Взаiмодiя видiв транспорту

МРЖНРЖСТЕРСТВО ОСВРЖТИ ТА НАУКИ УКРАРЖНИ

ХАРКРЖВСЬКИЙ НАЦРЖОНАЛЬНИЙ АВТОМОБРЖЛЬНО-ДОРОЖНРЖЙ УНРЖВЕРСИТЕТ

Кафедра транспортних технологiй

КУРСОВА РОБОТА

з дисциплiни: тАЭВзаiмодiя видiв транспортутАЭ

Виконав:

Перевiрив:

м. Харкiв

ЗМРЖСТ

Вступ

1 Вихiднi данi

2 Визначення частки вантажiв, якi перевантажуються по прямому

варiанту

3 Вибiр рухомого складу та розрахунок потрiбноi кiлькостi

4 Розрахунок страхового запасу та термiнiв зберiгання вантажiв на складi дрiбних вiдправок

5 Розрахунок оптимального рiвня завантаження та потрiбноi кiлькостi навантажувально-розвантажувальних механiзмiв

6 Визначення габаритних розмiрiв складу дрiбних вiдправок

7 Розрахунок собiвартостi доставки вантажiв

Висновки

Перелiк посилань

Додатки

ВСТУП

Ефективнiсть транспортного процесу по переробцi та доставцi вантажiв рiзними взаiмодiючими видами транспорту залежить вiд технологiчноi взаiмодii роботи цих видiв транспорту.

При цьому важливу роль в узгодженнi роботи рiзних видiв транспорту граi рацiональне розподiлення обсягiв вантажiв, що перевозяться, в тому числi й переключення частки обсягiв вантажiв з одного виду транспорту на iншiй з метою кращого використання парка рухомого складу взаiмодiючих видiв транспорту та скорочення транспортних витрат.

В данiй курсовiй роботi у звтАЩязку з великим обсягом завезення i вивезення вантажу в транспортному вузлi, необхiдно визначити оптимальний варiант взаiмодii автомобiльного та залiзничного транспорту, при якому витрати по переробленню (навантаження, розвантаження, перевантаження, сортування, зберiгання вантажу на складах та контейнерних майданчиках) i транспортуванню вантажiв iз транспортного вузла одержувачам будуть мiнiмальними. Рiшення цiii задачi являi собою мету даноi курсовоi роботи.

При цьому треба визначити частку вантажу, що перевантажуiться по прямому варiанту, обрати рацiональний тип рухомого складу для вивозу дрiбно партiйних вантажiв, визначити потрiбну кiлькiсть одиниць рухомого складу для даного виду перевезень, провести розрахунок та аналiз технiко-експлуатацiйних показникiв роботи автомобiлiв, визначити розмiр страхового запасу i строк зберiгання вантажiв на складах дрiбних вiдправок, провести розрахунок собiвартостi та витрат.

2
ВИЗНАЧЕННЯ ЧАСТКИ ВАНТАЖРЖВ, ЯКРЖ ПЕРЕВАНТАЖУЮТЬСЯ ЗА ПРЯМИМ ВАРРЖАНТОМ

Вивiз iз залiзничних станцiй вантажiв, що перевантажуються за прямим варiантом, без промiжного складування, здiйснюiться автопоiздами в складi автомобiля-тягача КамАЗ-5410 i напiвпричепа ОдАЗ-9370. Прямiй перевалцi пiдлягають тiльки повагоннi вiдправки, автопоiзди виконують перевезення даних вантажiв протягом усiii робочоi змiни, i вантажi доставляються на розподiльнi центри.

Пряма перевалка i найбiльш вигiдним способом перевалки вантажiв, тому необхiдно збiльшувати частку вантажiв, що перевантажуються по прямому варiанту (η). Для цього необхiдно добиватися тотожностi iнтенсивностi вантажiв, що надходять та тих, що вивозяться. Для визначення частки вантажiв, що перевантажуються по прямому варiанту, необхiдно задатися рамками (верхньою та нижньою границями), у межах яких буде знаходитись iстинне значення частки вантажiв, що перевантажуються по прямому варiанту. Верхня границя визначаiться за формулою:

, (2.1)

де λ^/, λ^// - годиннi iнтенсивностi подач вагонiв i прибуття автомобiлiв

вiдповiдно, од/год;

Т_р тАУ час спiльноi роботи автомобiльного та залiзничного транспорту за

добу, год, (приймаiмо Т_р = Т_мАТ);

Р_с тАУ ймовiрнiсть перевантаження вантажiв на склад, (вихiднi данi);

Р_м тАУ ймовiрнiсть безперебiйноi роботи НРМ, (вихiднi данi).

