судоходства, получения энергии, орошения полей и других нужд народного хозяйства.

Общая мощность Волжских ГЭС - около 10 миллионов киловатт, а вы­рабатывают они свыше 40 миллиардов киловатт - часов электроэнергии в год.

Пока не были построены гидростанции на Ангаре, Енисее, Волжская ГЭС имени Ленина в Жигулях и Волжская ГЭС имени XXII съезда КПСС под Волгоградом были крупнейшими в мире.

Самое большое из Волжских морей - Куйбышевское. Его длина - 580 ки­лометров, ширина местами доходит до 30 км. Воды в нем вдвое больше, чем в Рыбинском море.

Гидростанции и водохранилища есть также на притоках Волги. Наиболее известен Камский каскад. Волго - Камский каскад дает 20% электроэнер­гии производимой на ГЭС в Росси, обеспечивает водными ресурсами про­мышленные центры.

Сегодняшняя Волга - водный путь, связанный с 5-тю морями Европы и переносящий более полвины всех речных грузов и пассажиров страны.

Волга соединяется с Балтийским морем - Волго - Балтийским водным пу­тем; с Белым морем - Северо - Двинской водной системой и Беломор - Бал­тийским каналом; с Москвой - каналом им. Москвы.

Канал имени Москвы привел Волгу в Москву. Открыл по нему дорогу для больших и мелких судов и дал Москве Волжскую воду. Каждый год Волга посылает Московскому водопроводу два миллиарда кубометров воды - два Московских моря. Волга превратила хилую Москву - реку в полновод­ную.

Волго - Балтийский водный путь доступен для судов грузоподъемностью около 5000 т., грузы перевозятся без перевалки. Суда идут прямо по озе­рам (вместо движения по обходным каналам). Преобладают перевозки в самоходных грузовых судах; ведется сквозная буксировка плотов. Резко возросла скорость перевозок (Череповец - Санкт - Петербург 2,5 - 3 суток против 10 -15 до реконструкции).

Значительно вырос грузооборот Волго - Балтийского водного пути по сравнению со старой Мариинской системой; увеличился удельный вес смешанных железнодорожных - водных перевозок.

Важнейшие грузы: с Кольского полуострова железно-рудный концентрат на Череповецкий металлургический комбинат; хибинский апатит, апатито­вый концентрат, карельский гранит и диабаз в разные районы страны; лес и пиломатериалы их Архангельской и Волгоградской областей на юг, в Прибалтику, Санкт - Петербург и на экспорт.

Черный метал из Череповца, донецкий и кузнецкий уголь, уральский се­рый колчедан, соликамские калийные соли - для Северо - Запада, Прибал­тики и на экспорт. Баскунчакская соль, зерно.

В танкерах с Волги идут нефтегрузы для Северо - Запада, Прибалтики и на экспорт.

Через Санкт - Петербург на Волго - Балтийский водный путь поступают импортные грузы для разных районов страны.

В пассажирском движении значительно возросло число туристских теп­лоходов.

Теплоходы с низов Волги торопятся в порты Волго - Вятского края с до­нецким углем, цементом, солью, хлебом, арбузами, а обратно везут авто­мобили, промышленное оборудование, пиломатериалы, бумагу, картофель.

Волжское речное пароходство из года в год наращивает грузооборот, полнее использует главную водную магистраль России, соединенную с Бе­лым, Балтийским, Азовским и Черными морями надежными судоходными каналами.

Волга - река, славящаяся своей рыбой: сельдью, осетровыми, воблой, на весь мир знаменитая поставщица черной икры.

« Быть Волге чистой»

Во всем мире за последнее десятилетие особенно сильно загрязняются воды рек и озер.

По их берегам растут берега города, фабрики, заводы, распахивается все больше земель, редеют леса. И прежде дожди уносили в реки всяческий мусор и хлам. Теперь особенно вредные отходы попадают туда с промыш­ленных предприятий.

С развитием индустрии Поволжья, с ростом речных перевозок нефти на­чала загрязнятся и Волга. На поверхности воды расплываются радужные нефтяные пятна, рыбаки жалуются на сильное оскудение рыбных запасов. Во всем Поволжье десятки, сотни тысяч людей начали действовать под лозунгом: «БЫТЬ ВОЛГЕ ЧИСТОЙ!»

Правительство приняло строгие меры против загрязнения бассейнов Чер­ного и Азовского морей.

К 1980 году ни одна капля неочищенных вод с промышленных предпри­ятий не должна попадать в Волгу и ее притоки. На это тратились колос­сальные средства.

Теперь промышленное предприятие не может вступить в строй, если у него нет установки для очистки промышленных стоков. На многих старых предприятиях также пущены очистительные сооружения. Флот, перевозящий нефть, бензин, смазочные вещества, удобрения, переоборудуется так, чтобы его груз вовсе не мог попасть в воду. Запрещено сбрасывать в реку мусор с пассажирских судов.

Список используемой литературы

1. Большая Советская Энциклопедия

2. Учебное пособие «География» - 6 -9 кл.

3. Серия «Советский союз». «Общий обзор». «Центральная Россия».

4. «Об охране окружающей среды». Сборник документов партии и

правительства 1917 - 1985 гг.

)