Годинна iнтенсивнiсть подач вагонiв розраховуiться за формулою:

, (2.2)

де Q_г тАУ рiчний обсяг перевезень, (вихiднi данi);

Θ_по тАУ частка повагонних вiдправок, (вихiднi данi);

Н_зв тАУ норма завантаження вагону, (вихiднi данi);

Д_жд тАУ днi роботи залiзничного транспорту, (вихiднi данi);

n_в тАУ кiлькiсть вагонiв у подачi, (вихiднi данi)

од/год

РЖнтенсивнiсть прибуття автомобiлiв на станцiю визначаiться по формулi:

, (2.3)

де Д_а тАУ днi роботи автомобiльного транспорту, (вихiднi данi);

q_н тАУ вантажнiсть автопоiзда, (за умовами завдання);

γ_с тАУ статичний коефiцiiнт використання вантажностi автомобiля;

Т_м тАУ час роботи автомобiльного транспорту на маршрутi.

Час роботи автомобiля на маршрутi визначаiться за формулою:

,(2.4)

де Т_н тАУ час роботи автомобiлiв в нарядi, (вихiднi данi);

l₀ тАУ нульовий пробiг автомобiля,(вихiднi данi);

V_т тАУ технiчна швидкiсть автопоiзду,

год

од/год

Для визначення нижньоi границi, необхiдно користуватись формулою:

, (2.5)

де П_т-т, П_т-с, П_с-т тАУ переробнi спроможностi фронтiв навантаження-розвантаження по варiантах тАЬвагон-автомобiльтАЭ, тАЬвагон-складтАЭ, тАЬсклад-автомобiльтАЭ вiдповiдно за час спiльноi роботи, т;

Q_н тАУ обсяг вантажу, що поступаi на станцiю залiзницею за час спiльноi

роботи, т.

Обсяг вантажу, що поступаi на станцiю залiзницею за час спiльноi роботи визначаiться за формулою:

, (2.6)

т

Переробнi спроможностi фронтiв навантаження тАУ розвантаження за час спiльноi роботи визначаiться за формулами:

, (2.7)

, (2.8)

, (2.9)

де П_т-т^/, П_т-с^/, П_с-т^/ тАУ переробнi спроможностi фронтiв навантаження тАУ

розвантаження, т/год, (вихiднi данi).

т/год

т/год

т/год

Частку вантажiв, що перевантажуються по прямому варiанту визначаiмо методом лiнiйноi iнтерполяцii, пiдстановкою чисел, що лежать мiж верхньою i нижньою границями у рiвняння

, (2.10)

де ;

;

;

;

.

т²

т²

т²

т²

т²

Пiсля розрахункiв рiвняння приймаi вид:

(2.11)

Те значення η, при якому F вiдхиляiться вiд нуля на найменшу величину, вважаiться iстинним значенням частки вантажiв, що перевантажуються по прямому варiанту. Результати розрахункiв приведенi у таблицi 2.1.

Таблиця 2.1 тАУ Промiжнi значення частки вантажiв, перевантажених по прямому варiанту

Значення частки (η)	Значення функцii (Fн)	Значення частки (η)	Значення функцii (Fн)
0,385	14633,24	0,596	-25763,74
0,9	-52856,98	0,45	230,27
0,6	-26360,02	0,47	-3833,43
0,4	11141,22	0,4555	-904,0647
0,5	-9620,295	0,455	-801,4863
0,55	-18470,83	0,4521	-204,4465

Вместе с этим смотрят:

Автоматизированная система оперативного управления перевозками

Автоматика и автоматизация на железнодорожном транспорте

Автомобильные дизельные топлива

Автомобильные эксплуатационные материалы

Автомобильный кран